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标题: 【推荐】天津公交月票一日游记 [打印本页]

作者: aoaoboy 时间: 2014-4-20 11:50
标题: 【推荐】天津公交月票一日游记
【推荐】天津公交月票一日游记

天津是目前唯一一个还有月票的大城市，借用lunch的月票，周六去天津运转一天，全都用月票。
k887天津十点半正点到达。到公交场站看有哪些能用月票的车。这次的原则是见到月票车就上，不管什么线路，这样能够最大限度地利用时间。645刚走一个，站台上有一个5路，有一个634路。果断上634路，居然是很舒服的软座，而且有宝座，中通的车，太棒了。

车开了。这是第一次坐车经过天津站附近的地区，以前都是走着走。发现天津真的比北京干净多了，几个月没来，感觉天津居然很像南方城市。几个月以来走了安徽、江苏、浙江、广东等南方一些城市，这次来天津，发现居然很有那边的风格的感觉，而且外国老式建筑特别多，实际上比浙江那边还要好。开过北安桥，桥下河水丰沛，静静地流淌，很典型的南方城市里面的一条江，两岸绿树郁郁葱葱。北京正在没落，找不到这样的自然环境了，而天津正在进步，比几个月之前来的时候都要整洁很多。
计划今天是47路一圈儿，沿途看到哪里有意思就下车看，看完回来继续坐。结果不知道人民医院那里修路绕行，下车后步行了3公里最后才找到47路，结果居然等半天还不来车，最后一下子来了两个双层，前一个坐满了，后一个没有人。后一个车的司机一路上明显在故意和前车拉大距离，不想让人上，同时各站也能明显看出来乘客们都在尽量坐后车，因为知道后车很空。观察对面的48路，也是一样。这说明现在天津的月票车很成心，既然低价格，那就跟北京的4毛公交一样，两个三个车攒一起发。

所以，北京的四毛的公交，目前只是用作一个运转工具，就是来什么车随机上，随机去什么地方，这样减少等车时间。而如果想指定要去什么地方，那还是坐地铁，不要坐公交，因为公交车不定什么时候才来。此规律适用于所有线路。但如果拿月票运转天津公交车，那就比较麻烦了，因为本来线路就少，车间隔也很大，所以很难做到随机运转。
佟楼下车，照例去副食商场买藏饼点心吃，太好吃了，比稻香村所有点心都好吃。在商场转了20分钟，估摸着下一对儿47路该来了，就去车站。果然站台上人很多，两个47路依次进站。上车，前往泰兴南路，也就是原来的月牙河站，现在这里新开了万达广场，要进去看看。

万达广场还是很不错的，但规模比不上北京类似的商场，迪卡侬等等，好像什么店都小一号儿似的。出来继续47路，往后沿途就没什么可看的了，一直到宁城楼。下车后两个方向来任意月票车都能继续运转。等了10分钟，来了一个634，上去坐到终点站刘园。刘园这里有34和634两个月票车，但34路月票车根本没谱，场子里都是空调34。还是634月票车稍多，但两个空调后才是一个月票车，间隔要20分钟左右。坐634回到幸福里，在这里准备等47或者31或者48，两个方向任意车都行，结果等了20分钟，居然上述车什么都不来，环城的47、48居然如此大间隔，明显不如几年前了。结果只好坐下一个634，去天津站总站看看有什么车可以坐。

运转了半天居然中途又回到了天津站，很有讽刺意味。但也就这里月票车多了。准备坐8路去时代奥城的百万城专卖店，但8路却是空调车。这时有一个13路，赶紧上车。一路上穿过的都是经典的老城区，感觉非常棒。特别是很多区域感觉更加整洁了，很有南方城市的样子。虽然沿途所有地方以前都转过很多次，但这次坐在车上转，感觉更加鲜明。下次来天津，可以不怎么坐车，就在沿途这一片儿转转，跟南方的大城市，上海的部分区域什么的都是一样的。上海外滩里面那一大片，福州大厦什么的去过几次之后，感觉就跟天津老城区一个意思，并不新鲜。天津是中国北方的一颗明珠，周边几百公里范围内，就这里能找到南方的感觉，而且水平非常高，超过了南方很多城市。

