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标题: 哈市3成公交线路里程过长专家建议调整切忌简单拆分（转） [打印本页]

作者: zly99801 时间: 2013-12-5 08:23
标题: 哈市3成公交线路里程过长专家建议调整切忌简单拆分（转）

东北网12月5日讯一遇到大雪大雾天，坐公交88路的市民就遭罪了—等车时间超过30分钟，最长一次单程开了5个小时。作为市区内最长的公交线路，88路全长29.8公里、共设38站，堵点多，行驶时间不可控。

　　哈市158条公交线路中，市区线路近120条，其中超过三分之一的线路里程过长。专家认为，地面公交更应侧重轨道交通的补充。长线路可以通过灵活调度提高运输效率；今后在开辟公交线路时，则应整体侧重中短途线路。

　　88路早高峰时段

　　等车需要半小时

　　昨天在南岗区下夹树街，市民王先生等候88路已经20多分钟了，仍不见车来，“早晚高峰时，等车可能需要30分钟呢。”市民眼中，88路运营不算理想，如果有急事，能不坐就不坐。

　　车队长王希才调任88路时头疼不已，“线路实在太长了！”线路长，经过的堵点就多。车队有32台车，发车间隔一般为10分钟，但行经的建国街、安发桥、海城桥、汉广街等都容易堵车。线路主要走二三类街路，道窄车多，一旦遇到肇事就容易堵住。

　　原本单程计划行车80分钟的88路，很难准点运营，单程运营时间一般在120分钟左右，超过计划运营时间的50%，遇到降雪天、大雾天，线路运营时间更难保证。上个月降雪时，单程运营时间最长达5小时，发车间隔被拉大到30分钟以上，线路上乘客等车的时间则更长。

　　电车公司4线路

　　将开区间车

　　冬季市民出行难，是行管部门和企业亟待破解的难题。调整线路走向需要频繁的调研和漫长的过程，远水难解近渴；而灵活进行车辆调度，则更为方便直接。近期，市电车总公司新增的一百多台车辆陆续到哈，部分长距离线路将开通区间车。

　　区间车，即部分车辆不行驶全程，而是在客流集中区域往返。10月末，104路已经开通了区间车，即便上个月降雪天里，行车间隔也在10分钟左右。车队长赵继东说：“在区间段，常规车辆和区间车辆叠加，相当于发车间隔缩短了，行车间隔就也短了。”

　　在此基础上，市电车公司计划在88路、113路、115路、120路等4条里程超过20公里的线路上开通区间车，使线路配车超过40台。

　　市区线路里程

　　18公里内为宜

　　市公交管理处相关负责人介绍说，以目前城市范围，在18公里以内为宜。但根据行管部门提供的数据，截至今年上半年，我市超过三分之一的市区公交线路里程超过18公里。

　　业内人士表示，造成线路过长的原因主要有两点，一是以往受车辆数量限制，当终点站周边出现新增居民区时，无法开通新线路，往往是附近线路延伸，于是越来越长。二是一些线路为了利益，设计时便已超长，以串联更多区域吸引乘客。

　　“除了行驶时间难以保证，长距离线路另外一个问题就是比较绕。”业内人士说，“比如坐74路从工程街去哈站，要从曼哈顿商圈绕一下，远远没有乘坐21路、105路，直接从工程街行经北安街前往火车站快。”

　　今后新开线路

　　应侧重中短途

　　随着地铁1号线开通，以及哈市规划的“九线一环”轨道交通格局，长距离运输任务今后将逐渐交由轨道交通担负。哈市初步制订的《哈尔滨市城市公共交通规划》也这样定位—轨道交通为城市交通线网中的骨架，地面公交、出租汽车、水上航线，根据功能不同进行补充。

　　交通规划专家表示，长距离线路可以适当保留，比如依托公交专用道或是BRT快速廊道的线路。不过一般的地面公交还应主要作为轨道交通的支干，形成以地铁车站为中心的辐射网，解决地铁无法达到区域的出行问题。专家建议，今后新开新路应“扬短避长”，侧重中短途。

　　对于既有长距离公交线路，专家则建议，切忌简单粗暴地拆分线路。“如果线路调整不科学，拆分就会带来换乘次数的增加，不仅增加了出行成本，也会增加时间成本。

作者: 六月六呀六月六 时间: 2013-12-5 08:55
88用猪头或者要下岗的龙江跑江北到哈站吧哈哈！

作者: 353 时间: 2013-12-5 09:26
缩短行驶路线，先把民营公司整合了再说！
确实有很多城市的公交线路不足10公里或者10公里出头，将城市中各个角落的人拉到一个枢纽内，再进行换乘。可是在刷卡9折还没有月票的哈尔滨来说，无疑间增大了出行成本
太原，石家庄这样的城市，每条线路基本都是12公里左右，而且这两个城市的王牌线路甚至都不到十公里，人们需要从家门口坐到枢纽去倒车，石家庄月票卡是3折多点，太原的公交卡是5折，而且太原大部分的空调车投币也是仅仅1元，刷卡只要5毛。这样即使多倒几次车也不会多花多少钱，还有可能在起点站坐上座位舒舒服服地上班上学去
便宜的票价，除了有个比较完善的票价收费方式外，最主要的就是那个城市要有一个或者只有几个大公司来统一管理全市的公交系统，统一管理之后，各条线路才能不在乎自己到底挣了多少钱，才能不去抢客、改线、开斗气车、甩站。。当然，公共交通的福利性也会让票价降下来，起码都是一家了
现有状态盲目砍线不是十分科学，会丧失相当多的客流，国营线路砍线会让更多民营线路因此变得更大更肥，到时候收编更不容易
脑子一热打多了，仅为个人看法。。欢迎吐槽

