公交迷网 - 巴士之家

标题: 关于361、422的调整建议 [打印本页]

作者: 上善若水 时间: 2008-11-25 11:27
标题: 关于361、422的调整建议
基于361和367、422重复过高，建议沿途微调，解决奥林匹克森林公园地区交通不便，缓解630间隔过大的问题，使得望京地区能比较方便、快捷的到达中关村地区

运营时间：6：00—22：00
巴沟村 - 海淀南路西口 - 海淀南路 - 海淀黄庄东 - 知春里 - 知春里东站路口东 - 知春路(地铁) - 北京航空航天大学 - 成府路口南 - 学院路北口 - 静淑苑 - 科荟路西口 - 科荟桥东 - 林萃路 – 奥林匹克森林公园 - 北辰东路北口 - 慧忠北里北 - 科荟路东口 - 利泽西街西口 - 新新家园 - 北湖渠 - 东湖 - 利泽西街东口 - 利泽中街西口 – 望京花园北站 - 北京八十中 - 望京科技园

同时，422路沿原361线路，或者向西直性进入万柳社区后北转进入K1巴沟村场站，361进驻K7望京场站

作者: edwin 时间: 2008-11-25 11:46
知春里东站路口东，是8684自创的无敌站名

作者: 上善若水 时间: 2008-11-25 12:05

原帖由 edwin 于 2008-11-25 11:46 发表
知春里东站路口东，是8684自创的无敌站名

:/57/

作者: xahu1125 时间: 2008-11-25 12:12
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 城子大街南口 时间: 2008-11-25 12:23

原帖由 edwin 于 2008-11-25 11:46 发表
知春里东站路口东，是8684自创的无敌站名

其实我觉得白堆子应该叫首都体育馆南路路口东(西)

这么叫起来也挺无敌的

作者: 二手挖掘机 时间: 2008-11-25 12:54
这几乎是一条新线，没有考虑到原来361、422的线路与客流分布。这样101、201压力还大了呢。如630照上面的路线改动，并深化一下，效果较改361、422好的多。

作者: alljtcc 时间: 2008-11-25 13:06
简称：知春里东东

作者: 上善若水 时间: 2008-11-25 13:20
367+422、660、101、201等车还不能满足客流的需要？361车次比较少，和422站位绝大多数重复，且存在单行的路段，客流不是很大，调走之后产生的副面影响肯定存在，但不会太大

作者: 二手挖掘机 时间: 2008-11-25 13:42
单行的路段与客流不大有什么关系……660走四环路，不能直接比。站位的重复还是从细节上比较更能看出问题。再有，不能让101、201垄断北三环至望京的客流。大小联运不能白开。而实际上也不能完全垄断，必须留意其它的细节。站位、速度、价格（长距离）等等。望京内部的不同也是一个重要的方面。客流的问题需要多时段、多地段的实际乘坐才能了解。应该说，361的客流比422好多了，否则全D3了……
如果改动了，422能不能表现的好又是一个问题。从实际情况来看，表示怀疑。如果改的话，宜小动观察效果。不宜强行从重复的角度改动线路。宜在樱花西街和望京处调整，宜在重复路段具体站位调整，宜大小站结合。
这个问题建议搞一个调研报告或者论文什么的。

作者: 上善若水 时间: 2008-11-25 13:50
看来挖掘机对YT有点意见，呵呵我也是

我只能调查周末的客流情况，如果361真的调走了，不晓得K7的领导会不会把422的地位提升一下，422走向很好，价格比101、201也便宜不少，可就是间隔太大，现在好象比以前好些，但还是不能满足客流的需要
K1 、K7真是冤家路窄，他们不少线路都混在一个场子里

作者: 419 时间: 2008-11-25 13:54
就101、201那俩车，要么半天不来一个，要么一下子过去俩三个，根本不能指望得上
事实上YT的俩车加上361、422在三义庙到望京这条线正好相互补充，四条线加起来间隔是刚刚好

作者: 二手挖掘机 时间: 2008-11-25 14:05
这不是对运通有意见的问题。它要想垄断就得搞101支1、2、3，201区、113支之类的，而且需要大量的车，凭YT的实力根本作不到这点。坐101还得去京顺路来一圈，明显具有潜在漏洞。别人的问题抓好了能变成你的机会，毕竟乘客只认线路。而且显然，机会不止一个，都能抓到更好。还没听说过集团的线路被运通折腾的改线了……
422在望京内部走向比较简单。有的细节站位也许不如361，这个在改动时都应该考虑。

作者: 贝壳 时间: 2008-11-25 14:28
还如不开新线呢。可是现在的新线没有那么长的。

作者: 孤独的守望者 时间: 2008-11-25 16:03
要么走三环半从太阳宫那边拐到阜通西大街捅到望京去。解决了北3.5环没有直通公交的问题。

作者: petrcech 时间: 2008-11-25 17:01
这样还不如好好整整630

作者: ymgjahz 时间: 2008-11-25 20:00

原帖由 二手挖掘机 于 2008-11-25 13:42 发表
单行的路段与客流不大有什么关系……660走四环路，不能直接比。站位的重复还是从细节上比较更能看出问题。再有，不能让101、201垄断北三环至望京的客流。大小联运不能白开。而实际上也不能完全垄断，必须留意其它的细 ...

不好这么说吧，我住望京10年了，乘客们绝大多数情况下等车都是361、422哪个先来坐哪个。这两条线路在广顺北大街——三义庙这一段路虽略有差异，但总体是可合并的，况且每一次微调两条线路都更加趋同。如果合并，调度可以更为科学、灵活，管理也相当方便。我的感觉是，361、422可以合并，YT201可以撤消，YT101应该加车。LZ的建议更适合630——前提是给加车，争取间隔10分钟以内。

作者: nazi 时间: 2008-11-25 23:29
361或422其中一个拉到安华桥或安贞桥北行去四环吧

作者: xahu1125 时间: 2008-11-26 00:18
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: edwin 时间: 2008-11-26 00:35

原帖由 xahu1125 于 2008-11-26 00:18 发表
422延长到南坞附近圈点也行，分担一下425和YT101的客流，

就是不知道电车同意不同意，呵呵。

422以后应该是会挪窝的，挪到哪儿现在还不好说

作者: 二手挖掘机 时间: 2008-11-26 02:47
乘客来哪个坐哪个的情况很多，但是不能轻言合并。趋势是长期共存。合并不仅不好照顾细节，在原来422的基础上要增加快车。未来两条线是不是改的越来越远也不好说。预测在望京地区的路线i还要改，其中一个不走樱花西街。如果改的话，361路宜调整到安苑路或者走和平东桥。422有条件的话走地铁芍药居。361北行双向走花家地。甚至361多走一段四环。两者再弄远点也不是很难，当然要看路网和吸引客流的能力。
合并从长远来看是否限制了发展，具体到这个问题，需要进一步分析研究讨论。合并一般是首尾相接的线路这么搞。交错的线路不是很好合。就现在而言，目前422突出大站，线路简单，361突出具体站位细节。合并后应站位应该与361较为接近，线路不同的地方宜首要考虑结合361的线路。而且增加快车几乎不能避免。
如果合了，原来的各线路的优势不好保持。合伙打击运通计划也就此失败。从车的问题来说，客一车比较紧，客七好点，通道车也许还有富裕。当然了，要下来大量旧CNG车也行加过去也行。合并后如果给客七，乘客仍然要冒车少的风险。
630的问题应该最能直接解决的，人家不给你解决，没辙……自然想到是线路的问题，其实管理的因素不容忽视。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)