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标题: 公交月票将限次数使用将推出周票日票 [打印本页]

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-9-18 14:29
标题: 公交月票将限次数使用将推出周票日票
济南公交相关人士透露,公交IC卡系统升级完以后,除了月票外,还将实行周票和日票。另外,月票不再不限次数使用。据了解,按照公交都市的建设要求,有轨道交通的城市公共交通出行分担率要达到45%以上；没有轨道交通的城市公共交通出行分担率要达到40%以上。作为还没有城市轨道交通的济南市,目前每年有240万人次乘坐公交车,公共交通出行分担率仅为29.69%。
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作者: 木马巴士 时间: 2013-9-18 14:31
又是捕风捉影

作者: 小城故事 时间: 2013-9-18 14:31
月票不月票的，现在关心的是IC卡打折幅度会不会调整

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-9-18 14:33
看样子是不想改IC折扣

作者: 哆啦C梦 时间: 2013-9-18 14:40
日票是个什么意思啊，当日无限次乘车？

作者: tianyu9999 时间: 2013-9-18 15:17
本帖最后由 tianyu9999 于 2013-9-18 15:19 编辑

个人对这个发展方向觉得很赞同，日票甚至3小时票，自己公交卡不按乘坐次数计费，而是在一定时间内按照乘坐公交的最高票价计费，这才是有利于公共交通网络健康发展的东西，这种覆盖范围越来越小同时阻碍公交舒适度整体提升的东西和平演变过度掉吧。。。

作者: bluesea 时间: 2013-9-18 15:21
唔……像我这样外地念书的一年在济南呆不了几天的倒是挺喜欢日票的

作者: 木马巴士 时间: 2013-9-18 15:25
周卡、日卡很实用，方便外地人

作者: ht_235 时间: 2013-9-18 15:32
5元包7次，10元包15次，20元包30次，50元包100次。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-18 15:38
票制改革了，公交分担率就能提高？就这个缩线法，够呛。

作者: 骑公交 时间: 2013-9-18 15:49
标题: RE: 公交月票将限次数使用将推出周票日票

哆啦C梦发表于 2013-9-18 14:40
日票是个什么意思啊，当日无限次乘车？

内容估计是n元日票可乘x次

作者: 济南公交 时间: 2013-9-18 17:24
公交的售卡网点很不完善，外地人根本找不到销售点，想买日票，找不到地方买，这种新闻又有记者自己的水分在里面

作者: 快乐BRT 时间: 2013-9-18 18:26
还是那句话，抓紧时间取消月票！！！其他的无所了

作者: 1013964414 时间: 2013-9-18 20:09
取消月票，IC卡降为6折，学生卡降为4折，取消月票时月票卡不能乘坐空调车的限制限制，这样既方便了上班族和学生，减少了他们因为不能乘坐空调车而要增加的等车时间，同时又可以增加空调车的上座率。

作者: 济南公交K95路 时间: 2013-9-18 20:30

快乐BRT 发表于 2013-9-18 18:26
还是那句话，抓紧时间取消月票！！！其他的无所了

月票取消之后IC就一定会打折吗？

作者: zaibiechu 时间: 2013-9-18 20:33

1013964414 发表于 2013-9-18 20:09
取消月票，IC卡降为6折，学生卡降为4折，取消月票时月票卡不能乘坐空调车的限制限制，这样既方便了上班族和 ...

