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标题: 大连二十世纪八九十年代的老公交车 [打印本页]

作者: cyx3671 时间: 2014-2-16 16:11
标题: 大连二十世纪八九十年代的老公交车
这些都是大连上个世纪八九十年代用过的公交车[attach]1048044[/attach][attach]1048045[/attach][attach]1048046[/attach][attach]1048047[/attach][attach]1048048[/attach][attach]1048049[/attach][attach]1048050[/attach][attach]1048051[/attach][attach]1048052[/attach][attach]1048053[/attach][attach]1048054[/attach][attach]1048055[/attach][attach]1048056[/attach][attach]1048057[/attach][attach]1048058[/attach][attach]1048059[/attach][attach]1048060[/attach][attach]1048061[/attach]

作者: 我爱科比 时间: 2014-2-16 16:55
那DL645和济南的JK6141很像
左开门的双层是从香港进口的吧

作者: 追逐上帝的孩子 时间: 2014-2-16 17:08
怎么有右舵的

作者: gary_y 时间: 2014-2-16 17:12

追逐上帝的孩子发表于 2014-2-16 17:08
怎么有右舵的

右舵都是从新加坡进口的二手车，全国很多大的城市都曾经有过。

作者: 引擎澎湃 时间: 2014-2-16 17:39
怀念当年的瓦房店WK6151，解放底盘的
（第一张貌似改装过后门）

瓦房店还有一种前门上车的9米客车，跑长途较多
当时长途版的用乘风沈飞那样的日野风红杠涂漆
公交版用蓝色版的日野风涂漆

瓦房店一度也在东北地区风光过

作者: yangziping 时间: 2014-2-16 18:06

大连102路无轨电车的照片比较少见…………

作者: 215------万客来 时间: 2014-2-16 18:27
老图，不错!收了！

作者: cyx3671 时间: 2014-2-16 18:38

gary_y 发表于 2014-2-16 17:12
右舵都是从新加坡进口的二手车，全国很多大的城市都曾经有过。

右舵车应该是从香港引进的车吧，可能是当年英国的丹尼斯双层巴士。当年，大连的401路有不少这样的车。我记得当时，上付家庄海边没少坐这种车。这种车给我的感觉就是坐在车里很难受，夏天感觉很热，而且，故障率较高，发动机在车后部。

作者: cyx3671 时间: 2014-2-16 18:42

引擎澎湃发表于 2014-2-16 17:39
怀念当年的瓦房店WK6151，解放底盘的
（第一张貌似改装过后门）

确实后门改过，这种铰接车一般都是三门版的。其实，这种版本的瓦房店铰接车已经算比较新的了，目前在大连的某些单位的班车仍然能看到这种瓦房店铰接车的单机版。其实，瓦房店产的客车还有更老的铰接和单机大客车，基本上在上个世纪八九十年代很多用于瓦房店周边的乡镇的长途客运业务或者大连某些单位的班车，后来，绝迹了。

作者: peixm 时间: 2014-2-16 18:56

cyx3671 发表于 2014-2-16 18:38
右舵车应该是从香港引进的车吧，可能是当年英国的丹尼斯双层巴士。当年，大连的401路有不少这样的车。我记 ...

是原来香港的Daimler Fleetline，20世纪70年代~80年代香港主力车型，90年代开始大量淘汰，九龙巴士的淘汰早，中华巴士的淘汰比较晚。早期淘汰的一部分车买到内地，车顶是平的一般都是九龙巴士的，车顶是圆的不一定，原来九龙巴士的、中华巴士的都有。还有一批是以前伦敦用过淘汰给香港的，这种车一般比较短。
这种车的特点是：前桥是门式车桥，原本前门一踏，后门二踏，发动机后横置布局，英国很多双层车都是这样布局

作者: 流动的家 时间: 2014-2-16 19:17
我真搞不懂欧洲怎么会造这种双层客车，外观不好，方头方脑，车内又没有空调，个别车辆左右竟然还不对称，这样的车香港人竟然也喜欢。据我所知同年代的苏联客车设计的都比他强一些。

作者: 流动的家 时间: 2014-2-16 19:20
大连至少有一台DL7000型电车改装成拉沙车得以保留。http://bbs.360che.com/thread-377971-1-1.html

作者: 公共交通 时间: 2014-2-16 19:20
上面有南京仿制过的

作者: gary_y 时间: 2014-2-16 19:47

流动的家发表于 2014-2-16 19:17
我真搞不懂欧洲怎么会造这种双层客车，外观不好，方头方脑，车内又没有空调，个别车辆左右竟然还不对称，这 ...

