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标题: 二环西路BRT线路长约8公里设十多个站【详见３１楼】 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2013-9-5 20:48
标题: 二环西路BRT线路长约8公里设十多个站【详见３１楼】
本帖最后由航歌于 2013-9-6 17:56 编辑

　4日，由美国芝加哥大学保尔森中心启动的“未来城市”——可持续规划项目国际评审团，实地考察了济南快速公交（BRT）项目。济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海透露，济南二环西路BRT将于本月底开通，方便西部居民出行，但是无轨电车暂时还上不了。　　“二环西路BRT这个月底就能开通！”4日，薛兴海明确表示。“先临时通车，解决西部居民的出行问题。但是无轨电车暂时还上不了，先用别的车辆代替，等新车来了再换车。”　　按照规划，二环西路BRT将是济南首条无轨电车BRT。而在近期，济南市将采购225辆新公交车。其中无轨电车有40辆，包括配铅酸辅源电池系统和配锂电池系统的12米低入口空调双源无轨纯电动车各20辆。未来这40辆新无轨电车或将有部分“尝鲜”二环西路BRT。　　尽管二环西路BRT具体的站点设置尚未公布，但今年4月有关部门公布的《济南市二环西路地面道路与环境建设工程BRT站台监理》招标公告显示，该线路共有美里路南口、清河南路北口等12处站点。沿线还将与3座人行天桥衔接，这3座人行天桥分别位于泉城花园西门西侧、济南邮局中心局东门南侧、津浦铁路以北与西沙王庄东侧。建成通车后，市民下了公交车就可以直接走上人行天桥，实现轻松过街。　　目前，济南共有6条BRT线路，形成了“两横三纵”的BRT网络，这6条BRT线路每天运量达22万人次，以3%的运力，承担了10%的客流。二环西路BRT作为济南第7条快速公交线路，在开通后，将极大方便沿线及附近的西城居民的出行。　　“在黄岗公交枢纽投入使用后，北园大街、无影山中路与二环西路将有BRT连通。”济南公交相关负责人表示，西客站也预留了BRT站台，青岛路、烟台路、腊山河西路等都将开通BRT快速公交。“根据规划，青岛路将与北园大街对接，烟台路与张庄路延长线对接，莱芜路与经六路延长线对接。届时，西部新城与市区的联系将更加紧密。”　　提高利用率，新BRT不设护栏　　按照计划，到2020年前，济南将形成包括北园大街、经七路等在内的“五横七纵”快速公交走廊。届时济南快速公交日承担乘客运送量将达130万人次，市民借助快速公交系统同站免费换乘的优势，以更低的出行成本实现长距离出行。　　而为了保证BRT车辆的速度，济南目前的BRT大部分线路都设置了公交专用道，并在建设之初设置护栏防止社会车辆闯入BRT专用车道。但是，近期为了提高道路使用效率，拆除了历山路、工业北路的BRT护栏。薛兴海强调。“新建BRT线路隔离将以监控为主，尽量不设护栏。”　　无轨电车将是BRT发展趋势　　从城市环保和可持续发展角度看，无轨电车将是济南BRT发展的大趋势。根据《济南市公交都市建设工作计划》，济南市将建成环形无轨电车网络。除二环西路无轨电车BRT系统外，原有北园大街、二环东路BRT系统将实施无轨电车改造，同时建设纬十二路、纬二路、二环南路、凤凰路、历山路无轨电车系统，总体将于2020年完工。　　和柴油动力的普通BRT公交车相比，无轨电车以电为动力，不消耗化学燃料，没有尾气污染。“更环保，有利于高架桥下相对封闭的空间空气的清洁度，还减少了视觉污染。”业内人士分析。

作者: 航歌 时间: 2013-9-5 20:48
本报9月4日讯（记者孟燕） 4日，由美国芝加哥大学保尔森中心启动的“未来城市”——可持续规划项目国际评审团，实地考察了济南快速公交（BRT）项目。济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海透漏，济南二环西路BRT将于本月底开通，方便西部居民出行，但是无轨电车暂时还上不了。

“二环西路BRT这个月底就能开通！”4日，薛兴海明确表示。“先临时通车，解决西部居民的出行问题。但是无轨电车暂时还上不了，先用别的车辆代替，等新车来了再换车。”

按照规划，二环西路BRT将是济南首条无轨电车BRT。而在近期，济南市将采购225辆新公交车。其中无轨电车有40辆，包括配铅酸辅源电池系统和配锂电池系统的12米低入口空调双源无轨纯电动车各20辆。未来这40辆新无轨电车或将有部分“尝鲜”二环西路BRT。

