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标题: 2014年4月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]
作者: 金陵人 时间: 2014-3-31 20:30
标题: 2014年4月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
作者: 金陵人 时间: 2014-4-1 12:15
因持续几天客流太少 南京地铁一号线延时本周可能取消
上周四晚开始，南京地铁一号线末班车延时十分钟，对接高铁末班车，运送乘客。记者昨日从地铁运营公司获悉，由于持续几天客流太少，本周这班延时地铁可能取消。
从27日开始，地铁一号线经过南京南站的末班车从以前的23：44延迟到了23：54，而这列车上的乘客却非常少。根据地铁运营部门的统计，这辆为了等待G205次列车乘客的地铁，当晚在南站其实只坐上了6个人。即便是在上周末客流较多的情况下，从南站上车的乘客也只有15人左右。
地铁运营公司介绍，“延迟10分钟几乎涉及运营公司的各个部门。运营公司对员工的工作时间进行了调整，同时，重新制订了车辆检修计划，通过增加人力的方式，保证车辆检修质量。“如果一直这么少，那么这列车开行就不值得。”地铁运营部门介绍，他们会根据客流情况，向交通部门汇报再议本周取消开行这趟延时列车。
如果地铁取消延时后，那么错过地铁的高铁末班车乘客怎么办？交通部门表示，目前，南京南站也有夜班公交在等高铁末班车的乘客，如果地铁延时取消，那么公交就将调度和补充运力来保证南京南站乘客夜间出行。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-1 12:20
新增线路和距离信息 南京700多块新地铁导向牌投用
经过近一个月的施工，南京地铁一、二号线57个车站外的700多块导向牌3月31日更新完毕。据悉，新导向牌增加了线路和距离两大信息，导引功能更具人性化。
为方便、指引市民乘坐地铁，南京地铁运营公司在地铁一号线（含南延线）、二号线开通后，在沿线各车站设置了站外导向牌。随着2014年4条新线的陆续开通，结合新线站外导向牌设计标准和市民向12345政府热线提出的建议，南京地铁运营公司从方便乘客对地铁线路的识别和车站距离导向的角度，对原有的导向牌进行了升级改造。
自3月4日起，南京地铁运营公司联合施工单位对每一块导向牌进行更新，新导向牌除了地铁梅花标志、地铁国标图形和箭头指示外，还增加了导向牌到最近车站的距离以及所乘坐的线路的信息，对乘客乘坐地铁的指引更具人性化。
据了解，南京地铁运营公司根据车站周边道路状况，每站大约设置12块导向牌，最远的离站约1000米，且每块导向牌保持一定的连续性。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-1 12:27
浦口青奥体育公园 将与地铁十号线无缝对接
青奥会前，浦口区将新增60辆纯电动公交车、40辆天然气公交车和50辆柴油公交车，并新增两条公交线路驳接地铁十号线和青奥体育公园。记者昨日从浦口区交通运输局获悉，在此轮公交调整中，由西水湾开往万达广场的D7线将全部换成纯电动公交车，同时区内611路公交车运营线路将进行调整，由地铁十号线城西路站直接开往永宁街道宁滁交界处，对接滁州公共交通系统。
“青奥前新增的两条公交线路分别为‘融青线’和‘科临线’。”区交通运输局负责人透露，两条线路分别连接融侨观邸与青奥公园、海峡科技工业园与临出路，并与地铁十号线驳接。在运营车辆和线路增加的同时，多条驳接地铁开往街道乡镇的公交车最后一班运行时间将从现在的晚上7点30分延长到9点30分，同时，作为新增公交车的配套场站，浦口区将在熙龙山院附近建设一个3800平米的充电场，预计将设置30个充电桩，6月份投入使用。
作者: 6--0566 时间: 2014-4-1 12:49
准妈妈地铁里晕倒
身边的人都在帮她
昨天上午8点50分左右，在南京地铁一号线列车行驶到中华门和三山街站之间时，一名孕妇突然晕倒，乘客们都热心帮忙，拿糖掏饼干，还喂她喝水，好心大爷给她让座。这一幕被网友“@鑫妈咪-汪小莉vicky”用手机拍下。“@南京发布”赞叹：“拥挤的早高峰，满满的正能量，温暖的早晨，南京人，点个赞！”
昨天，记者联系上发帖者，她告诉记者，早上8点50分左右，在南京地铁一号线列车行驶到中华门和三山街站之间，“一位年轻女孩突然倒地，地铁上的乘客都热心帮忙，有给糖的，给饼干的，给开水的。估计是低血糖的，我都给吓呆了，后来在一位女士的提醒下大家才发现是位准妈妈。好心大爷给让了座，顿时感觉好银真多。”
发帖者说，早高峰时地铁上人很多很拥挤，一位身穿白色上衣的年轻女子晕倒在地，身边的乘客为她腾出了一个相对宽敞的地方。一位扎着马尾辫，戴着黑框眼镜的女士蹲在地上，右臂将她托起搂在怀里，左手轻轻拍打她的脸颊；旁边的一位长发披肩，身穿牛仔服的女孩拿着水杯，给她喂水喝。而在晕倒女子的右手边，一名戴眼镜的男子掐住她右手的虎口，借此帮助她恢复清醒。孕妇清醒过来后，一名大爷给她让座，她感觉情况好转后，连声向大家表示感谢。
事情很让人感动，网友在这条微博下纷纷留言称赞：“南京是个温暖的城市。”“满满的正能量。”也有网友说，如果能早点发现给准妈妈让个座可能要好多了。“我也刚怀孕，坐地铁坐公交没办法只能站着，而孕早期的妈妈其实也是很容易发生意外的群体。对于这种刚怀孕的准妈妈是否可以领取爱心贴纸，以便一些好心人看到后能够及时让个座呢？”
作者: 6--0566 时间: 2014-4-1 13:03
老人车上病倒 公交车变身救护车
昨天上午，一辆97路公交车本来是要开往南京东站的。可是，在开到新庄广场东站时，车上的乘客纷纷下车，这辆公交车随即调转车头，驶向了一条陌生的线路上。
公交车上突发状况
这辆公交车之所以驶向他处，是因为车上的乘客出现了突发状况。昨天上午7点半左右，这辆97路公交车正在驶往南京东站的路上，因为处于上班高峰期，60多位乘客将这辆公交车挤得满满的。
家住六合的李翠兰和张世民，就是这60多位乘客中的两位。因为61岁老人李翠兰患有尿毒症，老两口一大早就挤公交车，要到省人民医院做血透。
在公交车还未驶到长途东站时，坐在车后座的李翠兰突然变得异常。“当时，我老伴浑身抽搐，眼睛上翻，还口吐白沫，也不知道是怎么回事，看样子发病很厉害。”一旁的张世民见状，手足无措。“她以前从来没有犯过病，头一回变成这样，我当时真不知道该怎么办。”他说。
就在此时，有一位好心的年轻人掏出纸巾，帮老太太擦拭嘴上的白沫，并且掐住李翠兰的人中，试图帮她缓解病情，可几次下来，李翠兰的症状依然没有减轻。
无奈之中，这位好心的年轻人拨打了120急救热线。由于路堵，120救护中心的工作人员建议，最好在现场拦一辆车就近去医院治疗。
公交车变身救护车
时间也一秒一秒地逝去，不仅是张世民，车上的乘客也陷入焦急之中。
这一幕全都看在97路公交女司机刘燕的眼里。“我看到后面的乘客很混乱，这才知道有乘客犯病了。”刘燕说，“我当时想，这时没有车，这辆公交车不就可以当救护车来用吗？”其实，车上也有乘客这样建议，大家纷纷同意。
“这个时候车上肯定有很多上班的乘客，他们能不顾上班迟到的风险，来腾出这辆车帮助这位老太太，真是太感谢了。”刘燕说。
50多位乘客陆续下车的同时，仍然有两位乘客表示愿意留下来帮助老人。其中一位，就是打120求助的那位小伙子。这位小伙子通过手机地图搜索得知，最近的医院是江苏省中西医结合医院。
于是，司机、张世民以及两位乘客，临时组成“救援四人组”，乘着这辆“公交救护车”，掉转方向。
大学生一路守护身旁
不一会，这辆97路公交车便驶到江苏省中西医结合医院，刘燕说，从李翠兰发病到老人被送到医院，前后只用了十几分钟。
昨天上午9点，记者来到江苏省中西医结合医院。在急救室内，记者看到了躺在病床上的李翠兰。站在一旁的是她的老伴张世民，另外还有一位小伙子，原来，这个小伙子就是那位一路帮老人掐人中、拨打120电话、搜索附近医院的那位乘客。小伙子姓许，是南京财经大学计算机系的一位学生，今年大四。
据张世民介绍，在公交司机刘燕把老伴送到医院后，小许不仅帮李翠兰挂号，而且老人治疗的300元费用，小许也帮忙预先垫付。
据李翠兰的主治医生洪医生说，初步诊断，李翠兰患的是急性癫痫病，这种病发病很突然，如果严重的话，可能会导致休克。“幸好能在这么短的时间里把她送过来，这样也给我们抢救留足了宝贵的时间。”洪医生说。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-1 13:22
南京近半数公交车停放马路 新公交车无奈租家住
青奥会前，南京将新增1500辆新能源公交车，为市民出行和青奥会服务，考虑到车辆的停放问题，南京公交场站公司未雨绸缪，开始多方寻找停车场，最后通过租用的方式找到第一块停车场地，4月1日起，西街下码头公交停车场将启用。其实，这实属无奈之举，目前南京现有的公交车也有近半数“无家可停”。
现状
南京近半数公交车无家可停
在晚高峰时期，经过鼓楼公园的市民都会留意到这样一个现象，虽然设置了隔离栏，但是排队乘D2线公交车的人远远超出了隔离栏的范围，而是像一条长龙一直延伸开来，再加上还有168路、152路等线也在此始发，车来时，人流蜂拥而上，场面的混乱自是不用说，人流拥挤也容易带来安全隐患。
而且，车辆和人流占据了大幅路面，给交通也带来不变。
这属于典型的“马路停车”，虽然这些线路的终点站在鼓楼，但是没有场站。除了这里，还有132路的莲花桥终点站，因为没有场站，只得掉头返回。南京市乘客委员会委员郎亮在调研中就发现，目前在马路上停靠的公交线路还有很多，比如汇景家园建成多年，但至今没有配套公交场站，126路、316路只得停靠在路边；再如39路的雨花台和南京西站更是两头无场站，没有场站的39路只能停靠在路边。8路江苏路终点站因为场站太小，也是在马路上停车洗车。
“到2013年底，南京市共有公交车6789辆，可毫不夸张地说，这些车辆中约有40%的车子是没有场地可停靠的。”业内人士告诉记者。这样算一下，“马路停车”的车辆将近3000辆。
南京公交场站公司的数据也显示，虽然公交目前拥有五大停车场和31个外站点，但停车密度已经达到上限，远远不能满足夜间所有公交车的停放，更多的车辆只能在马路上过夜，这些车辆甚至被市民戏称为“马路天使”。
原因
有规划，但无法落到实处
“南京公交场站的缺口是非常大的”，该人士还给记者举了一个例子，尧化门作为南京东北区域衔接龙潭、仙林、新港开发区与主城之间连接的重要枢纽地区，目前连个像样的公交场站都没有，仅有尧佳路这样一小块尾站可称得上场站。“多数车子都停在马路上，因为场站的制约，线路也发展不起来，这个地区规划的很多公交线路都被搁浅。”该人士说。
可实际上，这一区域是有规划公交场站用地的，“就在栖霞区法院对面，原本规划了一块1万多平方米的公交场站用地，可是多年都没有落实，场站就一直没有建起来。有规划落实不了，这是制约南京多个区域公交场站建设滞后的根本原因。”该人士强调。
“实际上公交场站用地应属于政府划拨，虽然公交优先喊了很多年，但是落到实际上，公交场站即便规划了用地，也最终不能落到实处，场站缺口也就存在了很多年。”业内人士分析认为。还有一点不容忽视的是，由于没有提前规划审批，南京不少新建小区在入住后再补建公交场站的话，就无地可用了。
出路
寻租方式为新公交车找家
今年青奥会前，南京将再投放1500辆新能源公交车，“现有的公交车都没地停，那么，新车能停哪里呢，这让我们很犯愁。”南京公交场站公司相关人士称。
一方面，为了新车规划建设公交场站的话，需要一定的时间，1500辆新车投放前，这肯定是来不及的。另一方面，“即便是时间允许，也找不到地，我们也跑了多个部门，在申请公交场站用地过程中，多个部门协调不起来，最终落实不了。”南京公交场站公司相关人士坦诚地说。
可怎么办呢？1500辆新车的投放对百姓来说是大好事。南京公交场站公司于是转变思路，想出了“寻租”的方式，为新公交车找家。即便如此，也碰了不少钉子。南京公交场站公司汪经理说，考虑到以后的地块转让，许多地块不愿用于公交停靠；另外停车场地还有很多条件限制，比如说不能太偏远，否则会增加空驶里程，增加运营成本。此外，场地地坪要经过硬化处理，土场或砂石场地肯定都不行等等，这些内在和外在的因素，使得场地寻租工作，成了一块难啃的“硬骨头”。
■相关链接
下码头公交停车场
今起正式启用
不过，功夫不负有心人，在场站公司全员寻租中，4月1日，位于南京市建邺区西街的下码头公交停车场正式启用。该场地面积1万余平方米，可停放150辆公交车，将有效缓解部分城南地区的南京公交目前存在的停车难状况。除西街这一停车场外，二桥地块和浦镇车辆厂地块也在洽谈中，有望可租为公交停车场。“虽然只是一个开始，只解决了少数车辆的停靠问题，但也属没办法的办法。”公交场站相关人士认为。
作者: 6--0566 时间: 2014-4-2 10:58
地铁三号线过江盾构恢复掘进 年底前通车试运营
上周六，“南京网络问政”上披露三号线过江盾构又停在江下换刀片了，虽然地铁网络发言人强调，预计不久将恢复掘进，但很多人担心“过江盾构是不是又坏了”。昨天，南京地铁官方微博连发两条，透露三号线过江盾构已于3月31日晚恢复掘进，一切很正常。同时，地铁透露，截至3月底，三号线28座在建车站中，除上元门站外其余27座完成主体结构逐步转入安装装修施工阶段。
根据地铁建设计划，今年6月底前，过江隧道贯通后，地铁三号线将实现全线“洞通”。从10月开始进行冷热滑以及系统总联调，直到12月完成，并于12月31日前通车试运营。
作者: 6--0566 时间: 2014-4-2 11:52
河西有轨电车轨道调试忙
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| 昨天，工人在河西有轨电车施工现场对轨道进行调试。据介绍，有轨电车的钢轨多了一个U形槽，确保电车不会脱轨。河西一号线线路全长约8公里，共设13座站台，全部为地面线路。起点站为奥体东站，终点则设在新河路站。预计车辆将于5月进场调试，7月试运行。 |
作者: 6--0566 时间: 2014-4-2 12:35
75路公交司机郑宪民
成为南京第5962名“志友” | | [tr][/tr]
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昨天上午，在位于南京医科大学的南京市红十字会捐献遗体志愿者志友办公室（以下简称“志友办”），郑宪民接过志愿捐献遗体纪念证（上图），成为南京市第5962名登记未来捐献遗体的志愿者。
郑宪民今年42岁，是75路公交车的驾驶员。他说自己完成了一桩心愿，“人过世以后也是烧掉，还占地，如果把遗体、器官捐出来，对别人有用，生命也能得到延续。”
从去年至今，郑宪民还捐献了1万多毫升成分血。
编号“5962”
看着“志友办”工作人员在志愿捐献遗体申请登记表上盖章，江南第三巴士公司75路车驾驶员郑宪民笑了。一年前，他看新闻时了解到过世后可以捐献遗体，也想加入“志友”的行列。
妻子和儿子支持他的想法，父母也没有提反对意见。于是，一个多月前，郑宪民去领了一份志愿捐献遗体申请登记表，认认真真填好。昨天是郑宪民年假的第一天，他早早赶到“志友办”登记。
审核完郑宪民的登记表后，工作人员盖上红章，并将一本编号为“5962”的“志愿捐献遗体纪念证”送到他的手上。根据协议，他过世后，遗体将捐献给医学事业。
郑宪民憨憨地笑了，“这是我领到的第二本志愿者证书了。”
“帮助别人,自己也很快乐”
在郑宪民看来，捐献遗体是回馈社会。十几年前，他的妹妹生重病住院，南京市慈善总会向他们一家人伸出援手。
郑宪民心怀感恩。从2005年起，他开始无偿献血。去年开始，他几乎每月都捐献成分血。“前几天我统计了一下，已经捐了1万多毫升。”
郑宪民还在南京慈善总会以个人名义注册了爱心基金。从去年开始，每年捐献500元，持续捐献20年。
郑宪民开了20多年公交车，因为开车稳、待人耐心，他有不少老年人粉丝。遇到老人上车，郑宪民都会等老人上车站稳后再开动。车到终点站，他还会搀扶行动不太利索的老人下车、过马路。
“经常有乘客夸老郑，说连自己的儿子也没有他贴心。有老人别的车子不坐，专门等他的车。”江南第三巴士公司党总支书记范书宁说。
因为经常开早班车，郑宪民早晨4：30就要上班。自从去年下半年注册为南京公共文明引导志愿者后，每天下午2点多下班后，他就会跑到附近的公交站台，引导乘客遵守交通秩序。“我做这些事，开始是抱着感恩的心，后来发现帮助别人自己也很快乐，内心能得到净化。”郑宪民说。
延伸阅读
亲属反对阻力较大
昨天，记者在采访时，55岁的胡女士刚好到“志友办”来咨询。她告诉记者：“我有这个愿望，但女儿一直不同意。本来想瞒着女儿直接过来登记，但工作人员说不行，必须要家人签字同意。”胡女士说，女儿的心情她也能理解，“但死后还不是一把灰扬了，把遗体捐给需要的人，不是更有意义嘛！”
一位王姓工作人员介绍，有“志友”生前签订了遗体申请登记表，但去世后亲属反悔了，也不能实现捐献。据悉，此前曾有案例，“志友”本人和子女都同意捐献，但“志友”的弟弟知道后坚决抵制，最终没有捐献成功。
南京近几年成功捐献遗体的越来越多
在南京，接受遗体捐献的接收站只有两家，分别是南京医科大学红十字志愿捐献遗体登记接收站和东南大学医学院红十字志愿捐献遗体登记接受站。“志友”逝世后，家属可以联系此前登记的接收站，实现遗体捐献。
近三年来，每年在南京登记的“志友”数目都在四五百人。其中2011年有509例，2012年有464例，2013年有439例，2014年南医大接收站已经有76人登记。南京红十字会相关负责人表示，近年来，实现捐献的“志友”越来越多。
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作者: 6--0566 时间: 2014-4-3 09:54
网友编织爱情故事：47路和65路两小无猜到“在一起” |
47路和65路起点站和终点站一样。 |
“有时候就是这么蹊跷，我们有着共同的起点，不同的经历，既然我们现在相遇，哪怕未来又要分离，我们最终注定会在一起。”昨天，网友@大脑洞图图在微博上传了一张图，在图上，47路和65路在站牌上紧挨在一起，巧合的是，这两趟车有着相同的起点和终点，但中间经过的站点却并不一样。
网友希望两条线“在一起”
记者昨天赶往浮桥西站，在站点上看到，果然如网友所描述，这两条线路中，47路由双桥门开出后，经瑞金路到浮桥西，然后经丹凤街、古平岗、宝船遗址公园，一路到达宁工新寓。而65路从双桥门开出后，经过标营、明故宫，到达浮桥西，然后又经儿童医院、龙江小区，最后到达宁工新寓。
“他们两小无猜，然而老天却同他们开了个大大的玩笑。他随着家人搬去了外地，她也跟着父母去了大城市。她考上了他的浮桥大学，但是他已经毕业了。但命运的转盘最后还是让他们相遇了。”“无论经过千山万水，遇见就好。”“注定的相识，注定的分离，注定的遇见，感觉真好”……网友们纷纷转发留言，希望这两条线路“在一起”。
“殊途同归”的公交车还不少
除此之外，记者也梳理了一些同样有着相同"命运”的公交线路们。比如44路和173路，都是从南京火车站开往雨花台南大门，但出了火车站，两辆车就在“命运”的指挥棒下，一个朝左走，一个往右走，再没碰过面。好在，最后还是在雨花台南大门“重逢”。还有江宁通盛公司的区18路和区20路，都是从水阁客运站到天印高级中学，但中途所经的站点也完全不同。还有扬子公司高新分公司的614路和644路，都是从盘城客运站到化学工业园，虽然中途没有谋面，但它们在终点又遇见。还有650路和651路，都是从八卦洲总站到中桥中学，但650所经的线路是从上坝、老中桥方向；651路是从新河桥、光明村一线到达终点。
“地球这么大，你兜兜转转最后来到了这里；地球这么小，我停停走走最后也站在这里。”不少有幽默感的网友们在微博调侃“好浪漫”、“这才是真爱啊”……
■揭秘
不少公交车“殊途同归” 是因为场站紧缺
虽然公交目前拥有五大停车场和31个外站点，但停车密度已经达到上限，远远不能满足夜间所有公交车的停放，更多的车辆只能在马路上过夜。“比如雨花台南大门，它周边就没有什么场站，所以很多线路就不得不延过去。173路就是后来延过去的。宁工新寓也是这样，龙江新城市广场可供停公交车的位置越来越少，公交车不得不延到宁工新寓去停。”南京乘客委员会委员郎亮说，寻找公交车停车场地有很多条件限制，比如说不能太偏远，否则会增加空驶里程，增加运营成本。此外，场地地坪要经过硬化处理，土场或砂石场地都不行，这些内在和外在的因素，使得场地寻租工作成了一块难啃的“硬骨头”。
