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标题: 泰安市既有公交线路调整建议（个人版）----泰论版的升级完善稿 [打印本页]

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:35
标题: 泰安市既有公交线路调整建议（个人版）----泰论版的升级完善稿
本帖最后由站在自己身后于 2013-10-22 15:19 编辑

本人很关注泰城公交的发展，也认识到公交现状存在很大的不足，利用空余时间整理一下自己的思路，供大家评论。
之前在泰论发表过此贴，之后集各家之所长，略有调整。
①，因为不是业内人士，所以对车辆采购没有确切消息，也因此不做新开线路的无谓建议，只对已有车次的路线进行调整和延伸。
②，因为增加线路涉及范围比较大，尤其事关公交司机的招聘，公交车的购置等诸多因素，民微言轻，不便多言，所以本帖只涉及到对既有线路的调整，延伸，目的是最大限度的方便居民出行，同时将城区公交延伸至近郊的满庄，北集坡，省庄等镇街，加快以上地区融入市区的过程。重要的一点：延伸到的地区多是城乡结合部或者干脆就是郊区，所以不存在公交停车场的限制，也就排除了“有关部门”以停车场地不足为由拒绝开通公交的托辞（个人认为，只要想办，由上级部门牵头，协调周边乡镇政府找块空地，盖个休息楼，厕所啥的应该不是难事）。
③，本帖以方便百姓的出行为宗旨，延长线路后造成线路过长，司机压力增加等问题，需要政府部门解决：建议增加司机招聘，通过轮岗，提高待遇等措施来补偿，这是公交公司的事，当然这可能会提高公交开支，但公交本身就是公益性，不能以盈利为目的，同时还要增加财政补贴。我只能站在百姓的立场，提一些基层百姓的呼声。十事九不全，考虑不了更多的层面和立场。
④，线路延伸后以不超过25公里为原则（局部郊区线路或许略长，但郊区站点的间距也大）。

废话不多说，直接上文字及图示。才疏学浅，个人建议如有不合理之处，还请多多指正。

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:37
1路：
所有运营车辆均直达啤酒工业园。
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:38
本帖最后由站在自己身后于 2013-10-22 15:25 编辑

2路：南端行至蒙牛乳业东门后不再西行，而是继续南行，沿龙潭路-一天门大街-泰北路至北集坡镇，增设东岳重工、中外炉铝业、一天门大街中段、青年汽车南门、一天门大街东段、格子村、北集坡、泉林庄村；
理由：提升高新区东南部，北集坡街道驻地以及泉林坝、汶河新区的公交服务，加速上述地区融入市区
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:38

3路：增加红门至天外村的环山路段，改成龙潭路-东岳大街-青年路-岱宗大街-红门路环山路环线，增加泉盛大酒店、普照寺站点；公交车始发站设在红门停车场。

理由：原有3路营运里程过短，增加线路能提高公交使用率，与14,19,37,39一起构建环山路公交体系，更大程度的服务外地游客，不至于绕行城区即可连接泰山两景点。同时，将公交始发站设在红门停车场，解决因停在天外村造成的交通拥堵。

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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:39

4路：西端终点站自泰山学院后继续西行至大河路南行至天庭乐园，增设大河路铁路立交、天庭乐园站点（环湖路上）；

理由：方便市民去天庭乐园郊游，退一步讲，4路车营运里程很长了，也不差这两站了。

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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:39
5路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:41
6路：东端走向改为：东岳大街（东行）-虎山路（南行）-南湖大街（东行）-惠丰园，增设市口腔医院、迎春社区、利民小区、韩家结庄、惠丰园站点，取消原设在东岳大街虎山路以东及迎春路上的站点；
理由：不用多说了吧，服务南湖大街沿线居民。前提条件是政府出面解决南湖大街菜市场问题。
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:41
7路：西端至终点泰工集团后继续前行，至长城路向南至万官大街向西，至恒大城，增加堰北，泰玻路口，大白峪，普惠家园西区，恒大城站点
；
理由：使得7路车能够与9路车顺利接驳，更好的为前往南高新区，满庄一带的市民提供方便，同时可以满足惠普家园西区，南区，中心医院分院的公交需求（万官大街改造完工前可以先通到惠普家园西区站）。
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:42
8路：西端终点站自光彩大市场后沿灵山大街西行至高铁泰安站，增设高铁新区、高铁泰安站站点；
理由：增加通往高铁站的线路，更好的满足市民下高铁后回家的需求，其实8路车终点站距离高铁站本来已经很近了，延伸两站水到渠成。
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:42
9路：南端终点站沿长城路南延至满庄，增设海天酒店、嘉和新城、配天门大街、甬泰钢铁、水泉村、华君汽车城、一天门大街、西河北村、满庄钢材市场、河套酒业、满庄站点；
理由：缩短满庄镇，石膏工业园，钢材市场等地与市区的距离，加速融入市区的过程，虽说以上区域富人聚集，但相信以公交出行为主的群体也是很大的。
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:42
10路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:43
11路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:46
12路：南端终点站沿泰北路南延至北集坡镇，增设兴隆庄、朱家埠村北、北集坡工业园、格子村、北集坡、季家庄村、泉上村站点；
理由：北集坡作为高新区驻地，铁路两侧差异巨大，而作为镇（街道）驻地的北集坡则属于落后的铁路以东地区，公交的开工有利于北集坡镇区的发展，同时汶河新区的规划也将会使北集坡加速其城市化进程，城市发展，公交先行。
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:46
13路
先收回再说

