公交迷网 - 巴士之家

标题: 其实泰安完全可以试着发展一下空中轨道交通。 [打印本页]

作者: 飞翔的猴子11Z 时间: 2013-10-26 13:47
标题: 其实泰安完全可以试着发展一下空中轨道交通。
空中轨道列车（简称空轨）是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点。
优点

建设成本最低
地铁或轻轨由于牵涉到大量的拆迁问题，隐性的成本要高得多，施工时间也长得多。与其他轨道交通相比较，H-Bahn 空轨的建设成本最低。
空轨系统引入中国后，经过吸收、消化、创新，目前阶段国产化率达到了80%以上，随着国产化率不断提高和规模生产，制造成本将进一步降低。
系统可以根据客户需求，配置不同的控制系统，也可以采用人工驾驶降低工程造价。
系统综合平均每公里工程造价在1-1.5亿元之间。（和跨坐式单轨系统造价基本一样啊。但跨坐式单轨系统载客能力高）
工程建设最快

空中轨道交通列车不像地铁或轻轨，需要在现场进行大量的建造工程。H-Bahn 空轨所有的部件包括轨道梁、支柱等全是在工厂中批量完成的，现场施工十分简单快捷。支柱施工仅需在地下打孔，然后植入混凝土基础，不需要专用的机械设备。一般每处施工几天即可完成，全线只要几个月，即可将空轨竖杆组装完毕。整个系统建设周期在1-2年之间。
占地面积最小
空轨占地面积极小，形象地说只要将马路上的照明灯杆加粗，即可支撑起整个空轨。
空轨系统除了车站需要占用一定地面空间外，轨道基础占地面积非常小，由于轨道曲线半径设计比较灵活，工程几乎不涉及既有建筑物的拆迁。商务区、机场和火车站还可以利用既有建筑或过街天桥作为车站。
可拆卸可移动
空轨可从一处很容易拆卸后移至另一处。这对发展中的城市尤为重要。在城市新区，人流太小，没必要建大流量的轨道交通，可先建H-Bahn 空轨，等商圈繁华、地价升高、人流增大后，再以大流量轨道交通替代，空轨可拆卸移走，用到它处。

全过程自动化
空轨为全程全自动无人驾驶系统。它采用自动列车控制（ATC）系统，全程由计算机控制。西门子公司开发的定位系统能保证在任何时间、任何情况下3公分的列车定位精度。列车全程自动运行（ATO），高效、节能、准时，消除人为错误。而自动列车保护（ATP）子系统能保证列车不会超时、冒进，发生追尾等事故。
环保低噪节能
空轨为全封闭电力驱动，无噪音，无任何污染，占地面积极小, 是最为环保的交通工具。一旦建成，可极大地缓减城市拥挤的交通，大量地降低汽车对空气的污染。
空轨的轨道全封闭在轨道梁内，行驶时几乎不产生噪音。所有的输电线、通信线也全部封闭在轨道梁内，外观整洁、美观。
在全球空前重视气候变暖和减少温室气体排放的今天，空轨系统是最为环保的交通工具，可以从根本上改变城市空气污染问题，有着非常广阔的应用前景。
适应复杂地形

空轨车辆采用外包橡胶钢轮，爬坡能力强，转弯半径小。道岔可在弯道处，对复杂地形有较好的适应性，因此选线自由度大。从而可以减少拆迁量和施工期间对地面交通的影响。
适应特殊地质
一些城市有特殊地质结构，如地下泉水、硬质岩层等，无法开挖地铁。这些城市建造空轨更应成为首选。
适应任何天气
空轨的轮子是在封闭环境下运行的，所以不受恶劣天气影响。当遇到大雪、冰冻等恶劣天气其它公交工具无法行驶时，空轨可照常运营。
外型美观整洁
空轨的建设不会给城市美观带来影响，也不会将城市切割为凌乱的单元，相反还会增加城市美感。沿古城的河道，随山城的起伏，沿风景区海湾，空轨与自然景观相得益彰，可以为城市中一道亮丽的风景线。现代化、智能化成为城市的又一明显标志。
空轨的车站有多种形式。一种是在过街天桥处，在街中央天桥处略微加长后可建成一现代化的空中车站。空轨亦可建成直接开进商业或办公中心。这样，空轨车站与建筑连在一起。当然，路边的简易小站也是一种选择。
绝对安全保障

