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标题: 二西高架，地面10月8日0时通车，BRT站台月底全部完工，十一后开通临时BRT [打印本页]

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-10-1 19:38
标题: 二西高架，地面10月8日0时通车，BRT站台月底全部完工，十一后开通临时BRT
本帖最后由 LCK6890G-3 于 2013-10-5 23:45 编辑

地面道路已完工98%　　
4日上午9点多，记者来到了二环西路与济齐路交叉路口。二环西路上已经有很多车辆通行，道路标线、交通设施等均已基本完工，交通信号灯也已经亮灯。35.14万平方米的道路绿化基本完工，5000多株国槐、白蜡和旱柳已经伫立在路边。
　　二环西路工程建设项目部相关负责人吴景江介绍，二环西路地面道路主体已经完成全部工程量的98%，大部分路段已经具备通车条件，全部工程将于10月8日前完工，8日零时正式通车。
　　目前二环西路工程的收尾重点在匡山立交桥下。据了解，9月15日地面施工单位获得匡山立交范围最后一段的工作面，施工较为紧张。
　　BRT站台月底全部完工
　　在二环西路济齐路BRT站台，记者看到橙色的站台构架已经成型，施工人员正在做龙骨架。据介绍，8日前，二环西路12处BRT站台外部装修将全部完工。吴景江表示，10月底，二环西路BRT站台将全部完工，具备开通BRT线路的条件。
　　BRT专用道早已施划完毕，专用道并未采用硬性的隔离护栏，而是采用了历山路的太阳能反光道钉，有效节约了道路空间。据了解，十一过后，二环西路临时BRT线路将会开通，目前车辆和人员正在调配中。
　　地下综合管廊节省了井盖
　　“二环西路施工设计中最大的亮点就是采用了地下综合管廊。”吴景江告诉记者，二环西路道路东侧设置了地下综合管廊，管廊内空间很大，自来水、中水、供热、弱电等管线安置在一处，高、低压电力管线安置在另外一处，中间以混凝土墙相隔。综合管廊内除了各类管线，还有配套的照明、监控、自动报警、消防等设施，每隔200米还设置了防火墙。
　　吴景江介绍，二环西路原本要在快车道设置500多个线网检查井，采用综合管廊后，多条线路可以共用一个检查井，目前只需要130多个检查井，少安装了420个井盖子。井盖子少了，不但能够提高道路通行的舒适度，还能够最大限度避免反复挖掘道路。

二环西路地面道路工程北起建邦大桥，南至腊山立交桥，全长8.5公里，东西向将北园高架路与二环西路高架路连通至机场路，全长2.1公里，同步建设二环北路连接段500米。市市政公用局相关负责人介绍，二环西路地面道路计划于10月8日零时正式通车，实现全线贯通。沿线绿化、BRT交通设施等，将在道路通车后逐步完善。值得注意的是，一并纳入本次工程的北园大街西延段道路，也将同步通车。
　　待工程完工后，市民行经二环西路，可通过6条道路通往济南西站。在二环西路上，可通过滨河北路、济西东路、站前街、经十路向西前往济南西站;还可通过与济齐路西端相接的清源路，行至腊山河西路，前往济南西站。此外，作为二环西路东西主线的北园大街西延长线，向西与青岛路相接，可经由此路行至腊山河西路，前往西站。

省城二环西路通车在即，整个二环西路的建设进展到何种程度了呢？记者昨日从二环西路项目指挥部获悉，目前地面道路主体建设已完成全部工程量的98%，道路标线、交通设施等均已基本完毕，仅有腊山立交和京沪铁路框架桥附近两处还不完全具备通行条件，而整条二环西路高架加地面道路预计将在10月8日零时正式通车。
　　昨天上午9点，记者来到二环西路匡山立交段，看到这里的工人正在忙着进行绿化工作，而道路上显然已经有着较大的车流量。二环西路项目指挥部的一位吴姓负责人告诉记者，因受顶管施工作业的影响，腊山立交范围40米段近期才完成最后的快车道上面层SMA沥青摊铺，京沪铁路框架桥改造范围钢筋混凝土路面现在也还在进行养护，只有这两处还不完全具备通行条件，而目前的主要工作是在道路的绿化上，“目前二环西路的建设已基本完成，现在的大头工作就是沿线的绿化工作，绿化面积达351400平方米，现在已完成了98%左右，现在已基本进入收尾阶段了。”