作者: tokidoki 时间: 2013-12-5 09:52
23拆分就是个败笔！

作者: WJ07-17001 时间: 2013-12-5 11:03
专家就是说的自己也听不懂的话来糊弄老百姓

作者: uniquenova 时间: 2013-12-5 11:20
116的龙江有着落了。。。而且这么看上去124区间的CA也暂时还不至于退役。。。

作者: uniquenova 时间: 2013-12-5 11:21
实际上哈尔滨应当尽快开通100、200和300，以在地铁没布局完成之前先考虑换乘的需求。缺乏环线是个很要命的事情。

作者: KVBSDONGLI 时间: 2013-12-5 13:01

WJ07-17001 发表于 2013-12-5 11:03
专家就是说的自己也听不懂的话来糊弄老百姓

人这个说的没错啊？

作者: xueforever 时间: 2013-12-5 14:45

KVBSDONGLI 发表于 2013-12-5 13:01
人这个说的没错啊？

没考虑百姓出行成本问题

作者: fxj002 时间: 2013-12-5 16:34

xueforever 发表于 2013-12-5 14:45
没考虑百姓出行成本问题

确实有些方面欠考虑，不知是什么专家？

作者: fxj002 时间: 2013-12-5 16:38
公交企业首要的还是经济效益！只要满足这个条件，管他是2站还是100站。

而且管理部门也缺乏科学合理的线路设计、审批和规划手段。

作者: 哈局巡道工 时间: 2013-12-5 19:24
哈市的公交出现了一个怪圈越沿线车越少人越多
不过东北网能把这篇文章发出来还是不错的起码平面媒体都没发过类似的

作者: 1977 时间: 2013-12-5 20:10
还记得201.02.03.04.刚开线的时候都是那么短。后来一个比一个长。

作者: 绿海探航 时间: 2013-12-5 20:41
再等5年地铁3条线全建成后哭的就是他们了

作者: liyingying 时间: 2013-12-7 20:14
在哈尔滨换乘，浪费的不仅仅是金钱成本，还有大量的时间和大量的体力，哈尔滨适合换乘的车站太少了，简单的换乘，不仅没有方便反而大大增加了除了金钱外的时间和体力还有安全成本，
再说一遍，哈尔滨的公交线路太少太少，不知道为什么都说哈尔滨的公交线路比沈阳还多，比长春还多，开国际玩笑吧
依托什么地铁出行啊，哈尔滨地铁就那么几条线路，出门等半个小时公交换地铁，再出地铁等半个小时公交到目的地，其中的时间成本，体力成本，金钱成本都不如直接等半个小时，再绕半个小时到目的地

作者: 变变 时间: 2013-12-7 23:12
昨天看新闻，据说为了不和地铁重合，减少地面拥堵，343和338将不走大直街
我在想不走大直街走哪？！

作者: xueforever 时间: 2013-12-8 00:47

变变发表于 2013-12-7 23:12
昨天看新闻，据说为了不和地铁重合，减少地面拥堵，343和338将不走大直街
我在想不走大直街走哪？！

这都是什么逻辑...
去平房的要先倒地铁然后换338/343？

作者: liyingying 时间: 2013-12-9 15:57
为了减少拥堵还是停掉所有的公交车吧，在气慌那几天公交少，道路非常畅通，
看来减少拥堵最好的办法哈尔滨已经找到了，那就是取消公交车！

作者: 96963 时间: 2013-12-11 09:31

tokidoki 发表于 2013-12-5 09:52
23拆分就是个败笔！

23把58村到道里的客流让给了118，但是不让也不行，因为很明显118的优势太明显了，及时23不拆线也一定挂掉。34这个短线个人认为很方便啊，一点都不鸡肋，难道村里人去通乡商店的客流不是最大的么？南岗方向有55，道里方向有118，这个拆线村里人唯一损失的就是道外呗。至于23老线确实有点鸡肋了，重复线路太多了不过调整调整也凑合吧。

作者: 96963 时间: 2013-12-11 09:34

liyingying 发表于 2013-12-7 20:14
在哈尔滨换乘，浪费的不仅仅是金钱成本，还有大量的时间和大量的体力，哈尔滨适合换乘的车站太少了，简单的 ...

因为没有100路，200路，300路啊。换成换来换去，还是绕来绕去，重视效率的公交线路基本没有，有直通的桥基本一定走辅道，比如三合路和三大动力路，就没1个线路上桥提高运行速度。还有红旗大街公滨路，所有公交都挤在桥下。

作者: fordbenson 时间: 2013-12-12 17:22

353 发表于 2013-12-5 09:26
缩短行驶路线，先把民营公司整合了再说！
确实有很多城市的公交线路不足10公里或者10公里出头，将城市中各 ...

好吧，现在刷卡9毛IC卡公司还要抽掉3毛，要是刷卡5毛……………………那大家都是给IC卡公司忙活的了

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