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标题: 大客厂之行（渣图，慎入） [打印本页]

作者: QTTGFG 时间: 2013-11-16 15:27
标题: 大客厂之行（渣图，慎入）
今天去了一趟大客厂，发现3，4，1分车已经全部造好，2分应该还没造好
图片较小可能会看不清内容请谅解
一分：数了一下50台
有几台和大部分一分车不是停在一起，而且这些车里面都有箱子装着东西
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新式刷卡机，投币箱已就为，各种内饰跟URD31一样。可能土里看不见
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一分大部分车，
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三分，四分：混停在一起，停了很多，应该全部造完了
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二分：停的乱，但目测没早晚
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作者: QTTGFG 时间: 2013-11-16 15:28
本帖最后由 QTTGFG 于 2013-11-16 15:29 编辑

用一枚停在香炉焦的兰科结尾：
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全贴完
谢谢观赏

作者: QTTGFG 时间: 2013-11-16 15:30
补充：纯电动的车壳依然在那里晾着。。。

作者: LEEH1999 时间: 2013-11-16 15:36
看来纯电是打算原地过冬了

作者: 张强通讯 时间: 2013-11-16 15:40
URN33没有档位器哈

作者: 1-14-56110 时间: 2013-11-16 15:50

QTTGFG 发表于 2013-11-16 15:28
用一枚停在香炉焦的兰科结尾：

全贴完

话说兰科现在开始代运了，用泉长的金龙，自编号记不住了

真不知道传说中的远大改制能不能把兰科这样的线路都改成承包的，似乎没有人会愿意承包这个线路

作者: thy771556 时间: 2013-11-16 16:11
看来406马上就应该提车了。话说413路真的接天然气？

作者: ywk 时间: 2013-11-16 16:22
本帖最后由 ywk 于 2013-11-16 18:28 编辑

楼主辛苦了！2分的是这批的最大头，最后造完在意料中。

预计集团的CA6125URN33将在冬运正式开始时集中统一上线。

作者: 大连公交202 时间: 2013-11-16 17:38

张强通讯发表于 2013-11-16 15:40
URN33没有档位器哈

这车极有可能是自动档吧

作者: 张强通讯 时间: 2013-11-16 17:39

1-14-56110 发表于 2013-11-16 15:50
话说兰科现在开始代运了，用泉长的金龙，自编号记不住了

真不知道传说中的远大改制能不能把兰科这样的 ...

很确定兰花-科技城是公家运营

作者: 大连公交狂 时间: 2013-11-16 17:43
我只给2个字的评价漂亮

作者: 大连于飞 时间: 2013-11-16 18:26
为什么2分的最后啊……受不了409了……

作者: 大连于飞 时间: 2013-11-16 19:00
一汽什么时候造个18米的

作者: 傲然天下ROEWE 时间: 2013-11-16 19:35
本帖最后由傲然天下ROEWE 于 2013-11-16 19:37 编辑

大连于飞发表于 2013-11-16 19:00
一汽什么时候造个18米的

没问题，一汽有铰接车的底盘，以前北京京华的铰接车15M和16M（BK6150，BK6160）用的就是一汽的。

作者: ywk 时间: 2013-11-16 19:36

大连于飞发表于 2013-11-16 19:00
一汽什么时候造个18米的

大连公交集团又不要，造什么？

作者: 公汽联营公司 时间: 2013-11-16 19:54

LEEH1999 发表于 2013-11-16 15:36
看来纯电是打算原地过冬了

搞不好是纯电动的事有变数了

现在的电池寿命还是个很严重的问题

作者: lxc1212 时间: 2013-11-16 20:19

公汽联营公司发表于 2013-11-16 19:54
LEEH1999 发表于 2013-11-16 15:36

搞不好是纯电动的事有变数了

现在的电池寿命还是个很严重的问题...

大力发展无轨就好了

作者: 1-14-56110 时间: 2013-11-16 22:02

公汽联营公司发表于 2013-11-16 19:54
搞不好是纯电动的事有变数了

现在的电池寿命还是个很严重的问题

2012年的纯电计划都没完成

话说大连就非认准大客不可么？进点安凯纯电不行啊？

作者: All123 时间: 2013-11-16 23:53

大连于飞发表于 2013-11-16 19:00
一汽什么时候造个18米的

普通线集团他就没考虑用过18米~造了也是白费

作者: 小科0411 时间: 2013-11-17 01:05

ywk 发表于 2013-11-16 16:22
楼主辛苦了！2分的是这批的最大头，最后造完在意料中。

预计集团的CA6125URN33将在冬运正式开始时集中统 ...

我认为这皮车2014年1月1日能上线就不错了哈.

作者: 1-14-56110 时间: 2013-11-17 20:05

小科0411 发表于 2013-11-17 01:05
我认为这皮车2014年1月1日能上线就不错了哈.

