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标题: 【关于201路、202路有轨电车的一些想法】更新完毕 [打印本页]

作者: 大连于飞 时间: 2013-8-14 11:34
标题: 【关于201路、202路有轨电车的一些想法】更新完毕
本帖最后由大连于飞于 2013-8-14 16:31 编辑

本人想了想关于201.202的运行问题，感觉会提高运行效率！

各位看官过来瞅瞅~

作者: 大连于飞 时间: 2013-8-14 11:34
本帖最后由大连于飞于 2013-8-14 16:30 编辑

如图

作者: 大连于飞 时间: 2013-8-14 11:34
本帖最后由大连于飞于 2013-8-14 16:24 编辑

如楼上图所示
中间灰色区域为岛式站台公共换乘区，此站台为站台售票（和BRT一样）。站台左侧为201路，右侧为202路。上下两个蓝色区域为202路201路终点站，换乘的乘客不下车坐到换乘区，不换乘的乘客此站下车。
因为202路解放广场站之后均为专有道路，效率极高，按照现在的状况，202在过了解放广场开往兴工街时总是压车，车辆周转不畅，导致每次都有打站不停的现象，资源浪费！201路本身就是路面电车，所以兴工街---解放广场段很符合它的标准！这样一来201路原兴工街站台废弃，双向使用现202路兴工街站台，这样也缓解了口腔医院门前的交通拥堵状况。
同时，为了缓解201路车隔大的问题，在兴工街至解放广场段加开201加车，票价通201，见楼下。
这样兴工街至解放广场双向201都可以取代202,202运行效率增加。

最后说句大白话：快的就让它更快，慢的怎么都慢那就让他取代快的车慢的地方。。。

作者: 大连于飞 时间: 2013-8-14 11:35
本帖最后由大连于飞于 2013-8-14 16:20 编辑

再说下票价问题，因为涉及换乘。{下面涉及的201路票价均为不跨段的情况}
202路投币1元，IC卡0.95元不变；201路投币1元，IC卡0.90元不变，但是乘客坐到解放广场时除了下车的乘客要刷卡0.90元，换乘202路的乘客也要刷卡0.90元，当车辆停到换乘站台后再次刷卡，票价0.05元，就和现在201在大连火车站的状况一样。202路不涉及此问题。

作者: chenyuwuli 时间: 2013-8-14 12:41
期待期待

作者: 公交10001通 时间: 2013-8-14 15:36
不占楼

作者: 公汽联营公司 时间: 2013-8-14 16:35
如果不考虑那些细节问题，其实这个想法挺有意思的

具体好不好看大家评价吧

作者: 大连于飞 时间: 2013-8-14 17:14

公汽联营公司发表于 2013-8-14 16:35
如果不考虑那些细节问题，其实这个想法挺有意思的
具体好不好看大家评价吧

谢谢！谢谢！这样202运转速度大幅提升！

作者: 张强通讯 时间: 2013-8-14 17:19
这个点本人表示赞成
只要长江路到西安路那段铁轨双向铺上完全没有问题

作者: lxc1212 时间: 2013-8-14 17:39
或者可以直接用3000当摆渡车兴工街到解放广场免费换成

作者: 大连于飞 时间: 2013-8-14 18:34

张强通讯发表于 2013-8-14 17:19
这个点本人表示赞成
只要长江路到西安路那段铁轨双向铺上完全没有问题

长江路到西安路本来就是通的啊，就是在202终点那里有个横杆罢了。

作者: 大连于飞 时间: 2013-8-14 18:38
本帖最后由大连于飞于 2013-8-14 18:41 编辑

lxc1212 发表于 2013-8-14 17:39
或者可以直接用3000当摆渡车兴工街到解放广场免费换成

我拍一开始也是这么想，后来想到票价问题时就直接否了。不现实，原来这段要钱，现在不要，第一集团赔了，第二人就火爆了

作者: sexzhan 时间: 2013-8-14 18:43
单纯从西安路交通的拥堵情况看地铁通了之后202的终点站还是改到解放广场西安路重新规划改成社会车辆双向6车道最外侧改建公交专用道配港湾式车站

作者: 我不是郭靖 时间: 2013-8-14 19:18

sexzhan 发表于 2013-8-14 18:43
单纯从西安路交通的拥堵情况看地铁通了之后202的终点站还是改到解放广场西安路重新规划改成社会车辆双 ...

要我说就直接封闭西安路，地铁通车后，西安路直接改成步行街，只允许电车、电动车、电瓶车通行。西安路现在所谓的步行街不伦不类的，不如狠下心，调整周边辅路通行顺序，把西安路改成纯步行商业街，这样才有点商业区的意思。

作者: 大连于飞 时间: 2013-8-14 19:44
西安路应该把双向最外侧的一排车道中间那个隔离步道拆除，这样道路显得宽敞点。

作者: 我不是郭靖 时间: 2013-8-14 19:56

大连于飞发表于 2013-8-14 19:44
西安路应该把双向最外侧的一排车道中间那个隔离步道拆除，这样道路显得宽敞点。

隔离带上是有轨的架线杆

作者: LEEH1999 时间: 2013-8-17 22:21
我觉得可以把39路改成电车，至于有轨还是无轨都行，39和101从黄河路开始并行，和202在兴工街交叉，和201从中心裕景开始并行，晚上九点在兴工街上车都没有坐，非常有必要改成大容量的电车。

作者: 大连于飞 时间: 2013-8-17 22:42
标题: RE: 【关于201路、202路有轨电车的一些想法】更新完毕

LEEH1999 发表于 2013-8-17 22:21
我觉得可以把39路改成电车，至于有轨还是无轨都行，39和101从黄河路开始并行，和202在兴工街交叉，和201从中 ...

不太现实……和201 101并线太多……还有锦绣那个道窄还有坡，无轨还好说，有轨你想累死它啊……悲催点用DL3000，我去，那不用坐了，走都比它快……

作者: neusoft 时间: 2013-8-18 14:15

LEEH1999 发表于 2013-8-17 22:21
我觉得可以把39路改成电车，至于有轨还是无轨都行，39和101从黄河路开始并行，和202在兴工街交叉，和201从中 ...

你这样想让6分（包车分公司）的领导情何以堪？他们就指望着用汽车跑包车挣钱呢！

作者: 1-14-56110 时间: 2013-8-24 17:08
恭喜202成为“28路区间车”！

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