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标题: 建议40路车沿经十路延长到转山西路和旅游路,顺时针绕银座花园 [打印本页]

作者: 顺行天下 时间: 2013-10-24 18:56
标题: 建议40路车沿经十路延长到转山西路和旅游路,顺时针绕银座花园
本帖最后由顺行天下于 2013-10-25 19:10 编辑

建议40路车沿经十路延长到转山西路和旅游路,与131反方向绕行银座花园(即顺时针绕银座花园).
1.填补转山西路无普通公交贯通的问题.
2.解决转山西路和旅游路片区出行难的问题(131太绕了),方便向东北方向及市区等方向的换乘.
3.方便经十路上众多线路与40路的换乘.

作者: testwangtian223 时间: 2013-10-24 19:31
延长之后最多40分钟一个车

作者: 骑公交 时间: 2013-10-24 19:34
本帖最后由骑公交于 2013-10-24 19:39 编辑

延伸后20公里的线又用着空调车。直接升K40？如果想要去高新区可以打打166的谱

作者: 皮尔洛 时间: 2013-10-24 21:48
想法不错但是40现在正配就15个金旅延长间隔就太大了再说现在就够长了

作者: 木马巴士 时间: 2013-10-24 22:03
就等着在旅游路堵吧，高峰点131能串五六个车

作者: 小独 时间: 2013-10-24 22:06
如果从奥体上去，穿隧道，转山西路转回来呢

作者: wangtian2233 时间: 2013-10-24 22:07
关键是40某段（梁二村——盛福花园）如果加密班次会客流极差某段（盛福花园——贤文庄）又太饱和而且平峰客流不怎么样

作者: csf1018 时间: 2013-10-24 22:57
标题: RE: 建议40路车延长到转山西路和旅游路,顺时针绕银座花园

木马巴士发表于 2013-10-24 22:03
就等着在旅游路堵吧，高峰点131能串五六个车

也是因为有开的慢的。

作者: tianyu9999 时间: 2013-10-25 12:13
这种延长其实是很有必要的，丰富线路走向，也让东边匮乏的线路能连接起来，真正有点线网的感觉，虽然先期客流不大，但是会有积极的引导作用。

如果总把二环当市区，干嘛都跑市区，那早晚堵的跟北京一样垃圾。咱们济南商业职能部门都外迁了，不能再把二环里外看的那么重要了，这种周边联络的线路在未来将会格外格外的重要。

至于客流密度不均衡，可以用高峰发区间来弥补，而且完全可以根据客流随时调整。其实看看微步就知道，40车没那么紧张，高峰停车场闲着不少，不像151还得借136的而且11个车全上路

作者: 骑公交 时间: 2013-10-25 12:36

tianyu9999 发表于 2013-10-25 12:13
这种延长其实是很有必要的，丰富线路走向，也让东边匮乏的线路能连接起来，真正有点线网的感觉，虽然先期客 ...

延长40就太夸张了。一共20个车，线路那么长，间隔要疯了

作者: 木马巴士 时间: 2013-10-25 13:45
标题: RE: 建议40路车延长到转山西路和旅游路,顺时针绕银座花园

小独发表于 2013-10-24 22:06
如果从奥体上去，穿隧道，转山西路转回来呢

旅游路从龙奥就开始堵

作者: paris1116 时间: 2013-10-25 14:00
楼主的想法和楼主的名字很搭…

作者: tianyu9999 时间: 2013-10-25 17:16

骑公交发表于 2013-10-25 12:36
延长40就太夸张了。一共20个车，线路那么长，间隔要疯了

不够就加车啊，40现在贯穿东部主干道，早晚是大线。而且从奥体中路经十路路口算，绕一圈回去一圈增加5公里多，单程增加不到3公里而已。96延长那一段还有4公里多呢，比这段可难走多了。

作者: 骑公交 时间: 2013-10-25 18:18
标题: RE: 建议40路车延长到转山西路和旅游路,顺时针绕银座花园

tianyu9999 发表于 2013-10-25 17:16
不够就加车啊，40现在贯穿东部主干道，早晚是大线。而且从奥体中路经十路路口算，绕一圈回去一圈增加5公里 ...

说的这个容易啊。40这种线适合从盛福发，从梁二村到奥体中路没多少人，到奥体中路就挤死。等盛福场子弄好了开条线可以，那不缺人。或者到时候把40缩到盛福南边延。或者的话把166延过去就可以了。方便去高新区。

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-10-25 18:53

骑公交发表于 2013-10-25 18:18
说的这个容易啊。40这种线适合从盛福发，从梁二村到奥体中路没多少人，到奥体中路就挤死。等盛福场子弄好 ...

