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标题: 部分BRT车将变身无轨电车 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2014-1-11 23:05
标题: 部分BRT车将变身无轨电车
“年内将在北园大街、二环东路等BRT线路上更换车辆,一百多辆柴油车将变身无轨电车,在东部新城和西部新城,将会根据周边居民入住情况开辟更多新的线路。”10日,市人大代表、市交通运输局副局长、公交总公司总经理薛兴海在接受记者采访时说。对于市民关注的乘车资费问题,他表示,像分段计费等方式在技术上都能做到,目前尚未有更改的计划。
高架桥下BRT率先改造
　　在北园大街高架桥下,BRT1号线自西向东一路沿桥而行。同样,二环东路高架桥下,BRT4号线也是一直在桥下运行。
　　薛兴海介绍,2014年,根据公交公司的规划,这几条高架桥下的线路,将率先实行电车化改造。“把原来的柴油车,更换为零排放的无轨电车,同时,由于在桥下改造,不会出现轨道错综复杂的情况,对城市的美观不会带来影响。”薛兴海表示,这一改造工作力争在2014年底前完成,涉及到更换的车辆有100多辆。
　　而对于BRT2号线和3号线,由于它们的运行线路比较复杂,除了部分在高架桥下运行外,还有一部分在历山路、经十路上,这部分车辆目前尚无改造的打算。“总的改造原则就是轻便、环保、节能,逐步淘汰那种耗能高、排放大的车辆,像在2013年,一共购置了1270多台新能源车辆,淘汰了一大批不达标的旧车。”
东西新城区开辟新线路
　　随着城市的发展,东部新城、西部新城区内,开辟的公交线路寥寥无几,像在西客站、唐冶新区、龙奥片区的市民,想要出行,只有为数不多的公交线路可供选择。
　　对此,薛兴海表示,新的一年,公交公司将根据新城区人口入住情况、线路情况进行合理规划,开辟多条新的线路。“目前,主城区内公交线路相对比较发达,而这些新小区较多的地方,就需要公交公司不断调研,根据市民的要求,及时调整公交线路的设置情况。”
　　同时,今年,公交公司将对黄河以北的几个乡镇加强线路规划,方便这一区域市民的出行,而对于黄河南岸沿线市民,公交公司将增加运力,加密车辆,使得市民出行更加便捷。
启动两个公交场站建设
　　“缺少公交场站是制约公交发展的瓶颈。”薛兴海说,市民都想公交多开一些线路,但公交车无处停放,开线路就成问题。由于公交车体型庞大,公交场站的建设问题一直是困扰公交线路发展的难题,每天晚上,都会有大量的公交车露宿街头。
　　薛兴海说,今年,公交公司将在主城区启动两个场站建设,目前已经基本完成了选址工作,“一个在东八里洼,一个在辛西路北口,都是寸土寸金的位置。”
　　他说,目前,这两个场站的拆迁工作已经开始,如果顺利完成,将会缓解多条线路公交车的停放难题,同时,也会为优化周边线路配置,提供很好的便利。
　　“要给公交车个根据地,才能发展。”薛兴海表示,场站担负着车辆停放、驾驶员休息、车辆保养的任务。而像有的大型社区,目前只有一两条公交线路,远远不能满足周边市民的出行需求。“要是有场站,再开通几条长线公交估计不成问题。但是现在不能让公交车停在马路上啊。”
　　据悉,省城有80余处停车场,其中20多处是国家划拨给公交公司的土地,30处左右是公交公司和村委会签订的合同,不需要交租金,还有二三十处停车场是花钱租的,公交场站缺口面积69公顷。
月票是相对落后的方式
　　每年一到12月份,各种取消月票的传闻都会此起彼伏,公交公司几乎每年都会辟谣。乘车的资费标准会不会发生变化呢?
　　薛兴海表示,如果从资源综合利用方面来看,月票不是一种先进的方式,现在全国没有几个城市还在使用月票,“像有的空调车,就不能使用月票,市民可能就得额外办理一张IC卡,可以说,月票的资源配比并不合理。”由于月票上有照片,驾驶员很难腾出时间去辨别真伪,还有的甚至会发生一些不快。
　　他认为,如果乘客手里有一张IC卡,这一问题就能全部解决。当然,要想全面普及IC卡,就需要在乘车的资费方面有一定的调整,在优惠幅度上与月票不相上下。
　　“像北京等地的分段计费,在技术上来说,这些问题都能解决,我们之前也做过探讨,可是,这一方式带来的缺点也很明显,早晚高峰期,乘客从前门上车,再挤到后门刷卡下车,也会很费劲。”薛兴海表示,乘车的资费问题暂时不会调整,尚未有更改的计划。
　　薛兴海说,现在道路规划,最终的目标是效率优先,而在治堵这一系统工程中,公共交通对缓解交通压力的效果显而易见,所以还是建议大力发展公交。