不能泛指欧洲，这类造型是英国特色，用现在的眼光去看肯定会觉得不好。
在那个年代没有空调很正常，至于不对称的设计，是解决前置双层车的一种方法，与欧洲大陆（以德国为首}的设计思路不同，在欧洲早期的双层是长头车，之后直接过渡到了平头后置，而英国在长头的基础上将驾驶位前移，造成不对称的造型，而这种设计也成为了英国最显著的特色。
香港不是天生喜欢这类车，而是没有回归前它不用英国车还有其它选择吗？

作者: 阿彪 时间: 2014-2-16 19:54

gary_y 发表于 2014-2-16 17:12
右舵都是从新加坡进口的二手车，全国很多大的城市都曾经有过。

广州80-90年代有大批香港进口的双层巴士，都是右軚车，在右侧中间加个门供上下。大陆地区也是香港二手双层当年的重要市场，从广州、深圳一直到东北都有。

作者: gary_y 时间: 2014-2-16 19:58

阿彪发表于 2014-2-16 19:54
广州80-90年代有大批香港进口的双层巴士，都是右軚车，在右侧中间加个门供上下。大陆地区也是香港二手双层 ...

上海那个年代也有不少。

作者: ytc716 时间: 2014-2-16 20:21
想当年，双层和铰接在很（现在的）大城市都风光过

作者: cyx3671 时间: 2014-2-16 21:02

ytc716 发表于 2014-2-16 20:21
想当年，双层和铰接在很（现在的）大城市都风光过

现在也有啊！只不过不是所有城市都有双层和铰接。铰接现在一般用于城市公共交通中的BRT线路，双层一般都是观景线路。大连既有双层也有铰接。

作者: 流动的家 时间: 2014-2-16 21:15

gary_y 发表于 2014-2-16 19:47
不能泛指欧洲，这类造型是英国特色，用现在的眼光去看肯定会觉得不好。
在那个年代没有空调很正常，至于 ...

英国的驾驶位前移的不对称形式优点很明显吗？视线在我看来应该较平头双层好不了多少吧。如果是为了增大载客量，为什么不采用铰接或者拖挂的形式呢，这种造型在我个人认为比简单粗暴的苏联车还要差一些。

作者: 阿彪 时间: 2014-2-16 21:17

gary_y 发表于 2014-2-16 19:58
上海那个年代也有不少。

主要是国产车的底盘技术不过关，耐用性不好，导致大家都喜欢买可靠性好的进口货。记得小时候门口有辆左軚盘的三菱坚达小货车，用了十几年都没事。可是国产小货车哪个能用这么多年。小时候搬家公司还有日产的二手右軚小货车，用着还是这么好。2012年和去年在分别在杭州和天津见到一台日产大巴车和几台日本早期生产的二手三菱卡车，几乎二十年了，外观和性能还是很不错。当年进口英国双层车，也是看重了英国底盘的耐用。

作者: 我爱大连公交车 时间: 2014-2-16 21:43

我爱科比发表于 2014-2-16 16:55
那DL645和济南的JK6141很像
左开门的双层是从香港进口的吧

香港送的

作者: 我爱大连公交车 时间: 2014-2-16 21:44
这些照片让我想起了童年

作者: gary_y 时间: 2014-2-16 22:06

流动的家发表于 2014-2-16 21:15
英国的驾驶位前移的不对称形式优点很明显吗？视线在我看来应该较平头双层好不了多少吧。如果是为了增大载 ...

这很难说优点在哪里，完全是设计理念的关系，如果一定要说优点，也许就是在不增加车身长度的情况下增加些上层的空间吧，现在很难去揣摩当时设计者的很多想法，再加上英国人是比较固执和传统的，呵呵。不过自从发动机后置后就都改为平头设计了。英国有很多不同于别人的地方，比如很多车（包括12米的单机）都采取单门的设计，而且英国也可以说是世界上唯一以双层做为主力车型的国家。

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2014-2-16 22:23
真心感谢作者让我们留下那么多回忆赞一个！

