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标题: 临沂公交线路手绘图2014版（已更新到256路... ...） [打印本页]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:19
标题: 临沂公交线路手绘图2014版（已更新到256路... ...）
本帖最后由海歌18727 于 2014-4-19 16:26 编辑

2014年已经进入第二个月份，2013年逐渐远去。

回顾临沂公交2013，尽管仍有许多不足之处，但毕竟进步还是蛮大的，因为超额完成了年初制定的计划任务。
1.年初制定新增200台新车
这个数字，的确达到了。2013年，共有中通、亚星、金龙、金旅、恒通等5个品牌至少7个车型加入到临沂公交的队伍当中，我们临沂公交有增加了不少新的角色。
但是，不得不承认，这些新车的“质量”，相对于前几年购买的车型，差太远了。俗话说，“便宜没好货”，一点都不假，竞标中，拼命压缩价格，厂家就在配置上做“文章”，新车除了外观以外，其它方面，几乎所有的配件或附件都是用的最差的，以至于新车投入使用没几天，便陆续开往大修厂... ...
另外，中通汽车重新开进临沂公交公司，我个人认为，不是一件好事。

2.新开15条线路。
公交公司（官方）说是全年新开线路20条，但是根据我个人的统计是新开25条，净增12条（因为还有被撤销、整合掉的）。
具体见2楼。

2.完成民营公交回收工作。
其它不说了，红牛61路的回收对于临沂公交来说，的确是具有纪念意义的一件大事。但是61路的传奇能不能继续下去，这要看公交公司以后怎么做了。

帖子目录：
02楼——临沂公交2013年新开线情况
03楼——01路          24楼——21路             48楼——59路             86楼——207路
04楼——02路          25楼——22路             53楼——66路             92楼——208路
05楼——03路          26楼——23路             54楼——68路             93楼——209路
07楼——04路          27楼——25路             55楼——69路             94楼——210路
08楼——05路          28楼——26路             56楼——87路             95楼——211路
09楼——06路          29楼——27路             68楼——70路             96楼——256路
10楼——07路          30楼——28路             69楼——101路
11楼——08路          31楼——29路             70楼——105路
13楼——09路          32楼——30路             71楼——106路
14楼——10路          33楼——31路             72楼——107路
15楼——11路          34楼——33路             73楼——108路
16楼——12路          35楼——35路             75楼——109路
17楼——13路          36楼——36路             76楼——113路
18楼——15路          37楼——38路             77楼——115路
19楼——16路          43楼——51路             80楼——201路
20楼——17路          44楼——52路             82楼——202路
21楼——18路          45楼——56路             83楼——203路
22楼——19路          46楼——57路             84楼——205路
23楼——20路          47楼——58路             85楼——206路

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:20
临沂公交2013年新开线如下：

1.2013年01月20日，汽车总站换乘中心启用（临沂汽车总站换乘中心20日启用，整合开通51，52，57三条线路）。
K16，K20，K29三条线路整合成六条线路，新开通K51，K52，K57等三条线路，目标完成3，还剩12.

2.春节前开通56路，并延长57路至汪沟目标完成5，修正-1，还剩11（10+1）.

3. 3月中旬河东区公交线路将进行优化调整，新开8条线路，完成13，修正-3，还剩6（2+1+3）.

4.临沂首条旅游公交线路K256路：观唐专线4月6日开通，完成14，修正0，还剩5（1+4）.
http://www.gongjiaomi.com/forum.php? mod=viewthread&tid=962066&extra=page%3D2%26filter%3Dtypeid%26typeid%3D178%26typeid%3D178

5. 5月30日新开通K22路，完成15，修正-1，还剩5（0+5）.
K22路终于有消息了：5月30日开通！
今日起开通K22路

6.焦庄换乘中心启用，新开105、107路，调整3、5、16、17、106路，完成17，修正0，还剩3（-2+5）.
焦庄换乘中心即将启用，新开105、107路，调整16、17、106路
公交总公司将优化调整部分公交线路

7.9月份开通摆渡88路，但随即在两日后撤销。新开18条，修正-1，实际新增12条，还剩3条
44楼：http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=953003&pid=3157361&fromuid=409938

8.10月8日开通迷你摆渡28路，新开19条，修正0，实际新增13条，还剩2条
44楼：http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=953003&pid=3157361&fromuid=409938

9.11月17日开通108路，同时撤销63路。新开20条，修正-1，实际新增13条，还剩2条
45楼：http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=953003&pid=3157362&fromuid=409938

10.11月20日开通109路。新开21条，修正0，实际新增14条，还剩1条
46楼：http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=953003&pid=3157365&fromuid=409938

11.12月13日开通迷你摆渡23路，新开22条，修正-1，实际新增14条，还剩1条
47楼：http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=953003&pid=3157369&fromuid=409938

12.12月18日开通113路、115路，撤销65路、72路，新开24条，修正-2，实际新增14条，还剩1条
48楼：http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=953003&pid=3157372&fromuid=409938

