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标题: 看看人家日本地铁怎么塞罐头的吧 [打印本页]

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-11-30 21:58
标题: 看看人家日本地铁怎么塞罐头的吧
也不知道是不是真的。如果真的可以的话，咱的三号线是不是可以借鉴一下呢？？？据说515+等线路已经有专人在门口负责塞人的了
http://player.youku.com/player.php/sid/8737651/v.swf

作者: unsonique 时间: 2008-11-30 22:00
列车在呻吟

作者: hr_cc 时间: 2008-11-30 22:12
这很平常的,东京都内地价太贵了,人都住在郊区,早上高峰很多线路都是这个样子.
感觉影象里应该是jr或着私铁,不是地铁
看颜色好象市总武快速线

作者: sysemer 时间: 2008-11-30 22:18
天健泡崖论坛早就发过这个视频了，名字叫比405还挤！

其他线不知道，早高峰405进BRT专用道以前的站点，每站都有专人在门口负责塞人的了。都有好长时间了

作者: ywk 时间: 2008-11-30 22:28
都是有车的，但单位不给停车位......

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-11-30 22:31
那玻璃也得够结实的啊。

在龙畔论坛里曾听说过515+的门玻璃就被挤碎过。不过应该不至于伤人吧，据说汽车玻璃都应该是安全玻璃，碎后不容易划伤人的

作者: hr_cc 时间: 2008-11-30 22:35
更正自己的错误
是中央・総武線
10节电车,其实车厢中间没那么拥挤

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-11-30 22:39

原帖由 unsonique 于 2008-11-30 22:00 发表
列车在呻吟

估计车问题不大，多拉几个人不至于爬不动吧。倒是人，多尴尬啊。咱是接受不了的，人家都很习惯了——这才是生活改变人啊

作者: unsonique 时间: 2008-11-30 22:41

原帖由 我不是郭靖 于 2008-11-30 22:39 发表

估计车问题不大，多拉几个人不至于爬不动吧。倒是人，多尴尬啊。咱是接受不了的，人家都很习惯了——这才是生活改变人啊

超载车折寿厉害

作者: hr_cc 时间: 2008-11-30 22:42
其中一站的时刻表

作者: mlm1984 时间: 2008-11-30 22:43
貌似日本电车的两站间定点月票便宜得很，由公司和ZF买单，所以就全坐电车上下班了。

作者: hr_cc 时间: 2008-11-30 22:48
标题: 回复 11# mlm1984 的帖子
正社员，通勤交通费全报，
我买过私铁小田急月票，单程票330的，月票是17000多点距离是30分钟车程

[ 本帖最后由 hr_cc 于 2008-11-30 22:54 编辑 ]

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-11-30 22:51

原帖由 unsonique 于 2008-11-30 22:41 发表

超载车折寿厉害

公交车、地铁有超载的概念吗？？？在哪个城市好像都没听说公交车超载吧，呵呵。

如果说超员的话那是肯定的吧，不过我觉得多拉几个人的重量对于车的载重来说，不至于影响太大吧

[ 本帖最后由我不是郭靖于 2008-11-30 22:52 编辑 ]

作者: 公交10001通 时间: 2008-12-1 12:22
果真一扇门就有两三个站务员，那岂不是一个车站的工作人员能造100来人，一节车厢最少算三扇门--9人，一列车就算六个车厢--6*9=50人，别忘了对面站台，所以说至少100人，但这是不可能的，北京上海人再多，也只有20来个站务员，因此说录像资料其中不凡夸张成份。

作者: mickeymousechen 时间: 2008-12-1 16:04
我怀疑这个视频是搞笑的。。。

作者: hr_cc 时间: 2008-12-1 20:02
大家甭怀疑了,这太正常了,几乎每天早上都有,但不是每个车厢都如此拥挤,我在东京边上混过,

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-12-1 21:10
经确认，本次列车为1991年西武池袋线大站快车（上下班高峰时段），两站直通池袋车站
视频由日本某铁路迷拍摄且情况属实（西武铁道不可能为了造假而开这么大的玩笑，否则恐怕早就倒闭了），鉴定完毕

[ 本帖最后由公汽联营公司于 2008-12-1 21:26 编辑 ]

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-12-1 21:19
转一张去年JR山手线的图片
看看十几年后乘车难的情况是否有所减轻（其实也没减轻多少，而且车里的座位这时已经全部翻起来了，列车发车间隔是1分钟左右）

[ 本帖最后由公汽联营公司于 2008-12-1 21:27 编辑 ]

作者: hr_cc 时间: 2008-12-1 21:57
标题: 回复 18# 公汽联营公司的帖子
图像里的电车车身不是全黄的，应该不是西武池袋线，
黄条的是中央总武慢速线。

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-12-2 18:18

原帖由 hr_cc 于 2008-12-1 21:57 发表
图像里的电车车身不是全黄的，应该不是西武池袋线，
黄条的是中央总武慢速线。

从车厢开窗的方式来看，只有西武铁道才有这样的车（而且只能是2000系，3000系或更早的一些车，可参考西武铁道网站）

[ 本帖最后由公汽联营公司于 2008-12-2 19:05 编辑 ]

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-12-2 19:07
这是西武的

[ 本帖最后由公汽联营公司于 2008-12-2 19:14 编辑 ]

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-12-2 19:08
这是JR的车

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-12-2 19:13
继续（JR其它线路旧车）

[ 本帖最后由公汽联营公司于 2008-12-2 19:15 编辑 ]

作者: peng 时间: 2008-12-2 19:27
是真的，不是搞笑的。

作者: hr_cc 时间: 2008-12-2 19:34
恩,是西武的101系电车,

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-12-4 17:44

原帖由 unsonique 于 2008-11-30 22:00 发表
列车在呻吟

日本通勤列车的使用寿命是很短的
东京一带运行的通勤列车最多能使用20年（有时更短，例如14年）
但是JR西日本的某些列车已经用了40多年，翻新之后继续使用

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-12-4 18:42

如果真的可以的话，咱的三号线是不是可以借鉴一下呢？？？

别跟东京比，等铁道部消失了，追赶东京以至日本铁道的路才会开始~~~

作者: unsonique 时间: 2008-12-4 18:44
追赶？国铁一定会追赶上日本的，票价~~~

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