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标题: 枣庄公交，你的步伐落后了！ [打印本页]

作者: 枣庄公交车迷 时间: 2013-8-29 21:38
标题: 枣庄公交，你的步伐落后了！
枣庄公交，可以说是起步还算早的。上世纪70年代开通第一条线路--1路。
但是想一想，现在40年过去了，枣庄的公交有什么大的变化吗？原来的线路是多少，现在还是多少。
去过枣庄的坛友可能看到了，枣庄街上的公交车很少，多数是BRT。
所以这里有一个问题，BRT能代替普通公交吗？很显然不能。然而枣庄的实际是，BRT满大街都是，而普通公交却车子很破烂地运行着。本来1路今年5月买了一辆中通试运营，说了7月再运来25辆，给1路15辆（这都是公司的人说的）但是现在新车的影子都没见到！！！据说原因是BRT买新车。（也不知真假）
大家想想，BRT并不能覆盖城市所有道路，而BRT覆盖不了就该由普通公交来填补。但是很显然，枣庄本末倒置了。在发展BRT的过程中丝毫没有顾及普通公交，作为一个枣庄市民，我很了解。至今枣庄除了BRT，普通公交线路仅有10余条。在一个400万人口的城市，这个数量多吗？而且，普通线路的车辆多数是老弱病残。除了BRT，一律没空调！大热天的在车里就和蒸笼差不多，大冬天两期嗖嗖的往车里钻。这就是枣庄光鲜名片BRT背后大家看不到的事实！1路蓝色的扬子，是郯薛线10年前就在用的车。人家别的城市都在拿新车换，你大枣庄倒是好，拿旧车填空子！你们说公司没有钱，那干吗闲得无聊整了个B10，花了几百万？？？谁出门就有BRT？是BRT还是普通公交离我们老百姓近呢？当然，话说回来，BRT确实方便了群众，之前去枣庄西站赶火车只有枣薛2路车，慢不说，运营有时候还不规范。但是现在呢？BRT能开到60-70公里每小时，赶上地铁了。所以说BRT不好，也不通。而且枣庄城建路网建设也严重跟不上，但是枣庄公交的发展，无可避讳地说，确实是存在严重问题的。
今天一口气说了那么多感觉也不怎么有头绪，有关的我已经整理好提交给了枣庄公交和城建有关部门。

作者: r459986672 时间: 2013-8-29 22:07
淄博永远在枣庄PP后面支持枣庄。液！从当年的全国第一辆双层公交到90年代全省线路第一。。。到现在的水平。。。

作者: 滨州公交12 时间: 2013-8-30 12:25
枣庄brt是滨州公交的榜样

作者: 枣庄公交车迷 时间: 2013-8-30 15:02

滨州公交12 发表于 2013-8-30 12:25
枣庄brt是滨州公交的榜样

但是你绝不会说，枣庄普通公交是滨州的榜样。想不通的是，干嘛大家都拿枣庄BRT说事呢？

作者: smile550005 时间: 2013-8-30 16:47
本帖最后由 smile550005 于 2013-8-30 17:11 编辑

枣庄公交车迷发表于 2013-8-30 15:02
但是你绝不会说，枣庄普通公交是滨州的榜样。想不通的是，干嘛大家都拿枣庄BRT说事呢？

淡定啊，楼主。大家伙能关注我们枣庄，关注我们的BRT是件好事。
至于城区公交，楼主的心情我能理解，毕竟车况确实比较差，中途抛锚的情况我亲身经历过。
1路车的问题，应该快换新车了，毕竟1路的扬子客车快到报废年限了吧，至于什么时候换我也不清楚。那辆试运营的车可不是中通，是宇通ZK6120CHEVG1，是试验车，不是新车。由于混动补贴到期，以后会不会采购这款车还真不好说。
至于BRT，不管是开通的B10还是正在建设的B5，BRT建设和车辆采购都是上级财政出资，公交公司是没有能力去购买BRT车辆的。

作者: 1213123123 时间: 2013-8-30 21:53
枣庄普通公交确实存在太大问题，除了3路换了空调，一路是分段无人售票，车子太老，2路是长途车型，绝大部分处于报废年限，枣庄应该均衡公交发展，现在感觉滕州公交已经走在枣庄前面了

作者: smile550005 时间: 2013-8-30 22:11

1213123123 发表于 2013-8-30 21:53
枣庄普通公交确实存在太大问题，除了3路换了空调，一路是分段无人售票，车子太老，2路是长途车型，绝大部分 ...