砍线啊这是。。。盛福没车场，南段直接从还乡店始发把，，还能方便我不少呢，，，Ps：纯属YY

作者: 骑公交 时间: 2013-10-25 19:29
标题: RE: 建议40路车沿经十路延长到转山西路和旅游路,顺时针绕银座花园

LCK6890G-3 发表于 2013-10-25 18:53
砍线啊这是。。。盛福没车场，南段直接从还乡店始发把，，还能方便我不少呢，，，Ps：纯属YY

前提就是盛福车场使用。没有那一切就没有

作者: 玉符 时间: 2013-10-25 20:21

小独发表于 2013-10-24 22:06
如果从奥体上去，穿隧道，转山西路转回来呢

可以考虑让B6这么走

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-10-25 20:22
转山西路那边的居民都是去市区的，40就算延长过去也不一定有多少人坐。

作者: 玉符 时间: 2013-10-25 20:26

lasiweijiasi 发表于 2013-10-25 20:22
转山西路那边的居民都是去市区的，40就算延长过去也不一定有多少人坐。

起码往北往东走更方便了

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-10-25 20:27

玉符发表于 2013-10-25 20:26
起码往北往东走更方便了

往北往东都是郊区，除了走亲戚的，谁去那里？

作者: 顺行天下 时间: 2013-10-25 20:39
东及东北方向有省立医院东院区,高新区,济钢等.同时也方便了去市区各处的换乘.不在依赖很绕的131路.

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-10-25 22:22

顺行天下发表于 2013-10-25 20:39
东及东北方向有省立医院东院区,高新区,济钢等.同时也方便了去市区各处的换乘.不在依赖很绕的131路.

首先131并不绕，其次要想去经十路坐车的话，与其等半天40就不如多走几步路去坐115了。

作者: tianyu9999 时间: 2013-10-25 22:55

骑公交发表于 2013-10-25 18:18
说的这个容易啊。40这种线适合从盛福发，从梁二村到奥体中路没多少人，到奥体中路就挤死。等盛福场子弄好 ...

实际上也没什难的，很多时候普通会员提出来就会觉得不切实际，但是官方发布就只会觉得好不可思议了，比如31 96延长，109去西站。如果有人当时建议113去泉城广场，少不了人说泉城广场线路多之类的，但官方这么说，他已经是实际了，就不会觉得不切实际了。

40盛福到梁二人多不多不太清楚的说。。。貌似看到过一次是没太有人，但我觉得延长到银座花园人也不会太多，这两边都很重要，但是并不紧要。可以留作以后延长的储备计划，但是如果延长要以缩作为代价，不如直接开新线了。

作者: wangtian2233 时间: 2013-10-25 23:06
40应该不会再延长了，已经残废了

作者: 骑公交 时间: 2013-10-25 23:06

tianyu9999 发表于 2013-10-25 22:55
实际上也没什难的，很多时候普通会员提出来就会觉得不切实际，但是官方发布就只会觉得好不可思议了，比如 ...

40这线感觉南北两边以工业北路为界毫不相干一样。。。不是说以缩线为代价，而是觉得这本应该是两条线的。等哪天新东站起来40又多一份儿压力。真不如是盛福始发，向南过经十路，另一条梁二始发，经王舍人工业北路去全福洪楼一带了。。。

作者: tianyu9999 时间: 2013-10-25 23:48

骑公交发表于 2013-10-25 23:06
40这线感觉南北两边以工业北路为界毫不相干一样。。。不是说以缩线为代价，而是觉得这本应该是两条线的。 ...

所以我说他不紧要，等未来新东站带动周边之后，这么走就舒服多了。。。

什么事情都是一分为二的看吧，延长的缺点是显而易见的，影响周转神马的都是通病，但是也得看到，一条线路的意义不在于他能覆盖到那里，人们上车是为了完成一次出行的，假如说一条线路15站，那么他能满足的出行数量是15*14，所以如果要满足2倍的出行数量，只需要增加1.4倍的站点数量，所以肯定比两条线路并且有站点重合运营成本要低，乘客也方便，所以这种末端的小绕圈延长真的是性价比挺高的。。。

作者: 顺行天下 时间: 2013-10-26 00:05
本帖最后由顺行天下于 2013-10-26 07:34 编辑

lasiweijiasi 发表于 2013-10-25 22:22
首先131并不绕，其次要想去经十路坐车的话，与其等半天40就不如多走几步路去坐115了。

本不想这么认真的.但实在看不下去.