体北下车，这里只有9路和13路，于是13路再坐回去，图书大厦下车转了转，这里有20路，631路和97路，坐着97路回到天津站，结束了今天的天津月票之旅，感觉很不错，有以下几点体会：
一、月票车还是少，覆盖城区密度小。而且47路这种线路还故意串儿车。因此运转月票车需要事先定计划，盲目运转的结果就是坐不上车。
二、用月票运转其实也省不了太多钱，例如13路，全程仅1元，96路这种月票车全程27公里，1.5元，坐一圈儿这个就够了。天津公交有很多1.5元的大长线路，要多加利用，其中837等线路虽然不能用月票，但也值得坐。
三、天津中环及其以外的城市面貌没有太大变化，但老城区部分真的是变化很大，生态绿化以及建设水平等都超过了南方大城市，夏天要多来，也不用坐车，就在城区这个范围内走走就很好。
四、月票运转的时候没法坐月票无效车，看着一大堆20多公里、车况很好、用车等级很高的6字头、8字头车开过去却没法上，这个很遗憾。天津很多6字头、8字头的20多公里的大长线，2元票价能坐很远，而且车好、座位舒服，夏天有空调，这些车还是很值得坐的，性价比也很高。
五、夏季之内还要安排塘沽运转，去保税区看日本老电车等等。年内其他几次天津运转，就要以6字头长线（夏季空调），以及海河以南老城区溜达为主。因为老城区面积太大，很多地方其实根本还没有去过，要用一个下午去徜徉其中，用心体会。拟上午大北窑坐武清班车，倒564+607来，晚上1136回去，一下午就是天津老城区转。
六、要继续坚持多去一些地方、开阔眼界的原则。

作者: 大名府小磨香油 时间: 2014-4-20 14:38
那些个月（yōu）票（líng）车间隔怎么样

作者: onject 时间: 2014-4-20 17:50
47、48间隔很好，一般不会故意串车，应该是咸阳北路没车可发了。
天津月票线有很多都是不正常的。
一辆月票车都不上路的是24路，LZ千万别等24普通车去西站。
4、14、17、18、42、91都是定点发车线路。
间隔较大的有31（相当大）、28（很大）、10、631、693、645、27等。645和27还算不错的。
爱连发空调的有631（月票车不多）、9、662。

作者: aoaoboy 时间: 2014-4-20 18:36

大名府小磨香油发表于 2014-4-20 14:38
那些个月（yōu）票（líng）车间隔怎么样

也就634、13这种算是间隔最小的，20分钟。剩下的，呵呵。我可不想大老远去一趟，把大部分时间都花在等月票车上。

作者: aoaoboy 时间: 2014-4-20 18:38

onject 发表于 2014-4-20 17:50
47、48间隔很好，一般不会故意串车，应该是咸阳北路没车可发了。
天津月票线有很多都是不正常的。
一辆月 ...

可是我一整天碰上的47、48全都是故意串车，造成双层车20分钟以上的大间隔，而空调47、48都正常？我观察一路了，一直这样。

总之月票有效线路还是少，例如96这种，花很长时间定点去坐它，还不如不用月票。去天津正常运转模式下，不用月票，一天也就多花六七块钱，而且还省时间。这是我的结论。

作者: onject 时间: 2014-4-20 22:54

aoaoboy 发表于 2014-4-20 18:38
可是我一整天碰上的47、48全都是故意串车，造成双层车20分钟以上的大间隔，而空调47、48都正常？我观察一 ...

我可以很负责的告诉您47、48真的不是故意串车，您不要以今天一天所见以偏概全。
47、48的空调车和月票车走向是不一样的。

作者: onject 时间: 2014-4-20 22:59
本帖最后由 onject 于 2014-4-20 23:28 编辑

aoaoboy 发表于 2014-4-20 18:36
也就634、13这种算是间隔最小的，20分钟。剩下的，呵呵。我可不想大老远去一趟，把大部分时间都花在等月票 ...

13间隔没有20分钟，15分钟左右，且走五大道那里，容易堵车，当然对所有线路天津站是副站，一般即停即离，间隔受路况影响较大。
634间隔非常好。
推荐十分好等月票线：1、3、5、8、30、34、37、95、50、47、48、634
比较好等的：609、662、9、13、20、22、97。
LZ可体验95路，一条少部分走中环线，大部分在中环线外的线路，间隔很小，乘客极多，早高峰辆辆爆满。

作者: onject 时间: 2014-4-20 23:27

aoaoboy 发表于 2014-4-20 18:38
可是我一整天碰上的47、48全都是故意串车，造成双层车20分钟以上的大间隔，而空调47、48都正常？我观察一 ...