滕州公交无论是车型还是线路规模都比枣庄公交好，这是事实。

作者: 郭森垚 时间: 2013-8-30 23:04
我感觉市中区城区线路基本饱和了，缺少的是向市中区周围过度地带辐射的线路和其他四区的线路。看来目前枣庄是是以BRT为中轴，普通公交线路作为了城区接驳线。大力发发展BRT自然有他的好处，这能促进枣庄整体发展。城区公交我觉得和城市发展是成正比的。如果市中区的城区够大，线路必然密集。当然线路配车必需要更新，现在真的破旧不堪了

作者: bov 时间: 2013-8-31 10:12
来淄博转转就心理平衡了

作者: 枣庄公交车迷 时间: 2013-8-31 11:43

smile550005 发表于 2013-8-30 16:47
淡定啊，楼主。大家伙能关注我们枣庄，关注我们的BRT是件好事。
至于城区公交，楼主的心情我能理解，毕竟 ...

好吧，算我一时激动发错了。但是这里面的问题枣庄人都清楚。原来我乘坐1路时，天很热没有空调，结果车里面一个乘客居然中暑了...我很无语

作者: array88 时间: 2013-9-3 00:18
我来自一个发展目标为全城2元票价无任何优惠的地方

作者: 太_阳 时间: 2013-9-3 22:02

smile550005 发表于 2013-8-30 22:11
滕州公交无论是车型还是线路规模都比枣庄公交好，这是事实。

滕州和枣庄不是一个公交公司，滕州看样还是有钱

作者: 太_阳 时间: 2015-1-6 21:35
枣庄普通线路是少了些，而且末班车时间收车太早主要问题还是应该均衡一下普通公交让普通公交也觉得坐着舒适

作者: 期_许 时间: 2015-1-6 23:05
看到有人前来争抢落后的帽子德州公交笑了

作者: ８２９联运 时间: 2015-1-8 09:44
本帖最后由８２９联运于 2015-1-8 10:09 编辑

bov 发表于 2013-8-31 10:12
来淄博转转就心理平衡了

淄博公交，可以说是起步还算早的。上世纪30年代开通第一条线路--博山城至八陡矿区的公共汽车，可以说在本版没有比其更早的了。
但是想一想，现在七八十年过去了，淄博的公交有什么大的变化吗？90年代的线路是多少，现在还是多少。
去过淄博的坛友可能看到了，一出淄博火车站看街上跑的公交车很多，但多数是中巴。淄博的实际是，跨区中巴满大街都是，1路配车四百来部让各地车迷都为之震撼，甚至一些省内外地级市所有公交运营车辆的总和还没一个淄博1路配车多，20路、6路、164路也是配车大户，恨不得一条线路几十上百的配车在淄博城区并不罕见，而普通公交却车子很破烂地运行着。本来136路去年5月弄了些各品牌电动试运营，说了年底再运来大批电动，但是现在新车的影子都没到！！！但是现在新车的影子都没见到！！！据说原因是买电动的花的钱太多了（也不知真假），所以这里有一个问题，电动公交能代替普通公交吗？很显然不能