13.12月27日收回61路，开通101路，新开25条，修正-1，实际新增14条，还剩1条
49楼：http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=953003&pid=3157376&fromuid=409938

14.另外还有两条，罗庄线路，即62路和67路已经收回，但至今未开新线，俺撤销处理。新开25条，修正-2，实际新增12条，还剩3条

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:21
本帖最后由海歌18727 于 2014-2-20 23:52 编辑

下面开始了。

K1路。

说实话，我对中通不发表评论，但是这个车型，简直太失败了！

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卖给其他城市的车怎么样我不清楚，卖给临沂的车什么样，一目了然。临沂买的这个混动车型，的确不咋地。

个人评价如下（http://www.84ke.com/bbs/read.php?tid=1201）：
1.内饰做工粗糙；
2.车体低，宽度较窄，空间小，压抑感明显；
3.减震不好，颠簸，乘坐不舒适；
4.扶手、玻璃震动明显，噪音大；
5.发动机噪音大，车体隔音效果不好；
6.座椅等附属件质量差；
7.窗口小，视野不宽广；
8.地铁座位置偏高，安全系数低。

另外，空调噪音太大，甚至超过发动机的声音。

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:21
2路。

或许2路可以考虑延长向西到黄庄。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:22

K3路

3路改来改去，人是越改越少，鸡肋，鸡肋。3路“优化”到汽车总站，临西六路的公交盲区应该由哪条线路来覆盖，公交公司的领导们。不知道想过没有。
汽车总站到城区东南方向的线路有好多，3路这个小个头实在是不惹眼，也难怪没人坐。汽车总站那么多线路，其实不差这一条... ...

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:23

3路回归临西六路，然后与5路，这要整合一下，还是可以的。

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:24
K4路

4路不拆分是对的。希望公交公司适当优化一下线路，尽量避免线路重合，保持这条线路的热度。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:24
K5路

5路调整到化武路，绝对的大有可为。希望两点：
1.兰山路西段尽快通车，然后5路恢复原线通行。
2.金二路西头尽快打通，5路可以少拐一个弯，增加2对站点

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:25
K6路

6路，黄金大线。河东人民希望6路能够开通夜班车，将运营时间延长到9点以后。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:26
K7路

7路黄金嫡系线路。就是拐弯有点多（其实调整前更多），有些乘客有点晕... ...
人太多，车有点小了，中通混动车长10.5m，除去“驾驶区”和尾部1m多的“设备区”，有效空间只有8m，载客量比小亚星，多不了几个人。希望公交公司下一步买车，多买一些大车。铰链或许跑不开，但是13m~14m的，应该没问题。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:26
K8路

8路是北城方向唯一没有被“分割”的线路，客流杠杠的。去年更换了一部分宇通，但是压力并没有缓解多少，建议公交公司再买一些大一点的车型给8路。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:27
顺便：

2路8路23路线路相互重合率较高，如下：

建议整合，覆盖更多的公交盲区。比如水田路西段、金二路东段、二中... ...如下图：

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:28
K9路
9路使用小亚星，对客流影响很大，很多客流卖给了同行的13路18路19路21路25路35路201路... ...。热度由原来的“黄金线”降为今天的“青铜线”。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:28
K10路
10路改线路之后，客流很稳定，覆盖率北城一部分盲区，但是运行效率大大降低，于是理论上运行效率“更低”的摆渡线路28路，就“火”了，是不是有点“逆天”？

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:29
K11路
11路被切割线路以后，影视城专线变身普通市区线路，一方面损失了一部分太平的客流，另一方面也造成汤头线（即206路）客流压力过大，而一度让公交公司茫然失措。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:30
K12路
12路被切线，同时删掉了北园路和沂蒙路的站点，客流却并没有减少，在早晚高峰时段，想要冲破茫茫人海，挤上车，到底有多难，试试就知道了。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:31
K13路
13路，连接大学城最主要的两所大学，客流按理说应该是杠杠的，事实上比我们预想的要差一些，打个比方，如果1路算是白金线路，13路也就是个镀金白银。等到高架桥施工结束之后，最好还是恢复原线走水田路和水安路，否则，与21路严重重合，不光是自己客流受影响，就连21路这样的一条热线，都变得不冷不热了。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:31
K15路
15路。现在的15路其实是老15路的南段。客流原来一般，但是老35路和老39路被分割以后，跟201路一起，鲤鱼翻身，变成了大热线。只可惜间隔时间太长了，甚至长达半小时等不来一趟车，不知道公交公司是怎么个打算，难道是为了照顾205和209？... ...

