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标题: 北京公交车座椅布局成这个样子行吗？ [打印本页]

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 15:06
标题: 北京公交车座椅布局成这个样子行吗？
如图所示，这是本人5月2日在郑州916上所拍的照片，车型是ZK6120CHEVNG2

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 15:11
车上的座位布局情况，轮包上是司机侧3个地铁座，前门侧是4个地铁座，之后在低地板部分左侧纵向排布6个特需座椅（是什么意思大家都懂）和两个普通座椅，右侧是3个普通座（还是公交车常用的横向排布），后山上则是四排横向排布的座椅（4*4布局），一共有34个座位

作者: JNP6120GV 时间: 2014-5-3 15:53
如果不是侧置LNG或者纯电动车却采用这种座椅布置那真是无语了
这种安排有啥好处？

作者: BK6126S1 时间: 2014-5-3 15:54
这玩意儿是气电混动车里想不这么布置都不可能普通非电动非底置NG没必要全弄成地铁座

作者: 花六宝 时间: 2014-5-3 15:58
我前几天，在马甸南做55路的纯电动车，里面就这个样子.

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-5-3 16:02
此乃大量擦鞋座……

人多时中间没地方扶（够环有困难者），车辆清洁较横置座容易，交通空间较大。

作者: CDK6182CHR 时间: 2014-5-3 16:18
地铁座占容量嘛……
根据容量守恒定律（我发明的），面积是一定的，座位越多，站位越少，而最高峰的时候，一个座位的面积能站四个人（我市公交迷说的）

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 18:16

JNP6120GV 发表于 2014-5-3 15:53
如果不是侧置LNG或者纯电动车却采用这种座椅布置那真是无语了
这种安排有啥好处？

站的空间并不少，并且座位也不会太少，而且这还只是单机车，后面还有电机仓（与后置气罐的大小相当），个人感觉这样布局更加合理，不然地铁列车又为何要纵向布置座位？

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 18:19

BK6126S1 发表于 2014-5-3 15:54
这玩意儿是气电混动车里想不这么布置都不可能普通非电动非底置NG没必要全弄成地铁座

郑州不少气电混动车都是采取单人单座的布局方式，除了地铁座部分和最后一排外，全部都没有双排座，低地板部分还都是特需座椅，总之座位太少了，12米的单机车只有21-23个座位，而且后开门处还有轮椅区（或大件行李存放区）

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 18:20

二手挖掘机发表于 2014-5-3 16:02
此乃大量擦鞋座……

人多时中间没地方扶（够环有困难者），车辆清洁较横置座容易，交通空间较大。

这样站立空间和座位空间达到了一个理想的平衡

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 18:23

二手挖掘机发表于 2014-5-3 16:02
此乃大量擦鞋座……

人多时中间没地方扶（够环有困难者），车辆清洁较横置座容易，交通空间较大。

另外扶手杆的装置方式也可以改进，轮包上的座位也可以改进为双排的横置座椅（一踏车）。并且这样的座位布局更容易保持卫生，打扫也不难。

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 18:25

JNP6120GV 发表于 2014-5-3 15:53
如果不是侧置LNG或者纯电动车却采用这种座椅布置那真是无语了
这种安排有啥好处？

主要还是看到了清明节时关于346换用小福后之后乘客过多拥挤的问题，另外小福后上座位布局不太合理的问题也有人抱怨，所以就找到这样一种座位布局供大家参考。

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 18:27

JNP6120GV 发表于 2014-5-3 15:53
如果不是侧置LNG或者纯电动车却采用这种座椅布置那真是无语了
这种安排有啥好处？

您可以把北京其他的座位布局方式与图上所示的座位布局对比一下，就可以知道这样做能够使座位空间和站立空间达到理想的平衡，不信您改天也去看看

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 18:29

BK6126S1 发表于 2014-5-3 15:54
这玩意儿是气电混动车里想不这么布置都不可能普通非电动非底置NG没必要全弄成地铁座

都设计成单人单座（连后山也不例外）就是太浪费车内空间了，而且座位太少也不方便有特殊需要的人士

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 18:34
郑州公交916路的配车在公交资料馆里有图：http://www.gongjiaomi.com/thread-1036193-1-1.htm