作者: 航歌 时间: 2014-1-11 23:06
报告原文
　　规划建设无轨电车BRT走廊,积极打造公交都市。
　　10日,济南市人大代表、济南市交通运输局副局长薛兴海表示,济南今年计划建设东八里洼、辛西路北口两座综合性公交场站,同时更换100多辆BRT柴油公交车。另外,对于公交收费方式,公交部门也在进行研讨。

　　本报记者　王光营　刘雅菲　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

计划建设东八里洼、辛西路西口综合场站
　　“由于缺乏场站,部分公交车都停放在道路上,今年计划建设两座综合场站。”10日,济南市人大代表、济南市交通运输局副局长薛兴海在接受记者采访时表示,济南市共有4400多辆运营公交车,由于场站缺乏,今年将继续建设新的综合性公交场站。
　　据介绍,目前计划建设的综合性场站共有两处,分别位于东八里洼和辛西路北口。这两处地段小区密集,换乘人次较多,相应的公交线路和停靠的公交车辆非常多,急需大型公交场站。
　　薛兴海表示,城区范围内空间有限,平面型的公交场站已经不符合要求。东八里洼和辛西路北口两座场站都将是综合性的,分为地下和地上空间。
　　“一辆公交车有十多吨重,停靠主要在地下和地面。”薛兴海表示,综合性公交场站兼顾车辆停靠和人员办公,有利于周边线路周转,可大大便利市民出行。

100多辆BRT今年换成电车
　　薛兴海表示,济南原有6条BRT线路,形成了“两横三纵”的BRT网络,6条BRT线路每天运量达22万人次。
　　目前,BRT7号线也已经开通。根据规划,BRT1号线将通往济南西站,1号线和7号线将在匡山交会,BRT3号线将西延至五院与BRT7号线交会。
　　“除了开通新线路,BRT柴油车将逐步更换为电车。”薛兴海表示,今年将启动对原有北园大街、二环东路BRT系统实施无轨电车改造。此次改造涉及BRT公交车100多辆,燃烧柴油的公交车将被无轨电车代替。
　　据了解,根据未来的规划,济南市还将在2015年建设纬十二路、纬二路、二环南路、凤凰路、历山路无轨电车系统。

研究尝试多种收费方式
　　“目前公交月票和IC卡都在使用,给市民换乘带来了不便,未来可以考虑一卡通的乘车方式。”据介绍,对于乘坐公交车的收费方式,公交部门也在进行研讨,争取制定更便捷的方式。
　　据悉,公交月票使用便捷,但公交司机查票非常不方便,市民对采用固定费用的打卡方式也有一定的看法。公交部门也在总结各种方式的利弊,“一卡通”也在考虑范围内,但具体如何收费尚未制定相关细则。
　　“那么能否采取像北京公交一样的收费方式呢?”薛兴海表示,不少地方的公交采取按距离收费的方式,前上后下打卡收费,这个比较合理。
　　从目前来看,济南公交采取这种方式在技术上不存在任何难题。但由于上下班高峰期人数众多,车内拥挤,给市民打卡下车扣费带来不便。

作者: 航歌 时间: 2014-1-11 23:06
轨交R1线3月开建
计划2018年12月前交付使用,目前地质初勘方案已编制完成
编制综合交通体系规划,推进济青高铁、石济客专、新东站等项目,加快轨道交通R1线、二环南路高架及东延、二环东西高架路和顺河高架南延工程建设。