作者: 6--0566 时间: 2014-4-3 10:38
| 营业款丢在车上了 | 公交司机贺师傅
追了15站帮她找回钱 | |
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昨天上午，市民小福（化名）乘坐37路公交车，却不小心把一个袋子落下了，里面可是她工作店铺的营业款。为了帮她找到钱，后面一辆37路车追了15站路，终于赶上之前小福乘坐的车子，钱一分没少回来了。
当天早上不到9点，小福去河西万达广场上班，坐了37路公交车，在底站万达广场北下了车。可随后她发现，揣在裤子口袋里的钱不见了。那里面总共有1300元钱，是自己工作店铺的营业款。
小福赶紧回过头来，去公交车站找刚刚坐的那辆车。可这辆37路在万达广场北站只停留几分钟，就掉头走了。她扑了个空。
恰好，贺刚师傅开着公交车进站，他开的也是37路车。小福拦下他，跟他说明了情况，想让他帮个忙，给前车司机打个电话。但公交司机在开车时不能接电话，于是，贺师傅就给前面那辆37路司机马键发了个短信，让他开慢点，自己在后面追。
不过，虽然小福丢了钱很着急，但当时正好是早高峰，沿路还有其他乘客，贺师傅也只好一站站停，终于，过了15站，贺师傅赶上了马师傅的车，两辆车停在站台时，小福上了马师傅的车。
还好，钱还在座位边上，一分没少。原来，小福当时坐在后车轮的位置，一千多元用塑料袋包着，装在裤子口袋里，坐车时，钱滑到了座位旁边的缝隙里。对两位司机师傅的帮助，小福十分感谢。
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-3 12:07
"郁金香"宁天城际6月底开跑 3号线六合到主城半小时
橙色的列车“飞”起来是个什么样子？昨天，有网友曝光了宁天城际列车在大厂机务段试跑的“靓照”。记者从南京地铁建设指挥部获悉，目前宁天一期全线17个车座主体结构已经完成，全面进入装修阶段，而正线轨道已铺设完成，实现了轨通。地铁3号线通车后，从六合到主城区只需半个小时。
宁天城际列车长啥样？记者看到，这列车比目前的南京地铁一、二号线在用的A型车要小一些，属于地铁制式B型车，其橙色的外衣特别显眼，有点橙色郁金香的“味道”。除了外形与机场线类似外，车厢内设置也几乎一样，迷你摄像头、7座横排椅。
这一“青奥线路”共设17座车站，其中高架站11座、地下车站6座，分别为大桥北路站、泰冯路站、沿江镇站、盘城站、大厂西站、大厂站、大厂东站、扬子石化站、长芦南站、长芦站、六合区政府站、雄州站、凤凰山公园站、六合火车站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。
根据计划，今年6月30日，该线有望开通试运营。初期高峰小时行车量12对/小时；近期高峰小时行车量20对/小时；远期高峰小时行车量30对／小时。这么算来，在初期的高峰期，市民的等车间隔为5分钟。
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地铁一号线延时“打烊”本周或取消
从3月27日开始，地铁一号线经过南京南站的末班车从以前的23:44延迟到了23:54，而列车上的乘客却非常少。根据地铁运营部门的统计，首列为了等待G205次列车乘客的地铁，当晚在南站其实只坐上了6个人。上个双休日客流较多的情况下，从南站上车的乘客也只有15人左右。“如果一直这么少，那么这列车开行就不值得。”地铁运营部门介绍，他们会根据客流情况，向交通部门汇报再议本周取消开行这趟延时列车。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-4 11:59
清明地铁加开18列大站快运车 方便市民踏青扫墓
清明假期将有大量市民外出扫墓踏青，昨天，南京地铁运营公司出台运输组织方案，将加开大站快运列车等，方便市民踏青扫墓，安全、舒适、快捷输送乘客。
3月以来，随着天气转暖，南京地铁连续刷新单日最高客流纪录。根据天气预报，清明假期天气状况总体良好，将有大量市民外出扫墓踏青。结合不断攀升的客流趋势，预计4月4日至4月7日单日最大客运量将达到160万人次以上，新街口、南京站、南京南站、安德门站、苜蓿园站、下马坊站将成为主要客流聚集地。4月4日中午12时南京地铁进入清明假期运输模式。一号线4日晚高峰自12:00开始，比正常周五晚高峰时间提前近4小时，当天计划加开6列大站快运列车，及时进行大客流疏散，20:00前共线间隔为3分29秒，支线间隔为6分58秒；4月5日、6日、7日三天计划分别加开大站快运列车5列、3列、4列，高峰期共线间隔3分10秒，支线间隔6分20秒。二号线4日晚高峰提前至13:00开始，4月4日、5日高峰期间隔为4分30秒，其中4日17:00-18:00、5日9:00-11:00备用车全部上线，间隔为4分5秒；4月6日、7日高峰期行车间隔为4分50秒。如遇突发性大客流，南京地铁将及时加开备用车，并出售应急纸票，保障乘客快速疏散。
南京地铁提醒：假期出行，请广大乘客朋友留意车站与列车广播，在现场工作人员引导下有序进站乘车。同时，为了您和其他乘客的出行安全，严禁携带易燃、易爆、有毒等危险物品及气球进站乘车。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-5 09:38
集团公司举办2013年度通讯员表彰会暨培训班
4月3日，公交集团举办了2013年度通讯员表彰会暨通讯员培训班。公交集团党委书记曹玉莉为获得2013年度的优秀通讯员颁发证书并对参加培训班的全体学员提出要求和希望，集团公司及所属公司近60人参加了培训。
2013年度，公交集团及所属单位，以宣传企业员工正面形象提升公交服务为龙头，以提升品牌为抓手，加强与媒体的合作，较好的展示公交服务优秀形象。其中24位通讯员在《南京公交》等自媒体与社会媒体的投稿中，成绩突出，集团公司授予他们2013年度优秀通讯员称号，集团党委曹玉莉书记为他们颁发获奖荣誉证书。
随后，党委曹书记讲话中分析了公交集团面临的形势和任务，指出：目前公交集团面临着前所未有的机遇和挑战，作为宣传战线的工作者，要抓住机遇，迎难而上；要珍惜机遇，以强烈的责任感做好每一项工作；要善于发现热点，发现闪光点，通过提升利用各种载体加大宣传。通过宣传一是拉近与乘客的距离，增加理解与信任，二是塑造企业的服务品牌，打造优质公交形象。
在接下里的培训中，来自南京日报和新华报业集团的资深记者为大家讲解了如何拍好新闻照片，什么是新闻，哪里有新闻，怎样写好新闻。在老师授课结束后，参加培训的学员纷纷向老师请教，“新闻的标题如何更切题”“深度报道怎样抓”“公交系统里的什么新闻是社会媒体感兴趣的”，培训老师很认真的回答参培学员的问题。活动环节气氛热烈融洽。
短短的一天培训时间，参加培训的人员通过老师深入浅出的讲解和举例示范，初步掌握了新闻摄影的技巧，熟悉了怎样挖掘新闻，发现新闻及写好新闻。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-5 09:40
公交集团实行上下班打卡考勤制度
为改进机关工作作风，增强机关员工组织纪律观念，集团公司自4月1日起实行员工上下班打卡考勤制度。
在完成前期购买考勤机、信息录入等工作后，今天，公交集团率先启用员工上下班刷员工卡考勤制度。要求机关全体员工严格按照考勤管理制度参加考勤，并就迟到、早退、旷工等违反相关规定的行为制定了明确的处理办法。同时将考勤结果作为领导、职工年度考核的参考依据。
此项制度集团试点后将向全集团推广。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-5 09:41
扬子公交承办“公交进社区”第三站活动
南京作为全国首批创建“公交都市”的示范城市，在市委、市政府大力倡导公交优先发展的同时，公交企业必须做到优秀，必须紧密联系广大市民及乘客需求，从而不断提升公交服务水平和服务满意率。今年，南京公交集团推出了“南京公交与您同行——公交进社区”系列活动。3月30日上午，公交进社区系列活动的第三站，以“喜迎青奥 传递文明 倾听民意畅达公交”为主题的公交进社区文艺演出暨市民意见征询活动，在浦口区江浦街道人民桥社区拉开序幕。南京市城市公共交通乘客委员会常务副主任鲍昭恺；乘客委员会秘书长蒋季同；乘客委员会常委郎亮；公交集团党委书记曹玉莉；浦口区江浦街道及江浦街道人民桥社区、扬子公交公司相关负责同志出席了本次活动。 现场，扬子公交近百名公交驾驶员及管理人员与广大热心市民进行面对面交流，听取市民对公交服务的意见和建议。同时现场还举行了精彩的文艺表演，来自扬子公交四家单位的员工和江浦街道社区居民代表自编自演的节目精彩纷呈，**迭起，掌声不断，喝彩连连。 在活动现场，扬子公交设置的咨询台前围满了人群，大家认真填写《乘客问卷调查表》上有关对乘车营运秩序、服务质量、安全行车、车容车貌的满意度，提出意见建议。在场的管理人员认真回答乘客疑问，听取市民需求，并表示将针对市民反映的意见和建议，在公交线路优化时充分考虑乘客意见，根据客流情况增加线路营运车辆，方便市民出行。 人民桥社区对此次活动给予大力支持，提前在社区居委会用短信平台告知了活动时间、地点、内容，并于活动当天积极组织社区内居民群众踊跃参加。本次活动既丰富了市民的业余文化活动，普及了公交服务常识，又为社区居民提供了与公交企业零距离交流的平台。
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-5 09:43
劳模讲谈 走进江南三巴
2014年3月31日下午2点30分，南京公交集团“公交视野•劳模篇”之“劳模讲谈”在江南第三巴士公司13路南湖总站开讲，拉开了年度讲谈的序幕。全国劳模韩国民、市劳模管敏、蔡爱祥和章玉兰做主讲嘉宾。第三巴士公司管理、员工参加了讲谈。 劳模以青奥文明服务为主题，结合自身工作体会和到会职工进行了零距离交流。全国劳模韩国民主要介绍了 “13579”服务法，同时动员所有公交驾驶员们积极投身青奥，做好服务，树立南京公交驾驶员的良好形象；市劳模管敏从心理学的角度，讲述了如何做好服务，教大家学会排遣不良情绪，及时调整好心态，用优质的服务赢得乘客的理解和尊重；市劳模章玉兰从讲礼貌、守秩序、热情服务和做个有心人等方面讲述了自己在工作中的经历和体会；市劳模蔡爱祥针对文明示范班组和车队的建设方面及生产、服务、安全、卫生方面作了交流讲话。 在提问环节中，驾驶员们就怎样对待乘客的误解和如何处理家庭与工作的关系对劳模们进行提问，劳模们分别详细作答，互动交流环节气氛融洽。 第三巴士公司党总支范书宁书记代表公司感谢劳模先进们传经送宝，给大家提供了交流学习的机会，感谢劳模们教会了大家怎样干工作、怎样做服务、怎样工作与服务两不误。最后，希望大家能宣传劳模精神，推广劳模的经验，让更多的人做好服务和工作，为即将到来的青奥做贡献。
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-5 09:45
公交站台换装迎青奥
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日前，细心的南京市民发现，很多公交站台灯箱上的商业广告被撤下了，取而代之的是一幅幅青奥公益宣传画，使得公交站台成为一道靓丽的青奥风景线。
今年是青奥会的举办之年，为了营造浓厚的赛会氛围，给各国宾客留下良好印象，根据市委市政府要求，对场馆及部分重点路段公交站亭的灯箱广告画，进行统一布置，以提升南京城市形象。此次公交站亭的灯箱广告画面共5种，选用南京青奥会吉祥物“砳砳”、体育竞技等搭配布置。分布在奥体中心、江东中路、燕山路、北京东路、鸡鸣寺等站点。公交广告公司克服任务重，时间紧的困难，加班加点安装公益广告画，并于3月下旬对59个站点的252个青奥宣传画进行了安装检查，圆满地完成了任务。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-6 10:00
扬子公交公司预防职务犯罪检企共建示范点正式挂牌
4月3日，扬子公交在公司培训中心举行浦口区检察院、扬子公交预防职务犯罪示范点揭牌仪式。交通集团冯国祥书记、纪委葛飞书记，浦口区检察院副检察长魏曼、预防科科长湛军，公交集团党委书记曹玉莉、纪委书记、工会主席胡宗杰，公司总经理傅志刚、党委书记刘锦春、公司领导班子成员及部分党员代表、关键岗位人员代表出席和参加了揭牌仪式，公司纪委书记、工会主席葛松南主持了仪式。 揭牌仪式上，扬子公交高新公司党总支副书记赵波代表全体党员干部作了表态发言，清醒地认识到要不断加强自身修养，远离职务犯罪；要坚守本职工作，实现人生价值；要珍惜个人前程，实现组织个人双赢。 冯国祥书记在揭牌仪式上强调：要以示范点的建立为契机，不断充实《检企共同预防职务犯罪工作实施意见》的内容，不走形式，要发挥好示范点的教育功能，定期组织党员干部参观学习，牢记党的宗旨，增强廉洁自律意识。 魏曼副检察长充分肯定了扬子公交预防职务犯罪工作所做的成绩，示范点的建立既是前期预防工作的总结，也是今后预防工作新发展的起点，检察机关会充分调动各方资源，建好、用好示范点，扎实开展法律咨询、心理辅导、法制宣教等各项工作，检企合力推动预防职务犯罪工作向更高层次迈进。 曹玉莉书记在讲话中指出：示范点的建立，标志着公交行业在预防职务犯罪方面又迈出了关键的一步，标志着浦口检察院、扬子公交检企共建工作内容又更加充实，标志着我们党员干部在拒腐防变思想学习上又开辟了新的阵地。希望党员干部要坚定信念，牢记示范点“安”字的含义；要立足党风廉政建设需要，完善教育内容，突出教育主题；要以点为基，充分扩散出示范点的带动效应。 在随后召开的预防职务犯罪座谈会，葛飞书记指示：扬子公交成立时间不长，预防职务犯罪工作内容丰富，效果显著，下一步要充分发挥好示范点的领头羊作用，检企双方要加强沟通，及时吸纳预防职务犯罪先进经验，不断探索预防新途径，探索制度建设、机制建设，加强预防对策分析，提出从源头上预防职务犯罪的治本措施和对策。 此次活动是按照交通集团纪委进一步加强检企共建，大力开展预防职务犯罪等相关工作要求，在公交集团党委、纪委的领导下开展的，得到了浦口区检察院的大力支持和帮助。扬子公交自成立以来，公司党委、总经理室、纪委高度重视预防职务犯罪工作，积极致力于营造和维护公司良好的廉洁从业氛围。示范点的建立，为进一步深化公司党风和反腐倡廉建设工作搭建了更高的平台，为进一步做好预防职务犯罪工作打下良好的基础。
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-6 10:02
集团组织机关人员学习规范化制度
4月1日下午，集团组织机关人员学习《城市公共客运行业城市综合管理指导标准》。集团机关领导班子及全体工作人员参加了学习。 此项培训是为贯彻“2014年党建工作目标”中关于干部队伍建设的要求，进一步提升机关人员服务基层、服务企业的能力。会上，企业管理部副部长尹宏新宣读了《城市公共客运行业城市综合管理指导标准》，分别对公交（出租）行业、道路客运行业、轮渡以及单位责任区四个管理标准进行了解读。 最后，集团党委书记曹玉莉对集团机关人员提出要认真学习有关规范制度、准确把握文件精神实质，严格工作考核。集团将继续组织机关人员学习一系列规范化制度，提高实际工作能力。
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-9 12:14
赛虹桥公交场站闲置4年将变充电场 配套为何修不起来?
2012年
2012年时的赛虹桥公交场站。
2014年
现在依旧闲置，将改为充电场。
无路可走
场站附近有条装饰城运货的小路，但公交无法通行。
2009年12月，南京赛虹桥下方东南侧，润泰大市场对面的赛虹桥公交场站开建，很快宣告完工。然而，这个场站却闲置了4年无法使用。与之相对应的，是南京集庆门地区公交场站紧缺、公交车“露宿街头”、该调的线路调不进小区等尴尬。
昨天，扬子晚报记者了解到，公交场站问题终于得到了“解决”，它将作为南京400到600辆电动出租车的充电场。只不过，公交车依旧在“流浪”，小区居民的出行问题依旧没有得到解决。扬子晚报记者 徐媛园
没法用 还是没法用
4年前就已开建 现在还是用不起来
2009年12月12日，位于赛虹桥东南侧，润泰大市场对面的赛虹桥公交场站开建，占地3602平方米。
之所以建这个场站，主要因为当时赛虹桥润泰市场门口社会车辆较多且无人管理，乱停乱放现象十分严重，沿线行驶的16路、111路、49路等多条公交要么无法进站，导致市民上下车尾随车辆一路小跑，要么进站后长时间开不出来，耽误正常行驶时间。
如今4年过去了，润泰市场已经拆掉，场站也早就建好，却一直没法使用。39路依旧两头没场站，49路夜夜“露宿街头”……周边凤凰和美等小区的居民出行依旧不便。
据了解，公交车“露宿街头”，会带来不少安全隐患。如果第二天驾驶员开着有隐患的车子上路，影响乘客安全。
没法用，为何没法用
有条小路进出，但堆满装饰材料
这个场站已经建成4年，可至今也没能用起来，主要问题就是没有进出的道路，公交车开不进去。
从凤台南路进公交场站有一条便道，但路边就是装饰城5号门面房，装饰材料都堆在路边，而进口处还有一条居民通道挤占了本就不宽的路面。
据了解，当地街道曾设想，将这条居民便道改到凤凰和美售楼处北侧，借用一部分凤凰和美的小区绿地，将进出赛虹桥公交场站的道路拓宽，并将门面房一侧封闭，规范停车场管理，让这个场站投入使用。
对于这个设想，跨世纪装饰城和凤凰置业的负责人都提出了异议。装饰城的负责人表示，一旦这么做，装饰城的1号出入口就几乎废掉了，而且门面房业主损失也很大。
规划了两条大路，但就是没开工
两年前，扬子晚报记者就从场站公司了解到，这一场站建设时，周边就规划有两条道路，从凤台南路进来规划有一条24米宽的道路，沿铁路到长虹路规划有一条16米宽的道路。
不过蹊跷的是，直到现在，这两条道路还没开始建。场站公司只负责建设场站，道路规划是南京规划部门的事，两年前记者追问过这两条道路为何还仅停留在图纸上，直到今天规划部门也没有给出明确的答复。
由于公交车进不来，附近小区居民直到去年还在“南京网络”问政上询问赛虹桥公交场站到底何时建好：“这一片小区南边临铁道，火车一过小区门就堵得死死的，我们就等着什么时候小区北面的道路能通，公交车能开进来呢。”但雨花台区政府网络发言人只不痛不痒地回应说：网民反映的赛虹桥公交枢纽闲置问题，应该与城西干道隧道建设的影响有关。建议公交枢纽问题，向市公交公司询问。如果该问题顺利解决，凤凰和美的南、北门车辆通行拥堵问题就会有所缓解。
没法用，到底怎么用
已改造个把月，变出租车充电场
为了解决停车场闲置问题，南京乘客委员会向不少部门提交过“意见书”，最后南京市住房和城乡建设委员会2012年10月16日的回复内容是：市住建委已将该问题向雨花台区政府反映，该区政府为了尽快建设该规划道路，已对长虹路入口附近约2000多平方米的违章建筑进行了清理，凤台南路入口至跨世纪市场段的拆迁工作也在积极推进。我委将继续督促雨花台区政府积极推进该道路的建设，尽快解决周边居民出行问题。但这一“尽快”，就又是1年多。
昨天，扬子晚报记者想去看看该场站是不是还在“睡眠”，却发现这个场站已经被改造成了电动出租车的充电场。记者在现场了解到，这个场站的施工改造已经进行了个把月了，6月份前所有出租车的充电桩都要安装到位。
闲置了4年的公交场站，终于要不再闲置了。只不过，道路依旧没建好、公交车依旧在“流浪”，小区居民的出行问题依旧没有得到解决。
■延伸阅读
南京3成公交无处停放“睡马路”
一边是大批公交车没地方停，一边说青奥会前南京将上1500辆新能源公交车。
为了给公交车们找个家，南京场站公司经过多方努力，3月中旬，寻租小组终于在位于西街的下码头停车场率先达成了协议，在该场地租用1万余平米用于停放150辆公交车。租用场地的各项协议和停放车辆的准备工作也已完成，于4月1日正式启用。
