拥堵致公交车无法回站 上千乘客苦等930

gangou9527

http://auto.sina.com.cn/service/2010-12-24/0738694516.shtml

　　前晚，930路八王坟西公交车站附近，东西向辅路和人行道几百米范围都挤满了乘客。因公交车间隔时间过长，上千名乘客滞留车站苦苦等待，现场一度秩序混乱。八方达客运公司通州分公司称，因长安街沿线进京方向道路较拥堵，公交场站无车可发，才导致乘客滞留。

　　公交车一小时未到

　　在八王坟车站，从北京开往燕郊方向的公交车只有930路，每天晚高峰在此候车的乘客达数千人次。

　　公交站附近的商贩王先生说，从前晚6点开始，下班的市民陆续来到930路八王坟西公交车站候车。最开始，候车乘客不算多，基本能保持排队秩序，“半小时后，队伍都排出去五六十米了，却始终不见930路公交车出现，等了差不多一小时”。

　　乘客滞留秩序混乱

　　王先生说，等待期间，排队乘客渐渐散开，现场秩序一度陷入混乱，有人大喊大叫，有人砸矿泉水瓶表达不满，还有人打车队电话宣泄情绪。得知是因进京车辆未到达场站，导致无车返程后，上百人先后跑到附近天桥，查看是否有进京的930路公交车。

　　直至前晚7点左右，八王坟西公交站旁的人行道、绿化带、辅路上聚满了候车乘客，“黑压压的一片”。住在燕郊的乘客张先生惊叹：“我从来没见过这种场面，前后 400米左右，至少站了一千人！”由于温度较低，有些人坐在地上靠作一团，有的人被冻得直跺脚。等不及的乘客只好搭乘出租车或黑车离去。

　　交警开辟绿色通道

　　不久，交警和附近民警相继赶到，现场混乱的秩序得到控制。交警在华贸购物中心附近东向西方向疏导交通，为进京的930路公交车开辟“绿色通道”，帮助其快速通过。在交警的帮助下，多辆930路公交车快速驶离拥堵路段返回场站。随后，约每7分钟就有一辆出京的930路公交车抵达八王坟西站，滞留乘客陆续离开。

　　前晚8点10分左右，记者赶到现场时，滞留的乘客已基本被疏导完毕，车站秩序已恢复正常，20余乘客正在等车。记者到达车站后不久，近10辆930路公交车先后赶到。

　　■说法

　　道路拥堵无车可发

　　八方达客运公司通州分公司值班人员许先生称，前晚6点半左右，公司的电话都快被打爆了，“全是反映滞留情况的”。

　　许先生解释道，前天下午，由于其他路段实施交通管制，930路东向西方向的公交车在长安街行驶至国贸路段时，拥堵特别严重。因无车进入场站，调度人员无法安排返程车辆，才导致乘客滞留在车站。得知情况后，车队领导迅即前往现场进行疏导指挥。

　　>>现场

　　着急小伙扒窗上车

　　乘客张先生说，在寒风中等待的乘客们情绪比较激动。前晚7点左右，第一辆赶来运送滞留乘客的公交车赶到，大批焦急的乘客像潮水一样涌到车门前。未等车门打开，有年轻的小伙子迫不及待想上车，便从车外打开窗户，双手一撑，蹿上窗口奋力爬进车内，“跟春运扒火车似的，挤得我连大气都不敢出”。



为运送滞留乘客，多辆930路公交车进站

gangou9527

该死的交通管制

臣罂

938呢，什么情况

jhmap

北京自己的事情还管不过来，这些930的乘客，歇歇吧。

小百一文

因为没车坐快激起民变了,真够搞的,

宝爷

我有一次等930支1等了快一个小时，巨多人排队，边上人都聊上了开始骂街了无数人电话投诉。后来我去吃了个饭回来，看到等车那都没人了，一辆基本空车正要出站，然后都没注意是几路就上去了，车上也没贴纸，所以车开了我特紧张，不会坐错车一站河北了吧。。。

K歌之王

930系列完全可以缩线到四惠东，能接驳上地铁或1路即可，躲开八王坟大堵点情况会好转很多。

649

930系列完全可以缩线到四惠东，能接驳上地铁或1路即可，躲开八王坟大堵点情况会好转很多。
K歌之王 发表于 2010-12-25 00:23

要是缩线就得北苑 四惠东掉不了头 而且坐930好多都是大望路上班的白领……

sticking

这种车应该直接缩线到通州，所有去燕郊的，先做地铁去通州，然后换930。

david9079

以后没准要改到四惠枢纽 不知道有无此可能

david9079

938呢，什么情况
臣罂 发表于 2010-12-24 22:44

如果只是八王坟有事的话 那么和938就没什么关系了。

臣罂

649说的话，同意

ymgjahz

这种车应该直接缩线到通州，所有去燕郊的，先做地铁去通州，然后换930。
sticking 发表于 2010-12-25 20:16

等6号线东段开通以后再说吧，否则BT线高峰就更BT了……

巴士爱好者

八通线早晚高峰压力太大了，建议930系列增加配车，实行快速公交模式，或者让铁道部加开北京站到燕郊的火车

午饭

八通线早晚高峰压力太大了，建议930系列增加配车，实行快速公交模式，或者让铁道部加开北京站到燕郊的火车
巴士爱好者 发表于 2010-12-25 23:24

从体制上来讲比较困难，但是从技术角度上来讲是个很好的办法。由于北京站是近端式车站，不利于列车折返作业和客运组织，改造起来又比较困难。故建议改造北京东至燕郊间各站使其具备接发高开门列车的能力。列车选用近郊型或通勤型动车组（以东日本E233、西日本233系为例）。根据京山线线路情况，列车最大运行速度设置在130左右比较合适。客票发售全列不对号车票，可在自助机具上购买。高峰期可发北京东——燕郊通勤特快列车，一站直达。