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:32
K16路
16路是老61路市区段的替身。61路被撤销以后，新的101路不再抵达汽车总站，16路到底能不能续写61路的传奇，这个很难说，因为... ...汽车总站——汽车南站之间好友许多的其它线路。
我的建议，将16路终点站改到汽车北站，将其打造成为临沂市区临西路“南北大通道”，采用16m中型铰链车型（18m大型车可能不太灵活），我敢肯定，这定是一条超级白金干线。至于运行方式，可以采用大站式，全段共设12站，定位为“快速大通道”，条件成熟后升级为BRT或轻轨。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:33

K17路

老17路一拆三段，中段就是现在的17路。本以为，这么短的一条线路，客流肯定不会很大。拆分当日，人的确不多，往往都是“专车”运行。谁知，没过多久，这条被定位成“鸡肋”的线路，竟然神奇的复活，焕发出勃勃的生机，这是所有公交迷都没有想到的结局。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:33
K18路
18路来自白沙埠专线，现在是市区“就医”专线，由市人民医院国际医疗部发往第六人民医院新医疗区，途径第四人民医院、兰山区妇幼保健院、市心理医院、兰山区人民医院北院、兰山区人民医院、市人民医院本院、市脑科医院、兰山区第三人民医院等许多家国办大中型医院。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:34
K19路
19路原来经过双月园北路，62路停运后，代替62路运行电厂路南段。
19路在2013年，线路调整的频率仅次于68路，就连我这个老牌公交迷都有点迷糊。期间我还打电话向公交公司的热线平台询问，结果使我大跌眼眶。公交公司的“话务人员”竟然一问三不知，真是伤心透顶。实在是伤心啊，一生气我发帖给“曝光”了（公交公司应当加强与市民沟通和信息公告方面的工作....）。后来公交公司高调进行了几次“相关人员”业务培训，不知道是不是与这个有关系，希望公交公司的人不要咒骂我... ...
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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:35
本帖最后由海歌18727 于 2014-2-22 12:55 编辑

K20路
20路终点站由火车站调整到焦庄换乘中心以后，随即换乘中心启用，20路作为连接焦庄和汽车总站的主干线路，客流大增。现在，换乘中心虽然废弃了，但客流基本稳定。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:36
K21路
老21路拆线之后，新21路不在像以前那么多了。原因之一是线路变化，过于“迂回”；原因之二就是客流被8路、12路和13路等“抢”走不少。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:36
22路
22路，新开线。西段来自老17路北段，最东段替代1路。线路走向简单明了好记，客流也是稳步增长，发车间隔时间也是逐渐缩短。希望公交公司多开通一些这样的线路，不要为了增加覆盖率，将线路拐来拐去，牺牲了运行效率和乘客的时间。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:37
23路

此23路非彼23路。老23路发往北砚台岭，为城乡线路，新23路为2013年下半年开通的迷你摆渡巴士，采用恒通丫娃。23路是28路成功后开通的第二条迷你线路。但是28路的成功不代表23路一定会成功，23路由于发车间隔时间长，西段完全与8路重合，东段又与2路重合，造成客流一直不理想。

要想打破僵局，就必须做出调整。详见14楼：2路8路23路整合方案

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:38
本帖最后由海歌18727 于 2014-2-22 16:33 编辑

K25路

超级线路来了！！！1.客流大；2线路长。
客流就不多说了，凡是坐过25路的都知道，尤其罗庄城乡线路拆分之后，25路的客流更是“爆棚”。说到线路长度，在纯市区线路当中，能够跟25路相提并论的，估计只有“前62路”（34km）了。

由于25路的乘客，总体分为两个区间，一个是南坊——兰山，一个是罗庄——兰山，南坊——罗庄的乘客相对不多，所以建议根据这个区间将25路拆分为两条线路，两条线保留一部分重合段，方便南坊——罗庄的乘客换乘。具体如下：
方案1：
25路：人民广场——沂州路——火车站——汽车南站——罗四路——老屯（老屯——小山前一段就交给南外环专线吧）
85路：柳青苑社区——隆达换乘中心——人民广场——新华路——火车站

方案2 ：
25路：火车站——罗四路——来屯——小山前
85路：柳青苑社区——隆达换乘中心——人民广场——新华路——汽车南站

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:38
26路
同样还是“牛气冲天”的线路，回收之前更牛，公交迷称之为“黄牛”。牛在哪？

第一：客流超级多。原来由人民广场始发的时候，始发站就能“爆满”，晚上一会儿，连站的地方都没有！回收后分拆，客流仍旧是杠杠的。因为26路经过的义堂镇工厂众多，本地人口+外来人口好几十万呢！

第二：回收的方式。别的线路，回收的时候推推诿诿，磨磨蹭蹭，比如临沂的明星线路61路。而26路却不同，不愿意，逼急了，把车一扔，统统不干了！停运！于是公交公司顺利回收... ...