作者: bluesea 时间: 2013-10-1 19:51
北园高架西延线和匡山立交没提啊？！应该也同步开通吧？！

作者: 木马巴士 时间: 2013-10-1 21:41

bluesea 发表于 2013-10-1 19:51
北园高架西延线和匡山立交没提啊？！应该也同步开通吧？！

应该是，反正已经修好了

作者: wuxianhao0417 时间: 2013-10-2 07:38
四对匝道都不一样，
建邦大桥通了，二西应该多了贯穿车流吧，73不知道啥情况了

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-10-2 10:38
标题: RE: 标题二西高架，地面10月8日通车

wuxianhao0417 发表于 2013-10-2 07:38
四对匝道都不一样，
建邦大桥通了，二西应该多了贯穿车流吧，73不知道啥情况了

内容不是以前对称匝道了，估计是根据前期流量调查决定的

作者: yuyou 时间: 2013-10-2 21:52
尽快开通
，，，，，

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-10-5 23:39
BRT站台月底全部完工

　　在二环西路济齐路BRT站台，记者看到橙色的站台构架已经成型，施工人员正在做龙骨架。据介绍，8日前，二环西路12处BRT站台外部装修将全部完工。吴景江表示，10月底，二环西路BRT站台将全部完工，具备开通BRT线路的条件。

　　BRT专用道早已施划完毕，专用道并未采用硬性的隔离护栏，而是采用了历山路的太阳能反光道钉，有效节约了道路空间。据了解，十一过后，二环西路临时BRT线路将会开通，目前车辆和人员正在调配中。

作者: tianyu9999 时间: 2013-10-6 00:03

bluesea 发表于 2013-10-1 19:51
北园高架西延线和匡山立交没提啊？！应该也同步开通吧？！

"值得注意的是，一并纳入本次工程的北园大街西延段道路，也将同步通车。"

作者: bluesea 时间: 2013-10-6 01:19

tianyu9999 发表于 2013-10-6 00:03 "值得注意的是，一并纳入本次工程的北园大街西延段道路，也将同步通车。"

好吧……看帖不仔细文字太多没看到

作者: bluesea 时间: 2013-10-6 01:20
太阳能反光道钉……好高端的小玩意儿～

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-10-6 13:07

wuxianhao0417 发表于 2013-10-2 07:38
四对匝道都不一样，
建邦大桥通了，二西应该多了贯穿车流吧，73不知道啥情况了

73路通不通记者们不感兴趣，因为没有炒作噱头，他们也坐不着这车。

作者: 小独 时间: 2013-10-8 15:46
今日商报说由豪沃研发18m×3m的大容量电车，明年到位，应该就是用于二西线的吧

作者: tianyu9999 时间: 2013-10-8 15:50

小独发表于 2013-10-8 15:46
今日商报说由豪沃研发18m×3m的大容量电车，明年到位，应该就是用于二西线的吧

研发还没研发呢。。。就敢说明年到位。。。妓者的话笑笑就得了。。。可别当真。。。

作者: 小独 时间: 2013-10-8 15:57
同版新闻说55辆10.5m165L气罐的豪沃LNG新能源预计本月25日左右交付，不知道能不能实现，怀疑整版都是在给重汽做宣传

作者: 航歌 时间: 2013-10-8 19:14

小独发表于 2013-10-8 15:57
同版新闻说55辆10.5m165L气罐的豪沃LNG新能源预计本月25日左右交付，不知道能不能实现，怀疑整版都是在给重 ...