“业主一听是公交租用，大多都找借口回绝了。我们1个半月审定洽谈了不下30家地块，目前真正签约的也只有1家……”场站公司一位负责人告诉记者，很多拥有地块的私人业主害怕公交进来容易出去难，影响自己日后的地块转让，所以就找各种借口拒绝。而目前全市三大公交公司有2050台车辆（约占全市公交车辆的三分之一）夜间停放在马路上。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-9 13:38
等公交免费上网 推迟到5月份
“边等公交边看电影”，这是此前城西干道通车时，市民对道路沿线的智能公交站台的期待，相关部门当时透露，到3月份上网等功能启用。不过，时间已经到4月份，记者昨天探访发现，目前想在公交站台免费上网还不行。南京场站公司相关负责人表示，正常使用要等到5月份。
去年底，城西干道和江东路通车时，沿线的20组智能站台同步启用。智能化站台的“智能”体现在很多方面，比如站台将安装4G无线网络，大家可以边等车边上网；站亭上将装有LED、LCD的屏幕，实现电子报站；在公交站亭的上方，还将安装视频监控系统等。
通车前，管理部门表示部分公交站台的无线上网功能最快可以在通车时启用。通车后，管理部门表示，这些智能功能实现要到3月份。那么，现在这些公交站台“高大上”功能是否已经实现了呢？有市民告诉记者，“试了几次都不行。”
昨天上午，记者来到虎踞路汉中门公交站，打开手机的无线上网功能，出现了包含“CMCC-4G”在内的多个无线网络，但都连接不上。此外，此前已经启用的到站信息电子显示功能，这个站台也不再显示，相邻的虎踞南路汉中门站台上的电子显示功能也停用了。
昨天下午，南京场站公司相关负责人向记者证实了这一情况。“的确还不能用，所有功能的启用要等到5月份。”该负责人表示，此前已在相关网站公布过公交站台上网等功能启用推迟的消息。“城西干道和江东路公交站台的无线网络，是由两家公司在负责，所以需要对接”。不仅如此，网络监控、LED屏幕等启用，也要到5月份。
此外，记者获悉，除了城西干道和江东路，在河西等地青奥场馆周边，也将建设智能公交站台。
作者: 6--0566 时间: 2014-4-10 11:45
救助昏迷小孩 公交车直奔医院
昨天下午，在55路公交车所属的车队里，一对60多岁的夫妇，向工作人员打听一位公交车司机的姓名。他们说：“我们家孙子，现在病情好转了，多亏了这位司机。那天，他还闯了红灯，他会被扣钱吗？”
这对老夫妇告诉记者，3月31日下午，他们1岁半的孙子突然高烧不退，因为他们的儿女都在上班，所以，两位老人抱着小孩往医院赶。但是，等了很长时间没有打上车。小孩子的病情不能拖，这个时候，看到55路公交车开过来，他们赶紧上了这趟车。
从“钟山学院”站上车行驶到“柳营”站时，老夫妇发现，小孙子昏迷了。老夫妇说：“我们很着急，给驾驶员说了这个情况。”
陈师傅正是当天55路车的驾驶员，他告诉记者，当时，老人给他说了这个情况后，他就告诉了车上的乘客，希望大家能够理解。陈师傅说：“当时说了之后，乘客都没有反对，所以我们就一路不停往医院赶。”
从柳营到医院，还有3个站点。因为情况特殊，驾驶员打开了双跳灯，陈师傅说：“为了争取抢救时间，不得已闯了几个红灯。”
昨天，直到老夫妇来车队寻找司机，车队的领导和工作人员才知道陈师傅做了好事。老夫妇告诉记者：“现在，我们孙子的病情都好转了，当时，闯了红灯，应该是要罚款的吧。我们的儿女也跟我们说，要赶紧来找找司机，谢谢他们。”
昨天下午2点多钟，这对老夫妇终于等来了陈师傅。老夫妇硬要塞给陈师傅红包，表示感谢，但陈师傅坚决不要。他说：“遇到这种事情，我们这样做是应该的，不用谢。”
对于遇到突发事件而闯红灯的情形，江南公交第二巴士公司汽车七队的党支部书记季东告诉记者：“一旦有这种紧急事件而闯红灯，我们会记录事发的时间和地段，交给单位的安全技术科。然后由他们与交警大队联系，如情况属实，会特殊处理。”
作者: 金陵人 时间: 2014-4-10 12:04
南京“小清新”电车青奥前开跑 票价等同公交
驾驶室
座椅和扶手
轮椅泊位
Hi,我是笑脸电车，跟地铁是“兄弟”
我共有5节车厢，身长约32米，体宽2.65米。一共有12个门，每侧各6个。我“肚子”里有54个座椅，颜色都是小清新绿。“肚子”中间设有多个1米高的站立扶手，顶部设计成“倒U”字，可以方便更多乘客使用。值得一提的是，我还有残疾人专用的轮椅泊位，车门踏板也可放下来方便轮椅上下车。
我最多可以运载382人，理论上最快能跑80公里/小时，实际跑起来能达到70公里/小时。
昨天，在南京浦镇车辆厂，有辆车长得既像放大版的公交车，又像是缩小版的地铁，这就是江苏首列下线的苏州高新区有轨电车1号线有轨电车。据介绍，这是国家发改委批复的第一个公开招标的有轨电车项目，也是江苏省第一列现代有轨电车。现场，现代快报记者还了解到，南京河西、麒麟的有轨电车“长相”与苏州有轨电车差不多，只是开行时不带“辫子”，预计6月底下线，7月试跑，票价与公交同价。与此同时，淮安的有轨电车一期工程已经开始建设，全长20.07公里，共设车站23个。
电车来了
苏州5月试跑，南京青奥前运行
据介绍，苏州高新区有轨电车1号线全程18公里，预计列车运行单程耗时40分钟左右。1号线共设10个站点，东起苏州乐园，西至龙康路，全程提供免费WiFi。按计划，今年5月，首辆有轨电车将运至苏州高新区有轨电车车辆段组装和调试，随后驶上试车线试跑运行。预计今年10月即投入试运行。
现代快报记者了解到，南京河西和麒麟两条有轨电车也在浦镇车辆厂制造，外观跟苏州的车差不多，首列车均预计6月底下线，7月试运行，青奥前开跑。
淮安有轨电车一期工程已开始建设，全长20.07公里，共设23个站。车辆由中国南车株洲机车厂制造。
技术
南京、淮安电车
开行时没“辫子”
行车靠蓄电池供电,每停一站都充电
与苏州有轨电车外形差不多，但南京有轨电车比较“爱美“”：顶上没“辫子”，沿途空中也没有横七竖八的电线。
昨天，南京浦镇车辆公司副总工程师杨奇解释，庞巴迪的原车型车顶都有受电弓，也就是俗称的“辫子”，采用普通接触网供电方式，苏州有轨电车就是这样。而南京电车没有全线接触网，在行车途中靠车顶增加的两组蓄电池供电。而每次停靠站台时，隐藏的“辫子”会从第一节、第五节车厢的车顶升起，接受充电。淮安的有轨电车充电运行模式与南京一样。
据介绍，虽然有轨电车每次停站只有短短二三十秒，但这点时间的充电电量足以保证跑到下一站。即便遇上堵车等特殊情况，也没有问题。
颜色
苏州“土豪金”
南京要玩小清新
河西线可能“白+绿”，麒麟线初定绛红色
昨天，率先亮相的苏州有轨电车，车身采用香槟金，苏州市民亲切地称之为“土豪金”，南京的有轨电车什么颜色？
“同一个技术平台，但美观设计肯定不一样。”相关负责人透露，南京河西有轨电车打算玩一把小清新，列车采用绿色和白色相间，而南京麒麟有轨电车的颜色有点类似绛红色。
不过，相关人士强调，苏州有轨电车最后才换定颜色，南京有轨电车目前还在制造中，“衣服”也有可能变化。
而淮安的有轨电车外观造型将由德国的公司进行设计，目前尚未确定。
票价
苏州或比公交贵
南京与公交同价
淮安会体现一定的公益性，可能接近公交价格
有轨电车确实很漂亮，但是老百姓更关心的还是票价。
据了解，苏州有轨电车的票价和发车间隔将参照公交车，可能比公交车票稍贵一些。市民可刷市民卡乘车，也可直接投币。
昨天，现代快报记者从市交通部门了解到，南京有轨电车是归类到地面公交行列的，因此通车后，实施跟公交车一样的票价。同样，公交换乘优惠也同样适用于有轨电车。
据淮安市交通运输局工作人员介绍，淮安有轨电车的票价还未最终确定，但肯定会体现一定的公益性，可能会和现行类似路线上的公交车价格相接近。
造价为什么会这么高？
苏州有轨电车一列2000万元左右
造价为什么会这么高？
昨天亮相的苏州有轨电车，造价2000万元左右，这让很多人惊讶不已：不就是大公交吗，难道堪比三四辆豪车劳斯莱斯？
对此，南京浦镇车辆厂相关负责人表示，现在的有轨电车并不是大家印象中的“辫子”电车，“价格比较敏感，但是技术确实是比较先进的，也比较难造。”
据介绍，新型有轨电车更类似于地铁，每列5节车厢，乘坐不仅舒适，而且安全度高，“车体材料是阻燃式的，防火，车头采用全新的防撞设计理念，保证车辆发生安全事故时乘客的安全性。”另外，记者了解到，整车采用模块化设计，车辆维修时部件更换方便，降低了车辆的维护成本。而车辆内部采用先进的轻量化复合材料，整车自重44吨 ，大大降低了电能消耗，车辆使用的材料可最大化地实现回收和再利用，车辆使用寿命高达30年。
为什么突然火起来了？
10多个城市“请回”有轨电车
为什么突然火起来了？
目前，全国至少有10多个城市已启动有轨电车项目，这一领域也成为轨道交通制造企业新的业务竞争点。昨天，现代快报记者了解到，江苏除了南京、苏州、淮安外，昆山、泰州等均有意启动有轨电车。
有轨电车似乎一夜之间“热”了起来，有业内人士表示，有轨电车相对地铁来说，还是相当“经济”，每公里造价，有轨电车只有地铁的1/3，并且建设周期更短，更符合低碳、环保的要求。南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛说：“我们原来理解，公交体系中主要由地铁、公交组合，但是随着城市的发展，大家发现，城市的次要走廊用地铁，客流没那么大，常规公交又达不到服务的级别，而有轨电车则是最好的服务方式。”
不过，杨涛提醒，有轨电车的建设，不能盲目，一定要充分考虑好其与地铁、常规公交的关系，处理好各种公共交通工具间的“地权”关系。
会不会影响其他车通行？
有轨电车是在现有道路上建设的
会不会影响其他车通行？
由于有轨电车线路依附于现有道路，因此有人不禁担心，其是否会影响到其他交通工具的通行。苏州高新区有轨电车有限公司相关负责人表示，有轨电车的大段线路被设置在道路中央，对公交和私家车的出行会有一定的影响，为此，高新区有轨电车1号线在铺设轨道时，会在快车道上让出两个车道给有轨电车，再通过拓宽老的道路将那两个车道还给普通车辆。
此外，苏州高新区已经率先启动智能交通系统改造，苏州高新区有轨电车经过的各个路口都会设有专门的信号灯，实行“电车先行”。为给有轨电车的安全运行提供保障，苏州市人大已经在酝酿出台有轨电车地方法规。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-10 12:09
南京地铁是否强制安检将再征民意 “禁食令”或放宽
《南京市轨道交通管理条例（草案）》（简称“条例草案”）此前经历了多番讨论和修改。昨天，南京人大常委会再度就这一条例草案征求公众意见，这次的争论焦点是，是否应该规定南京地铁强制采取安检进站的措施，欢迎广大市民发表自己的意见。
目前，南京地铁在南京南站实行安检入站，青奥会期间，南京地铁全线实行安检进站。在日常的运营中，是否需要坚持这一全线安检的做法，也是这次轨道交通条例立法的讨论热点。在这次征询公众意见时，南京市人大常委会列出了条文的两种方案，一种是规定：轨道交通经营单位可以对乘客及其携带的物品进行安全检查，乘客应当予以配合。方案二：“轨道交通经营单位应当设置安全检查设施，对乘客携带的物品进行安全检查，并可以对乘客进行抽查；在大型活动期间，应当对乘客及其携带的物品进行安全检查。”
南京地铁拟行禁食令，是此前在立法听证中争论最激烈的话题。记者昨日注意到，此前的条例草案规定，在地铁付费区和车厢都“禁食”，对比最新的草案可以看出，“禁食令”放宽了，即地铁付费区可以吃东西。另外除禁车（含折叠式自行车）外，此次条例草案还增加了拟禁止携带活禽以及宠物（盲人携带导盲犬除外）进站乘车条款。
市民可以登录“南京人大网”查询全文。4月18日前，可向以下地址提交意见：北京东路41号，市人大常委会法制（工）委办公室，邮编210008。
联系电话：83637682，
电子邮箱：fzwbgs@126.com
作者: 6--0566 时间: 2014-4-10 12:14
公交车行驶中 窗玻璃突然被打穿
昨天上午9：30，在北京东路鸡鸣寺附近，李师傅驾驶的52路公交车突然发出一声巨响，公交车左后侧一块玻璃被异物击穿破裂。李师傅立即停车，并疏散二十多名乘客。警方来到现场后展开调查。
据乘客郑先生称，事情发生在昨天上午9点半，一辆52路公交车带着20多名乘客，行驶到南京市北京东路的鸡鸣寺附近，车后排座椅左侧玻璃被打碎了。郑先生称，玻璃上有一个洞，玻璃出现大量裂纹呈网状。许多乘客都认为是有人使用钢珠枪之类射击玻璃造成的，不过民警赶到现场后也没找到钢珠球等证据，目前尚无办法确认。扬子晚报记者了解到，去年10月13日下午，南京一辆52路公交车在行驶过程中，车上玻璃也突然开裂，出现的网状裂纹和这次一模一样。
目前，警方正在进一步调查中。
作者: 6--0566 时间: 2014-4-10 12:18
| “光杆站台”没站点信息 亮化站台却有人在“傻等” | 浦口区“柳洲路北站”相距80米有两个公交站台，让不少乘客犯晕 | |
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 | 乘客在“光杆站台”上下车。 |
|  | 离“光杆站台”约80米处的亮化站台，有人在“傻等”。 |
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昨日，市民曹先生向记者反映称，浦口区柳洲路上有一处“光杆站台”，站牌只用红色“即时贴”贴在路灯杆子上，还有的线路连站牌都没有贴，而前方约80米处一处亮化站台却闲着不用，一些不知情的乘客在亮化站台却等不到车。扬子公交公司人士称，这是因为亮化站台设置距离路口较近，公交车启动后，左转弯来不及变道就到了路口，所以在距离路口亮化车站150米处又设置了这个“光杆站台”。 探访>> “光杆站台”信息不全 亮化站台上又有人空等 昨天上午，记者来到浦口区柳洲路看到，这个“光杆站台”是一根光秃秃的路灯杆，距离大桥北路约200米，路灯杆上用红色“即时贴”贴了“183”、“642”两个公交线路牌，附近居民说这里应该是“柳洲路北站”，停靠在这里的除了183路和642路外，还有没有贴上的“D10路”。但奇怪的是，这些站牌都是用“即时贴”粘贴在水泥路灯杆上，除了几个数字外，连“始末班车”和“沿途停靠站台”等公交信息都没有，而向东约80米处，有一个带广告的亮化站台，站台上全是户外广告信息，没有一点儿公交站牌信息。记者发现，亮化站台上有几名乘客正在等车，而路过的公交车却不停；而“光杆站台”旁不时有公交车停靠。由于光杆站台是一根路灯杆插在绿岛中，乘客无处可站，大多站到了慢车道上。一位站在“光杆站台”等车的乘客表示，自己家就住在附近，每天都坐D10路，因此即便“光杆站台”上没有站牌，他也知道这里就是“车站”，但不住附近的乘客多半就不知道了。 回应>> 为安全才将站台移至此处 新站牌多次被盗 昨天下午，记者电话采访了扬子公交浦口分公司和高新分公司得知，带广告的亮化公交站台地点设置得离大桥北路路口太近，不到百米，D10路和642路停靠“柳洲路北站”后，都必须在路口左拐进大桥北路，两条线路公交司机都反映，来不及从最右侧车道变道到最左边的左拐道，尤其是早晚高峰期，如果强行变道，容易发生交通事故。因此扬子公交公司出于安全考虑，上个月中旬将站台位置向后移了80米。 对于“光杆站台”的说法，扬子公交浦口分公司D10路的袁站长表示，其实他们在不到一个月的时间里已做过3个站牌了，但每次站牌刚做好，第二天就不见了，他们怀疑是被附近拾荒者给偷走了，据称站牌成本是200元一个，要通知场站公司统一做的话，要等好久。而扬子公交高新分公司运营科的黄科长则表示，他们上个月曾在“光杆站台”处设置过“国标站牌”，即老式的铁杆加白板挂牌的站牌，差不多450元一个，也是挂上去几天就不见了踪影。 南京市交通局客管处公交科一位负责人许先生表示，对于公交站台的设置是市政部门规划设置好后交付客管处建造的，对于“柳洲路北站”的这个情况，他们会同相关单位调查清楚后制定进一步的整改方案。扬子公交公司的两家分公司和长城户外广告的相关负责人也表示，公交站牌信息和站台广告信息发布，应当把便于乘客乘车作为首要考虑来操作。扬子公交浦口分公司D10路的袁站长表示，下一步将积极和主管部门沟通，打算制作港湾式的站台，与改造出新的江北大道配套。 |
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作者: 6--0566 时间: 2014-4-10 12:19
公交站台站牌清洁不留毛巾痕
记者昨天从南京城市治理委员会获悉，南京所有的公交站台、站牌将进行标准化管理与维护，清洁不留水迹、毛巾印，巡检频率要求达到每周全部站台、站牌“过两遍”。
南京目前共计3270个公交站牌。根据维护标准，要求在清洁站牌、站台立柱时，不留污痕、水迹、锈迹，清洁时的毛巾印也要擦去。检查人员每天巡查全市三分之一站亭，每周每个站亭将被巡查两遍。巡查时要保证对小广告、涂鸦等立即清除，顶棚及时清去淤泥、树叶、冰雪。电工每晚巡查，维修不亮灯站亭。
作者: 6--0566 时间: 2014-4-11 11:56
昨天晚高峰的地铁珠江路站发生惊险一幕
乘客转动紧急解锁装置 列车“趴窝”了
不知道昨天下午五六点钟的晚高峰，你是否也在地铁1号线拥挤的人流之中。如果在，你也许遇到了地铁列车些许延误，那么要说的这个事，正好告诉你延误的原因——
“无名”乘客拉下了列车门边上的“紧急解锁装置”，列车紧急制动，停在了珠江路站的隧道里……这个“误拉”的行为却给我们敲响了警钟：这个我们身边的紧急解锁装置，不能随便拉。
“无名”乘客转动紧急解锁装置
这惊险的一幕就发生在17点52分左右，南京地铁正值晚高峰时段，一列从中国药科大学（江宁方向）开往迈皋桥方向的地铁，在珠江路站上、下客完毕后，正要缓缓启动、驶出站台时，突然“趴窝”走不动了。
列车就这样停了，正当满满一列车的乘客毫不知情，议论纷纷时，司机仔细查看才发现：“趴窝”的原因是有乘客使用了紧急解锁装置。该车司机来到位于列车中部的一节车厢内，把车门紧急解锁装置重新恢复到水平位置后，重返司机室启动列车。
两分钟也耽误了后续列车前进
等到司机重新将紧急解锁装置转动回水平位置，进行复位，再返回到司机室启动列车，已经浪费了2分钟左右。
而为了确保两列车之间行驶的安全距离，一号线迈皋桥到安德门区间的所有列车，都受该列车影响，需要在车站多停一会儿，或是进行区间限速。据统计，除了该列列车晚点2分钟左右，后续每列车平均晚点约1分钟左右，预估影响到七八列车。由于该列车“趴窝”时正处于晚高峰时段，影响了大批乘客出行。工作人员介绍，紧急解锁手柄被拉下时，列车牵引系统将会封锁，司机必须前往现场进行复位处理，导致列车晚点，最终影响各位乘客的出行。究竟在何时才能启用紧急解锁装置？南京地铁运营方也给出了解释：救命原则。
南京市公安局地铁分局也提醒广大乘客，擅自使用列车紧急解锁装置将影响地铁全线运营，后果严重。
“之前曾有一名乘客，仅仅因为好奇使用紧急解锁装置，警方按照治安管理处罚法，以扰乱公共秩序对其进行了5天以上的刑事拘留。”
“救命锁”引发的问号
紧急解锁装置是什么？
紧急解锁装置又称列车紧急开门装置，是非正常情况下，比如无法开车门或遇到突发事件时，用于人为开启地铁车门的装置。南京地铁每一扇车门的右侧都有一个紧急解锁装置。它相当于公交车的安全锤，非正常情况下才能使用。
什么情况下才能使用？
1、衣服、包包被车门夹住等一般突发情况下，不要随便启动。乘客可以通过紧急解锁装置边上的呼叫按钮，和司机对话，解决问题。
2、“火灾”等涉及到身体、生命安全的情况，一定要及时启动解锁装置。
3.另外一种情况：如果行驶的列车上有人突发病症，有生命危险，遇到类似这种情况，首先应该通知列车司机，他能马上呼叫控制室，控制室马上通知到下一站的乘务员联系好120，安排好急救人员。一般列车很快安全到达下一站，这时如果启动紧急解锁装置，列车停在隧道中，反而不方便救人。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-11 21:50
南京公交站台实行“管家服务”
南京市9日召开城市公共设施标准化管理现场推进会，公布通讯、阅报栏、邮政等公共设施“综合管理标准化建设”情况。青奥会前，南京主城区3200多个公交站台（站场）的站牌、灯箱、立柱、顶棚等相关设施保洁、用电、电子预报信息等，将全面实现“管家服务式”标准化长效管理。
南京去年出台《城市综合管理标准化指导标准》，将城市管理领域事务分解给相关行业、企事业机关单位、社区等责任主体，并将组织标准化验收。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-12 18:53