作者: 清水直行 时间: 2014-5-3 19:11
个人认为前轮包地铁座其实挺好的，但是，二踏柴尼，二踏安凯什么的都没弄这种座位，8FD的城市版LNG布局还不错

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 19:12
回8L点评上海地铁16号线就采用了类似动车组的座椅布局，并且高铁动车组的车体侧面也不是平的，照样采用的是1+2（商务座/特等座）、2+2（一等座）、3+2（二等座）的横置座椅布局

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 19:13

清水直行发表于 2014-5-3 19:11
个人认为前轮包地铁座其实挺好的，但是，二踏柴尼，二踏安凯什么的都没弄这种座位，8FD的城市版LNG布局还不 ...

请问有图吗？是什么样的布局？请您描述

作者: 215------万客来 时间: 2014-5-3 19:23
916原配车是35路的，是出口转内销的LNG混动，故车内采用地铁座布置。

作者: xdhchch 时间: 2014-5-3 20:11
本帖最后由 xdhchch 于 2014-5-3 20:18 编辑

hint10055 发表于 2014-5-3 18:16
站的空间并不少，并且座位也不会太少，而且这还只是单机车，后面还有电机仓（与后置气罐的大小相当），个 ...

站的空间当然少了很多。普通布局方法一个座位占两个站席（pigu+大腿），脚伸在座位底下，不占空间。5个座位，占10个站席。你说的这地铁座8个座位。占24个站席（pigu+大腿+脚）。这样因为地铁座，会纯粹多损失11个席位。占运量的10%以上。
这个道理很容易理解，放腿的地方和放脚的地方总不能站人吧。
地铁是没有办法，因为地铁运行方向不是单向的，如果朝一个方向设座位，地铁在反向运行时，所有座位都是逆向的。

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 20:46

xdhchch 发表于 2014-5-3 20:11
站的空间当然少了很多。普通布局方法一个座位占两个站席（pigu+大腿），脚伸在座位底下，不占空间。5个 ...

但是座位太少恐怕也不太合适吧？还有低地板部分的地铁座也可以再改进，车辆右侧的低地板部分也可以放置四个横置的座椅（可以定为特需座椅），左侧低地板部分可以放置五六个座椅（其中可以有特需座椅），这样站立空间也不会太少。

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 20:47
公交车的座位布局不能只想着多装人，都挤得跟沙丁鱼罐头一样吧？座位和站立的空间应该有一个平衡才最好

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 20:50

215------万客来发表于 2014-5-3 19:23
916原配车是35路的，是出口转内销的LNG混动，故车内采用地铁座布置。

其他的车型也可以考虑采取类似的布局，至少左边低地板部分排放4-6个座椅即可，然后设置一个轮椅区（大件行李存放区），站立空间就不至于过少，座位也不会太少了

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 20:59

215------万客来发表于 2014-5-3 19:23
916原配车是35路的，是出口转内销的LNG混动，故车内采用地铁座布置。

宇通大部分后山有一定倾斜度（台阶比较低），而黄海车后山与低地板部分通过台阶相连（比较高），这样设计是为了方便腿脚不灵便的人士上到后山上，正是因为后山有了倾斜度，所以大部分人一般不会站到后山上

作者: hint10055 时间: 2014-5-3 21:25
本帖最后由 hint10055 于 2014-5-3 21:28 编辑

JNP6120GV 发表于 2014-5-3 15:53
如果不是侧置LNG或者纯电动车却采用这种座椅布置那真是无语了
这种安排有啥好处？

邯郸纯电动车的座椅布局，全部都是横置的双排座，前门宝座的位置变成了行李架

作者: mmkb86 时间: 2014-5-3 21:36
北京那些前置的通道车座位数太少。。。这么堵车。。站这么长距离得累死。。。最讨厌单排座的车。。。

作者: JNP6120GV 时间: 2014-5-3 22:39
公交车应该以站立区为主，后门之前一个座都没有也没什么

作者: balakovic 时间: 2014-5-3 23:17

清水直行发表于 2014-5-3 19:11
个人认为前轮包地铁座其实挺好的，但是，二踏柴尼，二踏安凯什么的都没弄这种座位，8FD的城市版LNG布局还不 ...

