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标题: 话说当年上海电车还算是不错的 [打印本页]

作者: steady 时间: 2014-4-11 21:25
标题: 话说当年上海电车还算是不错的

看视频还是感觉普通电车当时开得挺快的，行驶也灵活，可是自从换了申沃空调电车以后（申沃普通款的那个电车也特别特别慢），不知道怎么回事，电车各方面极具下降，速度快不起来，过分线就司机就小心到一定要慢到停车，受不了

个人认为视频里17路，18路的那种只在上海开过的，比各地小方头先进一点的那款电车，是到目前为止上海性能最优秀的电车，后来的KDGP有了点这种电车的感觉，但速度还是不及他

http://v.youku.com/v_show/id_XMTI2MjQ4MjEy.html

作者: gukan46 时间: 2014-4-14 12:33
谁让职能部门和运营企业不重视发展无轨电车呢。要不然现在的上海还会是国内第一无轨电车都市。

作者: 谢谢侬 时间: 2014-6-9 02:30
节能减排，绿色环保，减少废气污染是立了大功的

作者: navy 时间: 2014-6-20 15:47
乘过23路青年电车，的确是过分线时速度一下子慢了下来，小心翼翼，不知道是不是线网的问题，如此，既然电车在改进，象欧洲那样的高速分线网是否也能引进改进下，毕竟上海的线网是在吃老本，这个比整那些所谓的新能源车花费要少不少吧？

作者: httpo 时间: 2014-6-23 10:02
这是03年的视频？看着不像。因为那个时候正闹非典，公交车不可能那么多人

作者: Stargazer 时间: 2016-3-31 14:18
线网还是停留在60年代的水平。几乎没有进步过。辫子也没有突破性的进步。只是车子有空调了，外观现代了。等于零。

作者: comet 时间: 2016-3-31 14:28
对北京的电车也有同感。小时候坐BD562系列的电车，都是开的飞了起来，比汽油车快很多。但是自从2000年前后换了BJD120系列后，车也慢下来了。

作者: 电车 时间: 2016-4-2 22:08

Stargazer 发表于 2016-3-31 14:18
线网还是停留在60年代的水平。几乎没有进步过。辫子也没有突破性的进步。只是车子有空调了，外观现代了。等 ...

现在还可以WIFI了，这个很重要。

作者: steady 时间: 2016-4-3 22:54

电车发表于 2016-4-2 22:08
现在还可以WIFI了，这个很重要。

但愿这是无轨电车的以退为进，别搞到最后是个奸细功能，三句两句能wifi就不要线网，最后把电车一锅端了，你要多多发挥作用才是啊

作者: steady 时间: 2016-4-4 00:41

comet 发表于 2016-3-31 14:28
对北京的电车也有同感。小时候坐BD562系列的电车，都是开的飞了起来，比汽油车快很多。但是自从2000年前后 ...

我之所以曾经对电车抱有一丝希望，是因为当年某个电视剧取景在北京，主人公身后正好拍到蓝色铰链式电车飞驰而过的场景，那在速度上一定有升级，有了这个关键因素，对于当时时期电车，我才认为可以发展，稍稍松一口气。可是再换车，起码上海而言，从5115gp3开始的所有上海电车（除了末代KGDP），不知道北京怎样，那速度实在不敢恭维，看着好看，性能太差，反人类，要不是因为他是无轨的关系，真的就不该造出来，我看是逼走了一大帮子驾驶员。

真是如果这次升级是车辆性能和wifi功能，有可能的话下一代升级是捕捉功能升级，那再下一代？架空构件升级被华丽丽的无视掉了，永远都无法解决的问题

作者: comet 时间: 2016-4-4 18:15

steady 发表于 2016-4-4 00:41
我之所以曾经对电车抱有一丝希望，是因为当年某个电视剧取景在北京，主人公身后正好拍到蓝色铰链式电车飞 ...

北京的电车也是感觉由快到慢。不过今年新换的电车，可能是集电杆和线网升级的因素吧，速度又快了

作者: 电车 时间: 2016-4-5 11:35

steady 发表于 2016-4-3 22:54
但愿这是无轨电车的以退为进，别搞到最后是个奸细功能，三句两句能wifi就不要线网，最后把电车一锅端了， ...

WiFi也是要架空前提保证为基础的。

作者: guzh1976 时间: 2024-6-14 15:57
感觉现在也是这样宇通的71路车要比申沃的S5A快

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