天津月票有效线路有：1、3、4、5、8、9、10、12、13、14、15、17、18、20、22、24、27、28、30、31、32、34、35、37、42、45、47、48、50、52、91、92、93、95、96、97、609、631、634、639、645、662、693，共43条线路。
间隔极好的是1、3、5、8、30、34、37、47、48、50、95、634
间隔较好的是9、97、13、20、22、609、662
间隔一般的：12、15、27、639、645、35、32、45、52、92
间隔大的：10、631、693、93、96、28、31
定点发车的：4、14、17、18、42、91
609平时车多，一到周末车就不好等；24无月票车上路；定点发车线路均只配非空调车；非定点发车线路中10、31、35、52、93、639、645、693只配非空调车；631、9、12、662、32等线路月票车与空调车发车比例经常是不正常的，

作者: hk135819 时间: 2014-4-21 19:33

onject 发表于 2014-4-20 23:27
天津月票有效线路有：1、3、4、5、8、9、10、12、13、14、15、17、18、20、22、24、27、28、30、31、32、 ...

609换新车后间隔减小了很多。

作者: hk135819 时间: 2014-4-21 19:35
月票对天津票改、空调车季节降价等都是一大阻碍。感觉楼主真是抬举天津了。
虽然我是天津人，但真心感觉天津公交水平远不如一些三线城市。

作者: onject 时间: 2014-4-21 22:44
针对您的体会我有话要说：
1.月票线路43条，除去无月票车上路的24路，还有42条，相对于天津市300条公交线路确实少了些，
2.月票车覆盖城区密度小我不赞同，内环线、中环线、14条放射线全都有月票线覆盖，仅有少数地区无月票车。
3.运转月票车要冒很大风险，47路不太可能故意串车，但是像631根本不爱发月票车，662发车间隔混乱且月票车与空调车比例不太正常（很多月票串车或很多空调串车），93、96这样的车少线长的间隔不小（96还有空调车），还有很多幽灵月票线，等这样的车风险很大。建议等各公交公司间隔小的门面线路（1、5、8、30）
4.月票省不了太多钱？每月40元，可乘坐90次，您可以算算账。
5.车况好、车辆等级高的线确实为2元票价，能坐很远，但某些线路在天气极热的时候也不爱开空调，相当不舒服，这样的线我可以列举出好多：859、698、665、829、838、92、608、657……

作者: hk135819 时间: 2014-4-22 20:43

onject 发表于 2014-4-21 22:44
针对您的体会我有话要说：
1.月票线路43条，除去无月票车上路的24路，还有42条，相对于天津市300条公交线路 ...

这些线路大部分都用电装空调，其致命点是制冷时不发出声响。让一些司机浑水摸鱼。不过现在天津新进的车大部分都是松芝空调了。

作者: 我自己哈哈 时间: 2014-4-26 23:08
楼主说了一句我很赞同天津比北京干净多了。。。。
47 的间隔一般很不错 1空调 1普通的发
月票线路覆盖了市区所有大站

作者: 月光枫叶 时间: 2014-4-27 15:20

onject 发表于 2014-4-20 23:27
天津月票有效线路有：1、3、4、5、8、9、10、12、13、14、15、17、18、20、22、24、27、28、30、31、32、 ...

还落下个机场4区间

作者: hk135819 时间: 2014-4-27 21:33

我自己哈哈发表于 2014-4-26 23:08
楼主说了一句我很赞同天津比北京干净多了。。。。
47 的间隔一般很不错 1空调 1普通的发
月票线路覆盖 ...

感觉在环境和人上面，天津都比北京要干净！但是公交硬件水平、票价等方面天津确实差了不少。

作者: onject 时间: 2014-4-27 23:16

我自己哈哈发表于 2014-4-26 23:08
楼主说了一句我很赞同天津比北京干净多了。。。。
47 的间隔一般很不错 1空调 1普通的发
月票线路覆盖 ...

2个月票1个空调吧？

作者: 亚星空调双层 时间: 2014-6-18 00:49
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作者: 注册用户 时间: 2014-6-18 10:58

亚星空调双层发表于 2014-6-18 00:49
你知道天津多堵吗像中环上的47路 48路时时刻刻的堵车

没那么夸张

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