南京机场轻轨线8站点具体位置公布 6月中旬正式开通
南京地铁昨日公布了宁高城际一期（机场轻轨线）的具体站点位置，预计这条线路将在6月中旬正式开通运营，届时从南京南站到禄口国际机场大概只需半小时。
据了解，宁高城际一期（机场轻轨线）全长35.8公里，线路北起南京南站，南至南京禄口国际机场，共设8个站：南京南站、翠屏山站、佛城西路站、吉印大道站、正方中路站、翔宇路北站、翔宇路南站、禄口机场站，其中高架站3个，地下站5个。按照施工计划，南京地铁机场线将于2014年6月中旬具备开通条件，届时，从南京南站到禄口机场，只要半个小时左右。记者了解到，机场线通车运营初期每天大约有10列车上线，发车间隔保持在15到20分钟。机场轻轨线和地铁12号线共用车站位于南京南站北广场下方，1号线下来换乘机场线，差不多要走260米。
宁高城际一期具体站位：
南京南站 位于既有的南京南站位置。
翠屏山站 位于将军大道和胜太西路的交叉路口，西距翠屏山约200米。
河海大学-佛城西路站位于将军大道和佛城西路的交叉路口北侧，邻近河海大学。
吉印大道站 位于将军大道和吉印大道的路口。
正方中路站 位于将军路和正方中路交叉路口北侧。
翔宇路北站 位于翔宇路北端。
翔宇路南站 位于翔宇路南端。
禄口机场站位于既有的禄口机场T1航站楼和在建的T2航站楼之间，和规划的交通中心、停车库地下室相连。
（记者仇惠栋）
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下月10号线开通后 1号线将不再直达奥体
下月，南京地铁首条过江线10号线就将开通了，届时，小行、中胜、元通、奥体中心4站并入10号线运营，1号线将不再直达奥体。昨天，南京地铁网络发言人披露，10号线未来还将东延至王武庄站，在卡子门站与地铁3号线换乘。
4站“跳槽”，公交接驳
现在的地铁1号线，呈“Y”形运营，从迈皋桥始发，一列到奥体中心，一列到江宁中国药科大学站，错开式发车。
不过，地铁10号线通车后，地铁1号线小行、中胜、元通、奥体中心4个站“跳槽”至10号线运营，1号线则从迈皋桥站开往中国药科大学站，不再直达奥体。据介绍，按计划，这4个站点的切割工期为半个月左右，大致为5月10日至5月26日。
记者了解到，在这4站点停运期间，相关部门会组织安排接驳车辆接送市民。不过，接驳并不是免费的，相关负责人称，所谓的接驳就是调整公交，主要是方便市民出行。
10号线全程票价4元
目前，南京地铁实行的是计站式收费。待10号线通车后，南京地铁将改变现行的按站点分段计费的票制，实行按里程计价。
根据南京物价部门公布的地铁线网票价具体方案：起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。现代快报记者了解到，10号线全程21.6公里。按照这个新票价方案，不超过22公里，票价最高4元，即10号线全程只需4元。通车后，从浦口乘10号线转1号线到新街口，只需约40分钟，比坐公交节省20-30分钟。
东延至王武庄，时间没定
面对即将通车的10号线，有市民不淡定了：这条线以前不是说要东延至卡子门站吗，如果东延，什么时候动工，什么时候通车？
对此，南京地铁网络发言人明确回复，目前正在建设的奥体中心站—雨山路段与既有的安德门站—奥体中心站段贯通运营，为地铁10号线一期工程；10号线二期工程西起安德门站，东至王武庄站，在卡子门站与地铁3号线换乘，该线路为远期规划线路，建设时序尚未确定。
记者了解到，10号线二期工程从安德门站往东，沿线设有雨花台、卡子门、红花机场、机场路、七桥瓮公园、杨庄、王武庄，根据最新的“南京地铁新线环境影响评价报告书编制项目招标公告（第2012202号），最快将于“十三五”期间（2016—2020年）开建。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-12 19:28
宁杭公路施工，10余公交站牌不知去向
站牌被挪到了路旁的围挡上，很是“创新”。 最近有市民反映中山门外宁杭公路施工后，南汤线、123路等车原有的公交站牌被拔走后，相关部门并未给沿线所有站点都装上临时站牌，不少乘客都不知道应该在哪里等车。
记者昨天乘坐从锦绣花园开往汤山的公交车，一路观察。记者发现“东郊小镇”、“晨光村”、“金丝岗”、“孟庄”、“锁石”、“孟北”等十几个站点都没有站牌。驾驶员告诉记者，由于没有站牌，他们也是“凭记忆停车”。“就凭借标志性建筑的印象来停车上下客。”一位驾驶员告诉记者，按照规定，站外是不允许上下客的。没有站牌，驾驶员可以不停。但如果驾驶员不停，又会被投诉“溜站”。而更郁闷的是不少非本地人乘车，根本找不到车站在哪。
记者看到，即便是有站牌的车站，站牌也是放置得乱七八糟。施工后，有些公交站牌被挪到了小区指示路牌的上面，有的站牌被挪到了围挡上面，毫不规范。记者昨天致电江宁交通局办公室电话52721908，但一直没有人接。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-14 12:11
青奥前南京新增1500辆新能源公交 增20km专用道
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公交车行驶在中山南路的公交专用道上。本报记者 徐琦摄
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龙虎网讯 3月26日，杭州“限牌令”正式实施。面对种种质疑，杭州市交管局副局长陆献德直言限牌乃是“缓兵之计”，而城市治堵的出路仍寄希望于发展地上地下的公共交通网络。
同样，在道路日益拥堵的南京，也在寻求着治堵的出路，而排在首位的就是大力发展公共交通。今明两年我市将有8条轨道交通建成通车，将有效改善市民的出行环境。但地面公交的发展仍存在诸多现实难题，公交场站基础设施、公交出行可靠性、智能公交等方面与国家“公交都市”建设要求依然存在着一定差距。
难题背后，是不断的反思与发力。年初，我市出台关于创建国家“公交都市”示范城市的方案，提出南京将在3年内形成“畅达、绿色、和谐的现代化大都会综合交通体系”。我们有理由期待这样的美好愿景：到那时，南京地面公交将更加便捷、准点，更多市民愿意放弃私家车而选择公交出行，城市交通也将更加畅通有序。
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赛虹桥公交场站因路没修好，公交车辆无法“落户”，场站门前已破落不堪。
本报记者 葛妍摄
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16路、49路、111路、浦新线等4条线路公交车由于没有场站停靠，只能“栖息”高架桥下。
本报记者 葛妍摄
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>>反思一 公交场站
30%公交车“露宿街头”，
优化线路无处“落脚”
【探访】
公交车有家归不得，借宿高架桥下
青奥会前，我市将新增1500辆新能源公交车，对南京公交来说，是一次发展机遇，但也给原本就紧张的停车问题带来较大压力。据统计，目前我市共有近7000辆公交车，其中30%无家可归“露宿街头”。而场站的缺失，让公交线网优化也无处“落脚”。
新和源装饰城公交站位于凤台南路纬八路高架桥下，一块不大的地方，共停靠着16路、49路、111路、浦新线等4条线路96辆车。由于没有场站停靠，这些车辆只能“栖息”高架桥下。
“这几年来，多次接到过要求搬离的通知，但周边没有可以使用的公交场站，无处可搬。”车队负责人有些无奈。
其实就在新和源装饰城公交站附近，就有一建成4年都未使用的赛虹桥公交场站。
沿着凤台南路前行，在跨世纪装饰城与凤凰和美小区之间有条小路。小区便道、装饰材料、停靠的车辆让原本就不宽的道路更加狭窄。走到路的尽头，眼前出现一个自发形成的停车场，停满了私家车和小货车。穿过两辆小货车，记者找到了写有“赛虹桥公交场站”的红色门头。门头已被杂草、碎石、铁架层层围住，显得十分破落。透过围墙望去，该场站占地数千平方米，栏杆、站房等都一应俱全。这么好的“家”，为何不让公交车入住？
原来，该场站周边规划的两条道路至今没有建好，公交车无法进去。据了解，由于道路问题，6月前，这里可能会改造成为出租车的充电场站，而公交车将继续露宿高架桥下。
【现状】
规划、建设滞后，“马路天使”透出无奈
新和源装饰城公交站仅是我市公交场站现状的一个缩影。南京公交场站公司有一个寻租小组，他们每天的任务就是给公交车找“家”。
“停车难一直以来是阻碍南京公交发展的老大难问题。虽然公交目前拥有5大停车场和31个停车站点，但远远不能满足夜间所有公交车的停放，30%的车辆只能在马路边过夜，被市民戏称为‘马路天使’。”寻租小组组长汪伟军说，青奥会前，南京将新增1500辆新能源公交车，春节刚过，寻租小组四处寻找面积在6000—15000平米的闲置场地。3月中旬，经过多方争取，终于在西街下码头租用了一块1万余平方米的场地，用于停放150辆公交车。“即便如此，还是杯水车薪。”汪伟军说。
公交场站的缺失不但给公交车安全带来隐患，也使公交线网优化难以实施。
今年我市将有4条地铁线路投入使用，为解决市民从地铁站到家的“最后1—3公里”出行问题，六合、浦口、高新、化工园四个区域都将开设微循环公交线，共计15条。但方案虽“美”，大部分衔接地铁站的公交场站却尚未建设，优化的线路还在等待“落脚点”。
为何客运企业难有属于自己的场地？
“主要原因是公交场站规划滞后，往往等到商业区形成，小区入住，才想到开辟公交线路，那时可用作场站的地方几乎没有，现在有一半的场站采取租借的方式。”市客管处副处长刘正值说，很多开发商和客运企业会签订“无偿使用”协议，客运企业只有土地使用权，没有产权。由于是借用或是租用的场地，公交企业对于场站使用没有话语权。
【举措】
明确职责，计划三年新建改建96座公交站
据统计，我市的公交车进场率为70%，根据“公交都市”的要求，2017年需达到85%。为此，《南京市公交场站建设三年（2014—2016）行动计划》近日完成，并上报市政府待批。
根据计划，我市将新建公交停保场11个，公交首末站（含枢纽、换乘中心）55个，改造公交首末站30个。在今年的项目中包括，建设马群、仙林、河西南等停保场7座；建设马群综合换乘枢纽、南京火车站北广场、上坊站、西花岗站、青奥公园站、林场站、仙林灵山站等28座公交首末站；改造万寿、卡子门、盐仓桥等10座公交场站。
为了保障该计划不是“纸上谈兵”，对于每个场站的责任主体、资金来源、建设时间都进行了明确。该计划还建议，各相关部门开辟公交场站建设“绿色通道”，对工作推诿导致计划任务未按时完成和造成资金浪费的责任人予以问责。
>>反思二
出行准点率
道路拥堵车速慢，公交“久等不来，一来来三辆”
“久等不来，一来来三辆”，不少市民常用这句话来形容公交车的难等，而记者采访发现，公交车难等大多不是因为车辆太少，或是发车间隔较大，更多的时候公交车被堵在了路上。根据“公交都市”的要求，公交车的平均时速要达到18—20公里，我市目前仅为10—15公里。
【体验】
专用道不连续、被占用，效率难以真正发挥
每天早高峰，车站人山人海，有时等上两三辆才能挤上车。151路公交车是江北居民进入主城的主要线路之一，由于乘客较多，被网友评为我市“最挤公交线”。而它的拥挤，很大程度是因为出行道路拥堵。据车队相关负责人介绍，151路一个正常的来回是2小时，基本可以保证5分钟不到发一辆车，但拥堵导致151路早高峰一个来回跑下来要3小时。
上周四，记者体验了151路公交车。从大桥北路开往大桥有一段公交专用道，行驶在专用道上的公交车时速达到近20公里。当天运气还算不错，由南向北20分钟过完大桥，一路通畅没有发生堵车。但下桥后，四平路广场、盐仓桥、萨家湾……一路拥堵，时速仅10公里左右。“要是这段也有公交专用道，整条线路的速度就能提升了。”驾驶员何师傅说。
除了专用道不联网外，被占用的情况也很多，记者从白鹭东苑出发，乘坐公交车前往太平门南站。
从白鹭东苑到大中桥路口，先后有10多辆小轿车驶入公交专用道。其中只有一辆车是借道右拐，其他车辆则是利用专用道往直行道里“加塞”。
车行至瑞金路路口时，电动车、助力车全都骑上公交专用道，公交车只能跟在后面慢慢进站。在小营路段，专用道更是成为了家长送孩子上学的停车场。
【举措】
青奥会前新增20公里，专用道进入主城核心区
“在道路拥堵的情况下，只有公交优先，才能提高公共交通的准点率。“据市交通局公共交通处介绍，截至2012年底，我市城区共有公交专用道45条，长度为99公里。根据“公交都市”要求，2017年，我市公交专用道总长度将达到210公里，较2012年增加111公里。
虽然我市有99公里的公交专用道，但大部分设置在单行线上，真正意义的双向公交专用道并不多，且大多不在主城核心区。有专家就此提出，只有公交专用道成网格化分布，才能切实提高公交车的通行效率。特别是在主城核心区的主干道上，如中山东路、汉中路、北京西路、北京东路都应设置公交专用道。
主城区是否适合建设大面积公交专用道？有人认为，部分道路已经非常拥堵，如果再设置专用道，路堵可能会更加严重。
对此，南京交通规划研究院总工程师钱林波表示，调研显示，老城区大部分道路公交客流量集中在8000—1万人次/小时，对公交出行需求很大，而两辆公交车的运送效率，相当于上百辆小汽车。“在巴黎、伦敦等城市，4车道的道路就可以建公交专用道。在小汽车和公共交通的竞争当中，很多城市以保证公共交通的路权为先，公共交通的出行时间、出行成本均小于小汽车，这样公共交通更有竞争力，也就不会导致路堵更加严重。”
据悉，今年借“青奥专用道”的东风，我市的公交专用道将进入主城核心区，共设有20多公里，包括汉中门大街、清凉门大街等。目前，公交专用道已悄然“开”进了新街口，从中央门沿着中央路、中山路、中山南路南下，一直到安德门，贯穿主城区南北向。
>>反思三
智能公交
多种智能手段仍在调试，等待完善后推广
等公交时可以免费蹭网，在家看看手机就知道公交车开到了哪里……公交智能化系统建设和运行也是“公交都市”的考核指标之一。据了解，很多智能公交系统将在我市应用，但目前仍在完善中。
【试用】
通过手机查询，公交状态尽在“掌”控
前天傍晚，记者在常府街尝试了南京公交集团研发的“南京掌上公交”手机试用版软件。点开“实时公交查询”，瑞金路、常府街、公园路等5个附近的公交站台，以及公交线路显示在屏幕上。选择“常府街公交站”的27路车，有“列表”和“地图”两种模式。列表模式显示，最近的一班27路还有5站路，位于长江路与新街口之间。点开地图模式，还可以看到这辆车在哪里行驶。同时，该系统还可以看到，沿途各个站点可换乘的公交线路。
此外，输入“我的位置”和“目的地”，软件还可以帮市民查询公交线路。记者输入常府街至新模范马路，软件给予了9套出行方案。在站台上等了一会，手机显示“即将到站”。记者抬头望去，果然就在前方红绿灯十字路口处，27路正在驶来。通过这些动态数据，公交车的实际运行情况将尽在市民的“掌”控之中，可以“心中有数，掐点等车”。据了解，这样的“掌上公交”软件目前在主城江南公交公司的线路上使用。
【举措】
智能化管理年底覆盖全市公交车
目前，我市已完成公交智能化系统行业管理平台和公交企业管理平台的建设，为“掌上公交”的使用提供了后台支撑。到今年年底，“掌上公交”软件将覆盖全市公交车辆。
据介绍，掌上公交系统随着不断的升级和改进，将陆续加入电影、游戏等模块。看电影，打游戏花费流量较大，不少市民都期待等公交时有免费的网可以蹭。
可以上网的公交站亭目前已经在城西干道上试用。新建的39个站亭上装有LED、LCD的大屏幕，准确显示某趟车还有几站到达。智能站亭还能提供免费wifi。在公交站亭的上方，安装了视频监控系统，公交企业可以在后台控制室了解站台上的乘客数，供公交企业参考并实时增减运力。站亭上还设有二维码系统，供乘客对公交服务进行评价。不过，目前智能公交站亭还在调试中，一些功能开通需过一段时间。
此外，今年我市还将在机场、车站，商业区设立智能公交触摸屏，方便市民查询公交信息。
>>专家
“城市治堵， 应一手大棒，一手胡萝卜”
“对城市拥堵的管理，应该一手大棒，一手胡萝卜。”南京交通规划研究院院长杨涛表示，“大棒”就是小汽车的管理。将公共交通和小汽车进行差别化管理，不是一概排斥采用小汽车出行，而是使用的范围、时间和目的地应该有不同定位。如日常的通行，应尽量采用公共交通，而节假日探亲旅游或者办急事等偶发消费行为，可以采用小汽车。“日本每个家庭拥有小汽车的量达到1.2—1.5辆，但是我曾经去过日本一个500人的公司谈合作，整栋大楼没有一个私家车车位。”
“胡萝卜”则是便捷、快速的公共交通。在香港，现在的理念是公共交通既是低收入人群的出行选择，也应该是白领阶层的出行选择，这就需要建立一个高品质的服务环境。
青奥会前，3条地铁线将通车，会有大量的市民选择地铁出行，但“红花”再好也要“绿叶”扶持，尤其是地面公交，是地铁客源的主要“喂给者”。杨涛认为，要想使各类交通有效支持地铁，公交的设施和政策都需要配套起来，地上地下联手增加公共交通的吸引力。
管理部门
提升公交吸引力， 让市民少开车
“相较于点到点的私家车，公交车并不占优势，要想吸引市民改乘公共交通，就需要在可靠性上下工夫。”市交通运输局副局长吴红兵说，通过“公交优先发展三年计划”，我市的公交发展取得显著成绩，但在吸引力上还远远不够。借助“公交都市”提出的34项指标，未来的三年将是我市公交快速发展的时期。
据介绍，我市将通过实施公交体制改革，整合公交资源，完善财政补贴机制，构建多层次公交网络，加快公交基础设施建设，全面提高公交服务质量，稳固并提升公共交通在城市交通中的主体地位。通过推进轨道交通和中运量新公交系统的建设，构建骨架公交网络；通过优化地面常规公交线路形成“快—普—支”多级主体公交网络；通过建设公交枢纽加强骨架网络线和常规公交网络的衔接；通过发展特色公交、出租车、水上巴士、公共自行车，扩大公共交通的覆盖面，提供多样化公交服务满足不同出行需求，全面提升公交系统的吸引力，实现与小汽车的有力竞争，从而缓解交通拥堵。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-14 20:25
K2跨江公交
摇身一变成“赶集车”
乡村旅游被带动，当地村民初尝甜头
金陵晚报记者 李凯
南京长江四桥开通后，在地铁仙林站，乘客只需4元钱，便可以“一人一座”坐到江北的龙袍地区。大批人潮的到来，带火了这个原本落后地区的旅游等产业。金陵晚报记者注意到，一些村民抓住这个机遇，初尝甜头，一系列变化正在村里悄然发生。
网友抱怨K2太挤
“买菜大军”涌向江北
刚刚过去的清明小长假，让不少六合人对跨江公交线K2前拥挤的长队记忆犹新，不过，上个周末这种状况依旧在上演。很多网友在网上频繁吐槽：K2都快成老年人“买菜大军”的专车了，一到周末回趟老家，“人多得不得了，等死哥了”。记者的走访印证了网友的说法，不过，最近除了买菜的老年人，一批城里来的年轻人也喜欢上了这趟公交。
在六合区龙袍街道东沟客运站，几百位乘客正排着100多米的长队等着乘坐K2公交返城。
几位“老南京”告诉记者，这里不仅可以买到便宜的蔬菜，还可以趁着大好春光到农村看看青山绿水，钓钓鱼，呼吸下新鲜空气。
“最早每天两三百人，现在客流飙升到现在千人以上。”江南公交的司机们介绍，K2全程只要40多分钟，平时20分钟一班车，鉴于周末和节假日客流猛增，每10分钟就会发一趟。
公交热了乡村游
农民蔬菜不再“贱卖”
据龙袍街道介绍，东沟地区历来有种菜的传统，当地蔬菜面积总面积超万亩，是南京江北重要的菜篮子，南京市场不上不少蔬菜都是从此运出的。然而这里多由农民经纪人或者小贩上门按批发价收购，菜价自然被压得很低。现在大批游客的到来，省去了很多中间环节，菜价卖上去了，农民们腰包也自然鼓了起来。不过，相对城市菜场，这儿的蔬菜算是价廉物美。
公交带来了客流，也带来了机遇，昔日平静的小镇一下变得繁荣热闹起来，村民们开始初步尝到了甜头。去年起，孙赵村的几个饭馆生意开始变得火爆。最近，村委带着20多位村民牵头成立了一个农副产品合作社，准备建个生态广场，把农家乐、农村集市搞得像模像样。如今，城里人花500元便可以认领半亩油菜地，除了观赏、体验耕耘，还能亲眼看着油菜籽在作坊里榨成菜油。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-14 21:08