第三：群众基础好。由于客流太多，公交公司调整52路分担26路压力。调整后的52路跟26路一样，都是由汽车总站始发，全程线路重合，只给26路留了最西头的6个独立站点。26路是普通车，不带空调，52路是大型车，带空调，票价一样，可就是奇了怪了，人家就认26，路边两路车同时到站，十个人会有7个人选择26。52路的司机只好干摇头。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:39
K27路
还是超级线路！为数不多的未进行分割的线路之一。除了人民广场附近，全段通行解放路，可以看做是“解放路专线”。全程才21km，其实也不用分割，长度正合适。客流不说了，想想也知道。配车我认为也是最好的，跟12路的一个车型。强烈建议公交公司多买一些这个车型，车厢宽敞，性能稳定，乘坐舒适，简直太好了！
但是，因为车队里面混有几台非空黄海，所以站牌上的路号始终不带“K”。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:40
28路
临沂第一条（其实是第二条，第一条88路“人民广场——白鹭金岸”跑了两天便歇业，之后配车全部给了28路）采用丫娃的迷你摆渡线路。线路与10路并肩前行，虽然经过拥堵的小街巷，但是线路比10路要“短直”，所以效率比10路要大得多。因此原来10路的很多乘客改成28路。再者，28路经过的路段都是密集的居住区，因此很受欢迎，加上与众不同的“滑稽”外表和鲜艳的涂装，一上线就吸引了无数关注的目光。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:40
K29路
人民广场小环线，顺时针单向运行。29路因高架桥施工，线路由临西五路调整到临西七路，客流大受影响。2013年下半年配车由10.5m申沃调整为8.1m亚星，班次不变。
希望高架桥竣工后，29路能够恢复原线路运行，并开通夜班车。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:41
K30路
目前唯一连接临沂两大火车客运站的公交线路。目前河东唯一的夜班线路。客流很不错，只可惜发车间隔时间太长了，如果时间控制在10分钟以内就好了。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:41
K31路
所有走临西路的公交线路，估计只有3路和31路坐不满座。其实，像这样一条线路，完全可一票制，毕竟只有18km。比如K6路17km，全程1元，K10路全程21.5km，全程1元。31路只不过比6路长了1000m，两站路的距离，就需要多花1元钱。不知道这是不是31路遇冷的原因之一。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:42
K33路
在河东公交史中，估计33路是最善变的线路吧，最后一次调整，跑到了经济开发区，贯穿三合街以南的东兴路全段，通过北城新区中心地带。相信33路终有一天会成为一条超级大热线。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:43
K35路
老35路和老39路市区段合并为现在的K35路。单看走向，就会知道，热线一条。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:43
36路
典型的“后娘养的”，市区线当中唯一一条又破又没有空调的线路，整条线路配车五花八门，五颜六色，几乎都是其他线路淘汰下来的翻新车。去年下半年发现多了空调车的身影，怀疑是破车趴窝不够数了... ...
真是纳闷了，36路也算是条热线，空调车不舍得使，找几台好点的车总行吧？是36路的队长和司机不受待见呢，还是乘客跟你有仇呢？

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:43
K38路
唯一连接汽车总站与飞机场的线路，热线之一。如果恢复原线，走临西五路，估计会热的发紫。希望高架桥通车后，恢复原线，并开通夜班车。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-2-20 23:54
26,36,37这些黄牛曾经都是大热线，属于交运公司管理。回收后交运公司的线路都没有“好下场”，26路是杂牌军，非空，36路杂牌军，非空，破车，37路直接被撤销了。

作者: array88 时间: 2014-2-21 01:28
难道只有泰安动不动就5分钟一班7分钟一班吗……

作者: xiangxin 时间: 2014-2-21 08:49
把车型的照片也能贴上多好，放在线路图的右下角。不过这个线路图配上站点名称比以前那个好多了

作者: 健步飞杰 时间: 2014-2-21 20:59
发车间隔时间那么长

作者: xiangxin 时间: 2014-2-21 22:28
发车间隔确实不小。配车也不少，但等车的时间还是太长了。关键是实际中还不如规定的好。

等车时间长点还能忍，若是能实现夜班公交那才是极好的。夏天能开到晚上十点就好了

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-22 00:16

K51路。

老29路分割后的中段，经过调整优化后，即今天的51路。大山路专线。原51路配车以宇通和申沃为主，后来配车调整，现在已非空亚星为主。

[attach]1050904[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-22 00:17
K52路。

老16路中段与老29路西段的结合。后来为了分流26路的客流压力，调整为现在的路线。2013年底调整终点站到涑河南村，线路全长24km，现路线几乎与26路重合。只是怪事一件：52路的客流始终不如26路。

[attach]1050905[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-22 00:20
K56路。

新开线路。开始由汽车总站发往方城，客流很不错，始发站就爆满。后来调整线路，由汽车北站始发，客流受一定影响，但随着乘客的适应，现在客流已经恢复的差不多了。

[attach]1050906[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-22 00:20
K57路。

老20路北段，经过延长后即今天的57路。全程高等级公路，路况很好，站点距离设置很远。客流一般。但随着金锣科技园区西外环沿线工业的崛起，作为目前唯一的通勤线路，57路客流很有潜力。

[attach]1050908[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-22 00:21
K58路。

老12路北段。线路段分割丝毫没有影响到线路的热度，一般在始发站就会爆满，沿途的乘客只能找到站脚的地方。这其中半程镇街区的乘客占到40%以上。临沂市政府计划争取3~5年内将半程镇融入中心城区，也就是说未来几年南坊——枣沟头——半程一线都将连成一片。如此一来58路将成为公交干线，客流一定会继续攀升。
另外，公交公司规划的城北干线之一就是“南坊——枣沟头——半程——汪沟——方城”，如果58路果真延长到方城，到时将会是怎样的一番景象？2分钟一班？18m铰链？... ...