据悉，尽管二环西路BRT具体的站点设置尚未公布，但今年4月有关部门公布的《济南市二环西路地面道路与环境建设工程BRT站台监理》招标公告显示，该线路共有美里路南口、清河南路北口等12处站点。沿线还将与3座人行天桥衔接，这3座人行天桥分别位于泉城花园西门西侧、济南邮局中心局东门南侧、津浦铁路以北与西沙王庄东侧。建成通车后，市民下了公交车就可以直接走上人行天桥，实现轻松过街。

目前，济南共有6条BRT线路，形成了“两横三纵”的BRT网络，这6条BRT线路每天运量达22万人次，以3%的运力，承担了10%的客流。二环西路BRT作为济南第7条快速公交线路开通后，将极大方便沿线及附近的西城居民的出行。

“在黄岗公交枢纽投入使用后，北园大街、无影山中路与二环西路将有BRT连通。”济南公交相关负责人表示，西客站也预留了BRT站台，青岛路、烟台路、腊山河西路等都将开通BRT快速公交。“根据规划，青岛路将与北园大街对接，烟台路与张庄路延长线对接，莱芜路与经六路延长线对接。届时，西部新城与市区的联系将更加紧密。”

作者: paiyenkun 时间: 2013-9-5 20:50
美里路南口、清河南路北口。。。泉城花园西门西侧、济南邮局中心局东门南侧、津浦铁路以北与西沙王庄东侧。。。。。施工图指北针是不是画错了。。。。

作者: 木马巴士 时间: 2013-9-5 22:00
还凤凰路通电车，立在路中央的高压线塔都拆不掉还通电车

作者: 伊布 时间: 2013-9-5 22:04
也不数数新电车几个门

作者: 骑公交 时间: 2013-9-5 22:09

木马巴士发表于 2013-9-5 22:00
还凤凰路通电车，立在路中央的高压线塔都拆不掉还通电车

凤凰路不是还要拓宽

作者: orlick_102 时间: 2013-9-5 22:10
新招标电车给BRT用，这只是记者一厢情愿

作者: csf1018 时间: 2013-9-5 22:14
直接没护栏了。

作者: bluesea 时间: 2013-9-5 23:05
个人估计电车最大的问题在于几何尺寸兼容性吧！？单机好说，12米车无论电车还是化石燃料车（柴油，NG，LPG各种乱七八糟燃料哈）轴距都几乎等同吧，18米车前轴距和12米单机也几乎相同，简而言之12/18可以共用一套站台。但国标目前还没放开电车的规定，也没有18米铰接电车产品吧？！16米车门距无法做到与12/18米兼容，弄两套站台不符合节约的思想哇。如果用12米电车单机跑，估计运力达不到，加密班次也不是啥治本的方法吧？！猜测有关部门在等待18米电车的出生，无论法律上还是产品上。

作者: dianhaozi 时间: 2013-9-6 01:06
12米单机电车，贯穿二西，场站在南边。
18米铰接大虫，大客流区间、联络线，黄冈场站。

等大虫快报废的时候，差不多18米电车国标也该出台了。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-6 06:58
上周还说BRT暂缓开通，难道这是临时替代线路？不过二环西路注定没有太大客流。

作者: 1986314 时间: 2013-9-6 08:15
标题: RE: 济南二环西路BRT月底开通无轨电车暂时不上

lasiweijiasi 发表于 2013-9-6 06:58
上周还说BRT暂缓开通，难道这是临时替代线路？不过二环西路注定没有太大客流。

结论不要下的这么早

作者: testwangtian223 时间: 2013-9-6 08:50
标题: RE: 济南二环西路BRT月底开通无轨电车暂时不上

lasiweijiasi 发表于 2013-9-6 06:58
上周还说BRT暂缓开通，难道这是临时替代线路？不过二环西路注定没有太大客流。

二西外的通过brt进城的话，这条brt沿着二环最多到济大，感觉客流不会多

作者: 月夜行舟 时间: 2013-9-6 09:05

木马巴士发表于 2013-9-5 22:00
还凤凰路通电车，立在路中央的高压线塔都拆不掉还通电车

正好啊,把电引下来给电车用,电压高,跑得快,呼呼的~~~

作者: tianyu9999 时间: 2013-9-6 09:08

lasiweijiasi 发表于 2013-9-6 06:58
上周还说BRT暂缓开通，难道这是临时替代线路？不过二环西路注定没有太大客流。

客流都是需要培养的。。。如果公共交通永远追着城市发展而发展，那永远也追不上，先通上公交，交通发达了，带动周边发展，慢慢再增加公交，这才是一个主动积极发展的方向。东部已经滞后的不行了，希望西部能接受教训，二环西路BRT还有6号线，虽然现在看来客流可能不大，但是这种地位的线路早晚有一天会变成历山路二环东路。如果到那时候再说修建BRT，那又是拆迁争议步履维艰。公共交通设施是一定要适度超前的