南京公交员工采风遇抗战勇士遗骸 自发默哀鞠躬
员工向抗日勇士遗骸鞠躬。
4月12日，南京公交集团员工在山东枣庄采风时，于台儿庄古城偶遇台儿庄大战敢死队遗骸发掘点。在场所有员工自发上前向抗日勇士遗骸默哀、鞠躬。
“五十七把大刀定乾坤”，说的就是抗战时期台儿庄中国军队57名敢死队员用大刀片子与侵华日军肉搏的历史，44人殉难。两年前古城重建开挖地基时，发现了两名敢死队员的遗骸，随即进行了保护性发掘。
南京公交员工们偶遇发掘遗址后，自发肃立，向抗日勇士默哀,鞠躬。并随后筹备花圈，在遗址前宣誓——“前事不忘、后事之师，牢记历史、励精图治”。没想到的是，这一突然行动，一下子吸引了其他游客也纷纷加入到宣誓队伍中来。
员工向敢死队勇士遗骸献花。
作者: 6--0566 时间: 2014-4-15 11:48
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 | | 81路车司机吴斌师傅。 |
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市民刘女士说功夫不负有心人，花了三天时间，她终于找到了帮助过她的公交车司机，并且送上了锦旗感恩。
要不是当事人刘女士把锦旗送到了车队，81路车队还不知道他们的司机吴斌在行车途中做了一件好事。昨天，刘女士告诉记者，事情发生在一个多星期以前的一个上午，大概在10点多左右，发高烧的她从五洲装饰城上了一辆81路公交车。
“那天我上车后感觉特别不舒服，后来有要晕倒的感觉，边上的人可能看出来了，马上就告诉了司机师傅。”刘女士说，司机立刻把车靠边停了下来，“我能听到司机打电话报警，叫救护车过来，车子就停在路边。后来过了可能十几分钟，我听到救护车的声音了，然后我就被司机帮忙抬了上去，救护车把我送到了市第一医院。在里面治疗了3天我就转到社区医院去继续治疗了，这不前两天才算彻底好了。”
刘女士说，病好后，她就想寻找到这位好心司机，但她只知道是81路车，不知道具体的车号和司机姓名。
“花了三天时间，后来我到了车队，车队就根据我提供的信息开始排查，核实之后发现就是吴斌。”刘女士终于找到了好心司机。
昨天，刘女士带着做好的锦旗来到车队，锦旗上写着“困难之时伸援手，尽心尽责为百姓。”她说这样的好司机值得所有人学习。
江南巴士公司的81路司机吴斌今年30岁，昨天上午记者在车队见到了这位憨厚的小伙子，他只是说这是他应该做的。
“就在我停车等救护车的时候，还有一件让我很纠结的事情，车上一个老年乘客抱怨我，说一车人等着她，浪费了时间。而且当时越说情绪越激动。”吴斌说，这个时候他特别感谢车上大多数乘客的理解，“有好几个乘客站出来劝那个老年人，说救人要紧。”
吴斌告诉记者，当时还有人主动提出万一有人投诉我的话，留下自己的电话号码，作为证人。我很感动，以后遇到这样的事我一定还是会义无反顾地这样做。”
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作者: 6--0566 时间: 2014-4-15 11:54
| 因为待人亲和，大家都喊她“舅妈” | 26路驾驶员刘雪梅工作认真，乐于助人，去年还被评选为“江南明星” | |
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 | 刘雪梅在整理车子。 江南公交供图 |
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刘雪梅，江南公交第三巴士公司汽车三队26路驾驶员。她工作认真，乐于助人，待乘客“如春天般的温暖”。2012年她被评为江南公交先进个人；2013年在江南公交冬防技能竞赛中获第三名；2013年被评选为“江南明星”。而由于她态度特别亲切，车队上的“小字辈”的，都亲密地喊她“舅妈”。 因为待人亲切，她有个外号叫“舅妈” “请问，刘雪梅在么？”我走进第三巴士公司汽车三队26路小行终点站，随意找了个年轻的姑娘问道。“你找舅妈？”姑娘看了我一眼，反问：“干嘛的？”知道记者是来采访的之后，姑娘一下子热情起来，笑成了一朵花，她带我往停车场走，边走边喊：“舅妈，采访的人来了，快来呀。” “来了来了，再等下，还差最后一点儿了。”隐约听见站房里传来应答声，姑娘倒是大方转过头向我解释：“她马上来。她知道你们要来啊，从中午就开始化妆了，我们这里的小年轻都在帮着出主意，这不，马上就好，马上就好。”话说着，脚步却没有停，她径直领我进了站房。老远就看见休息室门口聚了一帮子人，正不停往里面张望。刘雪梅正背对着门，旁边另一个姑娘正卖力地帮她上粉。“舅妈，你这样可不行啊，人家都来采访了，还没化好妆。”“就是就是，舅妈，人家人都来了，你倒是转过来给我们看看噻。”围观的人群时不时的打趣儿着，我却开始纳闷儿了：这刘雪梅，亲戚挺多啊，这么多外甥、外甥女儿呢？ 刘雪梅终于转过身来，一脸腼腆，对我友善地笑笑，说：“好了，咱们，怎么开始？”正巧门外一个刚到站的驾驶员进来休息，看到这么多人，打了个招呼：“哟，舅妈，忙着呢？”记者正好问：“哎，他们怎么都喊你舅妈啊？是你家亲戚？”周围人一下子哄笑起来，气氛立马热闹起来。“不是不是，才不是呢，我们不是一家的。”“不是一家的，但她就是舅妈。” 这怎么说？幸好，车队书记洪缘出来解了围，解释道：“她啊，年纪大一点，平常对小年轻多照顾些，小年轻都和她亲，不知道谁起了个头，一个跟着一个喊，‘舅妈’就给喊响起来了。”“在咱们站上，你说刘雪梅不一定人人都认识，但你要说找‘舅妈’，都知道是她。”领我过来的姑娘补充道。“有困难找舅妈！”不知是谁趁乱喊了一嗓子，立马又笑倒了一片。 人缘好，乘客也都喜欢她 “今天上午哦，有四个外地人从新街口上车，要去雨花台，上车的时候问我的，我就知道了。然后快到雨花台车站的时候，我就提醒他们‘要去雨花台的乘客，你们要下车了’，但是你们都知道哎，我一辈子都是南京话，讲普通话费劲，还不标准，这时候就有个乘客站出来说‘这个驾驶员同志态度很好，就是普通话不太标准’，满车的人哦，笑得都不带歇的。”坐她车的老乘客们都说，她服务态度特别好，感觉特别亲切。正说着，“师傅，问下啊，155路车站在哪块啊？”一位老大爷从旁边经过，问道。刘雪梅立马就像条件反射一样，抬起手就往对面的车站指去：“在对面那块儿，还看到了啊？要先过街。”完了还不忘提醒：“你慢点儿哦。” “她说话很好玩，很能发掘身边好笑的段子，大家都很喜欢和她聊天。”洪书记又介绍起来，“平常队里的小年轻有什么事儿都喜欢和她说，都说‘舅妈’亲切，没什么代沟。上次队里的小王有点心事，就是这个‘舅妈’出马，下班之后找她聊聊，把心思结了，才能专心工作。” 2013年12月，江南公交举办冬防技能竞赛，刘雪梅在车辆日常例保检查竞赛中获得了第三名的好成绩。按照惯例，我问她，平常是如何训练的，才能在竞赛中获得好成绩。她明显愣了一下，说：“车辆日常例保哎，天天在做的事情，要什么训练啊。” |
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-15 12:02
南京地铁10号线全程票价4元 远期将东延至王武庄
十号线通车后，南京地铁将改变现行的按站点分段计费的票制，实行按里程计价。
根据南京物价部门公布的地铁线网票价具体方案：起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。
而十号线全程21.6公里。按照这个新票价方案，不超过22公里，票价最高4元，即十号线全程只需4元。通车后，从浦口乘十号线转一号线到新街口，只需约40分钟，比坐公交车节省20-30分钟。
远期将东延至王武庄
很多市民并不知道，其实，目前正在建设的奥体中心站—雨山路段与既有的安德门站—奥体中心站段贯通运营，为地铁十号线一期工程。
根据南京地铁线网建设规划，十号线二期工程西起安德门站，东至王武庄站，在卡子门站与地铁三号线换乘，该线路为远期规划线路，建设时序尚未确定。
十号线二期工程从安德门站往东，沿线设有雨花台、卡子门、红花机场、机场路、七桥瓮公园、杨庄、王武庄，根据最新的“南京地铁新线环境影响评价报告书编制项目招标公告（第2012202号），最快将于“十三五”期间（2016—2020年）开建。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-15 12:04
5月10日起南京地铁1号线4站点停运 线路或还有调整
下个月底，南京第一条过江地铁——十号线就要开始载客运营了，而作为未来十号线的一部分，如今一号线的小行站、中胜站、元通站和奥体中心站都将会并入十号线运营。所以在十号线通车前，将会有一个“切割”的过程。
记者获悉，定于下月10日，一号线小行站、中胜站、元通站和奥体中心站将暂停运营，取而代之的是，公交车在区间接驳，运送乘客。
啥时候开始？5月10日 一号线四站点暂停运营
南京地铁十号线是南京的第一条过江线，也是今年最先开通运营的新线路。
十号线新建车站十座，加上一号线纳入的小行站、中胜站、元通站和奥体中心站，十号线总共有十四座车站，从下个月底，十号线开通运营起，市民们可以从浦口的雨山路站一直坐到安德门站，在安德门站换乘一号线直接去新街口和南京站了。
现在正在运营载客的一号线四个站点的切割工作如何进行？
工作人员介绍，按照计划，这四个站点的切割工期为半个月左右，记者了解到，这个时间表预计是5月10日至5月26日，届时，这四个站点将会暂停运营服务，等到再开通运营时，“就是十号线的站点了。”
出行怎么办？公交接驳 高峰时段7分钟一班车
为了保障地铁1号线小行、中胜、元通、奥体中心4个站点乘客的出行，南京市客管部门也在制定详细的接驳方案，本月底将出台，5月10日正式开通。
届时，在四个地铁车站之间将开通公交班线，高峰时段7—8分钟一班，平峰时段15分钟一班。据相关负责人介绍，一号线四个地铁站停运后，不少市民会选择改乘地铁二号线前往元通、奥体，分流大部分的乘客，因此公交班线最主要的乘客大多为前往中胜站的。
目前，除了即将开通的接驳公交班线，中胜站目前也有不少可以乘坐的公交车，市民可以选择乘坐。
一号线如何跑？下月底起 一号线或大小交路运营
现在的一号线（含南延线）是呈“Y”形运营，线路调整后，1号线运营间隔有何变化？有关人士透露，有两种运营模式，最终还没敲定。一种是正常大交路运营，即从迈皋桥站一直跑到中国药科大学站。
还有一种是，大小交路间隔运行。正常大交路还是从迈皋桥站一直开到中国药科大学站；小交路，则是从迈皋桥站出发，只到江宁的河定桥就折返，不再进入江宁大学城。
“江宁大学城的三个站点客流小，寒暑假时客流更少，如寒假期间经贸学院站的客流只有不到3000人次，大小交路混跑的模式有助于给大站点分流，跑小交路，来回的时间短了，运送乘客的效率也更高。”
届时，乘客搭乘一号线时，一定要听清车站的语音提醒，一号线列车车身和车厢内也将贴上出行提醒。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-17 12:20
南京一13路公交车跟班师傅“客串”反扒队员逮小偷
昨天中午，南京一辆13路公交车直接开进了鼓楼派出所，车门一开，一中年男子将一个年轻男子扭送下车。随后一名中年男子报警称，他们在公交车上抓到个小偷，第一时间交给警方处理。
据介绍，公交车司机对付车上扒手有一些看似反常的言行，乘客如果留心发现，意会司机用意，可以及时警觉，防范小偷。
机警老司机，跟班上路逮了个小偷
昨天中午11点左右，陈师傅带着徒弟出车，从火车站开往南湖。按照师傅跟班的原则，是徒弟开车，陈师傅观察指导。陈师傅就坐在驾驶座背后第一个横向的座位上，这会车上乘客也不少，不过看徒弟开车挺稳当，陈师傅也就没多操心，在座位上休息一会。
当公交车开到山西路站的时候，陈师傅注意到自己眼前站立着一个30岁左右的年轻人，他正在偷旁边一位老人家包里的钱。年轻人另一侧站着个健壮的中年男乘客。看到小偷行窃，陈师傅一推那位中年男乘客，同时喊了一声“大爷注意”，提醒被盗老人。小偷身边的中年乘客也发现身边有人盗窃，他和陈师傅联手，把小偷控制住。
小偷见势不妙，把刚刚偷到手的一叠百元钞票扔到车厢地板上。陈师傅见状，从地下把钱捡起来，送到被偷的老人面前，问大爷这是不是您丢的钱。老人翻了翻自己的包，果然钱少了，连声对陈师傅道谢。
直开派出所，乘客几乎都支持这么做
接下来的问题是怎么处理小偷？陈师傅没有犹豫，打电话准备报警，同时跟徒弟说，不要开门，直接把公交车开到鼓楼派出所去。
听说公交车要改变线路，大部分乘客表示支持，大家都觉得小偷太可恶了，一定要将他绳之以法。而有的乘客表示异议，怕耽误自己的时间。陈师傅跟这些有异议的乘客解释，自己是13路公交车的老驾驶员，对山西路一带地形很熟悉，鼓楼派出所就在下一站大方巷附近，可以说近在咫尺，开过去不会耽误大家很长时间。
听陈师傅这么说，开始有异议的乘客也就同意了。没几分钟车就开到鼓楼派出所。
小偷一路上看到众怒难犯，而且车门不开他也跑不了，根本不敢反抗，一路乖乖地到了派出所。陈师傅和那名中年乘客把小偷扭送下车，交给警方并说明了情况。随后，抓小偷的中年男子和被偷老人留在派出所做笔录，陈师傅留下自己的电话就上了公交车走了。
从抓到小偷到开到派出所“交接”，整个过程大概就一刻钟的功夫。
关于南京13路
沿途多个大街区 司机都有反扒经验
13路车是江南巴士第三公司的“大线路”，沿途经过南京火车站、金桥市场等多个商业街、南湖等多个大型小区，以及多所学校。所以这趟车也是小偷“最爱”。以至于现在车上驾驶员见到“熟面孔”，都会多按几遍“请您看管好自己的物品”，以作提示。
“车队确实也出过不少抓小偷的事。前段时间有位乘客说丢了钱包，报了警，我们驾驶员就把车停在路边，关上车门等警察来，不过最后还是没有抓到小偷。”车队长朱首踪告诉记者，在上下班高峰期、春节等节假日，小偷们最喜欢在车上挤。“有的是在车下挤啊挤，就是不上车；有的挤上了车，偷到了钱包，车还没开，就赶紧从后门下去了，抓都抓不到。”朱队长说，小偷最爱在车上偷钱包和手机，得手之后也是迅速下车。
朱队长提醒乘客，坐公交车最好不要把钱包、手机放在外侧的口袋里，车厢拥挤也要看好自己的包。
新闻延伸
昨天这起公交反扒事件中，陈师傅在发现小偷后，喊了一嗓子“大爷注意”，来提醒乘客。其实南京不少公交司机看到扒手，都会喊一些暗语，或者作出一些举动，乘客如果能及时意会，一般都能防范被窃——
乘车时司机这些“暗语”你要懂
1 发提醒
司机若发现“面熟”的惯偷，不断提醒：请往里走，别挤在门口，注意保管自己的东西。
2 打招呼
司机主动和被小偷盯上的乘客打招呼，询问到哪里下车。
3 放录音
如果小偷已经把手伸进了乘客口袋，司机会突然播放提示音：请保管好自己的财物。
4 点刹车
发现有情况，司机会轻点刹车，让车厢稍微晃动，一是干扰小偷，二是提醒乘客。
5 乱找茬
上车时明明已经刷卡或使用月票，司机仍要求出示IC卡或者要查看月票，意在提醒。
尽管司机发现情况会提醒，但总有疏漏的时候。如果你坐公交车真的被小偷盯上，甚至被偷了——
失窃后遵循“五要”来反扒
1、要沉着冷静。仔细观察，积极寻求驾乘人员和同车乘客配合。
2、要大声呼救。这样做不仅可以自我壮胆，而且可以震慑窃贼。
3、要相互提醒。可以打开自己的包故意大喊：“我的钱包被偷了！”或者装着和朋友大声打电话，引起受害人的警惕。
4、要配合调查。及时为公安机关提供有价值的线索，以便及时破案。
5、要及时报警。在确定窃贼尚未下车时，让司机关上车门，将公交车直接开到就近公安机关，或拨打110报警。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-18 12:10
发改委与地铁方通车时间表"打架" 地铁3号线明年通?
昨日，一条关于南京地铁建设时序全面放缓的消息成为公众关注焦点。南京市发改委起草的一份规划称，南京地铁3号线明年建成，宁高二期建成要到2017年。南京地铁方则在接受记者采访时辟谣称，南京地铁建设时序没有变化。权威部门的信息怎么“打架”了？记者进行了调查。
发改委“规划”
3号线明年才能通 宁高二期要到2017年
南京市日前召开区域城市化工作会议，但没有对都市媒体开放。会后则通过机关报陆续披露了《南京市区域城市化规划》和《关于科学有序推进区域城市化近期重点工程的意见（2014—2017年）》（征求意见稿）。“近期重点工程的意见”指出，未来三到四年，全市将实施“九大重点工程”。其中地铁的建设时序为：“今年南京将建成地铁10号线一期、宁高城际一期、宁天城际一期，明年建成3号线、4号线一期，后年建成宁和城际一期，2017年建成宁高城际二期（高淳段、溧水段）。”与会者向扬子晚报记者证实，这两份文件均是由南京市发改委牵头负责制定的。南京市委市政府在这次会议上转发了南京市发改委的这两份征求意见稿。
■市民质疑
民生工程计划怎么能朝令夕改？
这也就意味着，按照此种说法，原本今年底通车的三号线要延迟到明年，而原本明年通车的宁和城际一期工程要推到后年，计划明年通车的宁高城际二期也推迟到了2017年。南京地铁建成时序全面推后，这则消息让很多市民惊讶和失望。
记者注意到，这则权威发布顿时引发公众关注，在网络上掀起波澜。“江南的小市民”网友表示对城市建设前景担忧，郊区的各项民生工程都放慢速度了。他质疑，宁高、宁溧这些地铁新通道，对于两地百姓是实实在在的民生工程。怎么全部推迟了。多位网友跟帖质疑，这么重要的工程建设时序，怎么能朝令夕改。
地铁方辟谣
3号线年底通车计划不变 宁高二期明年底就能通
南京地铁三号线、宁和城际一期、宁高城际二期为何要全面延期？随后，记者向南京地铁建设部门求证，建设部门明确表示，他们也感到很惊讶，目前这三条线路都是按照正常的建设时序在推进，并没有要延迟通车的说法。三号线仍然定在年底通车，而宁高、宁和明年建成的计划也没变。
南京地铁三号线：此前遭遇拆迁之后和盾构受阻压力，运营开通时间从青奥会前推迟到了今年年底。按照南京市发改委的“规划”，它又要延后了？记者从南京地铁三号线建设方了解到，地铁三号线进入最后的大建设阶段，目前3号线过江盾构已经完成七成以上，这条横贯长江连同主城南北的骨干地铁线计划年底前建成运营，将服务于长江南北居民，并与通向金牛湖的宁天城际一期工程在泰冯路实现换乘。
宁和城际一期：东起南京南站，西至桥林黄里。按照目前的建设计划，预计到2015年年底，实现全线联调，试运行并通车。通过这条地铁线，江北的居民可以到南京南站这一换乘枢纽站，无论是乘坐京沪高铁，还是转机场轻轨线至机场，或者是搭乘地铁1号线和3号线到老城区，都会非常方便。
宁高城际二期工程：则是6月份即将通车的宁高一期（机场轻轨线）的延伸，线路在从南京南站到达禄口机场后，继续向南，分别延伸至溧水、高淳，目前往高淳段正与宁高新通道合并建设。此前南京市委市政府明确这一项目2015年底前建成运营。溧水高淳撤县变区后，两地居民对这条轻轨线更加期待，此前两地区政府均表示要积极推动这一轻轨线尽快建成。
记者求证
发改委无可奉告挂电话
记者注意到，在这次南京市区域城市化工作会议后，该会议就发布消息称《南京市区域城市化规划》向公众征求意见。但奇怪的是，记者检索了南京市委市政府网站和文件起草方南京市发改委网站等，都没有找到这份《南京市区域城市化规划》（征求意见稿）和《关于科学有序推进区域城市化近期重点工程的意见（2014—2017年）》（征求意见稿）。
公众可以在哪里查询到这两份文件？记者昨天下午致电南京市发改委新闻发言人林峥副主任，他表示尚不知情并让记者联系该委办公室。办公室张主任则表示，征求意见稿不对外公布。对于文件中提到的南京地铁建设时序是否全面推后的问题，他让记者找该委规划处。该处蒯处长在查询了规划文本后，表示目前是征求意见稿，不能证实相关说法。“你们发布的南京地铁建设时序，和之前的建设进度大不相同，已经引起了政务信息混乱和公众的普遍质疑，能否澄清一下？”面对记者的追问，蒯处长果断挂断了电话。
■背景情况
发改委信息公开屡遭诟病 重大规划制定曾摆乌龙
记者注意到，南京市发改委此前在制定重大项目计划时曾摆过乌龙。在向南京市人大常委会汇报《2014年经济社会发展重大项目初步计划》时，南京市发改委在列出城市轨道交通建设项目2014年建设目标，写入了4号线一期开通试运营，令公众颇为惊喜。结果南京地铁建设指挥部迅速辟谣，称4号线一期刚开始建设，不可能在2014年底建成运营。