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:47
14路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:56
15路
行驶至市人大（市政协北门）后不拐入御碑楼路，而是继续沿环山路西行，至樱桃园路后南行，沿樱桃园路至东岳大街东行至乐园小区站恢复原线，增加国华经典小区北，王庄村北，高王寺村北，樱桃园山庄，杜家庄小学，枣行村西，大佛寺，体育中心，王庄，乐园小区站点，远期可以考虑北环和东环分开。
理由：樱桃园路贯通后，周边村庄，小区，学校继续公交线路，而15路是比较可行的改线延伸方案，改线后不再走较窄的御碑楼路，沿途小区的居民可以南行至乐园小区，北行至国华经典小区北两站点坐车，稍多走几步路。
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:56
16路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:57
17路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:58
18路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:58
19路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:59
21路
先回收再说

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 14:59
22路
先开通再说

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:00
23路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:00
24路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:01
25路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:02
26路：在终点站北留小区北侧西行至滨湖路，于天颐湖景区门口继续西行，经滨湖路，天颐路，泰兴大街至满庄镇，原“天颐湖”站点更名为“尖山”站，增设天颐湖（景区入口）、田家山村、泰兴大街中段、满庄站点；
理由：缩短满庄，天颐湖地区与市区的联系时间，同时直接将两地连在一起。满庄居民出行将不再只依赖9路（本帖刚开通，哈哈）。
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:03

28路：南端环线范围扩大，至东方学院后继续前行，沿凤天路-配天门大街-凤祥路-西天门大街至凤天路恢复原线，增设奥博华电子、加华制药、合生世纪、京卫制药、煤机集团、尤洛卡公司、军博凯丰、凤栖湾西门、凤凰庄、东方学院北门站点；

理由：南高新区西南部企业，居民区聚集，但出行公交只能到以东2公里的长城路和以北2公里的东方学院，此环线的开通将极大便利周边的居民和职工。

单环线有很多局限和不足，但眼下没有新线路之前，只能先这样。

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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:08
29路：西行至终点站水利渔业局后，继续沿环湖路前行，经府东路，开元路至高铁站，增设新湖绿园，岱岳区委党校，高铁泰安站站点；
理由：高铁开通后相继调整，开通了多条公交线路，大大方便了市民，但距离高铁站咫尺之遥的泰城西北部居民却被遗忘。天平湖沿岸诸多社区相继交房，急需公交服务。同时，以高铁站作为始发站，也完善了公交车停车问题。
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:10
30路
先回收再说

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:10
31路预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:10
32路：东端行至泰山热电站点后继续南行，沿博阳路南行至花样年华景区，增设省庄立交、岱岳区职业中专、省庄一中、亚奥特乳业、鸿锐电气、花样年华景区站点，取消泰开东区工业园、省庄站点；
理由：还需要理由吗，近郊景点中唯一不通公交（一直不认同11,13等为公交）的花样年华景区！
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:11
33路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:12

34路：由泰山大街东行至货场路后，不再前行，而是左转至货场路北行，至货场路北端后右转入东岳大街东行，至望岳西路右转至易初莲花。

理由：货场路高层小区密集，入住率极高，但只有29路，且距高铁站咫尺之遥却不通公交，望岳东路少有居民区，但8,23,25都路过，浪费资源。

PS：此路改线与29路可协调，只改其中一个即可解决货场路众多居民通高铁站的难题。
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:13
35路：南端行至终点站省庄后南行至中心大街返回博阳路南行至旧县村，增设后省庄村、省庄立交、岱岳区职业中专、省庄一中、亚奥特乳业、泰港驾校、宏发重机、泰山奇石大市场、5808厂、省庄二中、圣元村、西旧县、旧县站点；
理由：公交公司领导的一个进步，公交线路终于不再瞄着火车站，易初莲花了，终于开始想想郊区了，但还需要做的更彻底一些！整个东郊地区的博阳路沿线居民可以通过35直接接驳32、40（本帖建议调整，附后）、22（待开通）直达市区。
PS：此线路急需增加车辆，现有车辆远远不能满足此延伸计划。
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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:14
36路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:14
37路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:15
39路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:15
本帖最后由站在自己身后于 2013-10-22 15:29 编辑

40路：东端至中石化17加油站后继续前行，沿灵山大街-博阳路至花样年华，增设南十里河西、南十里河东、宏发重机、泰港驾校、鸿锐电气、花样年华景区站点；

理由：给市区东南部居民提供公交直达花样年华的机会，同时通过40连接2、26、28，可以把东开发区，南开发区紧密的联系在一起。

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作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:15
45路
预留本楼

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-22 15:16
本帖最后由站在自己身后于 2014-5-11 00:13 编辑

46路
西段延伸至天庭乐园，增加小辛庄北，天庭乐园两站；

作者: franklinchow 时间: 2013-10-22 18:01
基本不能实现，楼主太理想化了，没有考虑线路长度与营运成本问题，太不切实际了。

作者: 泰安的公交迷 时间: 2013-10-22 20:33

站在自己身后发表于 2013-10-22 14:38
2路：南端行至蒙牛乳业东门后不再西行，而是继续南行，沿龙潭路-一天门大街-泰北路至北集坡镇，增设东岳重工 ...