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　发往晋城的LNG清洁能源公交车记者张刚摄□本报记者尹爽
　　时隔8年，“济南造”公交车将重现济南街头，市民对此格外关注。经过中标公示，9月底，济南公交正式与中国重汽集团济南豪沃客车有限公司签订合同，随即车辆开始上线生产。现在这55辆10米长的LNG清洁能源公交车生产得怎么样了？这次华丽复出的“济南造”公交车有什么特别之处？
　　据介绍，这批公交车可谓公交车中的“公主”和“王子”，公交车很多细节都采用高配置，一只3000多元的轮胎冬季再不需要防滑链。目前，车型、车内饰都已确定，正在线上生产，最快将于25日交予济南公交。
钱花在哪？“高配”高在安全性
　　6日，在中国重汽集团济南豪沃客车有限公司的大院里，技术人员正在为发往山西晋城的公交车做最后的调试工作。“9月中旬有59辆下线公交车已到达晋城。”工作人员说，这些车和济南公交新采购的55辆10米LNG二级踏步空调公交车都属于JK6109GN5车型。这些LNG公交车的车宽为2.5米，车的实际长度为10.5米。
　　“与同一车型其他公交车相比，这次济南公交购置的公交车在配置上可以算是‘高配’了。”总经理孙国彬坦言，一辆车平均48.65万元不算便宜，但“高配”都配在了安全性上。以车辆轮胎为例，这次济南公交采购的轮胎都是米其林公交车专用轮胎，不仅车胎更宽，轮胎纹路设计也更科学。“采用这样的轮胎，冬季就可以不再使用防滑链，车辆行驶也会更平稳、更安全。”技术部副部长伍文博说。
　　不仅如此，每辆新车上还将配备2个8公斤重的干粉灭火器和6个防盗安全锤，为突发应急事件提供更多安全保障。
空调升温更快乘客不再“坐”发动机
　　在总经理孙国彬看来，这次车辆的设计除了对安全性作出更高要求，在舒适性和人性化设计上也做了很多文章。伍文博说：“这批车采用29+1的座椅安排，即29个乘客座加一个驾驶员座。”其中，29个乘客座椅全部采用仿奔驰的软包座椅，一个座椅的价格在200元左右。站立乘客为40人左右时，也能感觉比较舒适。
　　冬天很快就要来了，这些带有空调的车，升温可以更快一点吗？“这批车将采用尾气加热系统。”伍文博说，尾气加热不仅环保、节能，还会比单纯的水温加热升温更快。这也就意味着，乘客冬天上了“济南制造”公交车将一下子感受到暖意。“为减少坐在后部乘客的不舒适感，这次我们在设计车辆时特意将发动机与LNG钢瓶都进行了封入式处理。”伍文博说，这样的设计就避免了有座位被安置在发动机上，乘客也就不会感觉到发动机震颤了。此外，这批公交车还将采用全景观光内嵌推拉窗，让乘客的视野更为开阔。
车体颜色未定预计月底上路
　　“像济南公交采购的这批LNG清洁能源车，它的能源燃烧率可达到95%，显然是更为环保的车。”伍文博说。他给记者算了一笔账，这部车设计满载的百公里耗能是21千克，按照现在每千克LNG6.1元计算，未来车辆在运营时，每公里的运营成本大约在1.2元左右。
　　据介绍，一辆公交车生产周期在21天到25天之间，车辆正在整装车间内进行框架搭建和喷漆设计。“上妆”后的公交车会被送入总装车间，之后还需要上路试跑，看看是否漏油、刹车是否好用；再进入淋雨房接受淋雨考验，看新车是否能够忍受“风吹雨打”。目前车体颜色暂时未定，一旦外观的颜色和图案确定后，车辆很快会进入下一个制作环节。按照有关规定，新公交第一年不可以喷涂车体广告。
　　“25日前后我们就会交货。”伍文博说。初步估计10月底市民就将能乘坐上这批“济南制造”新公交车。
延伸阅读
55辆车中有一辆是自动挡
　　值得注意的是，55辆车中，有一台是自动挡车。“这辆车算得上是一辆‘试验车’。”相关工作人员说，这辆车将采用混合动力，与其他54辆车的最大不同是变速箱。
　　就现在的情况来看，一名驾驶员一天挂挡上千次，如果采用自动挡车，那将对驾驶员是一种“解放”。至于制造成本，因为是“试验车”，制造商并未透露。
7个摄像头各有各“分工”
“济南制造”的55辆新公交车上安装行车记录仪，加上其他摄像头，一辆公交车上将有7个摄像头。
　　据介绍，这些摄像头都有各自明确的“分工”：安装在车辆前后的是行车记录仪；安装在车辆后门和驾驶员左上方的是记录前后门情况的，与驾驶室的电子显示屏相连，驾驶员可以随时观察情况；车辆正前方有一个摄像头，用以记录车厢内情况；在驾驶员的左上方不同位置还安有两个摄像头，一个记录票箱情况，一个记录驾驶员的工作情况。(记者尹爽)

