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标题: 请教：如果国内的无轨电车线网改为像国外那种的高速线网，需要改建哪些内容？ [打印本页]

作者: comet 时间: 2013-10-31 18:59
标题: 请教：如果国内的无轨电车线网改为像国外那种的高速线网，需要改建哪些内容？
国内的无轨电车在通过线网交汇路口、供电区间交接处等处，都会把速度降到很慢滑行通过，而在国外，如在温哥华和东欧的很多城市，电车通过都是可以高速通过的，无需考虑速度过快而掉辫子，这也是为何有人会吐槽电车慢的原因。那么想试问，如果把目前国内的电车线网改建为可高速通过路口的高速线网，需要都改造哪些内容？

作者: 596808719 时间: 2013-10-31 21:48
根据中国国情，我感觉你想多了，但是还是帮顶。

作者: asimpleday 时间: 2013-10-31 22:32
这个只需改变路口交叉器、分线并线器、分段绝缘器的构造就可以，不过中国哪个城市能投入这个资金去改善电车的设施？指望一下帝都吧

作者: catacarbv5 时间: 2013-11-6 02:43
本帖最后由 catacarbv5 于 2013-11-6 04:52 编辑

温哥华虽然线架得横平竖直，但过分并交叉也是要减速的，Ohio Brass 的咚咚并不能快速通过。北京现在直行的路段都是大规模使用悬链，这很好。弯道可考虑采用三支点斜摆配长夹板。分并交叉最好能用上可动芯道岔消除有害空间，同时分线在分岔出来以后采用小角度等分音叉结构就好了。对了，还得有稳定的末梢电压，别电压过低开不动。

作者: gzpassenger 时间: 2013-11-6 21:30
记得之前看过一种弹性集电头，这种结构可以在较高速分并线、转弯的情况下防止脱线。

作者: bennyzhong 时间: 2013-11-6 21:58
本帖最后由 bennyzhong 于 2013-11-6 22:03 编辑

gzpassenger 发表于 2013-11-6 21:30
记得之前看过一种弹性集电头，这种结构可以在较高速分并线、转弯的情况下防止脱线。

瑞士KM的集电头，用了双铰链结构。
但比一般的集电头要重些。
http://catalog.kuma.ch/en/double ... kl?categoryId=10916
http://catalog.kuma.ch/en/double ... es?categoryId=16481

作者: 666 时间: 2013-11-6 22:21
国外的技术应该很成熟吧北京为什么不引进点呢，中国人最能仿了弄个自主知识产权哈。

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