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标题: 济南轨交秘密试验？ [打印本页]

作者: 木马巴士 时间: 2013-11-14 11:27
标题: 济南轨交秘密试验？

作者: bluesea 时间: 2013-11-14 11:31
求具体位置。。。。隐隐然一种济南版环铁的感觉

作者: tianyu9999 时间: 2013-11-14 11:32
这个坡度和转弯半径恐怕得限速跟公交差不多了。。。

作者: paiyenkun 时间: 2013-11-14 11:52
r2线济南东站西边怎么开始挖地基了。

作者: qiqiatcn 时间: 2013-11-14 12:23
企业的联络线。在孙村某企业院内，前几年就在弄，企业内部的东西。

作者: csf1018 时间: 2013-11-14 12:55
这玩意儿早有了

作者: bluesea 时间: 2013-11-14 13:03
本帖最后由 bluesea 于 2013-11-14 13:07 编辑

在这里，一圈大约2.8KM
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作者: bluesea 时间: 2013-11-14 13:11
拉高点看与胶济铁路关系~~懒得编辑了，再开一楼哈
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作者: 木马巴士 时间: 2013-11-14 13:20
为什么要高架呢？有说是轨交装备公司的

作者: bluesea 时间: 2013-11-14 13:31

木马巴士发表于 2013-11-14 13:20 为什么要高架呢？有说是轨交装备公司的

测车辆爬坡性能也是尽最大可能模拟各种路况？！这个弯道半径也许是车辆转弯极限吧？！

作者: 木马巴士 时间: 2013-11-14 13:32

bluesea 发表于 2013-11-14 13:31
测车辆爬坡性能也是尽最大可能模拟各种路况？！这个弯道半径也许是车辆转弯极限吧？！

测什么车辆？

作者: csf1018 时间: 2013-11-14 15:32
标题: RE: 济南轨交秘密试验？

木马巴士发表于 2013-11-14 13:32
测什么车辆？

北车的？？？？？？？

作者: bluesea 时间: 2013-11-14 16:27
实验室上网排队不爽，用爪机简说……大体测量发现，西北西南弯道半径125米，东南弯道半径100米……ABC哪种车能过？地铁规范没记牢……

作者: 风吹麦浪 时间: 2013-11-14 16:35
这个厂子早就有了，在吉利汽车东北。

作者: tianyu9999 时间: 2013-11-14 19:10

bluesea 发表于 2013-11-14 16:27
实验室上网排队不爽，用爪机简说……大体测量发现，西北西南弯道半径125米，东南弯道半径100米……ABC哪种车 ...

过都能过，就是的限速，北京古城苹果园区间转弯半径还不到50米，限速40通过。。。一般地铁转弯半径在150-200以上。。。

作者: orlick_102 时间: 2013-11-14 22:46

tianyu9999 发表于 2013-11-14 19:10
过都能过，就是的限速，北京古城苹果园区间转弯半径还不到50米，限速40通过。。。一般地铁转弯半径在150- ...

太扯了。。。

作者: 济南公交 时间: 2013-11-14 23:15
这不是轨道装备有限公司吧

作者: tianyu9999 时间: 2013-11-14 23:22

orlick_102 发表于 2013-11-14 22:46
太扯了。。。

标准最小250-300，困难150-250。。。不对吗？

作者: 航歌 时间: 2013-11-14 23:24

济南公交发表于 2013-11-14 23:15
这不是轨道装备有限公司吧

就是这个公司

作者: bluesea 时间: 2013-11-14 23:40

tianyu9999 发表于 2013-11-14 23:22
标准最小250-300，困难150-250。。。不对吗？

看规范~~似乎三个字不够，凑字
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作者: tianyu9999 时间: 2013-11-14 23:44

bluesea 发表于 2013-11-14 23:40
看规范~~似乎三个字不够，凑字

刚发现我把古城苹果园那个150打成了50。。。果然很扯了。。。

这么详细的倒是真没看过，我说的那个是课上讲的。。。看来就是混合各个型号的车笼统说法了~~

这个表里的应该是在不限速情况下的最小半径吧？

作者: yuyou 时间: 2013-12-2 01:11
本帖最后由 yuyou 于 2013-12-2 01:12 编辑

直线电机轮轨交通试验线
一、项目建设的目的意义及基本情况
根据国家重大技术装备自主创新指导目录、高端装备制造业“十二五”规划以及国家、省、市的有关政策与批复，山东红帆能源科技有限公司在济南市高新区建设了世界上首条先进的全功能直线电机轮轨交通试验线，实验线全长3.7km（其正线全长约2.803km，其中地面线长约1.56km，高架线长约1.243km。辅助线全长约0.863km），其中正线按最小半径100m、最大坡度60‰进行设计，辅助线最小转弯半径60m设计。试验线装备南车青岛四方机车车辆股份有限公司与红帆公司联合研制的直线电机轮轨列车，车辆重量空车≤30t,满载42.6t,超载48.3t。车体长度17600mm,列车总长36740mm，车体外部最大宽度2890mm，车辆高度3625mm,客室内乘客站立区最小高度1900mm。列车额定载客量434人，超载载客量624人，列车的最高速度设计为90km/h。试验线采用DC1500V接触轨供电。
试验线的设计严格遵守国家地铁设计规范，配套建有牵引供电系统、牵引变电所、通信系统、列车运行控制系统等，并建设列车检修库及全套配备设施。
公司与浙江大学合作，研究开发了我国拥有完全独立知识产权的直线驱动电机，并在直线驱动列车技术上完成了核心攻关，试验线用直线电机设计将采用强迫通风技术，同时结合采用混合式次级，将电机的推力提高20%。直线电机通过绕组优化、强迫通风、合理设计感应板等方式提高电机效率和功率因数指标，达到并超过国内外同类产品水平，部分技术指标达到国际领先水平。
公司与中国铁道科学研究院合作，在直线电机试验线安装了国产CBTC列车运行控制系统，为开展下一步的科研与试验提供了安全保证。
济南直线电机轮轨交通试验线的建设得到了省、市各部门的大力支持，并于2011年11月通过了山东省科技厅组织的“山东红帆直线电机轮轨列车多功能综合实验线技术方案”审查。试验线建成后将可以承担直线电机轮轨交通系统的科研、开发、试验和验证等一系列工作，并与国家城市轨道交通试验线形成互补，满足城市轨道交通对多谱系车辆与方式的需求。
直线电机轮轨交通试验线可提供直线电机车辆在直线段加速、制动、小半径、大坡度、隧道（二期）和道岔区段通过等运输场景的科研与试验环境，为各类研究提供试验条件和验证平台。

二、项目投资规模

本项目投资总额达数亿元。

三、项目经济效益分析

城市轨道交通是城市公共交通的骨干。直线电机轮轨交通具有节能、省地、运量大、全天候、少污染、安全性高等特点，属绿色环保交通体系，符合国家十二.五规划纲要要求和可持续发展的原则，特别适应于大中城市，是未来轮轨交通发展的趋势。通过多方合作，共同打造具有国际先进水平的城市、城际轨道交通产业创新平台，构建涵盖城市轨道交通产业服务、研究开发、生产制造和市场推广的一体化平台。本试验线的建设可大大加快我国城市轨道交通的发展。项目建设将带来巨大的社会效益。

作者: 木马巴士 时间: 2013-12-2 12:23
还真有这么回事啊，不知168通不通那里，可以组团参观一下

作者: 庞巴迪司机 时间: 2013-12-3 21:33
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