严重支持楼上

作者: 快乐BRT 时间: 2013-9-18 20:45
没说要打折啊，一定要打的话8折就行，但月票一定要取消包括所谓的周票和日票

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-18 21:37

快乐BRT 发表于 2013-9-18 20:45
没说要打折啊，一定要打的话8折就行，但月票一定要取消包括所谓的周票和日票

取消月票到底能给乘客带来什么好处呢？不加大打折力度多花的钱谁来买单呢？就算公交公司靠纯票款赚了钱，跟我们又有什么关系呢？

作者: 期_许 时间: 2013-9-18 22:16
月票120次50元，学生月票120次25元，空调车按两次，3字头8字头无效，ic卡六折，优惠卡四折

作者: 暗杀宝宝 时间: 2013-9-18 22:26
本帖最后由暗杀宝宝于 2013-9-18 22:27 编辑

我靠，看这题目还以为改完了呢、、原来是新闻、、、

作者: r459986672 时间: 2013-9-18 22:49
学魔都地铁嗦？直接改成次卡嘛，2元免费乘坐3次车。。。没次卡的去刷IC。。。。

作者: xdhchch 时间: 2013-9-18 23:13

快乐BRT 发表于 2013-9-18 20:45
没说要打折啊，一定要打的话8折就行，但月票一定要取消包括所谓的周票和日票

如果你没有月票，看别人享受优惠不舒服，有两种解决方法：一是自己办一张月票，二是放平心态。
如果你有月票，觉得自己享受优惠不舒服，有两种解决方法：一是自己退掉月票，二是把节省出来的钱送给我。

作者: 恋车 时间: 2013-9-18 23:15
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作者: tianyu9999 时间: 2013-9-18 23:44
当乘客换乘需要付出经济成本的时候，公交企业会在一定限度内（也就是公交公司认为损失的客流带来的效益比换乘增加的效益要少）增加乘客的换乘来提高效益。

当乘客换乘时没有额外的经济成本的时候，让乘客过度换乘会给公交企业带来额外的负担。

这就很好解释为什么月票线路NC线路很少，而公交公司越来越喜欢开一些NC或者半NC的月票无效线路。。。

所以如果要改变这种情况，只能是让乘客的换乘成本降到最低。但是现状情况下月票全面普及显然是不合理不公平也是不现实的，所以只有换乘优惠，比如3小时内乘坐1次公交线路按次收费，乘坐3次以内公交线路按最高票价收费。只有不按乘车次数收费，公交企业才会以提高运输效率为目标，而不是通过增加换乘次数来提高收益。

哪怕票价降到4毛6毛，直达的乘客还是又便宜又方便，换乘的乘客又费劲又浪费时间舒适度还低，现状情况下这么大的城市再依靠直达显然已不现实了。。。所以一定不能步北京的后尘。。。

作者: 恋车 时间: 2013-9-19 12:42
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作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-19 16:29

tianyu9999 发表于 2013-9-18 23:44
当乘客换乘需要付出经济成本的时候，公交企业会在一定限度内（也就是公交公司认为损失的客流带来的效益比换 ...

想改成上海模式的换乘优惠也行，关键软硬件的管理必须得跟上。另外，就算是换乘再优惠，167那样的线路也不受欢迎。

作者: 木马巴士 时间: 2013-9-19 17:11
标题: RE: 公交月票将限次数使用将推出周票日票

xdhchch 发表于 2013-9-18 23:13
如果你没有月票，看别人享受优惠不舒服，有两种解决方法：一是自己办一张月票，二是放平心态。
如果你有 ...

真客观啊！

作者: 木马巴士 时间: 2013-9-19 17:12
标题: RE: 公交月票将限次数使用将推出周票日票

恋车发表于 2013-9-18 23:15
有些人可能和咱们身份不一样吧

就像是最近因为说的一些话比较火的那几位清华教授一样

一语中的！

作者: orlick_102 时间: 2013-9-19 22:49

xdhchch 发表于 2013-9-18 23:13
如果你没有月票，看别人享受优惠不舒服，有两种解决方法：一是自己办一张月票，二是放平心态。
如果你有 ...