作者: 航歌 时间: 2013-10-8 19:30
记者了解到，为了推广零污染的电车，按照“泉城电车复兴计划”，目前，济南公交与中国重汽集团济南豪沃客车有限公司正在联合开发大容量无轨电车。待技术成熟、道路通行条件具备后，济南的主干道上或将开跑18米长、3米宽的新型“巨无霸”无轨电车。　本版撰文　记者　张梦尧
　　“目前我们两个单位正在商讨无轨电车的方案，主要是针对济南市进行试点。”中国重汽集团济南豪沃客车有限公司副董事长、总经理孙国彬介绍说，目前济南市的101等4条电车线路，用的车就是重汽产的，“当时也是与济南公交联合开发，车壳是我们的，电机是公交自己的。”
　　孙国彬告诉记者，根据目前设计的大容量无轨电车方案，车长能达到18米，车宽为3米，“普通公交车车宽为2.5米左右，3米的宽度在全国也是首创试点。”而增加出来的车身部分，能够使载客量增加30%-40%，“每辆车可容纳的乘客可以达到350人左右。”在技术方面，除了可以通过集电杆连接线网供电，车上自带的锂电池也可提供80-120公里拖杆运行的电量。此外，车身两侧每侧都有四个车门，方便乘客快进快出，“按照机场摆渡车的样子、地铁式的运行模式，没有台阶，提高上下客效率。在有条件的路段走　BRT　专用道。”孙国彬说，这主要是因为BRT专用道相对较宽，3.5米的宽度能够满足“大块头”车身的通行要求，“更加理想的方案是，采用地铁技术，在专用道地面上埋一条引导线，就像高铁一样，通过车上与地面信号通电后的连接呼应，实现车辆沿着引导线自己往前跑，驾驶员只需要负责踩油门、刹车就可以了。”
　　针对济南市夏季雨水多，部分路段容易积水，而电车对涉水安全性要求更高的情况，豪沃客车也将在设计生产时将相关安全部件往上移。孙国彬说，目前济南造大容量无轨电车正在设计方案阶段，“如果一切顺利，经过一系列审批后，估计明年下半年能够投入市场。”
新闻链接
实施电车复兴计划　构建电车示范城市
　　济南市自1976年第一条无轨电车正式投入运营，至今已有37年的无轨电车发展经验。近年来，为了应对日益严峻的城市交通压力和雾霾天气，缓解交通拥堵、改善城市环境，济南市以创建公交都市为契机，提出了“泉城电车复兴计划”，努力打造有轨电车与无轨电车相结合的零排放城市公共交通系统。
　　根据规划，济南市将在城市主要公共交通走廊建设电车系统，打造以电车为骨干的城市公交网络。至2020年，将形成“6环9射”的网络格局，电车线路总长度达304.3公里。同时，济南市根据客流需求，正在研发济南造的大容量无轨电车车辆，有望2015年投入运营。“泉城电车复兴计划”将打造以电车网络为骨干、公共交通“零排放”的“电车示范城市”，为我国大中城市缓解城市交通拥堵、改善空气环境起到较好的示范作用。

作者: 木马巴士 时间: 2013-10-8 20:27
3米宽，还把导轨技术用在无轨上？不知会不会是爱登堡号的命运

作者: orlick_102 时间: 2013-10-8 20:28
正式运营不是1977年元旦吗？

作者: orlick_102 时间: 2013-10-8 20:33

LCK6890G-3 发表于 2013-10-2 10:38
内容不是以前对称匝道了，估计是根据前期流量调查决定的

匝道设置没这么科学，弄成这样的真实原因非常搞笑，但暂时不方便在这说。

作者: 木马巴士 时间: 2013-10-8 22:47
标题: RE: 二西高架，地面10月8日0时通车，BRT站台月底全部完工，十一后开通临时BRT

orlick_102 发表于 2013-10-8 20:33
匝道设置没这么科学，弄成这样的真实原因非常搞笑，但暂时不方便在这说。

那就从形状上猜原因吧

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