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标题: 双层车和铰链车的使用是根据什么来分配的 [打印本页]

作者: wonster 时间: 2008-12-1 17:21
标题: 双层车和铰链车的使用是根据什么来分配的
是根据地形需要，还是乘客多少？

作者: edwin 时间: 2008-12-1 19:26
乘客多当然就要换铰接车了

作者: ed4avin 时间: 2008-12-1 19:27

原帖由 wonster 于 2008-12-1 17:21 发表
是根据地形需要，还是乘客多少？

根据领导的脑子的进水程度

作者: 855 时间: 2008-12-1 20:37
我觉得北京还是不太适合跑双层，我感觉双层装不了多少人，尤其是新双层

作者: anselrill 时间: 2008-12-1 20:56
现在我是什么车换双层了，就不坐什么车……极个别的除外

作者: 855 时间: 2008-12-1 21:02

原帖由 anselrill 于 2008-12-1 20:56 发表
现在我是什么车换双层了，就不坐什么车……极个别的除外

如果846也双层的话，我就只能地铁回家了，耽误不起那个功夫

作者: ywk 时间: 2008-12-1 21:47
不大幅拆座的话，铰接也上不了很多人。铰接盘处就不能站多少人。

[ 本帖最后由 ywk 于 2008-12-1 21:48 编辑 ]

作者: alljtcc 时间: 2008-12-1 22:01
现在这些后置铰接严重浪费空间，几个轮包处既不能坐也不能站

作者: 黄海126 时间: 2008-12-2 00:28

原帖由 edwin 于 2008-12-1 19:26 发表
乘客多当然就要换铰接车了

这也未必！瞧瞧9路吧，就因为宣武门那边不好往里拐辅路一直还用单机顶着呢。

作者: edwin 时间: 2008-12-2 00:38

原帖由 黄海126 于 2008-12-2 00:28 发表

这也未必！瞧瞧9路吧，就因为宣武门那边不好往里拐辅路一直还用单机顶着呢。

那是因为路况的问题，再说9路也不是没用过铰接，它单机够多顶的过来也行啊

作者: 之类猪耳 时间: 2008-12-2 08:51
301在那都不减速。

作者: su9er 时间: 2008-12-2 09:53
总觉得双层车那个楼梯有些危险，行车过程中上上下下的

作者: asimpleday 时间: 2008-12-2 10:12
要说铰接车能装的还得是前置

作者: 东方号 时间: 2008-12-2 10:14
根据抓阄情况来分配。

作者: petrcech 时间: 2008-12-2 14:15
有些线路换后铰好像比较有争议，不过像641、671、743、753、852、836、699、635这些换应该没有太大争议，毕竟后铰毛病再多也肯定比百C，世纪星，大白马，8、9、10米长江要好

[ 本帖最后由 petrcech 于 2008-12-2 14:17 编辑 ]

作者: 919路大站快车 时间: 2008-12-2 15:20
根据北京客车厂的生产情况

作者: 米切尔 时间: 2008-12-2 15:32
呵~
踯色子抓阄比大小石头剪子布单人我倒霉拔根儿....

作者: 东方号 时间: 2008-12-2 15:33
还是算一卦吧。

作者: wonster 时间: 2008-12-3 09:53
我觉得双层车只适合用来做游览专线，坐在上面看风景很美。但是日常的运营不太适合，上下车不太方便。

作者: ed4avin 时间: 2008-12-3 09:55

原帖由 ywk 于 2008-12-1 21:47 发表
不大幅拆座的话，铰接也上不了很多人。铰接盘处就不能站多少人。

那地方就不是给你站的好么……

作者: pliubin 时间: 2008-12-3 12:16

原帖由 asimpleday 于 2008-12-2 10:12 发表
要说铰接车能装的还得是前置

还是前置的黄前比较能装人，后置的空间浪费太多了，有其实后面。坐多

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