绿色，将成为未来北京公交的主打特色。公交集团有关负责人昨天告诉本报记者，今年内，本市将新增3115辆LNG清洁能源空调车，并且要将这个节奏在未来几年内一直保持下去——每年更新车辆中，七成以上都将是绿色公交，其中除了包括清洁能源车，还有新能源车。
按照近期公布的《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》，到2017年，本市五环路内七成公交线路将用上绿色公交，本市将拥有全世界最清洁的地面公交车队。
现状：绿色公交比例仅占22%
公交车的绿色计划最早可以追溯到1998年。当年，本市开始应用压缩天然气(CNG)公交车。2002年，国Ⅲ柴油车上路；2006年，更新为国Ⅳ柴油车；2008年，纯电动公交车投用；2009年，油电混合动力公交车出现；2010年，升级为国Ⅴ柴油公交车……去年，液化天然气(LNG)公交车在1路等公交线路上亮相了。截至目前，本市地面公交总规模为22223辆，其中绿色公交车辆为4896辆，占公交车辆总数的比例为22%。其中，纯电动车105辆，双源无轨电车590辆，LNG车590辆，混合动力车862辆和CNG车2749辆。
“公交车的更新频率大约为10年，因此提高排放标准是一个循序渐进的过程。”公交集团技术部副部长王家良解释，不太可能车辆还不到报废年限就强行置换，这种做法并不环保也不经济。“我们能做的就是在更换公交车辆时，设定明确的低排放标准。”截至目前，本市所有公交车的排放水平都已达到国Ⅲ以上标准。
目标：2017年六成公交变“绿”
交通部门粗略推算：由于目前本市公交车中柴油车所占比重较大，因此公交车能源消耗以柴油消耗为主，占总量的84.1%。但随着排放标准的逐步提高，柴油车各种污染物排放因子均有所降低。
同等排放标准下，CNG车和LNG车的环保等级显然更高。比如本市使用的LNG公交车综合排放污染比柴油车降低约85%，其中碳氧减少97%，碳氢减少70%至80%，氮氧化物减少30%至40%，PM2.5的排放降低97%以上。
还有一组不能忽略的数字：一辆公交车虽然占用了大约3辆小轿车的道路使用空间，但在上下班高峰期的运载能力却是小轿车的数十倍，它既减少了人均乘车排污率，也提高了城市出行效率。交通部门表示，本市将大力推动新能源和清洁能源车的应用，预计2017年底，绿色公交在本市公交车的比例中将占到六成左右，将有大约8000辆公交车变“绿”。
新举：公交能耗有望实时监测
绿色公交的推广，还需要依靠辅助设施的配套建设。以电动车为例，目前本市只有81路、84路、90路和515路4条纯电动车公交线路，只有北土城专用的充换电站正式投入使用。理想情况下，一辆车充满电大约需要4至5个小时，运营里程在100公里左右。这显然不适应本市的大客流模式。目前，这些车队大多采取换电池的模式，为绿色公交快速“加油”。未来，随着充电桩的建设规模化，这种几乎零排放的绿色公交才有可能更广泛推广。
同时，“车、人、路”三位一体的能耗排放监测将建成，为交通领域节能减排政策提供数据支撑。此前，市交通委开始筹备建设北京市交通领域节能减排统计与监测平台，平台(一期)项目建成后，可以实现对轨道交通、地面公交、出租车和旅游客运等4个行业样本车辆能耗数据的动态监测。
按照计划，该平台将在3232辆公交车、2110辆出租车和193辆旅游客运车辆上安装车载总线油耗采集设备，实现车辆能耗数据的实时采集和传输。
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