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标题: 对新开的BRT线网的建议 [打印本页]

作者: 首班车 时间: 2014-3-31 11:10
标题: 对新开的BRT线网的建议
建议BRT7号线改为（大魏西开往省体育中心）。这样等于恢复了最原始的73路。而且不用延伸BRT3号线，均衡线路长度。
近期BRT1换成BRT7号线需开通摆渡车。远期等纬十二路修好之后可以将摆渡车延伸转正为BRT8号线（大魏西开往九曲）。
建议开通BRT9号线（济南西站公交枢纽开往济南大学）途径齐鲁大道、烟台路、二环西路、经十路、南辛庄西路。因为济南大学等地对火车西站，长途西站的需求量会日益增大。在二环西路经六路也可与BRT7号线换乘。此线路远期也可延长至九曲。与南外环BRT换乘。

作者: 木马巴士 时间: 2014-3-31 11:19
辛西路已经有157了

作者: paiyenkun 时间: 2014-3-31 11:48
本帖最后由 paiyenkun 于 2014-3-31 11:50 编辑

双手赞同！不过现在的B7线应该关系到以后的电车BRT。

目前的情况建议BRT3延长到辛西路北口，建一个免费换乘区。方便济南大学王官庄去往经十路历山路方向。

作者: testwangtian223 时间: 2014-3-31 11:52
建议晚点了，马上就要开了。楼主的b9跟即将开通的b7和157重复路段是一样的

作者: 首班车 时间: 2014-3-31 13:43

testwangtian223 发表于 2014-3-31 11:52
建议晚点了，马上就要开了。楼主的b9跟即将开通的b7和157重复路段是一样的

一个走经十，一个走烟台，而且157到不了济南大学

作者: 1986314 时间: 2014-3-31 14:07
1.B3延长的原因并不是为了跟b7换乘，而是因为信义庄堵车，跟b7换乘属于搂草打兔子.另外经十路同方向的线路太多，再开一条无意义
2.摆渡车的作用就是为了摆渡，纬十二路的brt最多到黄岗，到大魏西没有意义
3.我只能说烟台路一线客流还到不了开brt的程度，另外两个点之间必须要直达么？换乘一次就不可以么？

作者: 笛韵 时间: 2014-3-31 18:49

paiyenkun 发表于 2014-3-31 11:48
双手赞同！不过现在的B7线应该关系到以后的电车BRT。

目前的情况建议BRT3延长到辛西路北口，建一个免费 ...

建议BRT3和BRT7都直接延长到经二纬十二算了，BRT7和133一样绕，BRT3沿经十路往西--经七路--纬十二路--经十路往东返回原线..

作者: paiyenkun 时间: 2014-3-31 19:25

笛韵发表于 2014-3-31 18:49
建议BRT3和BRT7都直接延长到经二纬十二算了，BRT7和133一样绕，BRT3沿经十路往西--经七路--纬十二路--经十 ...

经七路西段得耽误不少时间。在经十路调头就不错，比如B3经七路西口调头，B7德兴街调头？最好也设个换乘区。

不过如果以后有十二马路BRT这样还不错。

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-3-31 23:14
B7还没放弃改电车的打算，所以走辛西路以利用现成的线网，实际上这样走客流还真不如楼主的方案。

作者: 小天下 时间: 2014-3-31 23:16
说到电车想起来了。如果BRT7改成电车，辛西路不能超车也没什么大站优势啊

作者: tichielar 时间: 2014-4-1 04:15

小天下发表于 2014-3-31 23:16
说到电车想起来了。如果BRT7改成电车，辛西路不能超车也没什么大站优势啊

双源干啥吃的。。。可以学习北京和太原，途中多设捕捉器，这样BRT就可以在需要的时候放心降杆超车，在前面的捕捉器位置再升杆

作者: 小天下 时间: 2014-4-1 05:58

tichielar 发表于 2014-4-1 04:15
双源干啥吃的。。。可以学习北京和太原，途中多设捕捉器，这样BRT就可以在需要的时候放心降杆超车，在前面 ...

超一次车升一次？那个和站站乐差不多吧

作者: tichielar 时间: 2014-4-1 05:59

小天下发表于 2014-4-1 05:58
超一次车升一次？那个和站站乐差不多吧

现在双源哪有那么不堪。。。大不了超车后要是路况/交通不允许就先辅源走起，到了清净地方再升起来。。。

作者: 596808719 时间: 2014-4-1 14:38

tichielar 发表于 2014-4-1 05:59
现在双源哪有那么不堪。。。大不了超车后要是路况/交通不允许就先辅源走起，到了清净地方再升起来。。。

我一直有个问题，站站乐对电池的影响怎么样啊？

作者: 首班车 时间: 2014-4-1 14:56

596808719 发表于 2014-4-1 14:38
我一直有个问题，站站乐对电池的影响怎么样啊？

反正咱们骑得那种电动车每次起步加油门的时候是最费电的时候，电量表一下下很多再慢慢回升上来。我骑车的时候都是尽量少刹车，到路口宁愿提前就滑行也不停车。充一次电我能比别人多骑一天

作者: 596808719 时间: 2014-4-1 15:41

首班车发表于 2014-4-1 14:56
反正咱们骑得那种电动车每次起步加油门的时候是最费电的时候，电量表一下下很多再慢慢回升上来。我骑车的 ...

这还有这讲究我真不知道。不过我也没骑过。要有能量回收装置就好了，一刹车势能转电能了，电量表又上来了

作者: orlick_102 时间: 2014-4-1 16:06

首班车发表于 2014-4-1 14:56
反正咱们骑得那种电动车每次起步加油门的时候是最费电的时候，电量表一下下很多再慢慢回升上来。我骑车的 ...

你那电动车有什么电量表，那是电池的电压表……

作者: tichielar 时间: 2014-4-2 15:05

596808719 发表于 2014-4-1 14:38
我一直有个问题，站站乐对电池的影响怎么样啊？

锂电的话随充随放对电池乌海（参考平时用的手机和笔记本）
铅酸电池如果站站乐个人感觉会影响寿命，因为经常充放电不完全的话可能会在电极板上结晶什么的。。。（参考高中化学铅酸蓄电池原理），这也是为什么我说降杆后可以多跑一会儿，到了清静地方再升杆

另外作为动力设备，电动机肯定是启动那个瞬间耗电最厉害
电动自行车一般只有电量表没有电流计，如果平时注意观察电车或者电动三轮起步，你会发现起步那一下子电流特别大。。。

作者: 596808719 时间: 2014-4-2 15:07