[attach]1050909[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-22 00:21
K59路。

老21路的北段。跟58路一样，白金线路，始发站就能爆满。而且59路还能够与沂南县城乡公交高里线零距离对接，很多时间充裕，又想节省路费的乘客就选择换乘公交到沂南，比城际客车便宜一半以上。临沂——沂南城际客车：东线（G205）、西线（G227）20元，中线（沂蒙路）22元
沂南高里线：8元
临沂59路：刷卡1元

8元+1元<20元

[attach]1050910[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-22 00:22

array88 发表于 2014-2-21 01:28
难道只有泰安动不动就5分钟一班7分钟一班吗……

临沂公交自打回收之后，车速降低了，发车间隔时间也拉长了。

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-22 00:26

xiangxin 发表于 2014-2-21 08:49
把车型的照片也能贴上多好，放在线路图的右下角。不过这个线路图配上站点名称比以前那个好多了

我也正有这个意思。只是我太懒了，加上一些线路现在调整了配车，临时还没有照片，我怕耽搁整体进度，就没有添加。
下一版吧，一点点进步哈。

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-22 00:28

健步飞杰发表于 2014-2-21 20:59
发车间隔时间那么长

这个真没有办法。私营的黄金时期，临沂所有公交线路间隔时间最长的也不超过8分钟，后来就不行了。回收后，公交公司司机紧缺，有些线能够开起来就不错了，加上限速，运转效率大幅度降低，所以就这样了。

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-22 00:32

xiangxin 发表于 2014-2-21 22:28
发车间隔确实不小。配车也不少，但等车的时间还是太长了。关键是实际中还不如规定的好。

等车时间长点还 ...

6路、27路需要延长运营时间了；8路，12路，35路，87路应该具备开通夜班车的条件；高架桥通车后，29路，38路应该也可以开夜班。

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-23 08:51
66路。

老66路南段。由于市区段与25路严重重合，25路可以直达市中心，而66路却不能，不重合的路段有没有多少客流，所以沿线群众只有在挤不上25路是才会选择66路，因此66路成为一条冷线。

有网友建议66路与25路进行整合，25路南段交给66路来跑，我不赞成。因为25路是罗庄中心城区唯一一条能够直通市中心的线路，如果25路在汽车南站进行分割，不仅仅会造成罗庄区人民出行不便，还会极大地伤害罗庄人民的感情。25路即便是拆分，也绝不应该吧分割点放在汽车南站，而是应该吧分割点放在市中心某处。

解决的办法不是只有一个，可以将66路适当地向南延伸到峰山，或者向东延伸到沟角、凤凰墩一带（路况允许的情况下）。

[attach]1051556[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-23 08:52
K68路。

老68路南段，改线而来。2012年12月31日，公交公司回收第一批4条罗庄私营线路，开通5条线路，除106路是市区线路，通往郊区的线路，只有68路配备了纯电动空调车。然而在随后的整个2013年，由于道路施工等各种原因，68路频频调整线路。加上公交公司再调整线路的时候，对外公告工作没有做好，群众云里雾里，68路显得格外“神秘”。三天两头调整线路的68路，显得神出鬼没，行踪不定，乘客等不到车才得知线路调整的情况经常发生。乘客失去了耐心，客流自然不上来，68路沿线比较繁华，村居、企事业单位比较多，但是客流寥寥几个人，频繁的调整线路是最重要的原因。

下图，是今天下午，刚刚从公交公司打探到的走向图。公交公司的官网上至今还贴着1年前的老线路图，公交公司的接线员也是照本宣科，难着老线路图向我解答... ...几经周折，接线员才明白，过去的一年当中，68路已经把罗庄城区跑了个遍... ...借此希望，公交公司加强内部各科室的沟通交流（比如，运营处和接线员之间）和对外的沟通交流（比如，线路调整要及时通告社会群众）。

[attach]1051557[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-23 08:55
69路。

老69路南段。今天下午，向公交公司打电话，确认69路在朱张桥附近的具体走向，也是跟接线员费了好一番周折，最后不得不请求与路队长，路队长很是有耐心，具体情况也非常了解。

[attach]1051560[/attach]

上图是公交公司官网的69路线路图。图中显示，朱张桥片区，为了通行更多的村庄，69路是行走曲线的，但是队长却说69路回收就没有走过那几个村庄，而是沿南外环路从罗七路直接到达罗十路的。而且终点站也不再是枚尔美，而是汤庄汽车站。

借此，希望公交公司尽快改正官网上的错误，并及时更新线路调整信息，不要拿错误的信息和过时的信息来误导群众。
另外说明一点：我绘制的线路图，其中有些站点名称可能会与公交公司的站点名不一致。
1.因为公交公司有些站名太商业，而且总是在变化，不利于群众确认位置，判断方位。我会尽量选用一些好记，而且相对固定的企业名称和地名。
2.公交公司在郊区线路的站点设定不多，距离太远，有些路段时招手即停。像这些路段，我添加了一些村庄地名作为“标识站点”，作为方位“参考”。

