104路电车是走出北京站后第一眼看到的公交车,是我对北京最初的印象,乘着大辫子的104路我来到了王府井,又从王府井走到了天安门……
我喜欢104路电车,从喧闹的火车站穿行古老的城区,透过车窗我记住了人艺剧场、中国美术馆、三联书店,还会经过宽街、交道口、地坛。在沿街的小胡同里,除了凌乱的大杂院,还隐藏着气派的四合院以及名人故居。这才是真正的北京!
曾经在104路电车担任过售票员和司机的黄飞回忆起当年那段难忘的时光。
红蓝铅笔的秘密
过去电车公司都是内部招工,一听说有招人的事儿,大家都赶紧通知亲朋好友报名。1982年,我姐在电车公司当售票员,听说消息后就赶紧让我去报名。没过多久我就被通知参加培训,接下来就去当售票员。那时候我中学刚毕业,想着坐“大辫子”公交车不花钱兜风,每月还能挣钱,觉得是件特美的事儿。上了车,一手端着票夹子,一手拿根红蓝铅笔,感觉非常神气。那时车票是6站内5分钱,6站至12站1毛,最高票价1毛5。车票就一个手指头宽窄,一沓100张,纸非常薄,为了捻票方便,我在红蓝铅笔上拴了根猴皮筋,撕票的时候拿猴皮筋一蹭,票就不会粘连了。
那时候5分钱能坐6站地,乘客从和平里上车、地坛下车,我就拿蓝笔在车票中数字6上做个记号。要是坐过站,下车验票时一看记号就会让乘客补票。到了终点站,还要“打穿验票”。从北京站发车时,我就用红笔做记号,一目了然错不了。有时候乘客想拿来时的废票冒充,只要一查车票号,再看我做的记号,就甭想蒙混过关。
慧眼识别蹭车客
要想当好售票员,必须还要有好眼力,盯住那些想逃票的人。逃票的人往往选择下车人多的站,如果就一人下车,售票员一查票肯定就露馅。而王府井、地坛下车人就特别多,到王府井下车的,都是要逛百货大楼和东风市场的;地坛下车,有换27路的,还有逛公园的。凡是一看车到站就拼命往外挤、下车撒腿就跑的人,肯定没票!有一回有位售票员追进了地坛公园,才摁住了逃票者。等他刚回到车上,就瞅见好几个人都手里举着钱等着买票呢。
车队还专门安排团员青年在王府井、地坛等客流量大的车站查票,行话称“堵漏”。“堵漏”,一方面罚的是无票乘客的款,另一方面是罚售票员的款,这属于工作粗心有“漏票”行为。
“火电联运”赶大集
直到上世纪90年代中旬,从北京站到和平里104路单程运行都是30分钟。那时候和平里附近有煤炭部和劳动部两个大机关,外地人下了火车上了104路就打听怎么去煤炭部和劳动部,一看就知道是去部委办事儿的。那时候和平里西街有个全北京都闻名的自由市场,去那儿淘便宜赶大集的人特别多。印象最深的就是经常有天津人带着螃蟹、虾等海货坐104路去自由市场。他们都是一大早乘火车到北京,去自由市场卖海货的。等他们下了车,留在车厢里的腥味且散不出去呢,带木条的地板上还淌着水。一到终点站售票员就忙着搞卫生。
如今,104路电车早已是无人售票,很多当年的售票员都转为司机了。绑着橡皮筋的红蓝铅笔和公交月票,悄悄消失在我们的生活中,也许只有在乘车刷卡时“嘟”“嘟”的提示声中,慢慢记起曾经的电车时光。
我是阿伦 发表于 2016-8-10 17:59
下行车辆在国展兜的一圈 是否架线了 有谁知道吗
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