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标题: 青年实现18米BRT国内第一翻达欧盟认证标准 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-12-2 17:54
标题: 青年实现18米BRT国内第一翻达欧盟认证标准
为达到18米低地板公交车欧盟认证的侧翻安全性能测试要求，青年汽车针对18米低地板公交车自主研发了侧翻台，对18米低地板公交车进行侧翻试验，测试结果为侧翻度数大于28度，达到欧盟认证标准。据了解，目前国内还没有制定对18米低地板公交车的侧翻测试要求，所以这是国内18米低地板公交车的“第一翻”，这也进一步奠定了青年汽车在国内客车行业的技术领先地位。
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作者: 夏日海味 时间: 2008-12-2 18:06
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作者: 快速公交 时间: 2008-12-3 12:22

原帖由 夏日海味 于 2008-12-2 18:06 发表
青年国内公交最高端最先进的品牌

这话未免偏颇——要客观！
个人认为金龙与他不相上下

作者: 夏日海味 时间: 2008-12-3 17:25
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作者: 快速公交 时间: 2008-12-3 18:55

原帖由 夏日海味 于 2008-12-3 17:25 发表
国内第一档次公交品牌 : 青年尼奥和厦门金龙
第二档次; 郑州宇通
第三档次: 丹东黄海
第四档次, 安凯
第五档次上海申沃

个人认为Volvo应该和黄海换下位

作者: 夏日海味 时间: 2008-12-3 19:17
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作者: 快速公交 时间: 2008-12-3 22:30
本帖最后由快速公交于 2008-12-31 19:07 编辑

原帖由 夏日海味 于 2008-12-3 19:17 发表
个人认为上海申沃和丹东黄海没的比，差距不是一点点

DD的高端产品还凑乎，但低端产品的质量不太好。
厦门买的6801S01、6840S05、6105S03和6121S20——除了6890还可以，其他车都有各种各样的问题而提前报废了。
6801是尾气很不理想——原来配在47路走环岛路，人多，煞风景
6840还在，但因为维修配件等问题，集团也准备提前报废它
6105是动力很差，已经陆续在用金旅替代他了
6121早就没了，据说也是有问题不然02年的车不会去年初就死的

作者: ustblg 时间: 2008-12-4 12:26
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作者: ghostf14 时间: 2008-12-4 21:10

原帖由 快速公交 于 2008-12-3 22:30 发表

DD的高端产品还凑乎，但低端产品的质量不太好。
厦门买的6801S01、6840S05、6105S03和6121S20——除了6890还可以，其他车都有各种各样的问题而提前报废了。
6801是尾气很不理想
6840还在，但因为维修配件等问题 ...

厦门太奢侈了点吧……我看过厦门DD6121S20的图，感觉提前报废的原因有很大一部分在保养上，看起来根本不像02年的车，大连02年的DD6121HS5现在还挺好，而06年上线的S20一直没什么大问题啊（除事故原因外）

作者: 快速公交 时间: 2008-12-5 12:17

原帖由 ghostf14 于 2008-12-4 21:10 发表

厦门太奢侈了点吧……我看过厦门DD6121S20的图，感觉提前报废的原因有很大一部分在保养上，看起来根本不像02年的车，大连02年的DD6121HS5现在还挺好，而06年上线的S20一直没什么大问题啊（除事故原因外）

保养。。。确实是！厦门公交向来忽视保养的。
我们05、06年的XMQ6890GF1现在车是没什么事，但外观好些都惨不忍睹了——就是个例子
那些黄海嘛——不少配在岛外，保养就更跟不上了。

我们长寿的车就是CJ6100G1C7H平面长江那些，还有刚报废的JS——都有七八年了
以前的CFC用的倒是更久，但集团也着急换掉，不知为何。那些车报废时还很不错呢！

作者: ID4 时间: 2008-12-5 12:22
青年车主要是配件贵。。。
谁叫人家是合资企业呢

作者: 夏日海味 时间: 2008-12-8 10:32
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作者: 快车 时间: 2008-12-13 11:32
一直很喜欢青年

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