在去年10月份的电视直播的行风评议中，南京市发改委就被媒体批评，两年内未主动召开过一场新闻发布会。现场行评组也批评该局，政务信息公开度不够。
这次南京市发改委“规划”出的南京地铁建设时序全面放缓，究竟是又一次乌龙？还是市委市政府的确有意放缓重大项目进度“喘口气”？本网将继续关注。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-18 21:43
为公交出谋划策可免费乘公交
给公交建设出谋划策、给公交服务指手画脚，都有机会免费乘坐公交车。即日起，南京公交集团悬赏热心乘客，只要有建设性意见和建议并被采纳的，一律奖励免费乘公交（奖励一张公交IC卡或为您的公交IC卡充值）。
青奥会即将召开，南京公交集团决定从软件和硬件两个方面迅速提升。广开言路，集思广益，在市民和乘客中征集有建设性建议和意见，希望乘客在乘坐公交车中发现线路运营不合理，线路间隔不合理、站点和公交场站设置不合理、驾驶员服务中不文明、行车中不主动礼让斑马线上行人等现象，乘客都可以通过拨打96155热线反映举报，也可以通过在公交车上刷二维码、@南京公交等渠道反映。
公交集团承诺，对于留下联系方式并注明有奖征集的乘客和市民，公交集团采纳后一定会给予回复。对于举报公交车不礼让斑马线上行人的，将在查实后给予50元现金奖励。对于采用的好的建议和意见，公交集团将奖励公交IC卡。
此外，为迎接青奥会，公交集团还将对围绕青奥场馆周围服务的线路驾驶员进行英语口语和哑语的培训。对所有线路和站房、站点进行了一次彻底的清洁出新，特别是对一些破败不堪的公交场站、陈旧的车辆进行修缮更换。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-19 16:18
8月可到河西坐有轨电车 河西最南到奥体东站20分钟
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金融城站已经初具规模，并进行了小段绿化施工。 |
8月1日就可以去河西坐有轨电车览南京新城风貌啦！记者昨日从南京市交通集团获悉，南京新城现代有轨电车有限公司昨日正式揭牌成立，负责南京市有轨电车运营、服务管理和后续的检修工作。河西有轨电车1号线从奥体东至新河路，纵贯奥体至青奥板块，“一路绿灯”只需20分钟。
现场探访
部分路段轨道已建成
河西有轨电车全长7.76公里，自奥体东至新河路，初步设定为13个站，分别为奥体东站，沿途设富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、红河路站、天保路站、恒河路站，终点为新河路站。
记者昨天在奥体中心东门处看到，这里的围挡内正在进行有轨电车的铺轨。在奥体大街与江东南路交界处进入施工现场向北望去，这里的地面轨道已经初具规模，对开的两条长长的铁轨并排而行，一直延伸到视线的尽头。电车轨道看起来很像火车轨道，只是中间看不到一条一条的轨枕。两条铁轨共4道钢轨高出水泥地面10多厘米，现场一位施工人员告诉记者，下一步还要对两侧地面进行加高，上面还会进行绿化处理。
记者看到，部分穿越东西方面主干道的铁轨已经建好了。在河西大街与江东南路交界处，仔细看才能找到马路上4道浅浅的钢轨划出的弧形轨迹，由于与地面的落差很小，往来车辆即使速度很快也能平稳地开过铁轨。金沙江东街平交道口穿越十字路口的铁轨也已经建成，浅浅地嵌在地面上。
有轨电车分4段运营，中间要拐两次弯
记者一路从奥体中心东门南下，一直到河西大街的北侧，看到有轨电车的轨道都是铺设在江东南路西侧辅道上的，过了河西大道，轨道便转了轨迹，转换到了江东南路的马路中间。有轨电车穿越河西大道的转换轨道，从路西北侧转了个小弯，延伸进河西大道南侧、位于马路中央的施工围挡中。
记者了解到，河西有轨电车1号线在行驶中将分四段运行。其中起点奥体东站-元通站之间将设在道路西侧运行；元通-江山大街交叉口之间的线路，则位于路中央，将沿中分带运行；江山大街以南将与新建的江东南路同步建设，大都位于路中央中分带的绿岛内，最后的红河路站和恒河路站再次位于路侧，便于车辆进出。
电车部分站台就在绿地内
有轨电车各个施工段的进度有快有慢。记者在位于金沙江东街南侧的施工现场看到，金融城站站台已经显出雏形，北侧还进行了绿化处理，一小段铁轨已经被覆盖上了嫩绿的草皮，对开的两条铁轨中间种上了行道树和灌木。
据介绍，河西有轨电车1号线在车站设置方面也将考虑到乘客上下的安全和方便，例如红河路、新河路车站，将设于路边的绿地内，更方便居民上车，停靠站就设在路中央和路边绿地内的“岛”上。而与地铁站重合的站点，将会利用地铁站内的地下通道出口无缝对接有轨电车站点，比如元通站就设在地铁元通站3号出口的正对面。
未来运营
“一路绿灯”，穿越河西只要20分钟
记者从新成立的南京新城现代有轨电车有限公司了解到，有轨电车河西1号线，8月1日前配车4列，12月底前配车6列，2015年配车8列。远期计划会根据运营需要增加配车数。通过数据建模将电车通行与信号灯波段协调起来，有轨电车今后可享“一路绿灯”的待遇。高峰时发车间隔最短不到3分钟，从河西最南部到奥体东站只需20分钟。
一趟车可载300人，站台刷卡上车
记者了解到，有轨电车每列车长约32米，分5个车厢，额定载客300人。与地铁一样，车内可站人。而考虑到美观和舒适性，车内大部分坐椅将像公交车一样横向摆放。每辆车左右两侧都有6扇门，其中两扇单开、四扇双开，双开门打开时净宽达1.3米。电车采用低地板、轨道贴地设计，车门台阶距地面仅30厘米，更方便残疾人、老人、婴儿车甚至轮椅等上下车。
据悉，首期有轨电车运营模式为预售票方式，即乘客在站台处通过闸机口刷卡或投币后进入站台候车，站台上配置1-2名站服人员，为乘客进行规范的督导服务，类似于目前地铁的运行模式。市交通集团、公交集团年初已开始进行有轨电车运营项目筹备，首期选拔的有轨电车司机学员正在进行专业培训中。
“辫子”藏在车顶，每到一站充一次电
过去，我们从影视作品上看到的电车，往往都是拖着个大辫子。可记者昨日在施工现场并没有在空中看到横七竖八的电线。那南京的有轨电车动力是如何来的呢？原来，即将运行的河西有轨电车1号线列车，是有“隐形的辫子”的。项目引进了德国庞巴迪技术，在行车途中靠车顶增加的两组蓄电池供电。每次停靠站台时，隐藏的“辫子”会从第一节、第五节车厢的车顶升起，接受充电。虽然电车每次到站充电的时间只有短短30秒钟，但充电电量足以保证跑到下一站。如果遇上堵车等特殊情况，蓄电池的存储电量也至少足以支撑车辆跑完一个单程。
麒麟1号线全线13站，运营时间未定
与河西有轨电车1号线一起列入南京市有轨电车首期建设计划的还有麒麟1号线。此线位于城东的线路长度为8.73公里，自马群至王武庄，全线共设置13个站，8月1日前配车3列，12月底前配车7列，但目前运营时间还未定。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-19 17:08
公交集团召开2013年度扩容车辆投运工作小结会
2014年4月14日下午，公交集团在江南出租公司会议室召开了2013年度扩容车辆投运工作小结会。公交集团、所属公司领导及相关部室、江南出租汽车分公司负责人参加了会议。 会上，江南出租汽车分公司经理于洋首先就2013年度扩容车辆完成情况作工作总结。他用“政治压力之大、上车时间之紧、投运车数之多、所用车型之杂”简洁概括了2013年出租车扩容在给公司带来前所未有发展机遇的同时，也伴随着艰巨的车辆投运保供任务。期间，在公交集团、场站公司、扬子公司的全力支持下，全体工作人员以“五加二、白加黑”的工作精神，克服各种困难、把住计划节点、协调各方关系、相互配合协调、全力高效运作，用了43天时间于3月26日圆满完成了2013年中标出租车剩余480辆车的投运工作。“每一段路都是大家共同走过的”，于洋用一句饱含深情的话再次感谢了为出租车扩容投放作出努力的所有单位、部门及相关领导、工作人员。 公交集团董事长兼总经理朱明对江南出租公司在要求的时间节点前，圆满完成2013年全部指标车辆投运工作表示了充分肯定。他同时强调，要巩固好来之不易的成果，调整好工作思路，研究制订办法，采取针对性措施，一方面要加大已有车辆、驾驶员的监管力度，着力提升管理服务水平，另一方面要统筹做好后续2014年700辆指标车辆的投运工作。 会上，公交集团及所属公司领导王越、傅志刚、韩学祥、陈愉海、葛松南在发言中均对前期出租车投放工作业绩表示了肯定，并对下阶段工作开展提出了意见、建议。 2013年度扩容车辆投运工作已于3月底顺利结束，2014年700辆出租车扩容计划按照要求也将于青奥会前陆续投放。新一轮冲锋的号角已经吹响，青奥盛会也日渐临近。与会的领导、全体人员纷纷表示，要再接再厉，抖擞精神，全力以赴投身到2014年出租车扩容工作中去，圆满完成青奥会各项服务保障任务。 |
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-19 17:11
扬子公交召开“大干一百天、环境大扫除”专项整治行动动员大会
为进一步贯彻市委市政府相关文件要求，改善环境面貌，提升企业形象，扬子公交于4月16日下午在所属培训中心召开“大干一百天、环境大扫除”专项整治行动动员大会，全面部署下一步整治行动方案。公交集团董事长、总经理朱明，扬子公交领导班子成员，全体队科正职以上管理人员共80人参加动员大会，会议由公司常务副总王辉主持。 会上，公司副总经理朱源首先宣读了扬子公交“大干一百天、环境大扫除”整治行动实施方案，介绍了当前紧迫形势和面临的突出问题，要求各单位务必高度重视，切实做好行动落实。随后，高新公司党总支副书记赵波代表基层公司做了表态性发言，表示在整治行动中一定担负起肩上的责任，确保检查不丢分。 随后公司总经理傅志刚做了动员讲话，他指出为打赢环境专项整治这场攻坚战，市委市政府决心已下。市交通集团、公交集团也分别下发了专项行动实施方案。当前时间十分紧迫，面临的形势刻不容缓，各单位各部门务必要把专项整治行动放在突出位置，上级部门布置的各项具体工作必须全面铺开，全体干部职工必须全员参与、共同担责。各级领导干部要深刻认识到肩负的领导责任，冲锋在前、靠前指挥，严格履行各项职责，科学务实做好工作。各级纪委、督查部门要全程介入，充分发挥自查自纠、帮助整改的责任使命，敢于发现问题、指出错误，敢于“当包公、唱黑脸”，将任何可能导致环境丢分的环节、问题全部排查出来。公司要求所属各单位、各部门要以网格化管理，责任包干的方式，对每一个办公室、每一个站房、每一块区域、每一台车辆都要指定负责人，总公司、分公司两级机关干部利用业余时间全部下车队梳理、检查、参与整治，针对发现的问题必须立即整改，在规定时间节点内未完成整改或出现责任推诿的一律进行严肃处理。各级干部职工务必以最高的要求、最严的督导、最实的工作，全方位、立体化，坚决不留一个死角，进行一场环境卫生大扫除，确保打赢这场环境整治攻坚战。 会上，公交集团董事长、总经理朱明做了重要讲话，他首先以国家、省市、企业三大层面介绍了当前行动的背景，指出青奥会对于南京这个城市的重要意义，赋予企业的重要机遇。同时又从公交、出租两个角度要求大家团结一心，拧成一股绳，发扬扬子人特别能吃苦、特别能战斗的作风，围绕“委任一方，守土有责”的目标任务，打好环境整治这场攻坚战。
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-19 17:16
交通集团董事长张映芳带队到公交集团环境专项整治暨场站建设现场调研 
4月17日下午，交通集团董事长兼党委书记张映芳带队到公交古平岗场站、上新河码头、奥体新城公交场站、西街公交车站、集庆门35路公交车站检查环境整治情况，并在集庆门35路总站听取了关于场站建设推进情况的报告。张映芳董事长要求公交集团，要抓住“青奥会召开和‘大干一百天 彻底大扫除’”的机遇，趁势而上，克服困难，建设好公交场站，让南京公交以崭新的形象迎接青奥会，把公交打造成为南京城市一张靓丽的名片。 公交集团董事长兼总经理朱明、副总经理韩学祥及江南公司总经理张宏滨、场站公司总经理王越、轮渡公司总经理傅志刚等领导参加调研。 在古平岗站，交通集团董事长兼党委书记张映芳、副总经理盛钧等领导仔细观看了正在工作的公交车洗车台。只见一辆车身满是灰和泥的公交车缓缓开进洗车道，几分钟后，公交车干干净净的开出洗车道。“不错，不仅可以做到雨后及时清洗，保持车辆干净整洁的上路运行，还节约了人力成本”希望能在有条件的场站推广安装洗车台。 在查看了上新河码头、奥体新城总站、西街公交车站后，调研组来到江南公司第四巴士公司集庆门总站听取汇报。场站公司副总经理李春燕汇报了目前场站建设推进情况和遇到的困境以及难以突破的瓶颈，也提出了需要请交通集团与上级部门沟通协调的问题。 参加调研的副总经理盛钧要求，公交集团在大干一百天，彻底大扫除的活动中，一定要做到仔细排查，特别是对公交场站建设中一些历史原因造成的陈账进行梳理，拿出办法。 张映芳董事长强调，公交面临的难题，也是交通集团面临的。指出，公交集团要立即核实核细，形成报告上报政府和相关部门，力争早日解决，让公交车都有地方停，让员工们有一个好的工作休息环境。
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-19 19:42
扬子公交召开2014年一季度生产经营分析会
4月16日，扬子公交在所属培训中心召开2014年一季度生产经营分析会。公司领导班子成员、全体队科正职以上管理人员参加会议。 会议首先从安全、运营、机务、财务四大方面分析了公司当前的生产经营形势，随后高新、浦口、六合、扬子修理厂分别做了相关工作汇报。随后公司常务副总王辉对各单位各部门二季度工作提了三个具体要求，分别是端正经营思想，抓好早晚出车；做实换季教育，抓好现场管理；严格机务管理，抓好例保工作。 最后，公司总经理傅志刚做了重要讲话，他指出一季度以来，大家围绕公司年初制定的各项重点工作团结拼搏、攻坚克难，江北地区的公交面貌取得了明显提升，各项经营指标取得了较大突破，实现了全年经营发展的良好开局，傅总对大家的工作充分的肯定，由衷的感谢。同时傅总指出也要清醒的看到，扬子公交在一些具体方面与上级单位的要求和市民对我们的期望仍有较大的差距，主要表现在一是企业发展过快，人才配置不到位；二是管理机制落后，管控效能不到位；三是车辆更新过快，机务保障不到位；四是场站建设欠账过多，配套设施不到位；五是经营成本增加较快，补贴资金不到位；六是安全形势不容乐观，干部责任意识不到位。针对二季度工作，傅总又提了四点要求：一是迎接青奥盛会，打好企业整治这场攻坚战；二是配合新车投放，打好机务保障这场持久战；三是深化内部改革，打好经营发展这场阵地战；四是严守安全底限，打好运营安全这场保卫战。傅总指出一季度取得的成绩催人奋进，未来的工作任重道远。号召大家以今天为新的起点，振奋精神，倍加努力，为扬子公交的发展做出新的，更大的贡献。
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-19 19:59
高新公司召开迎青奥“大干一百天、彻底大扫除”动员大会
为进一步加大高新公司环境整治力度，提升公交服务品质，确保以优异的成绩迎接青奥会。高新领导班子于4月16日下午2点，组织所有队科及队科以上人员在公司三楼会议召开迎青奥“大干一百天、彻底大扫除”动员大会，会上认真部署了“大干一百天、彻底大扫除”具体实施方案，并成立了专项工作领导小组，分工细化明确，责任落实到人。 公司经理张滨做了重要讲话，要求各车队必须严格按照公司迎青奥“大干一百天、彻底大扫除”行动实施方案，结合各自线路实际情况，制定自查自纠行动计划并上报备案，加大宣传力度，利用车队会议、站头橱窗等方式向全体职工进行本次行动宣传教育工作，确保本次行动人人知晓、人人重视、人人参与。各级管理干部要率先沉下心来把工作做细，不仅仅要在公司的卫生环境上大扫除，还要在我们的服务环境、运营环境上下狠功。 会议还要求各科室、各车队必须认清形势，高度重视此次行动，立刻全面行动起来，以实际行动和实际成绩迎接青奥盛会的召开。
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-19 20:03
集团召开“大干100天 彻底大扫除”动员会 
4月15日下午，公交集团召开机关所有人员会议。会议传达了交通集团“大干一百天，彻底大扫除”动员会精神，部署了公交集团专项整治活动。公交集团党委书记曹玉莉主持会议并提要求。 在会议中，公交集团党委副书记、纪委书记胡宗杰解读了《公交集团专项整治百日行动检查考核及责任追究办法》。 “时间紧，任务重，从现在起，集团机关部门长以上管理人员周六不休息，周日休息不保证，要全力投入到‘大干一百天，彻底大扫除活动’中去。”公交集团曹玉莉书记在会议中传达了在交通集团的动员会中关于“大干一百天彻底大扫除”的精神，同时，对公交集团彻底大扫除工作作出部署。曹书记要求：作为集团机关人员，必须立即行动起来。首先，把各自办公区域卫生环境彻底清扫整理；其次，要做好联系单位的监督检查和协助工作。公交集团与所有公司是一荣俱荣一耻俱耻，休戚相关。机关人员要到站头，和基层人员一起打扫车头，做好包保人头。不仅要环境卫生的彻底清扫，更重要的是，借此契机，对一些顽疾进行清除。特别是一些习以为常的陋习，不符合规范的行为方式，不能忽视。集团将要在自媒体上公布红、黑榜，对此次专项整治行动出色的给予表彰，对于整治不力，被上级部门批评甚至曝光的，集团将根据有关条例给予处罚。 要形成全员行动起来的浓厚氛围，通过此次的专项整治，让车厢更整洁、让站台更有序，让服务更优质，让公交的形象更加上一个档次，在青奥盛会中展示南京优质的品牌形象。
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-19 20:46
公交集团召开党群工作会部署近期重点工作
4月15日下午，公交集团召开党群工作会部署近期重点工作。集团及所属公司党委书记、集团党群部门长参加会议。
会议传达了市交通集团关于《南京公交集团2014年度党建工作目标任务考核》、《交通集团维护稳定工作暂行办法》和《重大事项社会稳定风险评估制度》三个文件精神，并对近期稳定工作、12345诉求办理及“大干一百天，环境大扫除”专项整治行动提出了要求。
集团党委书记曹玉莉强调，集团党群各部门要以贯彻落实“交通集团党建工作目标任务”作为今年的重要工作任务，各所属党委要在参照此要求的同时，继续贯彻创建“六好党组织”目标任务，有力推进各项工作开展。集团及所属公司要认真学习贯彻交通集团对维稳工作文件精神，明确责任，对可能出现的不稳定因素，要制定应急预案，有针对性的做好工作，根据职工的生活困难，讨论制定帮扶措施，进行帮扶。针对12345诉求的办理，要进一步用好96155热线这一有效平台开展宣传引导，提高从源头上预防和化解诉求的能力，加大内部稽查队伍的建设，落实内部监控机制，提升公交的服务满意度。
集团党委副书记、纪委书记、工会主席胡宗杰指出，各级组织要贯彻全市“大干一百天，环境大扫除”专项整治行动部署要求，严格落实责任追究，各单位的舆情监测、群众投诉、媒体反应要畅通信息渠道，及时反映处置情况。
会议还对进一步推进礼让斑马线活动、加强媒体联动宣传公交典型进行了动员部署。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-19 21:27
南京地铁没有配备安全锤 解锁装置能满足紧急情况下疏散
昨天上午7点多，正处在早高峰期间运行的沈阳地铁一号线遇到安全锤砸碎列车玻璃的突发事件，造成多趟列车延误，一号线一度中断通行。
昨天下午2点，沈阳市公安局地铁分局发布信息称，“经查，当事人于某在乘车过程中误听到有人说着火，便用车上的安全锤将列车玻璃砸坏后，从已经停车的车窗跳出列车。于某跳车时手被玻璃划破，目前，此事件正在进一步调查中。”随后，记者相继走访了南京地铁一号线、一号线南延线、二号线的多趟列车，发现南京地铁内并未设置安全锤，取而代之的是其他应急设施。记者在每趟列车内看到，每扇车门的右侧都有一个紧急解锁装置，在紧急情况下拉开有机玻璃，顺时针扳动把手至垂直位置使用。每节车厢有5扇车门，这样的紧急解锁装置分布在列车左右两侧的车门右边，每节车厢共计10个。而在每两节车厢的接缝处，均设有紧急呼叫装置，乘客拉开盖板、按压按钮，就能和司机对话。
