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标题: 济南公交去年亏损7.98亿超六成无专门停车场 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2013-10-18 22:54
标题: 济南公交去年亏损7.98亿超六成无专门停车场
省政府日前出台了《关于优先发展公共交通的若干意见》，省交通厅巡视员高洪涛今天对《意见》出台的背景和意义作出解读。他提到，截至目前，山东省城市公交企业普遍在亏损运营，其中济南公交总公司去年实际亏损7.98亿元。

　　高洪涛介绍，截至2012年底，全省城市公共交通经营业户有192家，从业人员82263人，其中驾驶员51193人。全省城市公交车辆37309辆，标准运营车数40752标台；公交运营线路2825条，运营线路总长64976公里；BRT运营车辆309辆，济南运营线路长度76公里，枣庄127公里；无轨电车线路长度46公里。公交专用车道长度553.8公里；公交IC卡售卡量1041万余张。2012年，全省公交运营里程258997万公里，客运总量42.16亿人次，使用IC卡的客运量13.45亿人次。

　　尽管各级党委、政府对公共交通的投入逐年加大，公共交通优先发展的环境和机遇前所未有，但还是存在一些问题。比如政策法规不健全、重视程度不够、规划滞后等。

　　高洪涛说，受财政补贴不足、低票价及运营成本上升等影响，城市公交企业普遍在亏损运营，主业亏损面100%。以济南公交总公司为例，截至2012年底，公司资产总额15.24亿元，负债总额15.20亿元，资产负债率为99.74%，当年实际亏损7.98亿元。全省仅有公交调度指挥中心12个，公交场站数量不足、枢纽建设滞后，60%以上的公交车辆没有专门的停车场。

　　而《意见》地加快基础设施建设、加大政府投入、拓宽投资渠道等方面做了明确规定，高洪涛说，《意见》较好地解决了这些方面存在的问题，对公共交通事业发展必将产生极大的促进作用。

作者: 济南公交 时间: 2013-10-18 23:07
亏损正常，不亏就错了

作者: zjhxiaohui 时间: 2013-10-18 23:14
少重复建站亭，少开些不痛不痒的线路就行了。

作者: chromasnail 时间: 2013-10-19 10:38
建设车场是关键，

作者: wangtian2233 时间: 2013-10-19 10:44
想赚钱不能靠票款，最重要还要靠各种广告

作者: 我爱科比 时间: 2013-10-19 16:10
全国有不亏损的公交公司吗？

作者: 皮尔洛 时间: 2013-10-19 22:04
基本上都是貌似亏损的

作者: bluesea 时间: 2013-10-20 00:33
收支平衡就不错了，也不指望着承担社会责任的特殊行业赚钱。。。。。至于场站，个人鄙见可以结合保障性住房和一些公共建筑（比如衙门办公楼，图书馆美术馆等建筑）建设，以避免“没车吐槽不便，有车吐槽污染”的现象。

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-10-20 00:35

bluesea 发表于 2013-10-20 00:33
收支平衡就不错了，也不指望着承担社会责任的特殊行业赚钱。。。。。至于场站，个人鄙见可以结合保障性住房 ...

衙门办公楼弄场站。。。。我靠。。。

既然说没车吐槽不便，有车吐槽污染那看来以后公交场站只能放地下室才合适啦

作者: bluesea 时间: 2013-10-20 00:39
本帖最后由 bluesea 于 2013-10-20 00:42 编辑

LCK6890G-3 发表于 2013-10-20 00:35
衙门办公楼弄场站。。。。我靠。。。

既然说没车吐槽不便，有车吐槽污染那看来以后公交场站只能 ...

立体车库嘛，再往大里说就是交通综合体，12*12的柱网太适合当商业空间了。。。。青岛公交汽车东站场站就很好，或者结合操场一起做，楼顶操场楼下停车，这些都不是啥技术难题。。。。。

作者: orlick_102 时间: 2013-10-20 03:52

我爱科比发表于 2013-10-19 16:10
全国有不亏损的公交公司吗？

香港还是有几家的。

内地有些挂着公交公司名号跑城乡公交的也不亏损。

作者: wangtian2233 时间: 2013-10-20 09:56
没补贴的应该亏不了

作者: 蓝色的思念 时间: 2013-10-20 20:08
赶紧涨价吧，再不涨价就该资不抵债了。没有一个行业和组织可以在无底洞的状态下持续经营下去。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-10-22 19:31

蓝色的思念发表于 2013-10-20 20:08
赶紧涨价吧，再不涨价就该资不抵债了。没有一个行业和组织可以在无底洞的状态下持续经营下去。

资不抵债找政府要钱，别想着从老百姓兜里抠索。

作者: 高悦翔 时间: 2013-10-23 13:00
别的城市亏损可信，济南亏损不信，整天咋呼着更新车辆的计划，也没见什么新车好车；半天发不了一辆车，不是按点发车，都是人调度着发车，车上总是人挤人的时候多，一多半车不能用月票，一多半车2元以上的票价，线路也不比其他城市的站少路长。实在想不出哪里能亏损，要不换人经营试试效果吧。

作者: orlick_102 时间: 2013-10-23 13:39

高悦翔发表于 2013-10-23 13:00
别的城市亏损可信，济南亏损不信，整天咋呼着更新车辆的计划，也没见什么新车好车；半天发不了一辆车，不是 ...