作者: qiqiatcn 时间: 2013-9-6 09:18

paiyenkun 发表于 2013-9-5 20:50
美里路南口、清河南路北口。。。泉城花园西门西侧、济南邮局中心局东门南侧、津浦铁路以北与西沙王庄东侧。 ...

我又看了一下，完全吻合啊，过街天桥的位置也吻合啊

作者: qiqiatcn 时间: 2013-9-6 09:21

tianyu9999 发表于 2013-9-6 09:08
客流都是需要培养的。。。如果公共交通永远追着城市发展而发展，那永远也追不上，先通上公交，交通发达了 ...

购房、租赁写字楼，首先都是考虑交通问题，真心希望西区不要重蹈覆辙。

作者: qiqiatcn 时间: 2013-9-6 09:30
根据规划经一路（纬十二路至二环东路）、经四路（火车站》人民商场》解放路》工业南路》刘智远路》汉峪）、经七路（七贤》二环东路）、经十路（西客站》齐鲁大道》汉峪）、二环南路（对接二环西、二环东路）都将通行BRT。（还有纬十二路，九曲到小鲁庄）

作者: orlick_102 时间: 2013-9-6 10:03

lasiweijiasi 发表于 2013-9-6 06:58
上周还说BRT暂缓开通，难道这是临时替代线路？不过二环西路注定没有太大客流。

这个不是问题，115是8米车开线，118、123都是9米车开线。说点远的，北京的300路刚开通的时候也没人坐。

作者: paiyenkun 时间: 2013-9-6 11:17

qiqiatcn 发表于 2013-9-6 09:18
我又看了一下，完全吻合啊，过街天桥的位置也吻合啊

这几个方向都错了吧

作者: tianyu9999 时间: 2013-9-6 11:31

paiyenkun 发表于 2013-9-6 11:17
这几个方向都错了吧

路口的南入口北入口

西门的正西侧

门的南侧

铁路桥和村庄西侧一横一竖确定一个坐标点

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-6 11:43

tianyu9999 发表于 2013-9-6 09:08
客流都是需要培养的。。。如果公共交通永远追着城市发展而发展，那永远也追不上，先通上公交，交通发达了 ...

看整体规划了，如果道路周边相关配套设施跟不上的话，单一个BRT也带动不起来。奥体中路都通车这么多年了，也没见有太大发展，除了几个新小区哪有什么人气。

作者: qiqiatcn 时间: 2013-9-6 11:48

paiyenkun 发表于 2013-9-6 11:17
这几个方向都错了吧

没错，都对

作者: tianyu9999 时间: 2013-9-6 11:49

lasiweijiasi 发表于 2013-9-6 11:43
看整体规划了，如果道路周边相关配套设施跟不上的话，单一个BRT也带动不起来。奥体中路都通车这么多年了， ...

交通设施规划应该是满足20年需求的。。。这才刚4年，周边已经有那么多居住小区了已经可以了。。。奥体中路沿线发展情况可以参见新东方花园附近。。。当年那里也是只有几个住宅而已的地方，这才几年。。。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-6 11:49

qiqiatcn 发表于 2013-9-6 09:21
购房、租赁写字楼，首先都是考虑交通问题，真心希望西区不要重蹈覆辙。

我觉得一条大线路，必须得能连接居民区和商场、学校、医院、火（汽）车站等大型集散点，这些都没有的话顶多只能算是二类线路。

作者: qiqiatcn 时间: 2013-9-6 11:50

lasiweijiasi 发表于 2013-9-6 11:43
看整体规划了，如果道路周边相关配套设施跟不上的话，单一个BRT也带动不起来。奥体中路都通车这么多年了， ...

恩，公共交通只是一个因素带动地区活力需要很多因素，商业金融、产业链、社区文化等等，规划往往很丰满，但资金问题是死结，近几年房地产不景气

作者: qiqiatcn 时间: 2013-9-6 11:52

lasiweijiasi 发表于 2013-9-6 11:49
我觉得一条大线路，必须得能连接居民区和商场、学校、医院、火（汽）车站等大型集散点，这些都没有的话顶 ...