南京地铁运营公司相关负责人介绍，南京地铁列车没有安全锤，取而代之的是紧急解锁装置。“一是因为南京地铁列车每节车厢均有10个紧急解锁装置，遇到紧急情况时，车厢门可以通过紧急解锁装置打开，完全能够满足紧急情况下的人员疏散，没有必要像公交车那样敲碎玻璃；二是在公交车上能使用安全锤，是因为车窗经过了特殊处理，车窗上有锤砸点，安全锤作用在锤砸点上时，车窗玻璃会整面掉落。而地铁在轨道上行驶时，车厢内会产生负压，考虑到安全问题，地铁内并不建议使用安全锤。由于地铁的玻璃对强度有专门要求，南京地铁车窗均使用钢化玻璃，这种玻璃在重物敲击下，即使产生一些裂纹，也不会变成碎片掉落。”
南京地铁工作人员也提醒乘客，请勿擅自使用列车内的紧急解锁装置，紧急解锁手柄被拉下时，列车牵引系统将会封锁，导致列车晚点，影响运营。”
作者: 金陵人 时间: 2014-4-20 21:12
南京地铁为保护鼓楼 4号线至少多掏费用20%
这是一场历史文物古迹与现代文明的相遇。
南京是六朝古都，地下文物是其最为重要的“城市密码”；地铁则代表着现代文明，并有效地拉动着南京经济。两者相遇，怎么办？南京地铁二号线明故宫站与明皇宫遗址就曾经彼此严肃地“四目相对”过。在现代快报的推动下，二号线最终避开了明皇宫遗址。现代文明与历史文化相得益彰。但这并不意味两者之间就不会产生纷争。
目前，《南京市轨道交通管理条例（草案）》正在向市民征询意见。南京大学学者姚远向南京市人大常委会提议：当轨道交通和文物相遇，能绕道的尽量绕道，实在不行，就先考古。南京市人大相关负责人透露，姚远的建议他们已经收到，并考虑研究。
据介绍，新版《南京市轨道交通管理条例》将于青奥前颁布实施，届时，实施了5年半的旧版《条例》将正式退休。
建议
学者提交
“轨道交通条例”修改建议
4月16日，中国文化遗产保护十大杰出人物（2010）、南京大学学者姚远，向南京市人大提交了《南京市轨道交通管理条例（草案）》修改建议。
姚远提出的建议主要有三点：
首先，在第二章“规划和建设”单独增设一条，对协调轨道交通建设和历史文化名城保护关系提出总体要求，对地下文物保护重点做出规定。
建议规定：轨道交通规划和建设，应当符合历史文化名城规划的保护要求，不得损害历史文化遗产的真实性和完整性。
轨道交通的站点选址规划应当尽可能避开地下文物重点保护区。因特殊情况不能避开的，应当事先委托文物行政主管部门对选址地块进行考古调查、勘探。发现重要遗址遗存的，应当取消或调整站点选址规划。六朝建康城、南唐金陵宫城、明代南京宫城的核心保护范围内不得设置站点。
轨道交通建设工程中发现文物的，应当立即停止施工，并及时向文物行政部门报告。
其次，建议第九条第一款修改为：轨道交通规划应当符合城市总体规划和历史文化名城保护规划，并与土地利用总体规划相衔接。第三款修改为：轨道交通线网规划由市规划行政主管部门会同市住房和城乡建设、交通运输、国土资源、文物等行政主管部门和轨道交通经营单位组织编制，报市人民政府批准。并增补一款：轨道交通线网规划涉及不可移动文物、历史文化街区、历史风貌区、地下文物重点保护区等文化遗产的，应当征求文物部门意见，商定保护措施，并纳入规划。
最后，建议第十二条第一款修改为：鼓励轨道交通的出入口、地下空间、通风亭、冷却塔等设施与周边建筑相互融合，整体设计。上述设施位于历史文化名城的保护范围内的，应当符合历史文化名城保护规划的要求。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-22 11:56
南京地铁1号线手机信号6月底升4G 今后地铁全覆盖
近来有不少乘客向南京市政府热线12345热线反映，在地铁1号线打电话刷网络经常断线。记者昨日从南京地铁了解到，1号线手机信号质量不好是因为相关设备老化、技术落后，6月底之前将完成地铁内手机信号的升级，届时乘客刷网络就会顺畅很多。
记者了解到，南京地铁1号线的手机网络是有些“老化”了。1号线主线是2005年开通的，早在2003年前后，它的公共网络通信系统就在设计了。工作人员告诉记者，当时的手机普遍使用2G网络，地铁1号线上配备2.5G信号算是很时新的了。而到了2010年1号线南延线、2号线开通时，这两条新线已经覆盖上了更领先的3G网络。由于运营时间久，1号线公共网络通信系统中的各设备出现了老化现象。南京地铁通过与移动、联通、电信三家运营商的多次沟通，从今年1月初开始，三家运营商开始对地铁1号线老线公共网络通信系统进行改造、升级。每天只能在运营结束后的两三个小时内进行施工，这在一定程度上增加了施工难度和时间。
目前整个工程已进入最后攻坚阶段，预计六月底前便可完成，升级以后的南京地铁1号线手机信号将得到显著改善。届时乘客将能体验4G网络，下载一首歌仅需几秒时间。记者了解到，今后的地铁将配备4G网络的手机信号。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-22 13:07
老山森林公园公交站台破旧不堪
老山国家森林公园素有“南京绿肺、江北明珠”之美誉。近年来，交通体系逐渐完善，有608、610、611路公交直达森林公园站。但记者19日乘坐608路至森林公园时发现，该公交站台破旧不堪，布满灰尘。
记者从公园北路乘坐608路，经过5站到达森林公园站。一下车，简直不敢相信自己到达的是美丽的森林公园，车站两边设立的指示牌只剩下一面锈迹斑斑的牌子，上面的公交线路及站台信息已无法清晰辨识，而另外一面的站牌已经消失。不仅如此，在站台地面，厚厚的泥土混杂着一些生活垃圾。一辆废弃自行车正闲置在地面。车站唯一的公共木制座位上也被落满一层厚厚的灰尘。
记者发现，这个破旧的车站旁50米左右就是公园的大门，两处环境形成极大的反差。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-24 12:13
小橙跑起来了！宁天城际一期初定7月通车全程票价7元
“小橙”试跑
昨天，“小橙”开始在江北飞跑，标志着宁天城际正式进入为期三个月的空载试运行阶段，预计7月份通车。市民将能搭乘“小橙”前往金牛湖看青奥会比赛。
宁天城际一期工程南起浦口区大桥北路泰山新村，北至六合区金牛湖风景区，全长45.2公里。通车后，全程40分钟左右，票价7元。不过，六合居民想要坐地铁进主城，还得再等等。等地铁三号线通车后，乘宁天城际抵达泰冯路站后，再换地铁三号线进主城。
体验
最高时速达100公里
昨天，现代快报记者来到长芦站，宁天城际列车静静地趴在铁轨上，瞪着“斗鸡眼”，金灿灿的橙色主调在阳光下格外抢眼。由于一身橙色，大家亲切地叫它“小橙”。
“列车门正在关闭，请不要倚靠。”10：03，列车广播里传来清晰的男声提示音。在“呜——”的一声鸣笛后，列车起步，朝葛塘站驶去。葛塘站、大厂站，全是高架站，10：18，列车稳稳地停在卸甲甸站。4站3区间，“小橙”跑了15分钟。时速约为50公里。返程时，车速明显加快，最高时速达100公里。
中铁电化集团南京有限公司张涛介绍，考虑到远期对接安徽天长，这条线的设计时速为120公里，正式运营时速可达100公里。
据介绍，包括正在运营的1、2号线，以及年内通车的地铁新线，宁天城际是“跑”得最快的。
身材“短小”，车头带动力
与1、2号线的A型车相比，“小橙”显得略窄，而且短了一截。
“宁天城际选用的是B型鼓型设计，4节编组，1、2号线是6节编组，所以‘小橙’要短一些。”南京地铁建设公司系统设备处副处长何玉琴说，B型车宽虽然窄了20厘米，但因为采用了鼓型设计，无论是视觉效果还是宽敞度均不逊色。不过，记者了解到，载客量明显下降，A型车一节车厢载客量为310个人，而B型车一节车厢只能容纳230个人。
何玉琴介绍：“传统地铁6车编组的动拖比为2：1，一般由4辆动车与2辆拖车组成。宁天城际线由两辆动车、两辆半动半拖车编组，动拖比为3:1。”她解释，现在的1、2号线车头都不带动力，但宁天城际车头是带动力的，“牵引能力强，加速快，出了故障方便及时返回车库检修。”
预计7月通车，全程票价7元
在经过为期三个月的空载试运行后，宁天城际一期预计将于7月底通车。何玉琴透露，开通初期，最多只有4列车上线，间隔时间20多分钟。不过，张涛称，列车可根据时速来调节间隔。早晚高峰客流量大，列车可以跑快一些，以减少运营间隔，平峰时，车速则可以放慢些。
据介绍，正式运营后，跑完全程大概在40分钟左右。到明年6月，26列车全部到位，发车间隔将会大幅度减少，预计5分钟左右一班。
宁天城际通车后将执行新的地铁票价，按里程计算。根据最新公布的方案，起步价2元10公里，10公里以上部分，10～22公里每1元可乘6公里，22～38公里每1元可乘8公里，38公里以上每1元可乘10公里，58公里以上每1元可乘12公里，70公里以上每1元可乘14公里。这条线长45.2公里，全程票价7元。
延伸
未来要与11号线混跑
滨江村站可直达金牛湖
不少市民也许记得，宁天城际在南京地铁原规划中为地铁11号线。根据最初计划，地铁11号线从大桥北路站出发，与3号线在泰冯路站换乘，再继续北上至六合火车站段，长27公里多。因青奥会期间将在金牛湖举办帆船比赛，线路延长至金牛湖站，预留接口远期通至安徽天长。对此，南京地铁网络发言人曾“解密”，原本的11号线一分为二，大桥北路站往北至安徽天长方向为宁天城际轨道交通S8线，而大桥北路往滨江村站为地铁11号线。
何玉琴透露，待11号线建成后，11号线和宁天城际一期贯通运营，从滨江村站可以“一站直达”金牛湖，不需换乘。不过，两线混跑时，宁天城际的车（B型车4节编组）能跑11号线，但11号线的车（B型车6节编组）跑不了宁天城际线，因为4节编组的站台“容纳”不了6节编组的车。
与3号线暂“对接”不了
配套过江，启用短驳公交
3号线通车后，六合居民可在泰冯路站换乘地铁3号线，从六合到主城区只要半小时；从主城到金牛湖玩，先乘3号线过江，再换乘“小橙”即可。由于3号线的通车时间延至年底，六合居民坐地铁进主城还要再等等。
记者昨天了解到，在宁天城际单独运行期间，乘客搭乘宁天城际抵达泰冯路站后，可乘坐过江短驳公交，衔接主城区的地铁站、公交站。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-24 20:09
南京公交展开“靓站行动”保洁维护站台特殊材质
保洁队员擦亮站台
今日上午，南京启动“公交靓站”行动。作为“靓站行动”的发起和推进单位，南京公交场站公司和白马公司组建了上百人的专职保洁队、维护队和巡查队，这三支队伍今日开始对全市公交站亭环境进行专项整治，以推进南京公交站亭提档升级，擦亮城市公交站亭这张名片，迎接青奥盛会，更好的为市民服务。
记者从南京公交场站公司获悉，这次实际行动，是南京公交响应市委市政府“大干一百天、环境大扫除”号召的一个重要举措。该公司自2012年成立以来，致力于对全市的公交场站、站亭进行提档升级，促进公交都市建设，已建成了31个标准化场站，在城西干道、江东路沿线建设了新型的智能化站亭。
据介绍，今年在计划新增改造15个场站的同时，又对中央路、中山路、中山南路的公交站亭进行了提档升级。在此基础上，青奥会前还将对中华路、健康路等7条线路的99个站亭进行改造。新站亭不仅配置了智能化站调系统的服务终端，能适时显示车辆到站信息，还选用了特殊材质，让任何小广告无法粘贴生根，这将有助于彻底铲除以往车站亭牛皮癣严重的顽症。
记者了解到，2013年，南京公交场站公司面向全国就公交车站候车亭设计方案和广告经营权进行了公开招标，白马公司竞标成功，按照场站公司工作要求，全面接手南京主城区公交站亭的维护和广告业务。
4月7日，南京市政府提出了“大干一百天、环境大扫除”的号召，南京公交场站公司与白马公司积极响应，加大了站亭提档升级力度，共同开展了这次“靓站行动”。
“保洁队、维护队、巡查队”，以每百站台配置8人的比例，每个队的人数都在10人以上，配备了专用交通工具，三个队将严格按照公司制定的工作计划和要求，对全市的公交站亭进行巡查、维护和保洁。
保洁行动统一了维护操作规范，甚至细化到要求擦抹站亭不留抹布痕迹和水渍，并且对每一座站亭的维护时间都作出了规定。连同每座站亭的责任人电话号码，和站亭的维护次数，都将通过公司设置在站台的LED显示屏，向社会公开，欢迎广大市民的监督。
记者了解到，为了加强监督，场站公司申请了一部号码为83240600的专用电话用来接听处理关于公交站亭的投诉。
据悉，在青奥会期间，站亭巡查队还将进行24小时全天候巡查，一旦发现站亭破损，立即实施维修，不仅要市民提供良好的乘车环境，还要确保站亭靓丽完好，全力将公交车站亭打造成为南京城一道耀眼的名片。
保洁维护队员等候行动
作者: 金陵人 时间: 2014-4-25 12:21
南京有轨电车一号线6月底首跑
记者获悉，河西有轨电车一号线最快将于下月完成铺轨，6月底列车将首次试跑。
河西有轨电车线路全长7.76公里，自奥体东至新河路，初定13个站：奥体东站、富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、红河路站、天保路站、恒河路站、新河路站。
据悉，有轨电车河西一号线有望于8月1日进入试运营。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-25 13:07
南京一热心司机为帮乘客取手机拆掉公交坐椅
乘坐公交车时候丢下手机，这样的事情屡见不鲜。可是近日南京一学生的手机掉入公交车坐椅下无法取出，面对着急的学生，司机一脚油门开车进修理厂，拆坐椅。
事情还得从4月21日这天说起，当天上午9点多，南京市一所学校的学生张某(化姓)，从化纤新村乘坐176路公交车到位于晓庄广场的学校。她上车后坐在公交车最后的5人坐椅的中间。
据了解，张某上车后边乘车边看车，由于快考试了，她抓紧时间学习。没想到口袋中的手机滑出，掉入座位下方。她后来发现手机丢了，于是求助父母，父母拼命拨打电话，电话处于接通状态，但是无人应答。
随后张某的父亲赶到公交车总站，由于不知道具体车号，并未找到。待考试结束后，她和母亲再次赶到车站寻找。最后终于在司机任超的车上，发现了手机，不过手机被卡在坐椅下，无法取出。
昨日上午9点10分，任超将公交车开进修理厂，修理厂将坐椅拆掉后，这才拿出手机。事后大家发现，手机处于震动状态，加上后置发动机有噪音，导致手机震动半天都无法发现。事后张某和家人十分感激南京公交司机，使用拆卸坐椅的方式帮助失主取回手机。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-25 13:11
南京市政协调研公交优先和公交场站建设
全市6000多辆公交车，一半以上露宿街头。昨天，市政协组织部分政协委员对我市落实公交优先及公交场站建设情况进行调研。市政协副主席陆平贵参加。今年市政协全会上，市政协社法(民族宗教)委员会、民建南京市委提交了一份集体提案，关注公交优先及公交场站建设，被列为今年市政协30件重要提案，由市领导督办。
据了解，公交集团6000多辆公交车需要120万平方米停车场，但目前11座停保站可供停车的面积只有约54万平方米，尚欠66万平方米。同时，2014年还将净增1393辆公交车，急需寻找28万平方米的新增场地停放。根据今年“公交都市”建设工作计划，将新建5座、改造10座公交场站；提供2014年净增1393辆公交车的停车场地；保障2014年新增956辆LNG公交车加气需求；满足2014年新增900辆电动公交车和400辆电动出租车充电需求。
陆平贵说，公交优先、场站先行、规划先上。对照我市公交都市三年建设计划，公交车的进场率要达到85%，差距还很大，要形成共识，做到实事实抓，落实项目的责任人，落实项目的进度表；要进一步解放思想，创新发展，开辟绿色通道，促进各项建设提速。市政协发挥自身优势，跟踪这件提案督办，争取早日办出成效，惠及广大市民。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-26 10:14
老汉公交车上突发哮喘 好司机将他一直送进急救室
前天下午4点多，25路公交车李睿师傅驾驶公交车从北崮山站开往石林家居站，途经海福巷时上来一位老汉。老汉上车后李睿师傅请乘客给他让个座，但车行驶到瑞金路解放路交口时，李师傅从后视镜中看到老汉一直趴在前面座位的椅背上。李师傅到了距离最近的瑞金北村站赶紧停车，询问老汉的状况。
停车后，李师傅来到老汉面前，看到老汉已经意识模糊，呼吸困难，在李师傅的询问下，老汉告诉李师傅自己胸口不适。李师傅见状，赶紧跟一车乘客打招呼，表示老汉突发急病，要将老汉送医。一车乘客看到老汉病危，都同意先将老汉送到医院抢救。李师傅把车子开到距离最近的军区总医院，停车后，正好后面来了一辆25路车，李师傅请其他乘客换乘后，就把车子停在了军区总医院公交站，然后抱起老汉就冲进了医院。到了急救大厅，李师傅找来急救车将老汉送进急救室。并在老汉的随身衣物中，找到了一部手机，并通过手机联系到了老汉的家人。
在家人赶来医院的途中，李师傅帮其挂号，缴费，并垫付了400元押金。而当老汉的家属赶到后，由于抢救及时，老汉已经脱离了危险，渐渐恢复了意识。原来，生病老汉姓万，今年59岁，当天是突发哮喘病，倒在了李师傅的车里，幸亏李师傅及时发现，救了老汉一命。老汉的家属对李师傅万分感谢，并主动提出酬谢李师傅，被李师傅婉言谢绝。当成功救人后，李师傅走出医院要开车回公司时，交警把他拦住，问他为何把公交车停在路边，李师傅给交警讲述了救人的经过，交警对他表示了理解，没有对他进行处罚。
为何李师傅会密切关注到老汉动向，及时救了老汉一命呢？“我开车很多年了，看到这位老汉上车时就一脸病态，身体不太好。所以我开车的时候就留心了。”李师傅告诉记者，“关注老年乘客是我的习惯，是我多年开公交车的经验养成的，没想到这次救了老汉，我也挺开心的。”
作者: 金陵人 时间: 2014-4-26 10:21
西街下码头公交过渡场站正式启用
4月20日，首个公交临时过渡场站—西街下码头公交场站正式启用，此场站可停放120余辆公交车，主要用于停放江南公交第四巴士公司的车辆。
根据公交集团市级重点工作的安排，青奥会前要新增1500辆公交车。为了满足新增公交车辆的安全有序停放，在场站公司的安排下，物业分公司知难而上，迅速成立场站寻租工作小组，大力发动职工搜集全市范围内空置、闲置地块的信息，将搜集到的信息进行汇总、研究、分析，与产权单位联系、洽谈，再与规划局、国土局等相关部门进行沟通。寻租工作小组在全市范围内共查看场地近五十处，但大多数都因种种原因无法租用。
为了西街下码头场站的顺利启用，物业分公司做了大量的前期准备工作，多次上门与该地块的产权单位进行沟通，最终签订租用协议。为使该处停车场符合公交车停放的条件，物业分公司副经理汪伟军带领管理部人员，在雨花南路综合办的积极配合下，克服困难，加班加点地工作，对场地进行划线，安装路灯，悬挂张贴各类标识，对车辆看护人员进行岗前业务技能培训，并在启用当日在现场进行指导，受到江南客运公司的好评。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-26 10:22
南京新城现代有轨电车有限公司揭牌举行仪式
2014年4月18日上午9:00，南京公交集团在江南大厦三楼会议室举行南京新城现代有轨电车有限公司成立揭牌仪式。公交集团党委书记曹玉莉主持揭牌仪式，南京市交通运输局、交通集团以及有轨电车的承建单位（南京河西新城区开发建设指挥部和南京麒麟科技创新园开发建设指挥部）等领导应邀出席仪式，交通集团董事长、党委书记张映芳和总经理乔海滨为南京新城现代有轨电车公司揭牌。 南京新城现代有限公司主要任务是负责南京市有轨电车运营、服务管理工作。在揭牌仪式上，公交集团朱明董事长，南京新城现代有轨电车公司执行董事做了表态发言：公交集团将抓住机遇，不负市政府、交通运输局、交通集团的重望，加强与承建单位河西、麒麟建设指挥部合作，公司将以揭牌仪式和“青奥”运营为契机，实现服务形象更“靓”、运营秩序更“优”、行车安全更“稳”，管理团队更“强”，确保完成市政府“8月1日”试运营工作目标。 市交通局吴红兵局长提出了要求，指出，今天是公交历史上值得纪念的日子，意味着公交行业从今天开始又增加了的新的客运“靓”点。期望现代有轨电车更能体现“现代”的元素，用“新的理念、新的要求、新的规范”抓好企业，无论在管理上、技术上能与传统的电车有所区别，必须在管理水平上保持领先，适应新的发展。当前，围绕青奥，确保8月1日试运营是重中之中，要客服一切困难，不折不扣的为青奥做出贡献!
