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标题: 三元桥地铁口弄晕乘客 [打印本页]

作者: 九年 时间: 2008-12-3 04:44
标题: 三元桥地铁口弄晕乘客
三元桥地铁口弄晕乘客
一边高速路一边小树林 “设计者想让我们去哪儿”

　　■商户自制地铁指路牌无奈

　　“我实在不明白地铁设计者想让我们去哪儿？出了地铁口，前面是高速路，后面是小树林，除此之外，我们竟然别无选择！”说起三元桥地铁C2口，在三元桥附近的南银大厦上班的富小姐满脸的茫然和不解。

　　自地铁10号线开通后，“三元桥地铁口在哪儿”就成了公交300路附近摆摊儿小伙子听到最多的话，他告诉记者：“离公交车站最近的地铁C2口藏身首都机场高速路和茂密的绿化带之间，第一次来这里的人绝对找不到。”摆摊儿的小伙子天天指路，对地铁C2口周边的地形已了如指掌。

　　三元桥附近的三环路上，公交站扎堆，人流如织。但公交换乘地铁的乘客，不但看不见地铁口的蓝色标志，甚至连指路标牌都找不到。

　　三元桥地铁10号线出口距离三环差不多一公里，步行到公交站大概需要10分钟，最大的问题不是路远，而是根本就找不到。在迪阳大厦附近，商家甚至自己写了一个路标——提示：10号线地铁站，往里走（见小图）。“每天进我们店里打听地铁站怎么走的人太多了，都影响我们做生意了，我们只好写了这个路标。”商户告诉记者。一个现代化的地铁站指路标牌居然要靠附近商户自己写，这颇有些讽刺意味。

　　■一边高速一边绿地无路

　　记者搭乘地铁从三元桥地铁C2口出来后，一下就懵了——不仅一条像样的路都没有，并且连指路路标都没有。更令人匪夷所思的是，站在地铁口，左手是车水马龙的机场高速路，右手是郁郁葱葱的小树林,灌木、乔木一样不少，而前方则干脆就没有路了——这让乘客往哪走呀？！

　　记者认真观察了一下，隔离护栏将高速路与地铁分开，以确保乘客别误打误撞，上了高速。乘客要想去300路、302路等公交站，以及迪阳大厦等写字楼，就必须要穿过这片茂密的绿化带，一些绿地已经变成了碎石——生生地被乘客踩出一条路来。

　　“因为没有路，所以连路灯都没有，晚上出来就是一团漆黑。行走其间，真可谓‘惊险’。”富小姐很是无奈。

　　■设计不理施工不管无责

　　记者致电地铁10号线设计方北京城建设计研究院，负责外宣的黄波女士告诉记者：“三元桥地铁站可能还没有建完，10号线不是还有二期吗？”这让记者很诧异：因为10号线二期是从东南三环向西南延伸，与位于东北三环的三元桥站距离有十几公里之遥。难道10号线二期建设时，十几公里之外的三元桥站还要重新设计建设吗？黄波随后又对记者说，具体的问题她也不清楚，建议记者去采访施工方——北京市地铁建设公司。

　　北京市地铁建设公司的秦先生告诉记者：“地铁10号线是北京城建设计研究院负责设计的，我们只是照着图纸建设施工，建议你去采访北京城建设计研究院。”而当记者再次拨打黄波的电话时，她说正在开车，不太清楚三元桥地铁站的问题。记者随后致电北京市规划委和北京市地铁运营公司，均未得到正式答复。晨报记者王大鹏

作者: 太平湖 时间: 2008-12-3 08:10
这记者真NC
找地铁设计有啥用，人家只管设计地铁，不管衔接的市政道路
找地铁建设公司也没用。市政不作为他们也管不了
建议记者去市政管委和市规划委问问地铁配套市政道路啥时候给修吧

[ 本帖最后由太平湖于 2008-12-3 08:11 编辑 ]

作者: 武警特警SAPC 时间: 2008-12-3 09:38
迪阳大厦旁边有一个万恒宾馆，我去北京时在那住了好几次……

作者: Teutonic.K 时间: 2008-12-3 10:26
我觉得当市政、公交不断缩小和地铁换乘距离时，地铁应该设计更人性化一点，给公交提供可以缩小距离的空间！

作者: 恐龙蛋 时间: 2008-12-3 10:55
这真**人性化.

作者: 寒冰星辰 时间: 2008-12-3 12:03
还不如八通线的过街天桥呢

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