恩，还有枢纽换乘站。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-6 11:53

orlick_102 发表于 2013-9-6 10:03
这个不是问题，115是8米车开线，118、123都是9米车开线。说点远的，北京的300路刚开通的时候也没人坐。

这些线路都经过市中心繁华地段呢，二西BRT到哪儿？还不如73路方便呢，价钱还贵。可别说73路不恢复了，西外环的居民必须坐着BRT倒车。

作者: qiqiatcn 时间: 2013-9-6 12:13

lasiweijiasi 发表于 2013-9-6 11:53
这些线路都经过市中心繁华地段呢，二西BRT到哪儿？还不如73路方便呢，价钱还贵。可别说73路不恢复了，西外 ...

能完美对接北园BRT、张庄路BRT就好了。

作者: 无私的默契 时间: 2013-9-6 17:28
呵呵~~~~

作者: 航歌 时间: 2013-9-6 17:55

lasiweijiasi 发表于 2013-9-6 06:58
上周还说BRT暂缓开通，难道这是临时替代线路？不过二环西路注定没有太大客流。

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　　◤泉城花园西门西侧的过街天桥主体已经完工。本报记者　孟燕　摄

　　本报记者　孟燕　任磊磊　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　本月底,二环西路将正式开通BRT。记者5日了解到,二环西路BRT将仿照北园大街中央岛式车站模式,预计长约8公里,有十多个站台。目前二环西路BRT站台尚未建成,月底将开通的临时线路,会抽调原有BRT车辆在道路两侧运行。
BRT站台还没建好,月底临时通车
　　5日,在二环西路高架桥下,工作人员正在道路中间栽植树木,进行绿化工作。部分道路已经栽植上了柏树,加装了隔离网。但是全线几乎还看不到BRT站台的影子。经工作人员提醒,记者才注意到,路段中间路沿石较高的地方就是预设的BRT站台,但是除了路沿石铺设完成,“站台”上还满是土堆。
　　现场施工人员介绍,预设BRT站台的长度在50米以上,应该能停靠2-3辆BRT车辆。他们负责600米左右的施工路段,共有3个BRT站台,平均300米左右就有一个。完成站台地面硬化之后,将交由相关部门建设地上部分。“月底前我们地面工程能完成,但是站台建设地上部分仍需要时间。”
　　“BRT站台还没建,道路施工也没有完全完工,月底只能开通二环西路BRT临时线,先保证西部居民出行。”济南公交总公司相关负责人表示,开通的临时线将抽调现有BRT车辆,但是抽调多少辆尚未确定。
　　二环西路上不少路段中间两个车道已经画上了黄色的公交专用道标识。但该负责人表示,由于二环西路道路中央站台未建成,BRT临时线将不停靠道路中间,而是从道路两侧跑。
将仿照北园大街BRT模式运行
　　“预计长度在8公里左右,按照300-500米一个的原则,应该设有十多个站台。”该负责人表示。据悉,尽管二环西路BRT具体的站点设置尚未公布,但今年4月有关部门公布的《济南市二环西路地面道路与环境建设工程BRT站台监理》招标公告显示,该线路共有美里路南口、清河南路北口等12处站点。沿线还将与3座人行天桥衔接,这3座人行天桥分别位于泉城花园西门西侧、济南邮局中心局东门南侧、津浦铁路以北与西沙王庄东侧。目前,3座过街天桥主体已经完工,建成通车后,市民下了公交车就可以直接走上人行天桥,实现轻松过街。
　　济南公交总公司相关负责人介绍,二环西路BRT将仿照北园大街BRT模式,高架桥下道路中间为中央岛式车站,中间两车道为BRT专用车道。这样,不仅避免了土地资源和人力资本的浪费,而且为乘客的换乘提供了便利,节省了换乘的时间和费用。
　　但是月底开通的二环西路BRT临时线路或将按照原73路线路行驶,从段店立交桥到天桥立交桥。
40辆无轨电车　多数跑二环西路
　　目前,济南共有6条BRT线路,形成了“两横三纵”的BRT网络,这6条BRT线路每天运量达22万人次,以3%的运力,承担了10%的客流。二环西路BRT作为济南第7条快速公交线路开通后,将极大方便沿线及附近的西城居民的出行。
　　按照规划,二环西路BRT将是济南首条无轨电车BRT。而在近期,济南市将采购225辆新公交车,其中无轨电车有40辆,包括配铅酸辅源电池系统和配锂电池系统的12米低入口空调双源无轨纯电动车各20辆。未来这40辆新无轨电车或将有部分“尝鲜”二环西路BRT。
　　“二环西路BRT开通后将需要20多部车,驾驶员30多名,车正在购置。”该负责人强调。但是由于路没修好,站台也没建好,如何与现有BRT连接都尚未确定。
　　不过,按照规划,在黄岗公交枢纽投入使用后,北园大街、无影山中路与二环西路将有BRT连通。同时,西客站也预留了BRT站台,青岛路、烟台路、腊山河西路等都将开通BRT快速公交。“根据规划,青岛路将与北园大街对接,烟台路与张庄路延长线对接,莱芜路与经六路延长线对接。届时,西部新城与市区的联系将更加紧密。