现在的票价和油价，换谁敢经营？

作者: 妖蛾子 时间: 2013-10-23 23:05
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作者: xdhchch 时间: 2013-10-24 00:15
本帖最后由 xdhchch 于 2013-10-24 00:22 编辑

orlick_102 发表于 2013-10-23 13:39
现在的票价和油价，换谁敢经营？

既然如此，那就建议从政策上放开，允许市场竞争。

作者: xdhchch 时间: 2013-10-24 00:23
本帖最后由 xdhchch 于 2013-10-24 01:11 编辑

蓝色的思念发表于 2013-10-20 20:08
赶紧涨价吧，再不涨价就该资不抵债了。没有一个行业和组织可以在无底洞的状态下持续经营下去。

恩。济南应该涨价。从数据看，去年亏损7.98亿。去年的客运人次没查到。11年是8.45亿。看来每拉一个人就得亏损将近一块钱啊。
所以需要取消月票，上车投币两元，空调车三元。跃居全国票价第一宝座的济南市若干年后会非常自豪——只有我们济南有公交车，其他城市早就都没有了，因为他们都无法持续经营下去。说不定，今年年底，那些空调车票价一元还享受优惠换乘的城市，以及那些线路平均长度远超济南的城市市民们就没有公交车可坐啦。无底洞，严重资不抵债。

另外，根据中通客车上市公司公告，2012年上半年济南公交共亏损1.79亿。2011年全年亏损2.4亿元。看来济南人2012年上半年坐车，下半年都不坐车了，或者说下半年车票降价了。否则，如何才能导致2012全年亏损8亿？下半年亏损额是上半年的四倍，半年的亏损居然是2011年全年的两倍都多，这是怎么实现的？拉一个人亏一块五毛钱以上，如何做到？谁能分析一下？别提什么油价，2012年上半年油价比下半年高。

我看，票价所谓的低（跟别的城市比，其实也不低）不是无底洞。垄断加不透明，才是无底洞。

作者: wuxianhao0417 时间: 2013-10-24 08:10

xdhchch 发表于 2013-10-24 00:23
恩。济南应该涨价。从数据看，去年亏损7.98亿。去年的客运人次没查到。11年是8.45亿。看来每拉一个人就得 ...

这个还要看线路规划吧，有些线路人气旺，还是有得赚的，那些K16X纯拉椅子线路不等着赔等啥？

作者: orlick_102 时间: 2013-10-24 08:25

xdhchch 发表于 2013-10-24 00:15
既然如此，那就建议从政策上放开，允许市场竞争。

放开的结果就是，赚钱的线路都让民营企业抢走了，赔钱的线路还是国营企业干。

作者: orlick_102 时间: 2013-10-24 08:53

wuxianhao0417 发表于 2013-10-24 08:10
这个还要看线路规划吧，有些线路人气旺，还是有得赚的，那些K16X纯拉椅子线路不等着赔等啥？

不用拿这些线路说事，K16X这些线路运营情况不差，人少只是相对的，现在高峰照样站一堆人，票款收入更是不少。

115一车100个月票20个刷卡，收入=48；K163就算只拉30个，收入就54了。

作者: zkrobert 时间: 2013-10-24 11:15
公交公司作为服务性行业，本来就不应该盈利，亏损是正常的。。

作者: 黄前年代 时间: 2013-10-27 00:05
我觉得这和月票有一定关系特别是像202.201这种线路线路长,还月票能不亏本吗? 要不然202怎么会一有空就加311.308呢?要是他旱涝保收的话,也不会舍近求远加班311的
当务之急,改革票价调整鸡肋线路换回大家对公交的认可

作者: xdhchch 时间: 2013-10-27 00:08
本帖最后由 xdhchch 于 2013-10-27 00:10 编辑

黄前年代发表于 2013-10-27 00:05
我觉得这和月票有一定关系特别是像202.201这种线路线路长,还月票能不亏本吗? 要不然202怎么会一有空就加 ...

现在大家不认可公交？
靠着涨价来换回认可？
看这熟悉的发言风格，还是讨论下10路比较正常。

作者: 黄前年代 时间: 2013-10-27 00:14

xdhchch 发表于 2013-10-27 00:08
现在大家不认可公交？
靠着涨价来换回认可？
看这熟悉的发言风格，还是讨论下10路比较正常。

你想一想从前1元能从济钢去恒隆而今呢?开通的新线路,非月票,而且短短的离谱这样的线路,......
其实真正客流好的,还是08年之前的老线路和09年至今的6个月票线路及极少数像157这样的线路

作者: xdhchch 时间: 2013-10-27 00:40

黄前年代发表于 2013-10-27 00:14
你想一想从前1元能从济钢去恒隆而今呢?开通的新线路,非月票,而且短短的离谱这样的线路,......
其实真 ...

你一会儿说201 202线路长月票亏损，一会儿又怀念到恒隆的8路，一会儿又说和月票有一定的关系。你到底想表达什么？

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-10-27 07:44

妖蛾子发表于 2013-10-23 23:05
国企领导要是觉得亏损就把公交车都停了到时候全民大放假看谁还出去工作给国家去加GDP

整天咋呼这些没用 ...

现在不光是清华叫兽，还有些挣着卖白菜的钱，操着卖白粉的心的，买早饭时可能连煎饼果子里加不加油条都计较的人，却整天站在精英阶层，国企管理者的立场来考虑问题。人家用得着你来帮忙摇旗呐喊吗？

作者: testwangtian223 时间: 2013-10-27 08:48
标题: RE: 济南公交去年亏损7.98亿超六成无专门停车场

黄前年代发表于 2013-10-27 00:14
你想一想从前1元能从济钢去恒隆而今呢?开通的新线路,非月票,而且短短的离谱这样的线路,......
其实真 ...

10路么。。

作者: 妖蛾子 时间: 2013-10-28 11:06
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