某食堂，现在仍提供1毛钱1个的馒头，有人提出不合理。

你的回复是
如果没有饭卡，看别人吃到便宜馒头不舒服，要么自己办饭卡吃馒头，要么放平心态
如果有饭卡，觉得吃便宜馒头不舒服，要么退掉饭卡，要么钱给你

都是多么荒唐的事啊。

即便是公共服务，也不可能超越基本的经济规律而存在。免费、低票价看似“利民”，但都是极低效率的，效率低必然导致高成本，最后即便是有政府补贴，这些成本总归还是要摊到每一个人身上。

全运会后济南公交没钱买车，其一是因为燃料、人工费用大幅度上涨；其二是因为取消了车体广告；其三就是票制票价不合理。

作者: 笑看人生 时间: 2013-9-19 22:52
上车刷卡一声长响的表示暂无压力！嘻嘻！不管怎么改，都是几家欢乐几家愁吧！

作者: xdhchch 时间: 2013-9-19 23:02
本帖最后由 xdhchch 于 2013-9-19 23:15 编辑

orlick_102 发表于 2013-9-19 22:49
某食堂，现在仍提供1毛钱1个的馒头，有人提出不合理。

你的回复是

你这个比喻不恰当。济南公交这个食堂的馒头不是一毛钱的水平

嘴里吃着一块钱的馒头，还嚷着“食堂的馒头真便宜啊，赶紧涨价吧”这才荒唐呢。

我去了不少地方，悲剧的发现济南公交的票价水平绝对位居前列。要是济南公交超越基本的经济规律，那北京上海宁波这些比济南发达的城市票价为啥还比济南便宜？
北京不用说。上海空调车一元两元都有，换乘还优惠一元。宁波公交线路长，空调车投币两元，刷卡六折，换乘也免费。成都西安这些地方更便宜。深圳以物价高出名，可10年深圳公交降价后甚至都比济南的划算。这些城市的公交系统效率极低吗？低票价就等于低效率是如何证明的？济南公交的效率高在哪里？

我理解的公交是公益事业。打着公益的幌子赚钱，就是当了婊子还想立牌坊

作者: orlick_102 时间: 2013-9-20 07:00

xdhchch 发表于 2013-9-19 23:02
你这个比喻不恰当。济南公交这个食堂的馒头不是一毛钱的水平

嘴里吃着一块钱的馒头，还嚷着“食堂的馒 ...

公交是公用事业，不是公益事业，二者区别自行百度。公交没打公益事业的幌子，是你硬给人家扣了个大帽子。

济南能50元随便坐，你说的上海、深圳、西安50元能坐几次？拿上海1元空调车说事，不看看那些线路比131长多少？西安公交5毛觉得便宜，那50元不过100次，济南月票限制次数也不会少于120次，凭什么不愿意？

作者: 骑公交 时间: 2013-9-20 08:35
来看下后续吧
济南公交IC卡升级后，将实行月票限次——— 最近这则传闻引起不少市民关注，日前，济南公交通过济南市政务发布平台官方微博“微博济南”回应，如果进行公交票制改革，会公开征求民意。
8月开始，公交打卡机逐步更换，公交IC卡系统也随之升级。日前，一则“月票会在IC卡系统升级后限次数使用”的消息成为市民关注的热点。通过网上讨论平台，超八成市民不同意限制次数。日前，济南市政务发布平台官方微博“微博济南”发布#微回应#：“目前，公交月票还在正常使用当中。未来公交票制改革，都会公开征求民意，目的都是为了让市民出行更加方便。为市民出行服务是济南公交应尽的职责。欢迎广大市民对我们的工作进行监督，进一步加强沟通，共同促进和谐济南的建设。”信息来源标注为济南公交企业文化部。
济南公交相关负责人表示，IC卡系统的升级是希望增加IC卡的使用功能，除了月票外，还有可能发行周票和日票，让外来旅游的游客也能选择公交出行。至于是否会限制月票的使用次数，还需经过进一步调研和征求市民的意见。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-20 08:56

恋车发表于 2013-9-18 23:15
有些人可能和咱们身份不一样吧

就像是最近因为说的一些话比较火的那几位清华教授一样

真要是清华教授那样身居高位的倒也好了。就是有些人，像林语堂大师说的那样，本身是最底阶层，利益每天都在被损害，却具有统治阶级的意识。现在看来这样的人还为数不少。

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-9-20 10:19

骑公交发表于 2013-9-20 08:35
来看下后续吧
济南公交IC卡升级后，将实行月票限次——— 最近这则传闻引起不少市民关注，日前，济南公交通 ...