[attach]1051558[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-23 08:56
K87路。

名不副实的“滨河环线”。原来的滨河环线客流上不去，借“三河口”隧道施工之机会，删除滨河路段站点，并与K10路进行了整合。不再“滨河”，不再“环线”，好歹你把名字改了呀，就叫“畸形环线”，如果嫌不好听，我再给起个文雅一点的名字“北城环线”凑合着用吧。再见！
[名不副实的滨河环线——K87路]

[attach]1051561[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-23 14:12
101路

“神车”61路回收后，公交公司便开通了101。名字霸气，间隔时间同样打破了临沂公交新开线间隔时间15~20分钟的魔咒。至于101路能不能继续“红牛”的热度，这个很难说。但是公交公司把间隔时间已经是拉到最小了，也是希望101继续谱写61路的传奇。

[attach]1051629[/attach]

作者: array88 时间: 2014-2-23 14:57

海歌18727 发表于 2014-2-20 23:40
28路
临沂第一条（其实是第二条，第一条88路“人民广场——白鹭金岸”跑了两天便歇业，之后配车全部给了28 ...

真巧了，泰安66、68路也是跑了两天停运，之后配车全给了28、29路…

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-23 22:34

array88 发表于 2014-2-23 14:57
真巧了，泰安66、68路也是跑了两天停运，之后配车全给了28、29路…

为什么停运呢？

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-23 22:38

海歌18727 发表于 2014-2-23 22:34
为什么停运呢？

许庄是怎么回事？
============

许庄是原来的终点站。原来52路终点站在葛疃，实际上终点站在许庄村东头的一个超市门口（临沂费县界），后来终点站跨过涑河，延长到涑河南村，舍弃了这一站。

作者: array88 时间: 2014-2-23 23:44

海歌18727 发表于 2014-2-23 22:34
为什么停运呢？

66、68路从火车站前往南高新区，但当时公交公司还未移交交通局管理，2天后66、68路被交通局扣车，理由是高新区超出了市区范围，不能通公交车。
不过现在的28路高新区段基本覆盖了66路的高新区段。

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-24 09:02

array88 发表于 2014-2-23 23:44
66、68路从火车站前往南高新区，但当时公交公司还未移交交通局管理，2天后66、68路被交通局扣车，理由是高 ...

临沂公交公司原来归住建委管，后来才移交交通局的，泰安公交公司原来归谁管？

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-24 09:10

array88 发表于 2014-2-23 23:44
66、68路从火车站前往南高新区，但当时公交公司还未移交交通局管理，2天后66、68路被交通局扣车，理由是高 ...

交通局都是这么孬种！跟临沂的一样。临沂现在的城际客车，满城区跑，跟公交车抢道、抢站牌，恨不能当作出租车来开。最可气的是，竟然跟公交车一样在市中心设什么换乘中心，市区本来就拥堵不堪，还来添堵，你说气不气人（临沂汽车站发车的频率是几乎每一分钟就至少有2班车发出，你想想得添多大的堵啊！）

作者: shuyuwode 时间: 2014-2-24 13:24
70路开通了，楼主可以在此帖加上了。

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-24 14:15

shuyuwode 发表于 2014-2-24 13:24
70路开通了，楼主可以在此帖加上了。

这次公交公司竟然没有事先宣传！

作者: shuyuwode 时间: 2014-2-24 14:25

海歌18727 发表于 2014-2-24 14:15
这次公交公司竟然没有事先宣传！

是呀，这有点意外了。

作者: shuyuwode 时间: 2014-2-24 14:25

海歌18727 发表于 2014-2-24 14:15
这次公交公司竟然没有事先宣传！

是呀，这有点意外了。

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-24 15:19

shuyuwode 发表于 2014-2-24 13:24
70路开通了，楼主可以在此帖加上了。

[size=14.166666030883789px]时间紧张，先简单做个图，具体信息以后再补充或修改。

[attach]1052105[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-25 22:03
[size=14.166666030883789px]101路

“[size=14.166666030883789px]神车”61路回收后，公交公司便开通了101。名字霸气，间隔时间同样打破了临沂公交新开线间隔时间15~20分钟的魔咒。至于101路能不能继续“红牛”的热度，这个很难说。但是公交公司把间隔时间已经是拉到最小了，也是希望101继续谱写61路的传奇。

[attach]1052804[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-25 22:04

K105路

105路即老5路的南段。72路还在的时候，老5路或105路总有个竞争者，现在没了... ...
如果105路能够延长到李庄或者刘道口，该多好啊！

[attach]1052811[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-25 22:05
K106路