可是大家想想，跨区中巴并不能覆盖城市所有道路，而跨区中巴盖不了就该由普通公交来填补。很显然，在发展中巴的过程中丝毫没有顾及普通公交，中巴每天都在买新车，1路长运的中巴又买了一批带空调的小舒驰双门，唯达公司也打算去南京购买7米双门的南京东宇来替换现在的小金龙中巴，可以说每天都在买新车这个说法绝不夸张，但至今淄博除了几条跨区主力线路中巴运力及其饱和，中心城区内普通大公交线路依然匮乏，领导仍在叫嚣着张店中心城区线路已经趋于饱和不肯开新线，呵呵，看来领导站着都能上大号啊！在一个山东省唯一一个被国务院批准为较大地市的地级市，也许有些人不知道较大的市是什么概念，同样是较大的市，徐州是苏C，徐州中心城区线路多少？连铜山区贾汪区这些组团区内都实现了大公交集约化覆盖，25路一踏12米能跑到晚上9点，去铜山的跨区线路11路更不用说了11点还有车，淄博论GDP比徐州还高，中心城区张店的线路呢？博山的线路呢？本来桓台还是一个值得拿出手去和上面抗衡的分公司，徐州有11，我们有251，可最近桓台的612又没下文了，唉。而且，普通线路的车辆多数是老弱病残。除了电动，一律没空调！大热天的在车里就和蒸笼差不多，大冬天凉气嗖嗖的往车里钻。各种原来披着蓝绿色外衣的扬子江，刷了个又丑又垮的枣泥，这还是是人家潍坊十年前的东风风圣就涂过的，还想老黄瓜刷绿漆，人家别的城市都在拿新车换，你大淄博倒是好，拿旧车刷破枣泥当新车，学谁不好学天津。你们说公司没有钱，那干吗闲得无聊买那破电动，花了几百万？？？济南公交早些年就看破红尘把电动抛弃了，但是新车却在不断更新，所以是电动还是普通公交离我们老百姓近呢？当然，话说回来，电动确实是好东西，之前坐139路的破扬子江去佳世客，慢不说，车门有时候还关不上往里罐风。但是现在呢？车门能关上了，地铁座的乘坐感赶上地铁了。所以说电动不好，也不通。而且淄博城建路网建设也严重跟不上，不用说比济南经十路堵车厉害得多的柳泉路、华光路，更不用说中心路堵车天天堪比北京新东路，一堵一个小时不带动，这还是华润没开业的景象，但是淄博公交的发展，大家都能看得出，就是存在严重问题，张店区人民西路天天跑着108苟延残喘的枣泥世界名车——扬子江WG6101N，领导只知道有种世界名车叫迈巴赫，天天盼着在人民西路看看迈巴赫长啥样。
今天一口气说了那么多感觉也不怎么有头绪，有关的建议淄博车迷几年前就已经整理好了，但谁都不想提交给淄博公交和城建有关部门，因为大家都明白，说了和没说一样，淄博公交除了卖站名、买电动、发展中巴，没有别的路可走了。

作者: 交通工具爱好者 时间: 2015-1-8 19:35

８２９联运发表于 2015-1-8 09:44
淄博公交，可以说是起步还算早的。上世纪30年代开通第一条线路--博山城至八陡矿区的公共汽车，可以说在本 ...

niubility!!!!!!!

作者: wangdamax 时间: 2015-1-8 20:11

８２９联运发表于 2015-1-8 09:44
淄博公交，可以说是起步还算早的。上世纪30年代开通第一条线路--博山城至八陡矿区的公共汽车，可以说在本 ...

牛逼！！发展电动本来就是个华而不实的东西

作者: r459986672 时间: 2015-1-9 21:28

wangdamax 发表于 2015-1-8 20:11
牛逼！！发展电动本来就是个华而不实的东西

中国没有哪个城市实现完全的纯电动客车搭在大客流线路吧淄博公交干什么都很任性高兴了哗哗买高配青年也不是没可能不高兴了好几年不买车不是没这个可能

作者: 济南公交 时间: 2015-1-9 21:43
枣庄应该把那个2路改造成北线brt，然后城区线路再换车。枣庄公交贫富差距太大

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