票制改革需征求民意。。。

作者: 木马巴士 时间: 2013-9-20 11:17
标题: RE: 公交月票将限次数使用将推出周票日票

lasiweijiasi 发表于 2013-9-20 08:56
真要是清华教授那样身居高位的倒也好了。就是有些人，像林语堂大师说的那样，本身是最底阶层，利益每天都 ...

他还觉得你是酸葡萄呢

作者: 航歌 时间: 2013-9-20 14:01

济南公交发表于 2013-9-18 17:24
公交的售卡网点很不完善，外地人根本找不到销售点，想买日票，找不到地方买，这种新闻又有记者自己的水分在 ...

早先不是说和邮局合作发售ＩＣ卡

作者: 1986314 时间: 2013-9-20 16:09

xdhchch 发表于 2013-9-19 23:02
你这个比喻不恰当。济南公交这个食堂的馒头不是一毛钱的水平

嘴里吃着一块钱的馒头，还嚷着“食堂的馒 ...

低票价=低效率
北京做了很好地证明
北京为什么一直在做线路调整，为什么一直在撤线并线，缩线不都是低票价造成的么
结果导致地铁挤不上去，本来能直达的地方现在要倒车好几次才能到达，这不是效率低下
是什么？

作者: xdhchch 时间: 2013-9-20 21:22
本帖最后由 xdhchch 于 2013-9-20 21:47 编辑

1986314 发表于 2013-9-20 16:09
低票价=低效率
北京做了很好地证明
北京为什么一直在做线路调整，为什么一直在撤线并线，缩线不都是低票 ...

济南两块钱的163167拉着椅子跑，是效率高？K39的效率比39高？
夸张点说，一百块钱一张票的效率肯定比一块钱高？
你可以说北京的票价低影响效率，我可以说济南的K系列因为票价高不能用月票而影响效率。你可以说北京的低票价导致很多人原本不用坐车，现在也会坐一站影响效率。我也可以说取消月票之后，很多人原本需要坐公交改成骑自行车影响效率。所以，问题的关键是现在没有人能说清楚票价到底多高才是合理的。这种情况下，只能拿其他城市的票价类比。当然，别人的也未必合理。但济南比大多数更加发达城市的票价还要高（何况是按照本帖中某些人的意见——取消月票刷卡也不用降价的情况下），起码也能说明一些问题吧

何况，我个人理解，北京缩线未必就代表效率降低。缩线的大部分长线都有替代线路，与其让穿城长线堵在路上，还不如合理缩短保证线路间隔。一次直达倒是直达了，结果路上花费时间反而长了许多。37拆分前一片骂声，现在看看37和91的运行状况，反而比拆线前好了许多。并且，北京的缩线并不单单是为了增加刷卡量。
效率高低跟票价无关。高票价照样可以缩线。比北京票价高的上海今年大规模缩并线路就是例子。

影响公交系统的效率高低的最大因素是政府为市民服务的诚意以及对公交事业的重视，绝不是票价。

作者: 恋车 时间: 2013-9-20 21:59
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作者: 恋车 时间: 2013-9-20 22:03
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作者: xdhchch 时间: 2013-9-20 22:17
本帖最后由 xdhchch 于 2013-9-20 22:29 编辑

orlick_102 发表于 2013-9-20 07:00
公交是公用事业，不是公益事业，二者区别自行百度。公交没打公益事业的幌子，是你硬给人家扣了个大帽子。 ...