[size=14.166666030883789px]106路2011年最后一天回收并重新开通4条罗庄线路的同时开通的一条线路，连接汽车总站与汽车南站，焦庄换乘中心启用后沿金九路延伸至焦庄。原线路沿临西五路直行，由于高架桥施工，线路绕行，线路走向怪异，客流也大受影响。106路的开通和临西五路高架桥的碰巧重合，让公交迷们看到了临沂BRT的希望，我希望，这个希望最终能够成为现实！

[attach]1052817[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-28 00:23
本帖最后由海歌18727 于 2014-2-28 00:24 编辑

K107路

老17路一分三段，107路即老17路的南段。客流不少，车况不错，就是这条路车多路窄，希望沂蒙路打通以后，临册路能够拓宽。

[attach]1054137[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-28 00:24
本帖最后由海歌18727 于 2014-2-28 00:25 编辑

108路

108路是新开的线路。108路的开通另黄山镇的乘客又爱又恨，爱的是终于开通公交车了，恨的是不能直达临沂市区，到市中心某处还需要至少倒两次车。
很多人以为，黄山专线回油107路延长而来，谁曾想，公交公司整出来这样一条“半调子”线路。

108路只有10km，打破了临沂公交最短记录（1路车已经延长），但客流不少。如果公交公司加密班次，并且与107并线，客流肯定会翻倍。

[attach]1054139[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-28 00:26
这是107路与108路的“合影”。超过99%的人希望这两条线并线，剩下的不到1%是公交公司的人。并线后，线路全程才24km，长度上，在临沂只能算是很普通的一条线路。但是公交公司的考虑是：

1.107路线路段客流密度大于108路段，并线后有可能“满载率”会下降；
2.107路发车间隔8分钟，108路间隔30分钟。并线后必定会加密班次，增加配车，但总体来说，利润会变低；

总之，公交公司对黄山的客流没有信心。

[attach]1054146[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-2-28 00:27
109路

109路是新开线。从这一点可以看出，公交公司以兖石铁路为界，将高新区、罗庄区放在一起，统一编号为100+的方案已经确定。109这条线据说是酝酿了好几年了。109的开通，在一定程度上可以分担27路和2路的压力。

[attach]1054149[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-3-2 00:02
113路。

最初，来自老65路郊区段，后来几经调整和延长，最终成为今天的113路。江傅路专线，国有临沂公交第一条罗庄横向交流线路，填补了册山、沙沟到罗庄中心区的空白，客流自然是少不了。
希望公交公司继续努力，开通罗程路专线、南外环专线、金九路专线等各条“横向线路”，真正做到官网里面自我吹擂的“外成环、内成网”公交线网布局。

[attach]1055309[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-3-2 00:04
K115路。

南大路专线。“三牛”72路回收后，公交公司整合105路，开通了这条线路。72路郊区段有115路代替，市区段撤销，后来的23路运行原72路走过的金四路，算是填补了72路撤出后的部分空白。
终点站江风口，有不少郯城李庄镇的乘客在此乘车到临沂。
105路和115路里程都是15.6km，但是我记得105路跟107一样都是一票制，115路却是分段计价。公交公司刚刚开通的109路70路都比105路要短不少，却都是分段计价，尤其是70路只有13km，分段计价就显得太“黑”了。

[attach]1055310[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-3-2 00:08
105路115路兄弟亲。

105路一票制，全程一元，刷卡0.8元（现在改了没有也不知道），115路分段计价，全程2元，刷卡1元。线路长度一样，为啥，因为115路开的晚，开的晚的票价都贵，临沂公交垄断之路现在开始。

[attach]1055311[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-3-2 00:09
反正焦庄换乘中心也撤了，干脆就把105,115两条线延长到站前商场，分别经过金六路、金七路，消除两大公交盲区。顺便把107路延长达到汽车南站。

这样一开，给市民更多换乘的选择项。

[attach]1055312[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-3-12 14:09
K201路

河东公交拆线以后，201临沂和15路一起由冷线变身热线。

201路的开通导致了37路的消失。但是个人觉得，9路、18路，201路重合路段比较多，而经解放路大桥到河东，转向南的公交线路至今还没有一条，应该适当调整，减少重合和浪费。

[attach]1059827[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-3-12 14:10
个人建议，将201路改为经过解放路到河东东兴路，之后向南转弯，沿东兴路到经济开发区。顺便把开发区路段整合一下，不要再与202捉迷藏了。

如下图：

[attach]1059828[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-3-12 14:12
202路

与201路同时开通的200+线路，醋庄专线。在开发区芝麻墩路段，线路曲折，与201若即若离，个人很不习惯这种老是转弯的公交线路，不知道大家怎么看？

[attach]1059829[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-3-20 14:21
203路。

203路是老33路东段和老37路西线东段的结合体。老33路由生建发往郑旺，老37路西线由铁十四局发往刘店子，两条线路的东段除湾林一带外，几乎全部重合。收归国有之后，公交公司对两条线路进行了整合，33路西段由汽车总站发往经济开发区，37路西段撤销，两条线路的东段整合为一条线路，由银桥金居发往刘店子，运行老37路西线路线。

[attach]1063563[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-3-20 14:21
205路。

