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标题: 北京在大批上电车，天津哪些路适合电车运营 [打印本页]

作者: tjfsu 时间: 2014-1-5 20:09
标题: 北京在大批上电车，天津哪些路适合电车运营
北京现在在大批上无轨电车，天津市应该买电车，福田，上海申沃等，而且要上铰接电车与单机混编运营。

作者: hk135819 时间: 2014-1-5 20:43
现在太刻意模仿北京是很不好的现象。无轨电车速度太慢，且拐弯受限。104快改127并非是明智的举措。不过我倒是很喜欢北京电车的天蓝涂装。

作者: 阿彪 时间: 2014-1-5 21:11
混合动力、纯电动电池客车感觉是目前现实的做法，架线又是一笔成本。

作者: asimpleday 时间: 2014-1-5 21:52

不堵车的情况，北京的无轨速度很快的。转弯看多大弯，如果半径小，汽车也得龟速，不然就翻车了

作者: leo_0932 时间: 2014-1-6 21:59
本帖最后由 leo_0932 于 2014-1-6 22:01 编辑

西四阜内也不至于宽哪去人家不照样转弯 102 103从动物园出来不照样转弯

作者: 感情_，抵不过遗 时间: 2014-1-6 23:01

现在无轨的问题是在于国内的线网都比较落后，要换成高速线网~~那就更爽了

作者: hk135819 时间: 2014-1-7 18:49

估计中国不会有哪个城市会这么做。

作者: 感情_，抵不过遗 时间: 2014-1-7 20:01

这个还得看北京，从目前来看也就北京要有多条线路汽改电，这样的话，线网压力增加不少。
到时候北京的无轨增加到一定数量，不改造就得崩盘。高速的交叉器，还有换成长夹板，也是保证速度的

作者: peixm 时间: 2014-1-9 13:44
个人认为天津91~96应该恢复电车！

作者: Kira_Yamato 时间: 2014-2-18 15:55

BRT适合无轨电车。委内瑞拉就是18米西塔罗无轨电车跑BRT

作者: sshhuuoo 时间: 2014-3-12 22:05
天津既然可以从头开始，那就直接引进东欧的无轨电车高速线网技术，做到国内最先进

作者: sshhuuoo 时间: 2014-4-7 21:48

北京无轨电车速度慢是因为线网技术老旧。
现在欧洲的最新的高速线网技术，速度杠杠的

作者: 94路无轨电车 时间: 2014-4-21 23:43
天津是绝对不会舍得花这笔钱的

作者: 407392045 时间: 2014-4-22 17:19

目前北京已经引入欧洲匈牙利和瑞士K+M集电杆，另有高速线网构件等技术准备解决无轨电车速度太慢，拐弯受限的问题，准备提高电车运营效率，北京福田厂已经试制完采用新技术的新电车并曾到电保内部试验过，由于进口的欧洲集电杆和既有线网不兼容，目前返厂修改中，北京目前属于前期大量的技术储备升级工作是为了准备未来展开大规模汽改电YD。

作者: 407392045 时间: 2014-4-22 17:23

北京官方对纯电动降温了——认为双源无轨比纯电动运营更成熟更稳定可靠，并且能省不少银子、电池和电站土地，传闻北京90路将撤销，充电站土地被开发商看上要拆，此线路封存的50部老纯电动计划全部加辫子

作者: 阿彪 时间: 2014-4-25 14:07

无轨电车技术相对成熟一些。

作者: gaochenxiao 时间: 2014-4-26 21:25
二十年或者五十年之后不好说，现在的完全绿色能源公交有且只有无轨电车。不是吹捧，是事实。什么纯电的都是纸老虎。

作者: bj6180c8djd 时间: 2014-8-12 22:19
无轨电车在使用外接电源时没法超车，要放下集电杆提速都没BK6120N2快

作者: 滨海518路外环 时间: 2014-8-14 20:36
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作者: 我爱905路 时间: 2014-8-14 21:05
天津不适合上，感觉。。。。。。

作者: gaochenxiao 时间: 2014-8-14 22:58

但也不能因噎废食啊，无轨电车是现阶段来讲更环保的交通工具，甩什么纯电好几十条街。在城里开，速度已经不那么重要了。而是取决于当天的运气，运气好，几个红绿灯都是绿灯过，运气不好，汽车疯狂开半天到红灯被截住，回头看看电车稳稳当当也过来了。北京的路宽宽窄窄太多了，这么多铰接车单机车也开了好几十年了。。

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