作者: 响水洞天 时间: 2014-2-16 22:44
型号及出厂信息，自上而下依次是：

WK171A汽油铰接客车，瓦房店客车厂1989-1991年制造
JLY6121S，南京金陵双层客车厂1997年制造
DL-621有轨电车，大连电车工厂1985年制造
DL-621有轨电车，大连电车工厂1985年制造
DL663汽油铰接客车，大连电车工厂80年代初制造
WK141汽油单机客车，瓦房店客车厂1989-1991年制造
DL6154汽油铰接客车，大连电车工厂1990-1995年制造
DL171A汽油铰接客车，大连电车工厂1988-1990年制造
DL663A汽油铰接客车，大连电车工厂1984-1988年制造
香港退役双层巴士，1994年二手引进
DL-1000有轨电车，大连电车工厂50年代生产并经翻修
DL-D52C铰接无轨电车，大连电车工厂1991-1992年制造
DL-D52C铰接无轨电车大连电车工厂1991-1992年制造（背景里的有轨电车是DL-3000，满铁株式会社30年代制造并经多次翻修）
BK670柴油铰接客车，北京客车总厂1990年制造
DL643汽油单机客车，大连电车工厂80年代初制造
BK670柴油铰接客车，北京客车总厂1990年制造
DL670A柴油铰接客车，大连电车工厂80年代制造
DL670A柴油铰接客车，大连电车工厂80年代制造

作者: 响水洞天 时间: 2014-2-16 22:48

我爱科比发表于 2014-2-16 16:55
那DL645和济南的JK6141很像
左开门的双层是从香港进口的吧

是DL6154，早期叫DL171A。没有DL645这个型号。
我见过JK6141的照片，这哥俩确实非常像。我见到的照片是两门版的。JK6141都是两门的吗？

作者: palapala 时间: 2014-2-17 08:39

gary_y 发表于 2014-2-16 19:47
不能泛指欧洲，这类造型是英国特色，用现在的眼光去看肯定会觉得不好。
在那个年代没有空调很正常，至于 ...

可以选择日本车啊！FUSO在1980年代产过双层客车

作者: 龙江车迷 时间: 2014-2-17 09:28
第一辆铰接是啥时候拍的？照片看着挺新呢，车还健在不?

作者: 大连公交202 时间: 2014-2-17 11:10

我爱大连公交车发表于 2014-2-16 21:44
这些照片让我想起了童年

+1！我小时候双巴没少坐，现在看到金陵、DL7000电车仿佛又回到纯真的童年

作者: gary_y 时间: 2014-2-17 14:44
本帖最后由 gary_y 于 2014-2-17 21:44 编辑

palapala 发表于 2014-2-17 08:39
可以选择日本车啊！FUSO在1980年代产过双层客车

港督及政要都是英国人，英国车是首选（这里指双层车），更英国化的属地才是他们所要得到的。

97回归后，越来越多的大陆元素进入，那就更不可能选日本车了，在未来一定是国产品牌的天下。

顺便说一句，日本只生产过极少数的双层长途客车，且都昙花一现，我知道的就以下几个：
UD Space-dream
Hino Grand-view
Mistubishi Fuso Aero-king

作者: 阿彪 时间: 2014-2-17 15:10

palapala 发表于 2014-2-17 08:45
那款单灯尖头的DL-1000有轨电车是否也是伪满时期从日本进口后来在大连车厂翻修的？我感觉它的样式比DL- ...

东北公交车我的确不是很熟，轨道车辆更是不熟，呵呵。

作者: cyx3671 时间: 2014-2-17 18:54

龙江车迷发表于 2014-2-17 09:28
第一辆铰接是啥时候拍的？照片看着挺新呢，车还健在不?

现在不健在了。应该是2009年或者2010年拍摄的。

作者: 珠海巴士迷 时间: 2014-2-17 19:38

gary_y 发表于 2014-2-17 14:44
港督及政要都是英国人，你觉得他们会选日本车吗？更英国化的属地才是他们所要得到的。

97回归后，越来 ...

香港没回归前的确买过日本客车，详情请见http://www.chinamotorbus.com/

作者: gary_y 时间: 2014-2-17 21:39
本帖最后由 gary_y 于 2014-2-17 21:45 编辑

珠海巴士迷发表于 2014-2-17 19:38
香港没回归前的确买过日本客车，详情请见http://www.chinamotorbus.com/

谢谢补充，之前我没说清楚，见谅，我说的是双层车，已更正，香港买过一些单层的日本客车，以及加装自己车身的日本底盘。用的最多的是小巴，基本都是丰田考斯特。香港是靠左行驶，所以英国和日本是首选。

作者: 笨狼 时间: 2014-2-17 23:31
大连还买过香港的车……？还是英国的……？不过我很喜欢那种大连牌的铰链……双门的还……不错哦……

作者: palapala 时间: 2014-2-18 08:41

gary_y 发表于 2014-2-17 14:44
港督及政要都是英国人，英国车是首选（这里指双层车），更英国化的属地才是他们所要得到的。

97回归 ...