二踏柴尼和二踏安凯都是空气弹簧，侧置也是俩座。

作者: jackzheng 时间: 2014-5-3 23:24
顺22路的海格LNG小车，看着是比老长安面包大了不少，但是地铁座使得车里根本没法站很多人，想换到后门都难

作者: gkn 时间: 2014-5-4 08:22
这中间就不应该设座

作者: hint10055 时间: 2014-5-4 08:31

JNP6120GV 发表于 2014-5-3 22:39
公交车应该以站立区为主，后门之前一个座都没有也没什么

后门之后还是单人单座您能接受吗？

作者: alljtcc 时间: 2014-5-4 08:57
支持加座，运力不够加车
就这乘车环境还腆着脸让车主选择公共交通绿色出行呢？纯扯淡

作者: 滑板少年 时间: 2014-5-4 09:09

BK6126S1 发表于 2014-5-3 15:54
这玩意儿是气电混动车里想不这么布置都不可能普通非电动非底置NG没必要全弄成地铁座

汽电混动也可以不这么布置

作者: 滑板少年 时间: 2014-5-4 09:10

BK6126S1 发表于 2014-5-3 15:54
这玩意儿是气电混动车里想不这么布置都不可能普通非电动非底置NG没必要全弄成地铁座

汽电混动也可以不这么布置

作者: hint10055 时间: 2014-5-4 09:15
本帖最后由 hint10055 于 2014-5-4 09:18 编辑

滑板少年发表于 2014-5-4 09:09
汽电混动也可以不这么布置

那要看气罐布置在什么位置，这部车气罐是LNG中置，所以会出现地铁座底下放不了脚的问题，如果是LNG（CNG）底（顶/后）置气罐的话再采用地铁座就可以有放脚的位置了

作者: hint10055 时间: 2014-5-4 09:16

alljtcc 发表于 2014-5-4 08:57
支持加座，运力不够加车
就这乘车环境还腆着脸让车主选择公共交通绿色出行呢？纯扯淡

座位太少了车主们就不太可能会选择公交了

作者: hint10055 时间: 2014-5-4 09:20
主要是北京最近上的新车大都是LNG后置气罐的车（加上之前大小福后的座位布局问题也被讨论过），与宇通混动式公交车有后置电机仓的情况相仿，本人才提出这样的布局方案。

作者: hzm000313 时间: 2014-5-4 11:21
这种座对站的人来讲其实很不舒服...坐的人没法儿把脚往回收，站的人就得尽量往后站，反而浪费了空间，倒是背包的把包背胸前去比较充分利用空间，不过又有几个人会自觉呢...
还有，这种面对面一个站着一个坐着的位置，总有一种跪舔的赶脚……

作者: HAM 时间: 2014-5-4 12:18
这种座椅安排会导致车内站立空间减少。纵向和倒向安装座椅虽然作为数总量会少几个，但是由于人的腿不伸在外面所以车内站立空间会大一些。BK6180就这么布置过。

作者: 海格客车68 时间: 2014-10-14 17:51
本帖最后由海格客车68 于 2014-10-16 16:31 编辑

地铁座省空间，又能坐不少人，还有站人的空间。就是很不舒服。另，洗澡桶的气瓶肿么那么大，俺们苏州的气电混蛋气瓶上只能坐5个人。ps:下面为毛扣我好评度？什么叫挖坟？

作者: nake19 时间: 2014-10-15 15:43
貌似好多大兴区的线路都是这样布局的！那种车叫电力混合车

作者: 315425 时间: 2014-10-15 18:25
还是高板宇通给力....近40个座,视野开阔,,就是噪音太响

作者: kyzsz 时间: 2014-10-15 22:43

hint10055 发表于 2014-5-3 18:16
站的空间并不少，并且座位也不会太少，而且这还只是单机车，后面还有电机仓（与后置气罐的大小相当），个 ...

嗯呢以前地铁不是现在的座位形式我更喜欢地铁坐

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