你看清楚，我的帖子不是针对所谓的120次的。而是针对楼上“取消月票刷卡也不用打折”的观点回复的。不过你说120次，这能确定吗？

公用事业当然要体现公益性。哪个政府不补贴公交？要是觉得亏的受不了，干脆引进竞争机制。政府只补贴偏远郊区线路，其余的放开垄断交给市场。

作者: 恋车 时间: 2013-9-20 22:41
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作者: orlick_102 时间: 2013-9-20 22:47

恋车发表于 2013-9-20 22:03
是啊。。在一个正常国家里的公益性行业，像是医疗、教育、保险之类的。。

在我们这个特色社会主义的 ...

那你还是到正常的国家去吧。

中国的医疗价钱便宜得离谱，医生的劳动价值还不如农民工高，专家看一天病收的挂号费还不如号贩子倒一个号的，医生的劳动价值得不到体现，所以只能在药品上找回来。长期下去损害的是医生的利益，今后当愿意当医生的只会越来越少。

喊着教育贵的同样如此，义务教育基本都免费了，公立的非义务教育的收费也不过是象征性的，既然不想掏学费，那就去打工没人拦着，想上学的利用课余时间也足够赚出学费的。

作者: orlick_102 时间: 2013-9-20 23:04

xdhchch 发表于 2013-9-20 22:17
你看清楚，我的帖子不是针对所谓的120次的。而是针对楼上“取消月票刷卡也不用打折”的观点回复的。不过你 ...

单纯的强制压低票价再政府掏钱补贴，是最低级的、效率最低的同时带来极大浪费的方式。

运营公司自然会有“应对”补贴的办法，只补贴买车，不补贴运营，那就缩短运行时间、增加班次间隔（济南）；按照班次补贴，那就开线空刷里程（上海）；按照刷卡量补贴，那就裁线强制换乘（北京）。

国内来看，像深圳这样相对市场化程度较高的地方，公交效率也较高。真正市场化运营公交企业的才知道怎样开行才能拉到乘客，从乘客身上赚到钱，而不是把心思用在如何骗补贴上。

作者: 恋车 时间: 2013-9-20 23:17
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作者: jngjbus 时间: 2013-9-20 23:26
其实用月票的基本上都是一些工薪基层还有学生，真正有钱的早自己开车了。
如果取消了月票或者限制使用次数必然会使这一部分人不满
举个我身边的例子来说，我妈妈是管超市的供货商，经常出去跑店，经常的一天能倒好几次车，这是有月票还好说，没月票呢，花销更大。
再比如我坐了某辆车，结果我看后面还有一辆，我就想坐后面那辆有座的，有月票无所谓了，没月票呢，就得多花钱了。
有人说一个月限制120次，这绝对是不可能的，这只是理想的情况下，难道我上下班只坐4次车？难道我周末不出门了？

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-21 11:37
本帖最后由 lasiweijiasi 于 2013-9-21 11:38 编辑

某些人看来真的是原形毕露了。医疗教育的问题谈就扯远了，单这句从乘客身上捞钱就看出居心何在了。

作者: 恋车 时间: 2013-9-21 13:17
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作者: tianyu9999 时间: 2013-9-21 14:10

恋车发表于 2013-9-21 13:17
我是真不愿回复你不过老师儿你看好了谁是谁非再警告（46楼）

几年前人人网动车事故那件事之后你道歉了 ...