　　去年年底启动的济南市轨道交通建设又有新消息。10日,北京城建勘测设计研究院有关负责人介绍,济南轨道交通R1线地质初勘的技术方案已经编制完成,下周将对方案做初审,近期将实现钻机施工进场。今年3月将全面开工建设,计划2018年12月前交付使用。
　　本报记者　喻雯　李师胜　　　　　　　　　　　　　
　　10日,北京城建勘测设计研究院有关负责人介绍,去年轨道交通R1号线的启动,主要做的是设计阶段的地质初勘。此次主要是根据轨道交通R1线的线路走向和站位布置钻孔,通过钻杆、岩芯管等钻探,从地表土层钻到地下,研究岩石的走向、裂隙、溶洞分布、地下水位等,同时还要取石灰岩岩石样本做抗压试验。
　　“目前我们在做地质初勘前的准备工作。”该负责人说,目前初勘的技术方案已编制完成,下周有关部门将对方案进行初审。审核通过后就可以实施勘探。
　　“此次地质初勘是在公共资源上进行的,前期在人员上等都会有大量的协调工作要做。”该负责人说,综合这些准备工作完成后,钻机施工就可进场,正式展开钻探工作。
　　沿线做完勘探后,设计院会把勘探数据带回实验室,做进一步的物理学、力学实验研究。通过这些工作,为线路设计提供相应的参数。初勘结束后还要进行详勘,详勘就是为未来的施工图提供地质研究。
　　记者了解到,R1线全长26.4公里,其中地下线9.3公里,高架线17.1公里,共设9座车站。此次勘探与线路规划有无关系?对此,该负责人说,此次勘探与线路规划是两个不同的阶段。简单来说,线路的9个站点仅是规划阶段的,这些站点分布是否符合地质构造?高架线的桩基要打多深?地下线的埋深具体是多少……这些具体问题的有关研究都是此次勘探来完成的。初勘完成后,就为设计提供了科学的地质资料。