(一)本是1公里的左右到经十的路,走成了4至5公里,你说绕不绕?
转山西路直接北行    附设站----------经十路  历下广场站约850米~1000米 (路北远约200米)  步行用时约20分钟
乘座  131                附设站-----------经十路  浆水泉路站    约4300米

转山西路直接北行转山西路站-----------经十路  历下广场站约1.1km~1.3km    步行用时约25分钟
乘座  131             转山西路站-----------经十路  浆水泉路站    约4.5km

从旅游路上的       转山西路南口----------经十路  历下广场站约1.5km~1.7km    步行用时约30分钟
乘座  131             转山西路南口---------经十路  浆水泉路站    约4.9km
旅游路南:有东山墅,金邸山庄和原山九号等小区.

(二)无论你是要往东,还是要向北,你都要先去大西南,你说绕不绕?
举例:由转山西路南口去国际会展中心(或是省立医院东院)不远的距离,要如何换乘?同时请估算(或体验)一下,完成这样一个单程需要多少时间?

(三)年轻不带物品的闲人徒步至经十应该可以,但怎么可能都有步行的时间?怎么可能都是年轻人?怎么可能都不带重一点的东西?

哈哈,你可别告诉我可以乘坐326路或是坐出租车或是开车来解决以上问题!!!

作者: testwangtian223 时间: 2013-10-26 08:14
标题: RE: 建议40路车沿经十路延长到转山西路和旅游路,顺时针绕银座花园

顺行天下发表于 2013-10-26 00:05
本不想这么认真的.但实在看不下去.

(一)本是1公里的左右到经十的路,走成了4至5公里,你说绕不绕?

这边往经十东路确实麻烦，不过大部分人是往市区走的，往高新区去的还是少数

作者: 玉符 时间: 2013-10-26 10:15
把40改成从康弘路向西走奥体西路向南，经十路向西再上转山西路，或者等转山西路经十路以北交警中心那一段能通开的话，走解放东路也不错

作者: 骑公交 时间: 2013-10-26 10:36
标题: RE: 建议40路车沿经十路延长到转山西路和旅游路,顺时针绕银座花园

tianyu9999 发表于 2013-10-25 23:48
所以我说他不紧要，等未来新东站带动周边之后，这么走就舒服多了。。。

什么事情都是一分为二的看吧， ...

理论上都说的真容易。。。1.4倍配车。。。可是我还是觉得说这线的客流走向太过于两端。。。以后有了盛福车场可以开一下这边始发，在高新区小绕一圈或者走奥体西路啥的往南边去的。40这种两边性也只能等新东站了。。。

作者: lasiweijiasi 时间: 2013-10-26 11:49

顺行天下发表于 2013-10-26 00:05
本不想这么认真的.但实在看不下去.

(一)本是1公里的左右到经十的路,走成了4至5公里,你说绕不绕?

首先你说的那两个地方没多少人去，就算去也不会有人带很重的行李；其次真要是等40分钟一趟车坐一站，和花20分钟走过去，哪样划算？

作者: tianyu9999 时间: 2013-10-26 12:22

testwangtian223 发表于 2013-10-26 08:14
这边往经十东路确实麻烦，不过大部分人是往市区走的，往高新区去的还是少数

如果都没有车这么走，那大家只能开车这么走或者不这么走，因为连倒车都很麻烦。所以这边人到底有多少去东部的需求，谁也说不好。另外，东边有会展中心，丁豪广场，奥体中心，省立医院，无论是休闲娱乐办公购物行政职能都在完善，需求只能越来越大。因为咱济南的扩张并不是以二环以内的市区为主放射扩张的，而是均衡的把市区面积扩大化，东部路网还在完善，西部未来也会借着几个大型职能部门变成闹市区，永远把这些地方当做近郊来开进出城公交而没有联络线路那必定会成为软肋

作者: LCK6890G-3 时间: 2013-10-26 12:27

tianyu9999 发表于 2013-10-26 12:22
如果都没有车这么走，那大家只能开车这么走或者不这么走，因为连倒车都很麻烦。所以这边人到底有多少去东 ...