无论如何，别人没有骂人，没有语出脏字，没有毫无理由的谩骂政府。

为什么我没有警告xdhchch，因为他们是在就事论事讨论问题。而你的回复已经完全是针对个人而非事情。

如果你觉得他挑事，你可以举报，版规第二条写的很清楚，请勿进行反击等回应。而实际上你们的言论孰轻孰重大家都看得出。

除此以外的私人问题我不想多谈，删不删好友那都是我的自由。但我要说明的是，我在论坛的操作，是绝不会加入任何私人恩怨在内的。你若觉得我的操作不当，你可以申诉给其他版主，但你若坚持把你违规和死人恩怨混为一谈，那是毫无逻辑的。

作者: 小独 时间: 2013-9-21 14:51
限次数同意，不过先增加长线公交再说吧，像124 131 138这样的延长了再说

作者: 恋车 时间: 2013-9-21 15:04
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作者: 1986314 时间: 2013-9-21 15:48
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: jngjbus 时间: 2013-9-21 15:59
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: 1986314 时间: 2013-9-21 16:06
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: 1986314 时间: 2013-9-21 16:11
标题: RE: 公交月票将限次数使用将推出周票日票

jngjbus 发表于 2013-9-21 15:59
**** 该帖被屏蔽 ****

按照每月30天，上26天班，基本乘坐次数2次，每天两次算
26*2*2=104
120-104=16

作者: jngjbus 时间: 2013-9-21 16:14

1986314 发表于 2013-9-21 16:11
按照每月30天，上26天班，基本乘坐次数2次，每天两次算
26*2*2=104
120-104=16

你怎么知道我每天就坐四次车？

作者: 1986314 时间: 2013-9-21 16:21
标题: RE: 公交月票将限次数使用将推出周票日票

xdhchch 发表于 2013-9-20 21:22
济南两块钱的163167拉着椅子跑，是效率高？K39的效率比39高？
夸张点说，一百块钱一张票的效率肯定比一块 ...

不同票价给人不同的选择，我想要舒适的乘车环境我可以选择两元K线，我想省钱我就可以坐一元月票线路，现在客流差，不代表以后客流差，每条线路人满为患才是高效率？参见北京就可以了。低票价是吸引客流的条件，但是并不是唯一的条件，现在的低票价政策只能吸引低收入的人群乘坐，但是，低票价导致的乘车环境的变差也导致一部分中产阶级不再选择公交车出行。所以一味的低票价政策并不能吸引全部的人群去乘坐公交车。票价既能保障低收入的出行，也要满足部分中产阶层的需求，才是解决的根本

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-21 16:43

1986314 发表于 2013-9-21 16:21
不同票价给人不同的选择，我想要舒适的乘车环境我可以选择两元K线，我想省钱我就可以坐一元月票线路，现在 ...

中产阶层都出来了。就算把公交票价都涨上去，然后出强制禁令不让他们开车，他们就去坐公交了？有打车舒适和方便吗，人家反正不差钱。就说济南，坐163，167的有几个中产阶层？这俩线开通也快一年了，应该有不少人知道了。

作者: wangtian2233 时间: 2013-9-21 17:23

jngjbus 发表于 2013-9-20 23:26
其实用月票的基本上都是一些工薪基层还有学生，真正有钱的早自己开车了。
如果取消了月票或者限制使用次数 ...

这涉及到公平的问题
比如A每天坐6次月票车以上，一个月算25天坐车，这样需要150次以上，每月花50元
B家跟单位有趟月票车，一天2次，一周算25天坐车，刚好50次，每月花50元
C家住二环南路，单位离家不远，但是只能乘坐k155路，每天4元，算坐20天，一个月的花销80元
如果月票取消并且刷卡打5折左右的话，A每月花75元，B每月花25元，C每月花40元，这样是不是更合理一些

作者: 1986314 时间: 2013-9-21 20:07

lasiweijiasi 发表于 2013-9-21 16:43
中产阶层都出来了。就算把公交票价都涨上去，然后出强制禁令不让他们开车，他们就去坐公交了？有打车舒适 ...

出租车比公交车舒适，但是出租车是不是比公交车方便那还真的不好说，出租车现在从打车时间和行驶时间都很难说比公交方便

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-22 08:32

1986314 发表于 2013-9-21 20:07
出租车比公交车舒适，但是出租车是不是比公交车方便那还真的不好说，出租车现在从打车时间和行驶时间都很 ...

