11月26日，凤凰网海南从交通主管部门获悉，针对日益加剧的公共交通压力，海口市将根据城市组团的不同，在“公交都市”创建中将先后建立14条公交客运走廊，在此基础上，还将建设多条轨道交通及快速公交。
将先后建设共计14条公交客运走廊方便海口郊区乘客
据了解，“公交客运走廊”介于公交专用道和城市BRT之间，以达到公交快捷出行的目的。
随着海口市东部组团、长流组团开发的逐步成熟，根据规划，接下来，海口市将先后在主城区对内和对外建设共计14条公交客运走廊。
海口市主城区客运走廊包括滨海大道——长堤路——新埠桥——海旭路客运走廊;长秀大道——海盛路——海秀西路——海秀中路——国兴大道——琼州大桥——白驹路客运走廊;南海大道——红城湖路客运走廊;椰海大道——椰海大桥客运走廊;海甸五路——海新桥——海新大道——东新大道——东新大桥——江东大道客运走廊;和平大道——白龙路——海府路——新大洲大道客运走廊;世纪大道——世纪大桥——龙昆路客运走廊;丘海大道客运走廊;江东组团琼山大道——机场北路——灵桂公路客运走廊;长流组团长荣路客运走廊。
主城区对外客运走廊包括：海文高速公路客运走廊;海榆东线客运走廊;东线高速客运走廊;海榆西线客运走廊。其主要功能是为城市居民对外交通出行提供快速交通服务，规划该走廊系统连接海口市规划的各主要对外客运交通枢纽。其承担客流性质大多为前往海口市外和海口市域远郊城镇的乘客。
公交枢纽站将成为建设重点逐步完善公共交通基础设施
城市公共交通枢纽是城市客运交通系统中的关键结点，公共交通枢纽将衔接各种不同交通方式和公交线路，进一步提高公共交通系统的运营效益和服务质量、保证居民出行顺利并实现中转换乘。
根据规划，海口市将重点建设公交干线与干线、公交干线与次干线之间的衔接换乘枢纽、同级多条线路交汇所形成的公交枢纽站。
据了解，规划的公交枢纽站共7个：鸭尾溪生态公交首末站、海口东站、龙华公交总站、轻轨秀英换乘枢纽、长流体育公园公交换乘枢纽、白龙北路公交换乘枢纽。
公共交通首末站是一个线路的主要控制点和若干线路的可能交汇点，关系到乘客出行是否方便、线路调整等方面。公交首末站规划布局统分结合城市总体规划、控制性详规和用地情况合理不设，保障公交的畅通安全、使用方便、经济合理，选址靠近人口较为集中、客流集散量较大且周围留有一定空地的位置，使大部分乘客处在以该站点为中心350米的服务半径范围内。此外，规划在海口市市区范围内建设25个公交首末站，总面积为135267㎡。
海口快速公交线网规划建设“一横三纵”网络完善公交路网
根据统计，截止2012年底，海口市拥有公交线路86条，2013年上半年公交日客运量已超过百万人次。早晚高峰公交平均运营时速为18.9km/h，公交车辆准点率为77.6%，乘客满意度达到90.5%。
未来，海口快速公交线网规划建设“一横三纵”网络。一横为远期规划的轨道交通2号线的过渡，在轨道交通2号线的位置设置公交专用道，建立BRT1号线，培育公交客流。“三纵”中的东、西两侧纵线为轨道交通网络的衔接线路，从而实现轨道交通为骨干、BRT交通与轨道交通相互衔接的大容量快速公交网络。
随着城市交通的逐渐拥挤，人们对拥有大容量、快速的公共交通充满期待。轨道交通不仅能提供舒适高效环保的交通服务，本身也将成为一道城市靓丽的风景，有助于提升海口市国际旅游城市的形象。未来几年内，海口市拟先后建设4条有轨公交，极大方便市民出行。
目前正在进行前期准备工作的现代有轨电车1号线一期工程线路全长27.3公里，设站39座。该线路经过海口滨海和滨江两个主要地区，承担了重要的交通功能和观光功能。该线路分两期实施，一期工程为滨海段(火车站至新埠桥)，途经粤海大道、滨海大道、长堤路，二期工程为滨江段(新埠桥至美兰机场)。
水上巴士盘活海口水资源
万绿园码头、西秀海滩码头、红树林以及海甸溪等4个码头已经纳入海口水上旅游公交体系。日前市交通港航局正式下发《关于建设海口水上巴士万绿园站的批复》。这标志着海口距离水上旅游公交项目迈出了实质性的一步。
据介绍，海口水上巴士万绿园站建设地点设在海口万绿园龙珠桥东北方向约150米处，目前已经开工建设。今后，此站点或将作为水上巴士各线路的起始站。《水上巴士市场分析报告》构想，未来海口将先后建设6条水上公交线路，分别是（东线）万绿园———白沙门公园———新埠岛———东营镇———桂林洋———红树林；万绿园———假日海滩；万绿园———白沙门公园；万绿园———南渡江———谭门渡口———龙塘；（西线）万绿园———西秀海滩———假日海滩———政府行政区———南港码头———盈滨半岛。
兼顾“公共交通与休憩”
据悉，今后海口水上巴士的定位为“公共交通通道+休憩观光”两大功能，两者相辅相成。在运作上将水上巴士交通线分为“公交线”和“休闲公交线”，“公交线”通过适当的衔接方式融入城市客运交通系统，坚持淡季旺季定班开行，通过交通IC卡，寻求政府投入支持和公交补贴；“休闲公交”利用公交线路，对船舶所配以较高的服务要求、建设特色服务码头，在公交非高峰期间和淡季适当开发旅游、休闲运营服务。
打造海口区域连接新模式
与目前城区常规公交相比，水上巴士这个新鲜事物又有什么优势呢？业内人士认为，水上巴士具有快捷稳定、宽松舒适、环保、准点率高、噪音小的优势，不受城市堵车的影响，将给海口交通、旅游再次注入新鲜血液，成为市民或游客出行、游玩的新选择。同时，对减轻城市交通压力也有一定的作用。
据了解，海口坐拥130多公里优质海岸线，南渡江江水资源，沿海沿江沿线人文历史景点密布。随着海口市建设“四宜城市”，对滨海资源的重新包装改造，水上巴士无疑将成为市民渴望的崭新的交通形式。
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