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标题: 中通公交公司创建始末 [打印本页]

作者: 果然多 时间: 2013-7-28 21:26
标题: 中通公交公司创建始末
为方便高新区居民和城区居民的生活和工作，从２月１日起，１２１路公交车将开始试运行。届时，淄博市公交公司城区公交“大一统”的垄断局面将被彻底打破。

据介绍，该路公交车是由大连中通汽车销售公司投资运营的，该公司这次投资购买了两条线路的营运权，分别为１２１路和１２２路。１２１路车将从２月１日起开始运营，１２２路计划在春节后开始运营。

慧眼看中投资地

去年上半年，大连中通汽车销售公司（简称中通公司）有关负责人来到淄博高新区，经过考察后，他们向高新区有关部门委婉地提出：高新区境内没有自己的公交车，这与高新区的快速发展很不适应。

６月２５日，中通公司向淄博高新区管委会递交了《关于投资兴办公交客运的请示》的报告，表示愿意前来投资填补这一空白，“计划投资１５００万—２０００万元人民币，运用高档‘新世纪环保车’，不需银行贷款和政府补贴。”

几番磋商定大局

接到中通公司的报告，高新区管委会高度重视。７月１６日，管委会负责人与淄博市交通局领导、市运管处、市公交公司、中通公司等单位召开联席会议，就此项目的可行性进行讨论，对涉及的主要问题达成共识，原则同意中通公司投资建立“淄博高新区中通客车公交公司”的意向。

不久，一份《关于成立淄博中通公交公司的可行性报告》递交到淄博市有关部门。报告中说：高新区现在有固定人口９万余人，加上流动人口达１０万之多，目前，在高新区落户的企业已有千余家，预计近几年还将有数百家企业进入高新区，高新区内现在交通状况不能满足各方面需要，这一报告的落实对广泛吸引外资、吸引人才，从而实现高新区经济腾飞起到了积极作用。

９月２８日，淄博市交通局作出批复，同意引资兴建高新区公交公司及先期开通两条线路，同时指出：客运线路属国家所有，其调控权归政府所有，企业无权擅自处理，且不准以任何形式承包和边境证经营。

不靠补贴也能行

这是淄博市内公交线路第一次由外地人运营。但作为一家企业，不需当地政府补贴和银行贷款，投资上千万元在异地办交通，能不能成功？中通有关负责人满怀信心地算了一笔账——

投入：基础设施费用３５０万元，购置公交客车６６０万元，共计１０１０万元。

效益预测：单车日工作１６个小时，单车单程运营时间约７０分钟，单车日运营１４班次，票价１元，扣除综合费用２６０元／天，预计第一年收益为—１２３·９５万元，第二年收益为—４０万元，到第五年收益１８０万元。第一个运营周期（８年）结束时，基本收回车辆投资；当第二个运营周期结束时，总收益可达１８００万元，扣除第二运营周期车辆投资及先期基础设施投资，１６年可盈利８００万元。

１２１路车介绍

１２１路属于无人售票车，票价１元，车辆为新型环保公交客车，运营路线贯通高新区与张店城区，北起辛曹，途经火鸟铸造公司、西吕、曹营村、庄园线路器材公司、石开建工、鲁辰公司、乾坤化工公司、稷下学院、世纪农贸市场（西）、世纪农贸市场（东）、荷香园、美林电子、庄园集团、新华医疗小区、百盛站、车管所、圣隆集团、市工商局、西六路北首、张店七中、齐鲁证券、淄博教育电视台、桓洲超市、市党校、劳动大厦、巨能电器、体坛农贸市场、市体育馆、技术监督局、张店一中、交警支队、邮政局、火车站、第三医院、公用汽车站３６个站点，全程运行１９公里。

本次开通的１２１路车，首次准备投运２４辆车，并逐步增加到３０—４０辆车，前后车班次间隔为２５分钟，首班车发车时间暂定为６：００，末班车发车时间暂定为１８：００。

作者: 果然多 时间: 2013-7-28 21:26
121是2002年开通的？

作者: 海歌18727 时间: 2013-7-28 22:02
能够看中淄博这块宝地，这个公司算是有眼力；看上淄博公交这块蛋糕，... ... 还是不说了

作者: r459986672 时间: 2013-7-28 22:05

海歌18727 发表于 2013-7-28 22:02
能够看中淄博这块宝地，这个公司算是有眼力；看上淄博公交这块蛋糕，... ... 还是不说了

淄博的蛋糕没有任何一个公司可以完全吃下来。。八方达来了依然拉稀。。。

作者: 济南阳光 时间: 2013-7-29 10:40
记得121原来的那个小中通跑的就是很快。后来用于58开新线了，不过不久就报废了。我有预感，万和的82和5早晚也会被公交公司吞了。