出租车不如公交车方便？那人家赶时间的别打车了，坐公交得了。当然，有些时候出租车不太好打，不过公交也不太好等啊。一旦打上车孰快孰慢还看不出来吗？

作者: 天狼钉 时间: 2013-9-22 10:58
公交公司毕竟是企业，企业还是要赚钱的，赚钱就要往多了赚，人家爱怎么改怎么改，没什么好说的

作者: dianhaozi 时间: 2013-9-22 13:34

tianyu9999 发表于 2013-9-18 23:44
当乘客换乘需要付出经济成本的时候，公交企业会在一定限度内（也就是公交公司认为损失的客流带来的效益比换 ...

换乘的意识必须加强了，很赞同你的观点。
济南越来越大，一条线路直达的情况必然会减少。
而且济南的道路有先天优势，横平竖直，所以应该尽量把线路拉直，都弄成像4路、118那样的。
既能保证通达，又能使用大容量铰接车。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-22 15:23

天狼钉发表于 2013-9-22 10:58
公交公司毕竟是企业，企业还是要赚钱的，赚钱就要往多了赚，人家爱怎么改怎么改，没什么好说的

公交公司是企业不假，但它不是一般的营利性企业，而是享受政府补贴的，服务于大众的公益性企业。自然不能置乘客的利益于不顾，光想着赚钱。况且公交公司想赚钱的途径有多种，比如广告赞助，三产服务等，还吃一部分财政收入。如果光想着从乘客腰包里掏钱，那干脆别独家经营，引进竞争机制得了。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-9-22 15:36

dianhaozi 发表于 2013-9-22 13:34
换乘的意识必须加强了，很赞同你的观点。
济南越来越大，一条线路直达的情况必然会减少。
而且济南的道 ...

公交线路的走向主要还是取决于客流量，跟直不直没关系。4路118线路直客流大，1路18路拐弯多客流也大，拉直就麻烦了。想全部直达肯定不现实，但硬让人家倒车人家宁可不坐，比如163，166，167之类。

作者: 小独 时间: 2013-9-22 15:36
本帖最后由小独于 2013-9-22 15:38 编辑

dianhaozi 发表于 2013-9-22 13:34
换乘的意识必须加强了，很赞同你的观点。
济南越来越大，一条线路直达的情况必然会减少。
而且济南的道 ...

不是没有换乘意识，可是在限次月票出现的情况下，小区短线公交是不是就不合适了，如果平均每天限五次，乘坐小区公交类此于124、131、136、138基本都是半截子线路，一来一回就刷掉两次，下了车哪里都到不了，再换乘一次就要花钱了，月票的价值还能体现出来吗

新公示的十条线多半也是这类半截子线路，公交公司这不是自欺欺人吗？要不就直接取消月票，加大刷卡打折力度。要不就向ZF施压，争取更多的政府补贴

作者: 骑公交 时间: 2013-9-22 15:47
标题: RE: 公交月票将限次数使用将推出周票日票

dianhaozi 发表于 2013-9-22 13:34
换乘的意识必须加强了，很赞同你的观点。
济南越来越大，一条线路直达的情况必然会减少。
而且济南的道 ...

内容公交不是地铁，都弄成那样就没客流了。需要换乘但是没有用这种方式来让人换乘的。太极端了。并且并不是所有的线路都需要铰接的。

作者: dianhaozi 时间: 2013-9-22 15:47

lasiweijiasi 发表于 2013-9-22 15:36
公交线路的走向主要还是取决于客流量，跟直不直没关系。4路118线路直客流大，1路18路拐弯多客流也大，拉直 ...

是啊，完全拉直太极端了，当然不是这个意思。
但是像112这种台阶状线路，1元外加月票，实在是太实惠了。

作者: 恋车 时间: 2013-9-23 03:08
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