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标题: 天津哪条路可以开BRT [打印本页]

作者: tjfsu 时间: 2013-9-7 19:57
标题: 天津哪条路可以开BRT
应该开行BRT,购买福田或黄海18米铰接空调车，是不是现在我们城市还不需要还是铰接空调车无档车太贵了

作者: 4424次 时间: 2013-9-7 21:53
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作者: jackzheng 时间: 2013-9-7 23:05
518用低地板12米混动就好了
把511 516 527 528引入港城大道BRT吧

作者: 愿望宝盒儿 时间: 2013-9-8 08:51

jackzheng 发表于 2013-9-7 23:05
518用低地板12米混动就好了
把511 516 527 528引入港城大道BRT吧

可以这样，空港—港城—西区—北塘—汉沽都连起来。。

作者: jackzheng 时间: 2013-9-8 12:28

愿望宝盒儿发表于 2013-9-8 08:51
可以这样，空港—港城—西区—北塘—汉沽都连起来。。

是啊，再弄个同台换乘，进出站分段计价就好了

作者: tjfsu 时间: 2013-9-9 13:52
应该打造BRT，可以买北京福田18米空调铰接，共配北京福田20部铰接空调，同站台换乘，选左侧开门的北京福田空调铰接运营

作者: juniorqi 时间: 2013-9-10 08:50
天津大道呀。

作者: djjyb 时间: 2013-9-10 17:31

juniorqi 发表于 2013-9-10 08:50
天津大道呀。

对呀！还可以解放南路-津港公路。

作者: 4424次 时间: 2013-9-10 20:24
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作者: 大名府小磨香油 时间: 2013-9-10 20:55
我在511的路上看到了拟建的BRT站台，但为啥一直闲置

作者: 13fvy572 时间: 2013-9-11 09:12
外环啊外环，现在外环周边很近的两个点，想要坐公交过去的话必须绕城里，十几分钟的路程要走一两个钟头，能不能优化优化呢？麻烦死了！前两天我们有个哥们想从中北镇到杨楼，居然跑到天津站换车去了，天啊！

作者: 永远的14路 时间: 2013-9-11 22:51
还是中环线吧。。别处光见路不见人了。。

作者: 阿彪 时间: 2013-9-14 15:50
不是没有，滨海高新区的港城大道就有一条BRT线预留——没车，不过车辆一般比较贵，维护保养是个问题

作者: 阿彪 时间: 2013-9-18 13:13

永远的14路发表于 2013-9-11 22:51
还是中环线吧。。别处光见路不见人了。。

其实天津中环线这类道路，我更喜欢双层公交，相对而言转弯半径更小，呵呵

作者: 永远的14路 时间: 2013-9-18 16:37
本帖最后由永远的14路于 2013-9-18 16:38 编辑

阿彪发表于 2013-9-18 13:13
其实天津中环线这类道路，我更喜欢双层公交，相对而言转弯半径更小，呵呵

双层这种华而不实的车就算了吧。一楼空间小，二楼不站人，快到站还得扶着摇摇晃晃的楼梯下来，麻烦又危险，远不如铰接实用。目前看，多买几台12米单机就足以，BRT不一定非要铰接

作者: 阿彪 时间: 2013-9-19 12:04

永远的14路发表于 2013-9-18 16:37
双层这种华而不实的车就算了吧。一楼空间小，二楼不站人，快到站还得扶着摇摇晃晃的楼梯下来，麻烦又危 ...

双层还是比较实用的，11米还算行，就是天津公交的楼梯空间利用不是太好，直梯设计占空间太大。小时候坐广州的二手香港车，里面楼梯是设计不错，空间不大，但是上落不算不方便。

作者: 永远的14路 时间: 2013-9-19 13:09

阿彪发表于 2013-9-19 12:04
双层还是比较实用的，11米还算行，就是天津公交的楼梯空间利用不是太好，直梯设计占空间太大。小时候坐广 ...