作者: 骑公交 时间: 2014-1-11 23:09
每年提，每年都只是提提。看看这俩所谓的枢纽怎么搞。有新闻说济青一共15个，难道济南就这俩？

作者: dianhaozi 时间: 2014-1-11 23:32
济公那几个事儿貌似工作量略大，进度捉急啊

作者: bluesea 时间: 2014-1-12 00:02
能完成一件就不错了，虽然这话说的有些负能量。。。年前先把B1,3,7的事情整理利索就不错了

作者: 风吹麦浪 时间: 2014-1-12 02:11
要弄电车，供电所估计得新建1 2座，大工程。

作者: 福田 时间: 2014-1-12 08:56
车呢？估计应该先上12米的

作者: orlick_102 时间: 2014-1-12 11:19

风吹麦浪发表于 2014-1-12 02:11
要弄电车，供电所估计得新建1 2座，大工程。

和以前不一样了，之前的变电所的确是大工程，现在的技术先进了，在高架桥下面绿化带中间就可以放置箱式变电器，不是多大事！

作者: orlick_102 时间: 2014-1-12 11:20

骑公交发表于 2014-1-11 23:09
每年提，每年都只是提提。看看这俩所谓的枢纽怎么搞。有新闻说济青一共15个，难道济南就这俩？

记得以前看体育新闻，姚麦合砍60多分，再看看，是麦迪50多，姚明十几分。

作者: orlick_102 时间: 2014-1-12 11:20
B1电化了，可以名正言顺的不延长西站

作者: tianyu9999 时间: 2014-1-12 11:28
国标不改到18米还是没戏啊。。。除非又挂着纯电动的旗号。。。

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-1-12 11:38

orlick_102 发表于 2014-1-12 11:20
B1电化了，可以名正言顺的不延长西站

他要真想改可以过了匡山立交放杆子跑啊。。。就跟101泉城路似的，如果不想延理由肯定一大堆

作者: orlick_102 时间: 2014-1-12 12:07

LCK6890G-3 发表于 2014-1-12 11:38
他要真想改可以过了匡山立交放杆子跑啊。。。就跟101泉城路似的，如果不想延理由肯定一大堆

泉城路几公里，匡山立交到西站几公里？说话前不动脑子吗？

作者: orlick_102 时间: 2014-1-12 12:08

tianyu9999 发表于 2014-1-12 11:28
国标不改到18米还是没戏啊。。。除非又挂着纯电动的旗号。。。

只要想搞，国标算个X。济南BRT搞双开门的时候，国标里也不允许。

作者: bunvin 时间: 2014-1-12 12:09
标题: RE: 部分BRT车将变身无轨电车

orlick_102 发表于 2014-1-12 12:07
泉城路几公里，匡山立交到西站几公里？说话前不动脑子吗？

未来如果BRT真的全面电车化的话青岛路恐怕也得架线了吧

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-1-12 12:10

orlick_102 发表于 2014-1-12 12:07
泉城路几公里，匡山立交到西站几公里？说话前不动脑子吗？

呵呵。。101用自己改装的电池从燕子山路跑到过五院呢，那几公里

作者: testwangtian223 时间: 2014-1-12 12:12
标题: RE: 部分BRT车将变身无轨电车

LCK6890G-3 发表于 2014-1-12 12:10
呵呵。。101用自己改装的电池从燕子山路跑到过五院呢，那几公里

过了黄岗路东清客跑到西站有意义吗

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-1-12 12:14

testwangtian223 发表于 2014-1-12 12:12
过了黄岗路东清客跑到西站有意义吗

那没那么远吧。。。路上不怎么堵车。而且现在的电车的电池还没那么烂把，青岛那边不是还说5路要从胜利桥用电池跑8km到青岛北站么

作者: tianyu9999 时间: 2014-1-12 12:19

orlick_102 发表于 2014-1-12 11:20
B1电化了，可以名正言顺的不延长西站

可以汽车到西站，电车放匡山立交区间，正好市区班次密度高。

作者: 1986314 时间: 2014-1-12 12:32
B1去西站毫无意义

作者: bunvin 时间: 2014-1-12 12:55
标题: RE: 部分BRT车将变身无轨电车

tianyu9999 发表于 2014-1-12 12:19
可以汽车到西站，电车放匡山立交区间，正好市区班次密度高。

青岛路架线呗。。。汽电混跑难免引起混乱

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-1-12 12:57

tianyu9999 发表于 2014-1-12 12:19
可以汽车到西站，电车放匡山立交区间，正好市区班次密度高。

b1和b1支么。。气电又成104和104k了。。

作者: 皮尔洛 时间: 2014-1-12 13:01
B1要是去了西客站K167就是摆设了

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-1-12 13:08

皮尔洛发表于 2014-1-12 13:01
B1要是去了西客站K167就是摆设了

K167的意义不止在西站到黄岗把。要不怎么不直接拉直走青岛路匡山大街呢。。。

作者: bunvin 时间: 2014-1-12 13:17
标题: RE: 部分BRT车将变身无轨电车

LCK6890G-3 发表于 2014-1-12 12:57
b1和b1支么。。气电又成104和104k了。。

标准的B1和B1区间啊。支在哪

作者: orlick_102 时间: 2014-1-12 14:15

LCK6890G-3 发表于 2014-1-12 12:10
呵呵。。101用自己改装的电池从燕子山路跑到过五院呢，那几公里

试验和载客日常运营不一样的概念，你跑1000米用4分钟，不代表平时1000米的路4分钟就够了。

作者: 我爱泉城公交 时间: 2014-1-12 15:06
高架在青岛路潍坊路和青岛路滨州路之间落地滨州路路口到西站枢纽大概4500米来回9公里现在宇通新车说是能脱线10公里
如果青岛路架线肯定没问题了
B4要改的话和平路到燕山立交肯定也得脱线

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-1-12 15:11

我爱泉城公交发表于 2014-1-12 15:06
高架在青岛路潍坊路和青岛路滨州路之间落地滨州路路口到西站枢纽大概4500米来回9公里现在宇通新车说是能 ...

在西站里面能冲会电就好了。。

作者: 我爱泉城公交 时间: 2014-1-12 15:29

LCK6890G-3 发表于 2014-1-12 15:11
在西站里面能冲会电就好了。。

高峰时根本没时间在车场里充啊纯电动车的不足之一就是充电时间太长影响调度

作者: asimpleday 时间: 2014-1-12 17:14
真能改就好了

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-1-12 22:16
公交公司不愿意进行票制改革，肯定有切身利益在里面。竟拿高峰期人多打卡不方便当借口。

作者: 哆啦C梦 时间: 2014-1-14 09:33
月票这个东西改成每月80，线路通用如何

作者: ①笑沩荭颜 时间: 2014-1-14 10:31
汽车改成电车，驾照咋办啊？

作者: tichielar 时间: 2014-1-27 14:09

①笑沩荭颜发表于 2014-1-14 10:31
汽车改成电车，驾照咋办啊？

内容还能咋办，学习帝都继续招增驾学员呗。。。

作者: yuyn0123 时间: 2014-1-27 20:47
看看今年会如何吧

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