空中轨道列车
德国公共交通系统的安全指标可以说是全世界最严厉的，而空轨所有安全性能指标均超过国家标准。空轨的轨道在封闭的钢梁内，所以绝对没有出轨的可能性。另外，在空中运行，不会发生与其它物体相撞行为。H-Bahn空轨系统是世界上最为安全的交通工具之一，运行已有多年，运行率几乎高达100%，无一起交通事故。
空轨系统采用自动列车控制（ATC）系统，全程由计算机控制。西门子公司开发的定位系统能保证在任何时间、任何情况下3公分的列车定位精度。列车全程自动运行（ATO），高效节能准时，消除人为错误。而自动列车保护（ATP）子系统能保证列车不会超时、冒进，发生追撞等事故。
车辆转向架上装有走行轮和导向轮，走行机理与钢轮钢轨系统完全不同，在列车运行过程中，走行轮和导向轮始终在箱形轨道梁内部，因此充分保障了系统的运营安全。

来自百度百科。
个人非常倡议这种轨道交通。不堵车，造价低。在国内也有标新立异之效。
而且比较适合泰安这种三线旅游城市。

作者: 果然多 时间: 2013-10-26 16:57
意淫吧你就

作者: 大洋潜航 时间: 2013-10-26 22:58
这东西和高架一样，严重影响市区的城市景观。介于有泰山，实在有碍观瞻。

作者: array88 时间: 2013-10-27 00:36
本帖最后由 array88 于 2013-10-27 00:45 编辑

这种类似缆车的东西其实在大城市非常不受看好，一是载客量问题及速度问题，二是紧急逃生问题，三是以后的发展是否会超过其运输能力。
我记得济南版有帖子专门讨论过这个问题，在上海轨交论坛也看到过这种讨论，可以参考之。

作者: array88 时间: 2013-10-27 00:42

大洋潜航发表于 2013-10-26 22:58
这东西和高架一样，严重影响市区的城市景观。介于有泰山，实在有碍观瞻。

你觉得在泰安天天生活的市民，有多少需要在市区观泰山的？如果游客来泰安的目的就是旅游，他们接触到的部分有限，只需要保证市中心部分的城市景观（以及一定程度上高铁站的景观）就可以了。而事实上，龙潭路、红门路等道路的泰山景观已经消失得差不多了。
毕竟毁掉城市景观的例子不少，最近的3路上广告就是个例子。再之前还有易初莲花附近的国华时代，从望岳西路、望岳东路上看泰山本来有很好的景观，但是因为国华时代等高层建筑，过了东岳大街就和乱糟糟的市区没啥区别了。高架的影响都比这小多了，何况空轨。

作者: array88 时间: 2013-10-27 00:43

chenhao7 发表于 2013-10-26 20:19
三个字……不可能

注意中远期的规划。你如果甘愿做山东倒数第一，泰安就会永远是山东倒数第一。

作者: ~滨州公交~ 时间: 2013-10-28 15:45
单美观的话感觉还可以。但是像LS说的紧急逃生……

作者: r459986672 时间: 2013-10-28 16:35
这是什么情况？泰安你认为可能建么？

作者: knightrider300 时间: 2013-10-30 13:33

array88 发表于 2013-10-27 00:42
你觉得在泰安天天生活的市民，有多少需要在市区观泰山的？如果游客来泰安的目的就是旅游，他们接触到的部 ...

很多城市规划方便都是因为涉及泰山观景问题

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)