这边的确需要线路。。但是不是像40这种主站那边CCT性质的线路；这里就需要高新区的线网，不是随便改改线，要不就又会恶性循环

作者: tianyu9999 时间: 2013-10-26 12:33

骑公交发表于 2013-10-26 10:36
理论上都说的真容易。。。1.4倍配车。。。可是我还是觉得说这线的客流走向太过于两端。。。以后有了盛福车 ...

至于他延长容不容易，不是乘客应该考虑的问题，也不需要我们这么博爱去为公交公司的方便着想，公交也不需要车迷作为代言人，公交是服务乘客的。楼主作为乘客就是提出需求，还提出来一个有一定可行性的建议，再多的犯不着乘客去考虑了。

楼主前面认真的那个帖子说的很对，其实这条线路远比姚家庄到转山的有意义的多，因为那个叫锦上添花，进城多了一种选择，但是这个叫雪中送炭，可以节约的时间是成倍成倍的。

作者: tianyu9999 时间: 2013-10-26 12:37

LCK6890G-3 发表于 2013-10-26 12:27
这边的确需要线路。。但是不是像40这种主站那边CCT性质的线路；这里就需要高新区的线网，不是随便改改线， ...

40主站在村里是一时的，随着新东站建设，那边就不是村了，就好比38本来机场以西都是村庄，但是现在走的就是西部新城了。现在38是故意绕开职能部门让他继续承担类似原来的客流，但是随着西部新城建设逐步完善，他就绕也绕不开了，只能改变定位了。所以我说这个可以作为未来储备，不紧要，但是很重要。

作者: 顺行天下 时间: 2013-10-26 15:31
本帖最后由顺行天下于 2013-10-26 18:21 编辑

lasiweijiasi 发表于 2013-10-26 11:49
首先你说的那两个地方没多少人去，就算去也不会有人带很重的行李；其次真要是等40分钟一趟车坐一站，和花 ...

   没有多少人需要是想当然吧!
   现在的情况是转山西路上没有贯通普通公交,许多人即便东行或是北行,也只能乘坐131先去大西南,再到经十路或二环东路换乘,目前沿转山西路步行去经十坐车的人也挺多的(其中也有去市内的),
   带日常生活用品等应该是正常不过的事儿,远路无轻载,用方便代提上5斤以上的东西步行已经很不舒服了.
   40路车必须坚持40分钟一趟吗?公交车是为方便出行设置的,受条件限制不能满足需求也是可以理解的.但合理的规划是公交部门努力的方向.

作者: 小独 时间: 2013-10-28 23:55
本帖最后由小独于 2013-10-28 23:57 编辑

testwangtian223 发表于 2013-10-26 08:14
这边往经十东路确实麻烦，不过大部分人是往市区走的，往高新区去的还是少数

转山西路去高新区和济钢的已经不能用少数来形容了，我周边的人就已经占一定比例了，早上转山西路的右拐车辆都已经开始占用非机动车道了，
另外早高峰坐326比坐131能节省不只10分钟，我跑下去坐115都比131转一圈要快，旅游路堵车、浆水泉路压车严重以及131在沿途停站时间过长是主要原因

作者: 骑公交 时间: 2013-10-28 23:59

小独发表于 2013-10-28 23:55
转山西路去高新区和济钢的已经不能用少数来形容了，我周边的人就已经占一定比例了，早上转山西路的右拐车 ...

这么多人建议选择定制公交

作者: 小独 时间: 2013-10-29 00:11

骑公交发表于 2013-10-28 23:59
这么多人建议选择定制公交

定制公交绝对有客流，就是没站。。。

作者: 骑公交 时间: 2013-10-29 00:17
标题: RE: 建议40路车沿经十路延长到转山西路和旅游路,顺时针绕银座花园

小独发表于 2013-10-29 00:11
定制公交绝对有客流，就是没站。。。

自行填写就好

作者: 顺行天下 时间: 2013-11-3 15:25

舜网论坛的呼声
http://bbs.e23.cn/thread-169083222-1-1.html

作者: 笛韵 时间: 2013-11-3 17:33
楼主先别考虑去旅游路转，憋屈添堵，先沿着转山西路--银座花园北路--洪山路--经十路绕一圈就行，其实看起来一站路也不远，我走过，也用不了5-10分钟...

作者: 玉符 时间: 2013-11-4 21:33

笛韵发表于 2013-11-3 17:33
楼主先别考虑去旅游路转，憋屈添堵，先沿着转山西路--银座花园北路--洪山路--经十路绕一圈就行，其实看起来 ...

这样也不错

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