205路由老35路南段调整而来。线路切割之后，搞活了15路和201路，却弄死了老35路和老39路。由于换乘点设在鲁信会展中心，线路太短，跟那些跨区线路相比，完全没有竞争力。
个人建议205路像208路一样将始发站设在河东区，放在河东汽车站、红太阳、飞机场都行，让205路与33路、35路、38路有一段重合区，或许就能起死回生。

[attach]1063564[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-4-7 23:22
[size=14.166666030883789px]206路

206路，汤头（东红路）专线，老36路（原交运公交公司分管的黄金线路之一）西线郊区段。沿线村居企业单位众多，加上能够与与沂南县城乡公交对接，客流非常大。

2013年河东公交大调整，32路被撤销，11路撤销影视城以南至凤仪街的路线，新开通的211路又避开了东红路及太平街道，导致东红路上原来由三条线路承担的客流量，由206路独自承担，206路完全不能承受如此重任，连续多极度“超负荷”运转，无论乘客，还是司机都是身心疲惫，而配车偏偏不给力，时不时闹点小情绪。公交公司疲于应付，又抽不出更多的车辆和人员，整条线路都处于“瘫痪”边缘。直到后来逐步增加了配车，加密了班次之后，情况才有所缓解。

[attach]1073676[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-4-7 23:23

海歌18727 发表于 2014-4-7 23:22
206路

206路，汤头（东红路）专线，老36路（原交运公交公司分管的黄金线路之一）西线郊区段。沿线村居企 ...

206路现已向南延长到伦达国贸城。

作者: 海歌18727 时间: 2014-4-7 23:24
[size=14.166666030883789px]207路

207路，来自老37路（原交运公交公司分管的黄金线路之一）东线郊区段。2013年3月15日开通。与203路属于“姊妹”线路，客流量非常大。现在岚济路上共有203路，207路，211路等三条线路，平均每4~5分钟就有一趟公交发出，这在城乡公交线路上是罕见的，公交回收国有之后，为数不多的发车密度没有“缩减”的路线。比如东红路、朱七路、临汤路、都不同程度的缩水，尤其前面提到的东红路。

[attach]1073677[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-4-7 23:28

姊妹线路——203路与207路

[attach]1073678[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-4-7 23:30
建议开通这样一条横向联系线路（绿线），或许会分担206路的压力，并可以加强河东区各乡镇与南坊的沟通：
[size=14.166666030883789px]
[size=14.166666030883789px]

汽车北站——沂蒙路——北外环——水湖崖——太平——八湖——郑旺

[attach]1073681[/attach]

作者: 缘来巴士 时间: 2014-4-10 18:49

海歌18727 发表于 2014-4-7 23:30
建议开通这样一条横向联系线路（绿线），或许会分担206路的压力，并可以加强河东区各乡镇与南坊的沟通：[/b ...

正好填补32路的空缺。

作者: CES-5262 时间: 2014-4-14 20:38

缘来巴士发表于 2014-4-10 18:49
正好填补32路的空缺。

还是从河东发出吧，下面乡镇到北城换车比较麻烦

作者: 海歌18727 时间: 2014-4-18 14:03
K208路

2013年3月，河东公交大调整，经开区方向，唯有208路能够直通河东... ...不多言

[attach]1078105[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-4-18 14:04
209路

老39路南段。拆线后，终点站放在鲁信，注定了209路是一条“鸡肋”。建议209延长汽车南站，205路延长到河东汽车站或飞机场，客流肯定杠杠的！

[attach]1078106[/attach]

作者: 海歌18727 时间: 2014-4-19 16:20
210路

老31路郊区段。按照去年的编号规则，本应为201路，无奈201,202早已存在，只好接着209往下编排了，结果01变成了210,02变成了211... ...

建议210路向北延长到“程子河”或向东延长到“坊坞”。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-4-19 16:22
211路

2013年河东公交大调整，32路被撤销。整合老36路东线和老32路北段，开通211路。211路全长达到40多公里，线路相对曲折，运行效率比较低，原本36路东线对接“莒县”的优势已经没有了。

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作者: 海歌18727 时间: 2014-4-19 16:24
本帖最后由海歌18727 于 2014-4-20 07:45 编辑

K256路

观唐旅游专线，由通勤公司负责管理和运营。运营时间只限于周末和节假日，很可惜，不能分担206压力。希望公交公司考虑其能够常态化运营，客流应该不是问题。

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作者: 健步飞杰 时间: 2014-4-19 17:09
楼主累不累啊

作者: 海歌18727 时间: 2014-4-20 07:47

健步飞杰发表于 2014-4-19 17:09
楼主累不累啊

还行！喜欢就不累。

作者: 海歌18727 时间: 2014-4-20 07:49
回[size=12.17391300201416px]array88[size=12.17391300201416px]：多谢提醒，已更正。

作者: 1997魔术师 时间: 2014-4-20 09:35

海歌18727 发表于 2014-4-19 16:24
K256路

做正常线路的话从河东车站发车往北到葛沟你看如何，海哥

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