感谢你的回答

作者: mmkb86 时间: 2014-2-18 16:20
我想知道那种铰接车的座位分布图。。。好多年了，想不起来了

作者: BLQ320 时间: 2014-2-19 14:26
都是经典老车型。

作者: 公交常客 时间: 2014-2-24 22:23
大连当年是那么多的铰接

作者: 就爱老虎 时间: 2014-4-28 23:15

响水洞天发表于 2014-2-16 22:44
型号及出厂信息，自上而下依次是：

WK171A汽油铰接客车，瓦房店客车厂1989-1991年制造

第二张的双巴不是6121s是6122s，当时只有联营的702和709是6122s，图中的是702. 6121s是在13,15,26上的

作者: 引擎澎湃 时间: 2014-4-29 09:06

cyx3671 发表于 2014-2-16 18:42
确实后门改过，这种铰接车一般都是三门版的。其实，这种版本的瓦房店铰接车已经算比较新的了，目前在大连 ...

传言说瓦房店在被当时的实德弄去之后因发展过程中决策问题而导致走错一步全盘皆输的情况
最终使得“WK 瓦客”这样的型号若干年之后在国内汽车界被除名

老婆老家那里的一款瓦房店2000年后生产的一款木头坐位的后置7米级车成为了瓦客的绝唱产品
那车2012年逐渐减少 2013年以后基本消失（回去偶尔会看到零星几辆车）

原图片摘自论坛内跨局大特快

作者: 803803 时间: 2015-5-5 15:54

palapala 发表于 2014-2-18 08:44
那款单灯尖头的DL-1000有轨电车是否也是伪满时期从日本进口后来在大连车厂翻修的？我感觉它的样式比DL-50 ...

1000型是50年代大连自行研制的

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-5-5 16:15
时隔1年，瓦房店牌客车成功复活为华晨大连客车，并在大连公交招标中获得30台新车订单

作者: liusaoren 时间: 2015-5-5 20:02
楼主头像用的那辆老汉阳卡车确实很有特色

作者: 流动的家 时间: 2015-5-5 23:26

公汽联营公司发表于 2015-5-5 16:15
时隔1年，瓦房店牌客车成功复活为华晨大连客车，并在大连公交招标中获得30台新车订单

只是不用瓦房店或者金刚石这个品牌了，还是喜欢大连的自主品牌

作者: 流动的家 时间: 2015-5-5 23:27
http://qc.runsky.com/2014-12/16/content_5148981.htm
http://qc.runsky.com/2014-12/16/content_5148981_2.htm

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2015-6-29 14:45
墨绿的那辆车是神马型号啊？

作者: 超爱公交车 时间: 2015-6-29 20:05

引擎澎湃发表于 2014-2-16 17:39
怀念当年的瓦房店WK6151，解放底盘的
（第一张貌似改装过后门）

WK6141是汽油单车，WK6171A是汽油链接车

作者: 203高地 时间: 2015-6-29 22:45

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2015-6-29 14:45
墨绿的那辆车是神马型号啊？

DL663汽油铰接车

作者: 引擎澎湃 时间: 2015-6-30 08:47

超爱公交车发表于 2015-6-29 20:05
WK6141是汽油单车，WK6171A是汽油链接车

大瓦客当年也生产过17米级的车吗没在大连那一代还从没见过
貌似见过一种老解放CA10底盘（CA140系）的铰接，和 WK6151铰接（CA141系）都是汽油的
那年代17米长龙车估计也就是柴油的黄河系底盘吧（类似BK670 DD6170等车）

作者: xmq6113gj2 时间: 2015-8-30 16:39

为啥会有二巴字体的溢通巴士四个字...

作者: 流动的家 时间: 2017-11-19 23:40

xmq6113gj2 发表于 2015-8-30 16:39
为啥会有二巴字体的溢通巴士四个字...

是通达巴士，通达公司很早就没有了。

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