再怎么也架不住摇摇晃晃的，二楼没法站人，一楼空间有限反正是不如铰接实用

作者: 阿彪 时间: 2013-9-20 20:05

永远的14路发表于 2013-9-19 13:09
再怎么也架不住摇摇晃晃的，二楼没法站人，一楼空间有限反正是不如铰接实用

那是悬挂设计不好的问题，呵呵。

作者: 阿彪 时间: 2013-9-21 11:18

永远的14路发表于 2013-9-19 13:09
再怎么也架不住摇摇晃晃的，二楼没法站人，一楼空间有限反正是不如铰接实用

但是通道客车的转弯非常不适合天津的路况——我们的路没有北京那么正、直，弯道太多。

作者: 永远的14路 时间: 2013-9-21 11:51

阿彪发表于 2013-9-21 11:18
但是通道客车的转弯非常不适合天津的路况——我们的路没有北京那么正、直，弯道太多。

又不是没上过……

作者: 阿彪 时间: 2013-9-21 12:20

永远的14路发表于 2013-9-21 11:51
又不是没上过……

车流量和环境已经不同了，汽车保有量大，路又窄又不直，所以通道车并不适合——上海现在也是没有通道车的。

作者: 永远的14路 时间: 2013-9-21 12:59
本帖最后由永远的14路于 2013-9-21 13:01 编辑

阿彪发表于 2013-9-21 12:20
车流量和环境已经不同了，汽车保有量大，路又窄又不直，所以通道车并不适合——上海现在也是没有通道车的 ...

转移话题了……这和铰接比双层实用是两回事……再说在路况没有大变的情况下，成都就是淘汰双层上铰接，人家路比天津还窄了，车也不少，东西中轴线也是斜的。好就好在公交专用道相对有保障，也是为了上铰接而下决心尽可能排除不适合的因素…我看天津不是路况问题，就是客流量上没有一条配的上铰接的，最多就适合跑个高峰加班车

作者: 阿彪 时间: 2013-9-21 13:23

永远的14路发表于 2013-9-21 12:59
转移话题了……这和铰接比双层实用是两回事……再说在路况没有大变的情况下，成都就是淘汰双层上铰接， ...

公交道是个问题，天津公交专用道太少。

作者: hk135819 时间: 2013-9-22 20:46

阿彪发表于 2013-9-21 11:18
但是通道客车的转弯非常不适合天津的路况——我们的路没有北京那么正、直，弯道太多。

南方许多城市道路也不直，铰接车照样跑的好好的。

作者: hk135819 时间: 2013-9-22 20:47

阿彪发表于 2013-9-21 12:20
车流量和环境已经不同了，汽车保有量大，路又窄又不直，所以通道车并不适合——上海现在也是没有通道车的 ...

上海85路、松江18路是通道车。

作者: 阿彪 时间: 2013-9-22 21:12

hk135819 发表于 2013-9-22 20:46
南方许多城市道路也不直，铰接车照样跑的好好的。

但是一个关键就是南方城市很少见自行车道，这样道路显得宽，车自然好走。

作者: 阿彪 时间: 2013-9-22 21:12

hk135819 发表于 2013-9-22 20:47
上海85路、松江18路是通道车。

什么牌子的？申沃？金龙？

作者: hk135819 时间: 2013-9-22 21:17

阿彪发表于 2013-9-22 21:12
什么牌子的？申沃？金龙？

85路是青年铰接（前脸和638纯电动青年一样），松江18路是黄海蝈蝈铰接！

作者: 阿彪 时间: 2013-9-22 21:33

hk135819 发表于 2013-9-22 21:17
85路是青年铰接（前脸和638纯电动青年一样），松江18路是黄海蝈蝈铰接！

配置什么机头的？

作者: hk135819 时间: 2013-9-23 19:53

阿彪发表于 2013-9-22 21:33
配置什么机头的？

这方面我就不太了解了，抱歉。

作者: 阿彪 时间: 2013-9-24 08:36

hk135819 发表于 2013-9-23 19:53
这方面我就不太了解了，抱歉。

黄海那种配两种机头，一种玉柴，一种康明斯。不知道上海喜欢配哪种。

作者: Kira_Yamato 时间: 2013-9-24 19:09

阿彪发表于 2013-9-24 08:36
黄海那种配两种机头，一种玉柴，一种康明斯。不知道上海喜欢配哪种。

上柴吧？干嘛不用自己的

作者: 阿彪 时间: 2013-9-24 20:28

Kira_Yamato 发表于 2013-9-24 19:09
上柴吧？干嘛不用自己的

上柴电控以日系为主，呵呵，也是很不错的，呵呵
天津687那个燃气发动机就是上柴的，呵呵

作者: 我爱我城市 时间: 2013-9-30 15:18
18米铰接的转弯半径不大

作者: 景生 时间: 2013-10-2 15:46
建议95路开BRT

作者: panli 时间: 2013-10-2 21:13

阿彪发表于 2013-9-18 13:13
其实天津中环线这类道路，我更喜欢双层公交，相对而言转弯半径更小，呵呵

18米前置比12米好拐弯

作者: 阿彪 时间: 2013-10-3 07:19

panli 发表于 2013-10-2 21:13
18米前置比12米好拐弯

前置噪音还是大一些，呵呵。

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