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标题: 乱扯之金陵双层载客量几何 [打印本页]

作者: 我爱泉城公交 时间: 2014-4-20 17:56
标题: 乱扯之金陵双层载客量几何
最近坛友们在讨论双层和三轴子的拉人对比。作为曾经常常体验117高峰的我简单说一下我个人的体会吧欢迎来喷
首先标称73人不比老金旅多多少
下层车长10.5米，但其实真正空间应该和上层去掉气罐后的空间差不多（从楼梯判断）也就是9米多。由于只是低入口后山一般是没法站人的
和金旅相比，车长基本相同，前悬基本相同，轴距的话双层要长30公分，加在了前车厢上
现在看一下极限载客量：前后门黄色区域彪门时一边站三人，从刷卡机到轮包中间过道站五人（金陵的国道宽度和一般侧座布置的二踏差不多，都比较窄）
中间较为宽敞的区域拿公式计算（每平方8人）
一般情况下座位前后间隔约为60到80不等，宽度45
那么那片区域应该是按大了去估计是0.8米*3个座*1.6米的宽度*8人=30人
但是实际上一平方站8人在正常情况下是会非常难受的
如果后山再加也就来一两个人影响很小
上层我记得最多的时候站过12人左右，这样的话仍然比下层宽松不少不过下不去车的风险较大
其实上层没有扶手只能抓椅背 12排座位站15个左右也真的可以了
最后楼梯上站3人加上55个坐席。
极限在110左右

那么相同的算法对比一下普通12米阳光（6120G-1 6125G-2/GC车内布置都差不多）
36个坐席
前后们黄区一边站两个
从刷卡机到轮包间可以站8人（毕竟四连座也很长了）
中间区域是75cm*5个座*1.6米宽*8人=48人（说实话同样每平米站8人单层还是要舒服点的）
后山如果真算，是可以站到第四排坐左右的至少有效长度在2.7米以上
用公式算是2.7米*0.6米宽*8人=12人
总数也是105人多一些
当然这都是极端情况实际上无论双层还是阳光都没法按这个公式算可在找不到一百个志愿者的情况下也只能这样算了
不过至少可以得出结论，三轴的站立面积目测比12米阳光还是大不少的（从轮包和后山站人空间的长度，舒适度看），因此至少117不会越换越小

作者: 月饼online 时间: 2014-4-20 18:21
LZ写了这么多辛苦了

作者: 首班车 时间: 2014-4-20 18:42
是不会越换越小，但是越换越挤！你这么算双层是多不了几个人，可是双层至少有四十个座椅，舒适度上还是比三轴强的

作者: 我爱泉城公交 时间: 2014-4-20 18:45

首班车发表于 2014-4-20 18:42
是不会越换越小，但是越换越挤！你这么算双层是多不了几个人，可是双层至少有四十个座椅，舒适度上还是比三 ...

双层是55座至于挤不挤还是得看上路后的体验

作者: testwangtian223 时间: 2014-4-20 18:52
双层载客量主要靠二楼座位数，在经十路坐双层看光景的日子恐怕不多了，且坐且珍惜吧

作者: NCC-1701 时间: 2014-4-20 19:15
只看人数不能代表载客量，别忘了还有各种背包客，背包客有时候1个人占2个人的空间，很讨厌，然后就是各种行李大军，更是要命，5路上经常有一大包行李占一大块地方没法站，所以还要考虑实际应用，我认为3轴的站立空间比双层的多，而且使用效率更高，起码后山部分利用起来了。祝愿各家的三轴早日上路！

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-4-20 19:17
双层的上层，180以上的站着得碰头。

作者: chromasnail 时间: 2014-4-20 19:27
所以嘛我最喜欢二者的结合体——三轴双层

作者: 月饼online 时间: 2014-4-20 19:43
117这种疯狂的客流就该用18M，13.7和双层那个靠谱还得看上线运行的情况

作者: r459986672 时间: 2014-4-20 19:48
双层载客量个人认为不如铰接多。。。二楼站人比较危险。。。

作者: Arthurad 时间: 2014-4-20 21:30
这样比起来还是大济客这个装人机器装得多啊,铭牌上写的荷载人数111,估计真实的还得往上

作者: 皮尔洛 时间: 2014-4-20 21:49
117该是18米和13.7米混编三个门上下车速度快

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-4-20 21:55

Arthurad 发表于 2014-4-20 21:30
这样比起来还是大济客这个装人机器装得多啊,铭牌上写的荷载人数111,估计真实的还得往上

大济客是三踏的，轮毂发动机的都不占车厢内空间，前面的座位又是1＋1，所以站立空间基本发挥到了极致。其实济客电车比汽车的载客量还要大。

作者: csf1018 时间: 2014-4-20 22:12
标题: RE: 乱扯之金陵双层载客量几何

lasiweijiasi 发表于 2014-4-20 21:55
大济客是三踏的，轮毂发动机的都不占车厢内空间，前面的座位又是1＋1，所以站立空间基本发挥到了极致。其 ...

最后一句才是正解，在没有三轴之前，除去18米就是济客电车载客量最高

作者: 龙虾 时间: 2014-4-20 23:17
载客量的问题公司都会拿车去公交驾校拿学生做实验试试极限载客量，绿阳光是96人别的忘了。估计3轴也会做实验

作者: 我爱泉城公交 时间: 2014-4-20 23:28

龙虾发表于 2014-4-20 23:17
载客量的问题公司都会拿车去公交驾校拿学生做实验试试极限载客量，绿阳光是96人别的忘了。估计3轴也会做实验 ...

LCK6112G-3就96人？

作者: dianhaozi 时间: 2014-4-20 23:43

NCC-1701 发表于 2014-4-20 19:15
只看人数不能代表载客量，别忘了还有各种背包客，背包客有时候1个人占2个人的空间，很讨厌，然后就是各种行 ...

但是三轴后舱通道略窄，尾门的利用率堪忧啊……
搞不好就会有乘客对喷，呵呵

作者: 小天下 时间: 2014-4-20 23:48

龙虾发表于 2014-4-20 23:17
载客量的问题公司都会拿车去公交驾校拿学生做实验试试极限载客量，绿阳光是96人别的忘了。估计3轴也会做实验 ...

人也有胖有瘦，这都不一定

作者: 我爱科比 时间: 2014-4-21 07:49

lasiweijiasi 发表于 2014-4-20 19:17
双层的上层，180以上的站着得碰头。

本人深有体会啊

作者: tichielar 时间: 2014-4-23 09:34

我爱科比发表于 2014-4-21 07:49
本人深有体会啊

185下层擦顶路过。。。带COS上车的时候直接没法站直了。。。

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