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标题: 法国有轨电车系列二[里昂] [打印本页]
作者: 魅力公交    时间: 2013-9-13 16:41
标题: 法国有轨电车系列二[里昂]
       里昂（法语:Lyon），罗纳—阿尔卑斯大区（法语：Rhône-Alpes）和罗纳省（编号69省）首府，法国第二大城市， 位于法国东部。 包括郊区和卫星城，里昂都市区是仅次于巴黎的法国第二大都市区，约1100万人口。里昂是国际刑警组织国际总部所在地。里昂大学是世界上最大的大学之一，目前全系统在校学生12万。里昂始建于公元前43年，是凯撒大帝的代表米纳斯建立的罗马殖民地，同时也是古代高卢的首府。公元843年，在凡尔登条约下，里昂成为了阿勒斯王国的一部分，直至十四世纪，里昂才开始由法国控制。里昂在十五世纪后期由于意大利文艺复兴的影响力下经济迅速发展。法国大GM时期，里昂一度被革/命军大肆破坏，愈2000人被处死，直至拿破仑上台后才恢复重建。二战期间，里昂是德国纳  粹占领地，直到大战结束后才光复。
         里昂公共交通由4条地铁线路，5条有轨电车线路，2条登山轨道线路，2条Tram-train线路，1条机场线Express，8条无轨电车线路，140多条公交线路组成，统一由里昂公交公司TCL负责运营。5条有轨电车线路分别为T1，T2，T3，T4和T5路。线路最早于1879年10月11日通车，总长66.3公里，共设车站102座。
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法国有轨电车系列全集
里昂地铁
Tram-train轨道系统
法国缆索铁路
里昂无轨电车
里昂快速公交
里昂公交
索恩河畔自由城公交
罗纳-阿尔卑斯区域铁路
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作者: 魅力公交    时间: 2013-9-13 17:08
本帖最后由 魅力公交 于 2013-9-13 10:21 编辑

              首先介绍T1。T1由里昂公交公司TCL运营。线路主要为南北线，50%的路段（北段）与T4重线。由于途径里昂1大和其他几所学院，所以北段客流量巨大。沿途连接T4，地铁A线，B线，T3，地铁D线和T2。
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作者: 魅力公交    时间: 2013-9-13 17:18
         T2由里昂公交公司TCL运营。T2线路主要贯穿里昂南部东西方向，以及西南部郊区。沿途连接T1，地铁A线，B线，T4，地铁D线和T5。其中西部一小段与T5重线。途径里昂2大和其他几所大学以及人口集中地区。客流量与地铁相仿。
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作者: 魅力公交    时间: 2013-9-13 17:34
本帖最后由 魅力公交 于 2013-9-13 10:36 编辑

         T3由里昂公交公司TCL运营。T3从Part-dieu（里昂中央火车站）一直到里昂国际机场方向。由于里昂国际机场已经出里昂地界，所以T3虽然几次延线但一直没能真正延长进机场。据说还有其他原因，比如同公司经营的1条机场快线，法国国铁SNCF也有从里昂中央火车站到里昂国际机场的快轨线路。所以T3只运行到里昂地界的边界处（按T3的站距大概距里昂国际机场还有2-3站）。但是由于T3沿线乘客的需要，TCL有意在不久的将来将T3延长到里昂国际机场内。T3沿线连接T1，T4，地铁B线，A线。
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作者: 魅力公交    时间: 2013-9-13 17:51
       T4由里昂公交公司运营。T4贯穿里昂南北，是所有线路里最长的一条。起初此线路从里昂南郊通到市中心，后来经过几次延长，现已延长至里昂北部的里昂1大和几所学院，为了缓解T1北段的压力。于是从Part-dieu（里昂中央火车站）开始至北端终点，与T1完全重线。线路沿途连接T1，地铁A线，B线，T3，T2，地铁D线。
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作者: 魅力公交    时间: 2013-9-13 18:03
          T5是新里昂轨道交通延伸计划的第一条新线路，由里昂公交公司TCL运营。目前1期只到橡树公园，不久之后将延伸至欧洲博览中心，再之后延伸到里昂西南郊偏远地区。目前此线路大半部分与T2重线，起点与地铁D线连接。从T5开始，新轨道交通线路将不再进入里昂市中心（里昂市中心轨道交通已饱和）。
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作者: 公交啊    时间: 2013-9-19 22:29
金属感很不错
作者: 丝路传说    时间: 2013-12-16 17:19
100%低地板？看起来不错
有这个的参数吗，或者告诉我上次问你的参数
是在哪找的 我自己找找
作者: 魅力公交    时间: 2013-12-17 05:07
本帖最后由 魅力公交 于 2013-12-16 22:12 编辑
丝路传说 发表于 2013-12-16 10:19
100%低地板？看起来不错
有这个的参数吗，或者告诉我上次问你的参数
是在哪找的 我自己找找

                                                         Alstom Citadis
         Le Citadis est un tramway à plancher bas produit par Alstom Transport. Au total, plus de 1 600 rames de ce modèle ont été vendues, à près de 40 villes dans le monde ; ces rames ont parcouru plus de 245 millions de kilomètres et transporté plus de 4,2 milliards de passagers (en avril 2012). En France, plus de 800 rames ont été vendues à 20 réseaux.
Génération 0 (Citadis 100) :
Génération 1 :
Génération 2 (Citadis 300) :
Génération 3 (Citadis 300) :

Ca
ractéristiques techniques

Roulement
fer
écartement
standard
Tension ligne de contact
0,75 kw
Tension moteurs
0,75 kw
Puissance continue
720 kw
Tare
~ 50 t
Largeur
2,40 m
Hauteur
2,17 m
Longueur totale
23 / 30 / 32 / 36 / 40 / 43 / 45 m
Rayon min.
25 m
Accès
Plancher bas 70 ou 100 %
Capacité
127 / 170 / 213 / 255 pl.

当然你可以自己查阅，如果你的法文很好的话，因为用汉语和英语是无法搜索到的。有很多信息也是请教法国朋友帮忙查找才获得。

作者: 丝路传说    时间: 2013-12-17 08:51
那麻烦楼主了，我自己想想办法吧，
不能每个都麻烦你和你朋友 多谢了！
作者: 魅力公交    时间: 2013-12-18 03:56
本帖最后由 魅力公交 于 2013-12-17 21:00 编辑
丝路传说 发表于 2013-12-17 01:51
那麻烦楼主了，我自己想想办法吧，
不能每个都麻烦你和你朋友 多谢了！

       其实也没有很麻烦，法国的公共交通系统虽然发达，但是配置全法都差不多，不会像中国那么复杂，这边城乡差距也非常小（只是在交通票价上有差距，很多小城市的公交几乎免费或者票价很低，大城市则很贵，但是车辆配置档次完全一样）。法国在西欧是第一大国，但是跟中国比那就是小巫见大巫，本来大城市也没有几个，而且法国除了个别配置用德国技术外，基本都是法国自产，从公交车到高铁。
        在这里也向朋友们透露一下，新年期间将更新有轨电车系列的内容，包括巴黎，里昂等大城市最近新通车和延长的线路。法国有轨电车系列获得很多朋友的支持，于是决定即将发布法国无轨电车系列，尽请期待。


作者: 丝路传说    时间: 2013-12-18 10:42
一直很喜欢欧洲的公共交通，设计的特别人性合理。期待兄弟的更新。
作者: lf85321    时间: 2015-1-18 17:51
这车型真的是好漂亮啊



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