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-26 10:24
公交集团对雅高巴士实施全面管理
4月19日上午，公交集团召开原雅高巴士队科级以上工作会，公交集团董事长、总经理朱明，副总经理、江南公司总经理张宏滨出席会议。雅高巴士20余名车队级以上人员及原雅高巴士总经理张道林参加会议。会议宣布自2014年4月19日起，公交集团全面接管雅高巴士公司的决定，并对雅高巴士下一步工作提出了具体要求。
会上，公交集团朱明董事长表示：自2013年9月26日收购雅高巴士公司股权之后，因与港方在法律层面的相关手续未履行完成，因此雅高巴士仍处于双方共管状态。目前公交集团正处于保供青奥、完成市级重点任务的关键时期，面临的责任重大，使命光荣，但困难和压力也不可小觑。为确保年度各项工作万无一失，经与港方友好协商，从4月19日起雅高巴士相关工商证件、印件移交公交集团，雅高巴士所有负债、权益由公交集团承担，公交集团全权委托江南公司负责雅高巴士日常经营管理、安全运营及生产服务工作。雅高巴士公司作为公交集团的一份子要切实做到“三个迅速”:
1、迅速将思想统一到公交集团“一盘棋”的战略上来。雅高巴士的各级管理人员要立即统一思想，在做好自身本职工作的同时，迅速将公交集团的决定传达给每一位雅高巴士的职工，确保日常的安全运营生产服务高效有序运转。
2、迅速将工作统一到江南公司的管理架构上来。围绕青奥保供、重点工作、环境整治，雅高巴士必须一着不让、一丝不苟地做好硬件改造及软件提升工作，按照江南公司的要求，做好组织架构、生产运营、基础设施的调配，做好车头、人头、站头的管理。
3、迅速将保障工作统一到万无一失的要求上来。在江南公司全面管理的情况下，按照公交集团的年度战略部署，特别是近期的“百日环境专项整治行动”，雅高巴士不能有丝毫的马虎和懈怠，做到万无一失。
同时朱明董事长也对委托管理的江南公司提出三点要求：首先雅高的资产只出不进，其次雅高的管理岗位只减不增，第三雅高的管理费用只降不升。做细做实管理基础工作，提高雅高巴士的工作质量。
集团副总经理、江南公司张宏滨总经理表示将按照公交集团的要求做好雅高巴士接管后的各项工作，将尽快地、全面地梳理雅高的内部管理体制，加强基层单位的党组织建设，使雅高巴士尽快与江南的管理体系融合匹配。同时也要求雅高全体干部职工全心全意地投入到迎青奥及专项整治的各项工作中。
最后，原雅高巴士公司总经理张道林表示：从4月19日起，雅高巴士从根本上移交给公交集团，港方将不再参与管理。感谢雅高巴士全体干部职工从1997年至今对公司的支持，希望回归公交集团后，雅高巴士将好的工作作风继续传承下去，期望雅高巴士的员工尽快适应和服从公交集团、江南公司的管理，为公交事业多做贡献和努力。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-26 10:26
江南公交推出首批 “温馨始发站” 
4月24日，江南公交在1路南堡公园站，举行了“温馨始发站”启用揭牌仪式。公交集团工会主席胡宗杰、副主席李平、金玫、江南公交总经理张宏滨、党委书记陈旭东、工会主席冯超及基层巴士公司工会主席、职工代表参加了揭牌仪式。市文联书画家也应邀前来为“温馨始发站”挥毫泼墨，赠送墨宝。 为提升和改善职工生产、休息环境，丰富职工的文化生活，让驾驶员在运营服务预备期有一个舒适的休息环境，使他们以饱满的工作热情和干劲投身服务市民的工作中。江南公交在去年底筹划打造“温馨始发站”项目。 首批“温馨始发站”包括南堡公园站、南湖站、雨花台南门站和光华路站四个站点，以“四室一厅”即职工休息室、活动室、心语室、淋浴室及职工餐厅的建设为基础，设置贴近员工、尊重员工的“三栏一报”、职工笑脸墙、班组园地；结合站点特色布置一些健身器材，打造“职工之家”建设与“温馨始发站”建设相融的“二位一体”。 在休息室内投放了“温馨宝典”——平板电脑和触屏显示器。打开“温馨宝典”的界面，职工可以看到江南公交、厂务公开、江南视界、精彩瞬间、江南流韵、轻松一刻等6个栏目窗口。“温馨宝典”体现了企业形象、体现企业对职工人文关怀、展示厂务公开、是职工了解企业文化、放松心情的助手。厂务公开栏主要公布关系企业发展的重大问题和群众普遍关心的热点问题，以及涉及职工切身利益的信息；江南视界中主要是企业大型活动的视频、公交进行时等；精彩瞬间包含了企业活动的照片。职工在工作之余，可以查阅生产实绩、观看企业动态视频、活动照片等等。并在站头投放了一批按摩披肩供职工在工作之余放松身心。让职工体验一流的设施、一流的环境、一流的管理、一流的服务、一流的享受。 “温馨始发站”在试点总结完善中将逐步推广，让员工享受到家的温暖，做到“墙上有画、网上有文、眼前有形、身旁有影”，达到“极视听之娱”，让员工愿意、主动、积极走进来，“放松休闲一刻，安全行车一趟”，提高员工业余文化生活的品质，从而促进广大一线员工以饱满的热情和干劲投身迎青奥交通安全保供，为广大乘客提安全文明的出行服务，以此打造“江南公交”品牌。
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作者: 金陵人 时间: 2014-4-28 12:00
南京3路公交线"金花"18年行车50余万公里无事故
18年行车50余万公里无事故，女司机管金玲被称为—— 3路公交线上的“金花”
清晨4点10分，南京城还在沉睡，管金玲已走出家门，乘坐两班夜间公交车后，半小时后到达3路公交随家仓总站，检查车辆、打扫卫生……5点，她开始了一天的工作（如图本报记者 王茸摄）。
43岁的管金玲是3路公交车驾驶员，18年来，她安全行车50余万公里无事故，未与乘客发生一起纠纷，被乘客们称为“3路线上的金花”。
5分钟的午饭时间与50摄氏度高温的车厢
“以前我是乘务员，1996年公交车无人售票后，我成了一名公交车司机。”见到记者，管金玲打开了话匣子。“做公交车司机太苦了，如果开头班车，4点就要起床，这在大冬天可真让人受不了，因此很少有女人愿意开公交车。”
由于从不迟到，她被领导安排开过很长一段时间头班车。“我会把第二天要穿的衣服鞋袜放在床头，早上起床就像男人一样，套上衣服抹把脸刷个牙就冲出家门，早饭就在路上边走边吃，冬天的早饭吃到肚里都是冰凉的。”
冬天冷，夏天的日子也不好过。以前不开空调车，驾驶舱的温度能有50摄氏度，每到夏天，管金玲从上车到下车，衣服都是汗湿的。
3路车发车间隔时间短的三四分钟，多则五六分钟，这意味着每开完一趟车，管金玲没什么休息时间，吃饭和上厕所都得争分夺秒，“吃饭时间不能超过5分钟，我每天都是冲进食堂吃，把最后一口饭扒进嘴里后，边擦嘴边往车上走。”她笑着说。
因为吃饭不规律，这些年管金玲的胃一直不是很好。
自掏腰包为乘客买雨伞药品
管金玲心细，她总在琢磨如何让乘客更满意。
2011年的一天，管金玲乘别的公交车，到站时发现下雨了，而她却没伞。“如果车上有把伞可以借就好了。”她想。
将心比心，管金玲买来4把雨伞挂在自己的车厢里，还去药店买来仁丹、速效救心丸、创口贴等药。“夏天外面温度高，车内有空调温度低，一些心脏不好的人可能会不适应，有了这些药可以防止意外出现。”她说。
4把小小的雨伞确实帮一些没带伞的乘客解决了困扰。管金玲还在伞把上画了一个小小的爱心，并写上车号，方便乘客归还。
令管金玲感动的是，乘客借了伞后，几天后总能还回来，只有一次，一名外地乘客没能还回来。“这名乘客当时要去鸡鸣寺，刚好下雨，他看到车上有伞想借却又面有难色。”管金玲至今记得那位乘客当时的神情，便主动问他是不是要借伞。该乘客说他是外地的，没办法还伞，还是不借了。车快到鸡鸣寺站，雨却越下越大，管金玲趁等红灯时，把伞塞到乘客手里说，“如果不能还，就当是你到南京来的一个小小的纪念吧，没关系。”这名乘客再三道谢后拿着伞下了车。
此后，管金玲的4把伞变成了3把。直到两年后3路线车厢集体摆放爱心包时，这3把伞一把都没少。
为乘客多想一点，方便大家出行
3路公交车是条环线，主要在市区行驶，经过新街口、鼓楼、湖南路等闹市区。
“我们为乘客多想一点，乘客就可以多方便一点。”这是管金玲常挂在嘴边的一句话，为了这句“多想一点”，她熟悉这条线路上的42个信号灯、82条斑马线和20个弯道，每到这些地方，她都会放慢车速，平缓通过或停下，避免急刹车。
管金玲还特意数过，在3路公交沿线附近有12座医院、13所大中小学和6家书店，哪个站下车去哪里最便捷她都牢记在心，随时准备答复乘客。
管金玲是个有心人，每次有老年乘客上车，她都会先问对方去哪里，然后通过后视镜看到老人坐稳了才发动车辆。不久前一天，管金玲驾车行驶至玄武门站时，一位头发花白的老太太上了车。“老人家，你去哪里？”她习惯性地问。老人含糊地说要去江苏路，还说家人在车站等她。“江苏路？你该在马路对面乘车。”管金玲本想帮老人联系家人，可老人记不清儿子的电话。无奈，她只好和车上乘客打了招呼，把车停在路边，搀扶老人下了车，打算送她到对面车站乘车。这时，一名中年男子骑自行车过来，他说他是老人儿子，和母亲约好就在玄武门公交车站相见。幸好管金玲没有直接开车，要不然找到老人就费事了。
身为公交司机，小小的车厢就是管金玲的舞台，18年来，她在这个舞台上付出了青春和汗水，也收获了欢乐，她先后被授予“十佳”公交车驾驶员、“五一巾帼标兵”等称号。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-28 12:05
南京地铁今天开空调11月底关闭
今天南京地铁空调系统开启。4月27日至6月30日为第一阶段，除了上午6点至7点，下午7点以后因早晚气温较低空调设置成27℃，其余时间则为25℃。而从7月1日至9月20日，全天均设置成27℃。9月21日至11月15日，空调设置情况与第一阶段一致。
有地铁乘客很疑惑，7、8、9三个月天气最炎热，为何地铁列车内的空调温度反而调高了2℃？据介绍，这与乘客体感温度有关。“人体对冷热感觉是体表温度与室外气温的温差决定的，4、5、6月室外气温低，空调要打低一些，人体才能感到空调的凉度。7、8、9月，室外气温高，打到27℃，两者温差就很大了，打到25℃，反而会吃不消。”工作人员还介绍，空调每调高1℃，可以节约用电约7%。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-30 12:13
南京地铁或将实行全天候安检 禁折叠式自行车
地铁车厢内禁食，安检将更加严格……昨天，备受关注的《南京市轨道交通管理条例(草案修改稿)》(以下简称《条例(草案修改稿)》)提交南京市十五届人大常委会第十次会议审议。
《条例(草案修改稿)》规定：轨道交通经营单位应当设置必要的安全检查设施，有权对乘客及其携带的物品进行安检。这也意味着南京地铁安检将全面升级。
条例规定
日常运营也要设置安检设施
此前，南京地铁在南京南站实行安检入站。青奥期间，南京地铁全线实行安检进站。在日常运营中是否需要坚持这一做法，成为本次轨道交通条例立法的一大讨论热点。
《条例(草案修改稿)》规定，轨道交通经营单位应当设置必要的安全检查设施，有权对乘客及其携带的物品进行安全检查，乘客应当配合。
同时，轨道交通经营单位应当按照有关标准和操作规范进行安全检查。
拒绝接受安全检查或者在安全检查中被发现携带危险物品的乘客，不得进站、乘车；已经进站的，轨道交通经营单位可以责令其出站，拒不出站的，应当立即采取安全措施，并报公安机关。
是否强制
可根据实际需要机动灵活
地铁安检究竟是“强制”还是“视情况”，曾有两套方案听取民意。在这个基础上，市人大法制委员会也进行了研究和论证。
“根据外地立法和实践经验，大部分地铁安检要求都比南京严格，有城市立法规定了全面安检，但实际执行尚未跟上。”市人大法制委员会主任委员夏公喜表示，出于保障运营安全和考虑现实可行性等因素，南京不宜简单作出全面强制安检的规定。
夏公喜解释说，新版条例扩大了检查对象，对“乘客及其携带的物品进行安全检查”，但是，在安检方式上却赋予了轨道交通运营单位有一定自主权，不强制地铁全天候安检，但规定地铁“有权”实施安检，可以根据实际需要机动灵活地采取不同方式和力度。
保留条款
“禁食令”和“禁车令”
金陵晚报记者注意到，修改后的条例保留了“禁止在列车车厢内饮食”的内容，这意味着，如果该条款能够通过并实施，乘客就可以在地铁站站厅和站台上吃东西，但车厢内仍需“禁食”。
此外，折叠自行车能不能带进地铁也是大家关注的焦点。据悉，条例延续了之前的禁令，即“禁止携带充气气球、自行车(含折叠式自行车)乘车”。
据介绍，此次是南京市轨道交通管理条例(草案)第二次提交南京市人大常委会审议，如今天审议通过将提交5月召开的江苏省人大常委会审议，最快有望在青奥会前实施。
作者: 金陵人 时间: 2014-4-30 12:51
南京公交专用道专用时间修改 平峰时段请大胆走
专用时间已改为7：00—9：00、16：00—19：00，其他时段社会车辆可通行
不少车友对南京公交专用道的印象，依然停留在城西干道刚开始施工的时候，仍以为公交专用道的专用时间是白天全天。日前，记者上路观察发现，即使是中午车子很少，不少公交专用道上仍然空空荡荡，小车根本就不敢开上去。交管人士提醒，实际上，今年初开始，南京的公交专用道专用时间已经改为了7：00—9：00、16：00—19：00，其他时段，社会车辆是允许通行的。
公交专用道常常是空空荡荡
昨日上午10点钟，记者驾车从九华山隧道出来进入了龙蟠中路。龙蟠中路一线，几乎都设有公交专用道。记者注意到，此时车子依然比较多，一直到珠江路路口，排队等红灯的车子有五十多辆。然而，公交专用道上除了两辆公交车和一辆出租车之外，竟然没有一辆社会小车占用。在中山南路、汉中路、中山东路等路段，记者又观察了一番，发现公交专用道基本上都处于空空荡荡的状态。
“公交专用道不是全天限行社会车辆吗？我们哪敢随便往里面开。”车友朱先生称。记者在街头随机调查了20位车友，竟然有13个人的想法和朱先生一致，认为公交专用道的专用时间是从早上到晚上，全天限制社会车辆驶入的。
公交专用道专用时间早已更改
“首先，车友们能有公交优先的意识，是值得鼓励的。”交管人士表示，实际情况是，公交专用道的专用时间早就更改了，目前已经并非是全天限行社会车辆，平峰时段，社会车辆是可以驶入的。
据介绍，2012年2月，为了配合城西干道、江东路两条道路施工，南京全市公交专用道从原来早晚高峰专用临时调整为白天专用，当时将公交专用道专用时间延长为6：30-19：00。这个举措一直实行了1年零10个月的时间。2014年1月1日起，随着城西干道、江东路施工的基本完成，专用时间已经予以恢复，即每天7：00—9：00、16：00—19：00，而且道路上也已对相关专用时间标识进行了更改。两条道路完工路段、路口的禁行、转向限制措施也全部取消。因此，从2014年1月1日起，除了早晚高峰时段，社会车辆是可以驶入公交专用道的。
占用公交专用道抓拍手段越来越多
据了解，目前南京已经有了40多条公交专用道，一般设置在道路最右侧的一股车道，在专用时间段内，除公交车辆、20座以上大客车、校车，以及执行紧急任务的警车、消防车、救护车、应急抢险工程车等车辆外，禁止其他社会车辆在公交专用道上通行。
交管人士提醒，在7：00-9：00、16：00-19：00这两个专用时间段内，车友们千万不要占用公交专用道。据悉，南京不少公交专用道已安装监控，专门抓拍占用公交专用道的违法行为。除了道路监控，交管部门还增加了移动智能自动抓拍监控设备，对占用公交专用道违法行为进行自动抓拍取证。据悉，该设备是由公安交管部门安装在公交车上，通过“自动定位、自动抓拍、自动传输”，实现动态监管、远程取证、依法查处。
作者: 黄泥沟人 时间: 2014-4-30 13:19
既是公交专用车道，就应全天禁止其他车辆占用，所谓“平峰”，车辆应是不多，为何要用专用车道？？？不过既设规矩，也应对不走专用道的公交车（这种情况较常见）上点规矩 ！！）
作者: 金陵人 时间: 2014-5-1 16:14
南京地铁运营公司荣获亚青会运输保障优秀团队
为进一步总结经验、吸取教训，更好的服务和保障青奥会，4月25日，市交通运输局召开第二届亚青会运输保障总结暨青奥会运输保障动员大会。会上表彰了亚青会交通运输保障优秀团队和先进个人，南京地铁运营公司荣获亚青会运输保障优秀团队，公司总经理助理展晓义代表公司上台领奖。
在亚青会筹备和举办过程中，南京交通运输系统各部门及人员恪尽职守、忘我工作，勇于担当、连续作战，全力以赴做好各项保障工作，涌现出一大批奋发有为、甘于奉献、事迹感人、成绩显著的优秀团队和个人。为树立典型、激励先进，经市交通运输局研究决定，授予南京地铁运营有限责任公司等21家单位“第二届亚洲青少年YD会交通运输保障优秀团队”称号，授予霍骏等114名同志“第二届亚洲青少年YD会交通运输保障优秀个人”称号。
亚青期间，地铁集团公司副总经理兼运营公司总经理张建平多次主持召开亚青工作晨会，及时高效解决存在问题。公司领导坚守一线，特别是开闭幕式期间，靠前指挥、分兵把守，确保了现场沟通顺畅、指挥得当。中层干部现场值守，包一站点，保一方平安。工程师、技术骨干和广大员工放弃休息，发扬“白加黑”、“5+2”的吃苦精神，保障了现场设备稳定、运输有序、服务周到。经统计，运营公司在亚青会期间共计安全免费运送YD员、裁判员及志愿者等30余万人次，得到了亚洲青少年及社会各界的好评。
市交通局希望受表彰的优秀团队和个人珍惜荣誉，再接再厉，勇攀高峰，创造佳绩。交通系统干部职工要以先进为榜样，大力弘扬奥林匹克精神，以坚定的信心、高昂的斗志、良好的作风，努力践行“三争一创”精神，同心协力办好青奥盛会，展现南京新风采，树立行业新形象。
作者: 金陵人 时间: 2014-5-1 16:15
江南公交全面部署“五·一”客运生产工作
“五·一”劳动节即将来临，节期是市民出行和购物的高峰期，现阶段又是“迎青奥百日环境整治行动”和“双百安全生产专项整治行动”的关键时期，公司客运生产工作面临考验。4月25日，江南公交全面部署“五·一”客运工作，以确保“五一”节期内、外勤生产安全有序，运营高效。
节期工作遵循四大工作目标：一是杜绝重、特大交通事故的发生，杜绝因机务原因导致的交通事故；二是不发生责任上报事故，各类违法、违章行车行为明显下降；三是不发生责任工伤、火灾、设备事故和失窃等治安事件；四是不发生因违法或不文明行为引发的有重大影响的新闻媒体曝光。
公司上下联动，通力配合，具体工作措施为：一是运营服务上，根据近年来的节期客流变化，今年“五﹒一”期间使用假日加强计划，各巴士公司要结合自身线路特点及客流特点，科学合理的进行派班；充分利用智能调度系统，全面掌控线路车辆运营过程，随时调整运力，确保运营有序；结合“百日环境整治行动”相关要求，加强现场管理，进一步强化场区、站区的环境卫生整治工作，强化人员的行为管理，做到节期不发生任何影响企业形象的有责新闻曝光。二是安全生产上，要做好安全生产自查自纠工作，全员参与、齐抓共管，采取明察暗访、联合检查、突击检查等形式，对重点人员、路段和重点生产区域开展好隐患的排查和治理工作，提高现场管控的力度和效率。三是机务保供上，各巴士公司加强早、晚例保工作。保修公司在节前对生产设备进行安全检查，落实设备保修计划完成情况，确保节期生产安全。加强厂区、外站的小修修理力量，做到有报必修、修必及时，保质保量。大修厂做好各类总成的保供工作及车辆修理任务，确保各项工作不影响外勤运营生产。物资供应中心节前对各材料仓库进行一次盘点，并依据节期出车和保养计划，拟定好配件补充计划。四是后勤保障上，各单位节前强化全员性的防火、防爆、防盗、防破坏的法制宣传教育，提高全员的法制意识、消防安全意识和自我防范意识。加大检查和整改力度，对内部易燃易爆、剧毒危险物品、收银押运、加油站、停车场（点）等重点要害部位开展自查，落实各项维稳工作，按照“三不”因素的排查要求，进行一次全面的梳理，做到分类处理，分头包干。各单位要结合目前全市开展的“百日环境整治行动”，根据江南公司《“大干一百天，环境大扫除”专项整治行动方案》要求，进一步加大环境整治力度，重点强化责任区域、重点公共区域、办公区域及在建施工场站的卫生管理。
作者: 金陵人 时间: 2014-5-1 16:16
公交集团为首批标准化站房 “职工之家”授牌
4月24日下午2:30，集团工会在江南公交第一巴士公司1路南堡站召开标准化站房“职工之家”建设现场观摩推进会，首批5家“职工之家”被正式命名授牌。集团党委副书记、纪委书记、工会主席胡宗杰，江南公交党委书记陈旭东、工会主席冯超，场站公司纪委书记、工会主席范家政及被命名的标准化站房“职工之家”单位负责人和所属公司相关领导参加会议。
会上，江南公交1路南堡站“职工之家”、13路南湖站“职工之家”、扬子公交151路柳州站“职工之家”、扬子公交六合分公司校车队“职工之家”及场站公司江南大厦“职工之家”共5家标准化站房新型“职工之家”负责人先后发言，介绍建设“职工之家”的工作经验。参加会议的领导为“职工之家”授牌。5家首批命名的“职工之家”均按集团工会“职工之家”创建要求：以亮牌子、亮身份、亮制度、亮项目、亮程序的“五亮”为标准，以读书室、活动室、休息室、心语室和职工餐厅“四室一厅”为基本模式，为职工群众营造了集民主管理、读书学习、健身活动、洗浴用餐为一体的新型“职工之家”。
会议最后，江南公交陈书记和集团工会胡主席分别对下一步标准化站房“职工之家”建设工作提出具体要求，并希望各所属公司工会以上述5个标准化站房新型“职工之家”为典范，以“五亮”为标准，以“四室一厅”为基本模式加快推进标准化 “职工之家”建设，力争在青奥会之前完成20个标准化站房“职工之家”，为迎青奥做出积极的贡献。会议结束后，集团工会还特邀了中国书法家协会会员、市书协副主席杨康乐，中国书法家协会会员、市书协秘书长黄征，中国书法家协会会员叶鹏敏、宋谦现场挥毫泼墨，为公交集团赠送墨宝。
作者: 金陵人 时间: 2014-5-1 16:18
公交集团在南京市“百万职工技能大赛”中获佳绩
2014年4月23日，在南京市总工会、市人力资源和社会保障局、团市委联合开展的全市“百万职工技能大赛”表彰大会上，公交集团被授予大赛优秀组织单位，集团副主席李平被授予先进个人称号。同时，江南公司驾驶员陈兴超被授予“南京市五一劳动奖章”、“南京市技术能手”和“南京市五一创新能手”称号；江南公司驾驶员孙权、赵峰被授予“南京市技术能手”、“南京市五一创新能手”和“南京市青年岗位能手”称号；江南公司驾驶员苏有盛，扬子公司驾驶员余飞、黄兵被授予“南京市五一创新能手” 和“南京市青年岗位能手”称号。 2013年，南京市总工会会同市人力资源和社会保障局、团市委紧紧围绕我市“两个率先”总目标，坚持“创新驱动、内生增长、绿色发展”工作方针，紧贴青奥会活动主题，大力开展“百万职工大练兵，百场技能大比武”活动，并于9月12日在江南公司沙洲停车场举办了“2013年度公交车驾驶员市级技能竞赛”。 公交集团积极组织职工参加，比赛中，江南公司陈兴超脱颖而出，一举夺魁；孙权和赵峰获得第二名；江南公司苏有盛和扬子公司的余飞、黄兵获得第三名。 |
作者: 金陵人 时间: 2014-5-1 16:31
公交劳模进社区 服务居民千万家
为庆祝“五.一”国际劳动节，优质服务迎青奥。4月28日下午，公交集团工会组织全国劳模朱俊永、韩国民，市劳模管敏、姚华、赵国辉等5名劳模走进社区，和江苏广播电台、观音里社区联合举办了一场“幸福社区行，公交劳模进社区，服务居民千万家”主题活动。公交文联还和观音里社区表演队联袂为社区居民奉献了一场精彩的广场文艺表演，江苏广播电台健康频道金牌主持人安琪出任现场主持。
活动中，主持人安琪以活泼的形式，诙谐的语言，为公交劳模和社区居民进行零距离交流营造了欢快的氛围。5位公交劳模还分别介绍了多年在公交客运服务工作中的做法、体会和服务理念，并认真听取了广大社区居民对改善公交服务提出的建设性意见和建议，现场解答了社区居民的咨询，许多社区居民还主动填写了《公交文明规范服务满意度测评表》，公交劳模还向社区居民免费发放了乘车指南和小礼品。
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