作者: dading007 时间: 2013-7-29 11:13
现在不靠补贴试试

作者: directly 时间: 2013-7-29 15:40
稷下学院是哪啊？

作者: 果然多 时间: 2013-7-29 17:16

directly 发表于 2013-7-29 15:40
稷下学院是哪啊？

是个民办学校，好像现在没有了

作者: 果然多 时间: 2013-7-29 18:18

dading007 发表于 2013-7-29 11:13
现在不靠补贴试试

不用现在，这家公司最后还不是被公交公司整体收购了么

作者: r459986672 时间: 2013-7-30 12:27
有补贴还这么贵、没有补贴估计34路得6块钱、、、这点烂距离、、、连这50多条刷卡线路都养不起、、、幸亏没去申报公交都市、、

作者: 果然多 时间: 2013-7-30 12:41

r459986672 发表于 2013-7-30 12:27
有补贴还这么贵、没有补贴估计34路得6块钱、、、这点烂距离、、、连这50多条刷卡线路都养不起、、、幸亏没去 ...

还有到博山的直达，6.5不便宜啊，不就是空调软座么。济南到南部的公交才3块，距离差不多吧

作者: polodzch 时间: 2013-7-30 13:42

directly 发表于 2013-7-29 15:40
稷下学院是哪啊？

貌似和卫校联合办学来吧

作者: 郭森垚 时间: 2013-7-31 15:25

果然多发表于 2013-7-30 12:41
还有到博山的直达，6.5不便宜啊，不就是空调软座么。济南到南部的公交才3块，距离差不多吧

96和45三块钱不值

作者: 济南阳光 时间: 2013-8-1 22:02
特别是45路那么点路凭什么三元

作者: r459986672 时间: 2013-8-1 22:38

济南阳光发表于 2013-8-1 22:02
特别是45路那么点路凭什么三元

坐过民营时期45路么？他就是3元、所谓收回、就是换个车、换个司机而已、包括10.34.96.4路都是按照民营时期的票价收费、、一点也没降、这就是淄博公交的魅力、、

作者: 果然多 时间: 2013-8-2 06:59

r459986672 发表于 2013-8-1 22:38
坐过民营时期45路么？他就是3元、所谓收回、就是换个车、换个司机而已、包括10.34.96.4路都是按照民营时期 ...

8路收回前是分段计费的，收回一票制了

作者: 济南阳光 时间: 2013-8-2 08:37

果然多发表于 2013-8-2 06:59
8路收回前是分段计费的，收回一票制了

8路车真心不能再用了客流凶猛那几个小牡丹根本应付不了了车还破。但是按照里程来讲，8路车票价还算可以了就是不能刷卡、

作者: 果然多 时间: 2013-8-2 10:18

济南阳光发表于 2013-8-2 08:37
8路车真心不能再用了客流凶猛那几个小牡丹根本应付不了了车还破。但是按照里程来讲，8路车票价还算可以 ...

是啊，那破车也马上就散架了。没治了，该换该加车的，起码要进300辆新车。今年这100辆都不知道有没有谱儿

作者: r459986672 时间: 2013-8-2 11:18

果然多发表于 2013-8-2 10:18
是啊，那破车也马上就散架了。没治了，该换该加车的，起码要进300辆新车。今年这100辆都不知道有没有谱儿

电动嘛，就关注沂星和安凯工厂就行了。。。原本以为淄博要买常隆的，估计也不买了。。。CNG我估计淄博不会再买了，除非给别的区跑。。。

作者: 济南阳光 时间: 2013-8-2 15:12

r459986672 发表于 2013-8-2 11:18
电动嘛，就关注沂星和安凯工厂就行了。。。原本以为淄博要买常隆的，估计也不买了。。。CNG我估计淄博不会 ...

我总觉得136那个常隆非常漂亮看着很舒服，特别是座椅很赞

作者: r459986672 时间: 2013-8-2 16:10

济南阳光发表于 2013-8-2 15:12
我总觉得136那个常隆非常漂亮看着很舒服，特别是座椅很赞

座椅明显不是晨旭的。春山的也不像。。感觉坐着比济南的难受多了。。但也好，起码是软座了。。

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