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标题: 891人少车空 890拥挤不堪 [打印本页]

作者: 木城涧 时间: 2014-2-18 22:57
标题: 891人少车空 890拥挤不堪
本帖最后由木城涧于 2014-7-18 16:22 编辑

《门头沟石门营社区上万户居民上班靠890“旅游车”进城难》报道了890路公交运力不足，难以满足当地居民上班需求的情况，并向北京八方达公交公司运营部和调度室以及门头沟区交通局客运所转达了乘客的意见和建议。
　　文章刊登后，在890路沿线居民中引起较大反响。有市民说：“890路高峰时间10分钟一趟都很难保证，真是拥挤不堪！”还有居民提出建议，门头沟还有一条“冗余线路”891路，去年开通，环城线路不长，人很少，高峰时只有一两成上座率，浪费资源，可以把这条线路的车辆和司售人员补充到890路，从而缓解890路运力不足的问题。
　　这条建议是否可行？于是，1月25日再次来到了位于门头沟区新桥南大街的京煤集团公交站，查看居民出行难的情况。与上次的早高峰相比，890路中午的乘客明显要少一些。但是一过栗园庄站，过道里站满了摩肩接踵的乘客。不少乘客拖着笨重的行李箱，艰难地挤进挤出。常坐这条线路的李女士介绍说：“890路根本就不存在早晚高峰的说法，任何时间都这么挤，那些提行李箱的都是要去北京西站坐火车的，还有的人是进城上班的，多重人流汇集到这一条线路，能不挤吗？”问及最近有没有换车型或者增加车次，李女士表示没看出变化。
　　890路的乘客挤成了纸片儿，但891路却是另一番景象。在891路车上看到，车厢里陆续上下的基本都是老人，多是去附近买菜回来，或者是结伴去公园遛弯儿的。车厢里最热闹的时候也不过七八人。连乘车的一位老先生也说：“这公交车都成我们的专车了，乘客全是老头儿老太太！”接孙子放学的吴老先生说，这辆公交途经好几所学校，除了早晚学生多点儿，其他时候基本没什么人坐。据司机介绍，891路公交线是门头沟区的环线，共8公里，途经14个公交站，早上6点开始发班，每十分钟一班，以前直到晚上十一点才收班，1月份以来乘客较少改成了9点收班。车辆几乎是以20km/h的时速缓慢前行，整条环线耗时半个小时。
　　市民王先生抱怨：“同样的车型，890路乘客挤不下，891路坐不满。运营891路这条线，说是方便了大家出行，其实没多少人享用，为什么不将这些资源投入到老百姓最需要的地方？”随后联系了北京八方达公交公司总调度室，表达了乘客的建议，希望公交公司能够合理地调配运力，投入到乘客急需的线路。但对方没有给出明确的回复。
注：本文已经本人编辑，内容转载自网络

作者: 咖啡可乐 时间: 2014-2-19 00:58
最好的办法是890缩线到张郭庄地铁或八宝山地铁这样就少有拖着行李箱的人了公交不是一直反向思维么

作者: 万能的果子 时间: 2014-2-19 07:55

咖啡可乐发表于 2014-2-19 00:58
最好的办法是890缩线到张郭庄地铁或八宝山地铁这样就少有拖着行李箱的人了公交不是一直反向思维么

开个963得了，紫金路南口-地铁园博园，走卧龙岗桥底下就行了～

891么，26号见真招

作者: 咖啡可乐 时间: 2014-2-19 09:11
标题: RE: 891人少车空 890拥挤不堪

万能的果子发表于 2014-2-19 07:55
开个963得了，紫金路南口-地铁园博园，走卧龙岗桥底下就行了～

890关键是要想减少客流最好的办法是缩线

作者: 万能的果子 时间: 2014-2-19 09:25

咖啡可乐发表于 2014-2-19 09:11
890关键是要想减少客流最好的办法是缩线

那车挺赚钱的，目测八方达舍不得砍掉～其实在紫金路南口上头来个分段运行就行了。。。北段893，担礼/丁家滩/下苇甸-紫金路南口，南段890 紫金路南口-北京西站南广场。。。齐活～既不影响进城，又能多赚钱，还能砍掉部分新桥城子的六里桥直通客流

作者: 咖啡可乐 时间: 2014-2-20 02:09
本帖最后由咖啡可乐于 2014-2-20 02:11 编辑

万能的果子发表于 2014-2-19 09:25
那车挺赚钱的，目测八方达舍不得砍掉～其实在紫金路南口上头来个分段运行就行了。。。北段893，担礼/丁家 ...

那还不如学学其他区县发无人售票直达车，虽然中途也停车但是一律单一票价10元，这样更挣钱。但是那个记者非疯了不可（我估计他或者他关系亲密的人每天都坐890）

我估计最后官方可能会用定制公交的说辞来答复

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