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标题: 【技术贴】电涡流缓速器 [打印本页]

作者: 年级 时间: 2013-9-30 20:11
标题: 【技术贴】电涡流缓速器
本帖最后由年级于 2013-9-30 20:16 编辑

一、工作原理：
　　电涡流缓速器是一种车辆辅助制动装置，当我们用某种方式（推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板）给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁芯、磁轭板、气隙、转子之间形成一个回路。此时，如果转子和定子之间有相对YD，这种YD就相当于导体在切割磁力线，根据电磁感应原理，在导体内部会产生感应电流，同时感应电流会产生另外一个感应磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体YD的方向。这个作用力就是缓速器制动力矩的来源。

　　电涡流缓速器的电气控制系统由微电脑控制，当车速达到一定速度时，微电脑控制系统进入工作待命状态，推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板后，微电脑控制系统就会根据手挡打开的档位或气压开关接通的个数，分别以不同的级数，逐渐增加缓速器涡流强度，使车辆获得不同的制动力。

　　根据能量守衡原理，当缓速器起制动作用的时候，把汽车YD的动能转化为涡电流的电能，进而以热能的形式被消耗掉。由于电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，转子的散热能力和控制转子热变形的方向必然成为转子结构设计的关键，也是电涡流缓速器的核心技术之一，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。
二、技术优势：
　　特尔佳缓速器在国内的技术领先地位坚不可捍，其先进性主要表现在控制系统方面。特尔佳电涡流缓速器采用的是以计算机技术为核心的独一无二的大电流半导体模块化自动控制系统，这一控制系统使得特尔佳缓速器较其它同类产品灵敏度更高、控制更平稳，而且可以实现与整车主控电脑通信、与ABS系统完美地协同工作等功能，安全性能更佳。特尔佳的电气控制等多项技术在国际上也处于领先水平。
　　特尔佳缓速器的无触点功率模块控制，经过公交市场6年、800万次制动考验，控制器具备分级电流缓冲性能、ABS接口、开路检测、短路检测、过载保护、低功耗、防接错等功能；控制器无浪涌电压输出，对车辆其它用电设备实现零干扰；所有元器件采用军用标准控制，达到军用产品的要求；控制器的可靠性试验参照美国Aubum大学车辆先进电子中心可靠性试验方法及可靠性指标计算方法实施；转盘采用特殊合金钢制作，热变形小，结晶体高温稳定性好，变型基本在0.1mm以内。

目前，保定公交的大部分LNG黄海车辆以及CNG车辆以及保运集团部分车辆全部配备特尔佳缓速器

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