按照现在的速度，有可能
看看纯电要拖几年，到场后再返场，改个自编号，回来，上线？
2012年的车要是能拖到2015年那就有意思了

作者: 公汽联营公司 时间: 2013-11-20 11:10
为什么从2008年就已经为奥运会服务的纯电动客车至今在市场上仍然遇冷？一位业内人士告诉记者，公交公司考虑的除了市场环境因素，还有经济因素。这个经济因素就包括每年的燃油补贴。
　　燃油补贴让公交公司有保障
　　2010年1月，财政部、交通运输部颁布了《城乡道路客运成品油价格补助资金管理暂行办法》（以下称《办法》）。《办法》规定，当国家确定的成品油分品种出厂价，高于2006年成品油价格改革时的分品种成品油出厂价（汽油4400元/吨、柴油3870元/吨）时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止补贴，补贴对象为城乡道路客运经营者，包括城市公交企业和农村客运经营者。补助用油量由交通运输部门和道路运输管理机构按照城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者合法拥有的车辆数量、车型和行驶里程等，计算核定在一个补贴年度内合法营运消耗的成品油数量。
　　杭州公交集团总工程师来浩灿告诉记者，以2006年的成品油出厂价计算，柴油的价格应该为3.81元/升。经过几年时间，国内柴油价格多次调整，如今杭州的柴油价格已经达到7.29元/升，接近当年的一倍。“燃油补贴对公交公司来说，是一笔不小的收入。”来浩灿告诉记者。
　　燃油补贴的额度涉及公交公司的车辆数量、车型和行驶里程等，无法统一计算。根据记者掌握的资料，2011年，仅北京市财政给北京公交的燃油补贴就已经超过4.9亿元，当时北京公交车有2.07万辆，运行里程达到12.99亿公里；天津公交燃油补贴达到5.23亿元；2009年深圳市财政支付的公交油价补贴资金3.59亿元。湖南财政部、省财政厅明确规定，2010年度公交车的燃油补贴标准为56471元/辆。2011年，新疆乌鲁木齐每辆公交车的燃油补贴标准为28320元/标辆。
　　我们以北京公交集团为例，假设每辆公交车每年的出勤为300天，那么每辆车每天的运行里程约为200公里，燃油补贴平均为78.9元/天，每年燃油补贴平均为23671元/辆。如果一辆公交车运行8年报废，可以领到的燃油补贴可以达到19万元。
　　如果使用纯电动公交车，它的成本会是多少呢？
　　纯电动客车政策有杠杆但缺支点
　　从购买价格看，12米柴油公交车的价格约在每辆65万元，而一组电池的价格在70万~100万元，这样一辆纯电动公交车的价格最低也要135万元。按照财政部和科技部下发的《十米以上城市公交客车示范推广补助标准》，纯电动公交车可以获得一次性补贴50万元/辆，如果再加上各省、市的对应补贴资金，纯电动公交车经过一次性补贴后的价格与传统公交车相当。
　　但在实际使用过程中，两者的使用成本就出现很大的差别。以长三角地区某客车企业为例，该公司宣称他们生产的纯电动客车100公里的运行费用只需55元，而12米燃油客车100公里运行费用需要280元，一天运行200公里计算，每天节省费用460元，一年按300天计算，可节约费用138000元。如果去掉传统车每年2万多元的燃油补贴，一辆纯电动公交车一年节省的费用可以达到11万多元。但某电池企业负责人告诉记者：“目前的电池充电循环寿命只能达到3年。3年后必须更换电池，这个投入就很大了。”
　　济南公交相关负责人告诉记者：“很多企业都宣称经过补贴以后，纯电动公交车与普通公交车的价格相当，但是传统公交车每年仍然可以享受到燃油补贴，而纯电动公交车不能申请补贴。再加上电池费用较高，出勤率低、故障率高，让纯电动公交车的优势打了很多折扣。”
　　而如果是使用混合动力公交车，由于这种新能源车的主要燃料依然是柴油，所以依然是可以按照实际用油量向财政部门申请补贴的，而且混合动力客车技术相对成熟，相比之下更受企业欢迎。
　　因此，仅在购买时给纯电动公交车补贴，而忽视后期的使用，无法起到推动作用。
　　事实上，最近几年发展较快的天然气客车也同样遇到这种情况。道路运输协会原会长姚明德告诉记者，使用纯天然气公交车也同样领不到燃油补贴，因此不少公交公司在向相关部门申请补贴时，将天然气公交车列为双燃料公交车，这样就还可以享受国家政策。
　　国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚告诉记者：“从目前情况来看，仅补贴购置费用对新能源车的推广是不够的，国家必须在税收、使用等环节综合考虑，才能发挥政策的真正效果。”

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