作者: 济南公交K95路 时间: 2013-9-6 19:01
73路难道不恢复了吗？

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-9-7 13:12
这新闻在学校看齐鲁晚报的时候看到了。。。基本没啥具体的东西

作者: jngjbus 时间: 2013-9-7 13:17
二环西路月底通公交
公交新线路增加,凸显驾驶员缺口大

　　二环西路月底要通车,不少BRT驾驶员开始盘算:无轨电车BRT没来之前,二环西路公交线可能要从各个BRT车队抽调车辆和人员。据了解,目前济南有4400辆公交车,但是驾驶员与车辆比例不足1.5:1,驾驶员缺口严重。
　　日前,济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海透露,二环西路BRT将于本月底开通,但是由于站台、线杆等并未建成,因此二环西路BRT暂时不能跑无轨电车,而是要用别的车辆代替。
　　据了解,原本济南公交七公司一队设有BRT1、BRT2、BRT5三条线路,BRT3、BRT4、BRT6三条线路则属于七公司二队。“现在将BRT1号线由一队调给二队,应该就是为二环西路BRT开通做准备。”济南公交一位工作人员透露,二环西路BRT或由七公司一队管理。
　　新的线路开辟、新的车辆引入,对于市民来说无疑是好事。可是这些市民眼中的好事,对于公交驾驶员来说,未必那么美好。
　　“现在一天要跑三四趟,如果赶上堵车,一天下来,光在路上的时间就有八九个小时。”公交驾驶员马师傅称,前两天开学,早上特别堵,“有的时候一圈车跑回来,连厕所都没时间上,有同事甚至嘴里叼着烧饼去厕所。”马师傅说,如果从现有车队抽调人员车辆开通新线路,大家的压力会更大。
　　“今年下半年济南要开通20-30条线路,如果只是车辆增加,驾驶员跟不上的话,线路很难开起来。”公交公司一位工作人员介绍,虽然他们的智能调度系统发挥的作用很大,但毕竟“巧妇难为无米之炊”,现在济南公交公司的人车比为2.59:1,也就是一辆车仅对应着2.59个人,全国平均数为3.58:1。
　　很多城市,两个驾驶员一辆车,而济南4400辆公交车,6000名驾驶员,驾驶员与车辆比例不足1.5:1。据了解,由于驾驶员缺乏,有些驾驶员只能忍着病痛上车。
　　虽然公交公司提高了驾驶员的福利待遇,但是驾驶员缺口依旧很大。记者致电济南公交驾校,一位工作人员介绍,公交公司常年招聘驾驶员。“现在济南没有合适的场地考试,驾校学员拿不到证,这无疑增加了公交公司招聘驾驶员的难度。”

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-9-7 14:22

jngjbus 发表于 2013-9-7 13:17
二环西路月底通公交
公交新线路增加,凸显驾驶员缺口大

B1常年驻扎全福了。。。

作者: 玉符 时间: 2013-9-7 15:58
直接B1全福立交--腊山立交，B2大魏--燕山立交得了

作者: 骑公交 时间: 2013-9-7 16:16
标题: RE: 二环西路BRT线路长约8公里设十多个站【详见３１楼】

玉符发表于 2013-9-7 15:58
直接B1全福立交--腊山立交，B2大魏--燕山立交得了

B1西站——全福 B2黄岗——燕山吧

作者: bluesea 时间: 2013-9-7 16:41

骑公交发表于 2013-9-7 16:16
B1西站——全福 B2黄岗——燕山吧

哇哦，好喜欢这条“B1”~~

再来条“北关北路-大魏”的？

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-9-7 17:12
内容醒醒吧。。。别yy那些impossible 的了。。

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