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标题: 大连客车厂最新谍照 [打印本页]

作者: neusoft 时间: 2013-10-24 14:58
标题: 大连客车厂最新谍照
今天上午抽空去了大连客车厂。发现一分的车都已经造完了，现在正在造2分的，3分和4分的没看见。另外，纯电的车壳还在那晒太阳。[attach]988075[/attach][attach]988076[/attach][attach]988077[/attach][attach]988078[/attach][attach]988079[/attach]

作者: neusoft 时间: 2013-10-24 15:03
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作者: neusoft 时间: 2013-10-24 15:04
有谁知道最后一张那些底盘是天然气的吗？

作者: 公共交通 时间: 2013-10-24 16:43
楼主也是果粉吗

作者: 公汽联营公司 时间: 2013-10-24 17:11

neusoft 发表于 2013-10-24 15:04
有谁知道最后一张那些底盘是天然气的吗？

好像确实是

另外这几个纯电动看样子是造不出来了……

作者: 因为公交 时间: 2013-10-24 18:23
3分4分的难道到客运站了？

作者: songyutong29 时间: 2013-10-24 18:49
这涂装真格赞啊！

作者: jbx31014200 时间: 2013-10-24 21:20
406的车造完了？

作者: 大连于飞 时间: 2013-10-24 21:57
409正在制造吗？欧耶！

作者: 范伟210 时间: 2013-10-25 13:17
26路肯定有33台. 3路也有. 409不知道啦. 406今年肯定的啦

作者: 大连公交202 时间: 2013-10-25 18:58
本帖最后由大连公交202 于 2013-10-25 19:44 编辑

马上不用遭罪了，如果都是2路小辣椒我就……high翻喽

作者: Lonely_小G 时间: 2013-10-25 19:20
靠近后门的玻璃，上面是能打开的吗？感觉和其他的不太一样

作者: 大连公交202 时间: 2013-10-25 19:44
这涂装比小辣椒差悬了

作者: 张强通讯 时间: 2013-10-25 19:55

大连公交202 发表于 2013-10-25 19:44
这涂装比小辣椒差悬了

你可否告诉我你脑子里除了小辣椒还剩什么？可否视你为空气处理？

作者: 张强通讯 时间: 2013-10-25 19:56
看LNG涂装就必须顶赞！

作者: 1-14-56110 时间: 2013-10-25 22:00
为什么最后造2分的？！
另外今年1分LNG确定给406了？

作者: 大连于飞 时间: 2013-10-25 22:02
2分车我看最后一张不已经制造好了吗？
弱弱的问一嘴，这是二踏？手动？

作者: zhangzhenhai13 时间: 2013-10-29 20:33
同样的涂装。在一汽上要比黄海上好看一些，大连客要是把减震改一改，那就太好了。减震不好对车的伤害真的很大。

作者: 大连于飞 时间: 2013-10-29 20:48
标题: RE: 大连客车厂最新谍照

zhangzhenhai13 发表于 2013-10-29 20:33
同样的涂装。在一汽上要比黄海上好看一些，大连客要是把减震改一改，那就太好了。减震不好对车的伤害真的很 ...

改成空气悬挂的！一汽大连给别的城市造过气悬的，难道集团不要？

作者: 黄浦路上 时间: 2013-10-30 13:40
通常来讲，在底盘高度比较低的前提之下，刚度小的悬挂比刚度大的悬挂更损害大型汽车的底盘，因其过坑容易造成底盘摆动幅度过大而磕伤，轻则损害底盘钢结构，重则折断板簧，磕坏水箱。所以大型汽车理应采用刚度大的悬挂也就是气囊和多片板簧，少片板簧本身是为增大舒适度而装在大型汽车上，其实并不是十分可靠。
多片板簧相比于气囊在高度上小，有利于车内安放座位，提高载客量。
空气悬挂兼顾了可靠性和舒适性，但是空间上是劣势而且价格相对较高（不过大连不差这钱吧）；少片板簧空间上有优势而且舒适性高，但是可靠性比较差；多片板簧可靠性高、维修方便而且空间有优势，但是舒适度比较差（如果调校好减震筒也不至于那么恶心）而且成本较低，各有千秋。
从底盘上看这次还是CA6123D系列底盘，悬挂应该是多片。具体怎么配置还是和标书有关，就拿CA6125URN33这款车说事，一踏也有，二踏也做，样车是气囊的，量产过一批是少片簧的，CNG也行，LNG也有。
一汽啥都做的出来，大黄前那个前置二踏18米底盘也是有一汽研发的力量在里面，关键是看集团这边长不长心了。