个人感觉如果延伸后:1是线路过长2是客流增多,都知道现在2路已经挤的和罐头一样,如果延伸,后果不堪设想

作者: 泰安的公交迷 时间: 2013-10-22 20:36

站在自己身后发表于 2013-10-22 14:42
9路：南端终点站沿长城路南延至满庄，增设海天酒店、嘉和新城、配天门大街、甬泰钢铁、水泉村、华君汽车城、 ...

满庄现在的那些交运线路不会让公交公司抢他们的生意,该线路不合理

作者: array88 时间: 2013-10-23 00:42

站在自己身后发表于 2013-10-22 15:02
26路：在终点站北留小区北侧西行至滨湖路，于天颐湖景区门口继续西行，经滨湖路，天颐路，泰兴大街至满庄镇 ...

北留小区不在图上最东边那边。。在图上“北留村”位置略偏西，那条路与高铁附近

作者: array88 时间: 2013-10-23 00:45

站在自己身后发表于 2013-10-22 15:13
35路：南端行至终点站省庄后南行至中心大街返回博阳路南行至旧县村，增设后省庄村、省庄立交、岱岳区职业中 ...

车辆应该不是问题，6米小巴还有很多能用的。

作者: array88 时间: 2013-10-23 00:46

站在自己身后发表于 2013-10-22 14:38
2路：南端行至蒙牛乳业东门后不再西行，而是继续南行，沿龙潭路-一天门大街-泰北路至北集坡镇，增设东岳重工 ...

北集坡往泉林的那条路，我没记错的话很窄很破，似乎还有路障，远远不能满足2路的通车要求。

作者: array88 时间: 2013-10-23 00:52

站在自己身后发表于 2013-10-22 14:56
15路
行驶至市人大（市政协北门）后不拐入御碑楼路，而是继续沿环山路西行，至樱桃园路后南行，沿樱桃园路 ...

15路这样改确实解决了樱桃园路附近的的公交问题，但是带来了擂鼓石大街与东岳大街的连接问题。环线的一个作用是连接一些正常公交不方便连接的地区，比如擂鼓石大街西段和东岳大街西段。15路最早的路线是直接从易初莲花经规划展览馆到计生中心，后来改走御碑楼路后其实为部分需要到易初莲花之后站点的乘客带来了不便。而这个改法把此问题放大了，使得15几乎成了11那样的细长型线路，而这种线路其实是不适合做环线的。

作者: array88 时间: 2013-10-23 00:56

站在自己身后发表于 2013-10-22 15:03
28路：南端环线范围扩大，至东方学院后继续前行，沿凤天路-配天门大街-凤祥路-西天门大街至凤天路恢复原线， ...

现在28的尤洛卡公司站已经在南天门大街与配天门大街之间的那条东西路上了，也算是进入了这个小工业区的一部分。其实也不差那一两站了
另外加华制药嘉和新城这样的站原来就有啊……（不过加华制药在南天门大街路口）

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-23 08:41

franklinchow 发表于 2013-10-22 18:01
基本不能实现，楼主太理想化了，没有考虑线路长度与营运成本问题，太不切实际了。

你反应的问题，我在主楼已经先行阐述过。

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-23 08:43

array88 发表于 2013-10-23 00:46
北集坡往泉林的那条路，我没记错的话很窄很破，似乎还有路障，远远不能满足2路的通车要求。

前年去过一次，还得经过村里，很旧，不过如果没有路障的话，过个大公交能行么？这点还真不能确定。
当时考虑通到泉林庄，主要是因为泉林坝那个指挥部，公交车停车，调头，司机休息，如厕都有现成的设施。

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-23 08:45

array88 发表于 2013-10-23 00:52
15路这样改确实解决了樱桃园路附近的的公交问题，但是带来了擂鼓石大街与东岳大街的连接问题。环线的一个 ...

嗯，确实是这样的问题，我在16楼也有过考虑，可以考虑北环和东环分开，成为两条线路。

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-23 08:45

array88 发表于 2013-10-23 00:56
现在28的尤洛卡公司站已经在南天门大街与配天门大街之间的那条东西路上了，也算是进入了这个小工业区的一 ...

原来如此。谢了

作者: 站在自己身后 时间: 2013-10-23 08:47
感谢诸位的热情评论，在此一并感谢，还望更多指点。
另，本帖的思路和本人所持立场等在主楼先行阐述了，还望回帖前仔细阅读为盼。

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