作者: zhangzhenhai13 时间: 2013-10-31 22:31

黄浦路上发表于 2013-10-30 13:40
通常来讲，在底盘高度比较低的前提之下，刚度小的悬挂比刚度大的悬挂更损害大型汽车的底盘，因其过坑容易造 ...

那这样分析的话大连客从6123开始这几款载客量大的12米车用多片簧反而是好事了。但是个人感觉减震不好更多的是损害车里的其他部件。6103就是个深刻的教训，相对来说黄海车的保养要好得多。

作者: 张强通讯 时间: 2013-11-2 16:53
既然公交的性质是拉人的，何不在多片簧上进行优化调整？

作者: yuerdlut 时间: 2013-11-25 10:34
还有纯电动呢，是谁的呢

作者: 公交小豆丁 时间: 2013-11-25 10:59
请问一下,我要是也想去看看,怎么进去啊,工厂一般不让外人进啊.

作者: neusoft 时间: 2013-11-25 11:03

公交小豆丁发表于 2013-11-25 10:59
请问一下,我要是也想去看看,怎么进去啊,工厂一般不让外人进啊.

在外围照，可以照清楚。
坐轻轨到双D港下，然后坐三轮或者走过去。
坐三轮的话，去是10块钱。回来从大客旁边那个十字路口坐5块钱。

作者: neusoft 时间: 2013-11-25 11:04

yuerdlut 发表于 2013-11-25 10:34
还有纯电动呢，是谁的呢

9路。。。。。

作者: yuerdlut 时间: 2013-11-25 11:58

neusoft 发表于 2013-11-25 11:04
9路。。。。。

9路现在有几辆，5辆？我知道9路和42路上共有10辆

作者: BLQ320 时间: 2013-11-25 23:08
一汽大连造的车也不错啊，靓丽。

作者: 飞虎队0601 时间: 2013-11-26 11:36

yuerdlut 发表于 2013-11-25 11:58
9路现在有几辆，5辆？我知道9路和42路上共有10辆

那10台URE31都在九路，42那客流纯电动大客承受不起，再就是后盐那里的道破成啥样了，稍有不慎底盘都有可能刮坏，伤不起啊！

作者: 公汽联营公司 时间: 2013-11-26 22:37

飞虎队0601 发表于 2013-11-26 11:36
那10台URE31都在九路，42那客流纯电动大客承受不起，再就是后盐那里的道破成啥样了，稍有不慎底盘都有可能 ...

42路经过的应该算是前盐
不过前盐后盐确实都一个状况

作者: 5-0415 时间: 2013-11-27 14:59

BLQ320 发表于 2013-11-25 23:08
一汽大连造的车也不错啊，靓丽。

就是质量不咋地

作者: DKJ2005 时间: 2013-11-30 12:37
涂装白花花的，不好看啊。

作者: 1-14-56110 时间: 2013-11-30 19:18

公汽联营公司发表于 2013-11-26 22:37
42路经过的应该算是前盐
不过前盐后盐确实都一个状况

如果不考虑盐岛湖小区的话，42完全可以走振兴路从氯酸钾道口上去
前盐基本没人

作者: 凉水泡茶 时间: 2013-12-4 16:04

公汽联营公司发表于 2013-10-24 17:11
好像确实是

另外这几个纯电动看样子是造不出来了……

纯电动不整是因为换电站的设备跟电池箱不匹配。据说是问题解决了，年底整

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