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标题: b7的18m已下线 [打印本页]

作者: 济南公交 时间: 2014-5-11 21:12
标题: b7的18m已下线
b7的18m风采已经全部下线，都在大魏呢

作者: 小天下 时间: 2014-5-11 21:16
下线就对了

作者: 皮尔洛 时间: 2014-5-11 21:17
看来7号线的客流完全用不上18米啊 17个12米小车就够了 7个18米风采会给谁呢不会都上B5报道吧 B5小车都下来

作者: 济南公交 时间: 2014-5-11 21:19
可以顶替大虫去翻新

作者: bunvin 时间: 2014-5-11 21:24
老早就下线了，堆在大魏干么，分给B1之类的啊

作者: 596808719 时间: 2014-5-11 21:24
一直不明白这BRT要是没有自己的专用道还有什么优势？望高人解答

作者: 济南公交36路 时间: 2014-5-11 21:24
B7用，纯属浪费了这个空间，应该把这种车给普通K系列，遇到中央站台的时候和BRT混着跑，最起码不浪费专用资源

作者: 济南公交36路 时间: 2014-5-11 21:27

596808719 发表于 2014-5-11 21:24
一直不明白这BRT要是没有自己的专用道还有什么优势？望高人解答

载客量大，豪华，快捷

作者: bunvin 时间: 2014-5-11 21:28

济南公交36路发表于 2014-5-11 21:27
载客量大，豪华，快捷

载客量大这一点很难说，看跟什么比了。豪华一说怎么讲？跟普通的空调车的豪华程度没有区别啊。快捷吗？有没有体验过历山路东到舜耕路跑1个小时的B3？

作者: cter 时间: 2014-5-11 21:29
B7现在还限速40吗？记得那次去体验了一把，限速40就叫超速。在经十路上让普通车挨着超了一遍。。。

作者: 暗杀宝宝 时间: 2014-5-11 22:22
B7适合鸭娃，座椅数量刚刚好，大修厂改双开门把

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-11 22:52

济南公交36路发表于 2014-5-11 21:24
B7用，纯属浪费了这个空间，应该把这种车给普通K系列，遇到中央站台的时候和BRT混着跑，最起码不浪费专用资 ...

嗯嗯，我个人觉得现在历山路、二环路、北园路都可以这样干，直接把BRT和济南原来的K系列融合起来，K就代表“快”。这样经十路也可以搞中央岛式站台了，空调线全进去。这样一来BRT的运营更灵活，相当于有了很多支线，覆盖面也广了。就是有一个问题，现在很多BRT站台不够长啊，基本都是一个泊位，现在只有一两条线路一串车就苦逼了，等到线路多了，靠站效率太低。

作者: csf1018 时间: 2014-5-11 22:53
标题: RE: b7的18m已下线

cter 发表于 2014-5-11 21:29
B7现在还限速40吗？记得那次去体验了一把，限速40就叫超速。在经十路上让普通车挨着超了一遍。。。

变速箱升档慢，45才刚上三档

作者: wangtian2233 时间: 2014-5-11 22:53

暗杀宝宝发表于 2014-5-11 22:22
B7适合鸭娃，座椅数量刚刚好，大修厂改双开门把

b7用12米还是说得过去的间隔不大而且差不多能坐满不过73要是出现这线路估计会受到打击

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-11 22:55

bunvin 发表于 2014-5-11 21:28
载客量大这一点很难说，看跟什么比了。豪华一说怎么讲？跟普通的空调车的豪华程度没有区别啊。快捷吗？有 ...

个人觉得BRT车辆豪华主要是看售价得出的结论，但售价高也主要是因为低入口和其他一些配置引起的，乘客感受不明显。加上济南BRT专用道现在地位有所削减（护栏都撤了，司机肯定就不敢开得那么快了），路口也没有优先（这是个硬伤，济南的城市路网搞得十字路口两个方向交通压力都很大，没法优先），除非外面堵死了，不然BRT是没快多少。

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-5-11 23:00

Ciel-Yu 发表于 2014-5-11 22:52
嗯嗯，我个人觉得现在历山路、二环路、北园路都可以这样干，直接把BRT和济南原来的K系列融合起来，K就代表 ...

那样的话济南的空调线路又得重新置换一批车了。

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-5-11 23:02

wangtian2233 发表于 2014-5-11 22:53
b7用12米还是说得过去的间隔不大而且差不多能坐满不过73要是出现这线路估计会受到打击

反正是一个车队的，到时候给73配十几辆红长江，然后把间隔放到20分钟，就对B7造不成太大影响了。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-11 23:16

lasiweijiasi 发表于 2014-5-11 23:00
那样的话济南的空调线路又得重新置换一批车了。

不急，未来的发展方向吗。而且以后BRT何必非得追求同台双向换乘？中央侧式站台也挺好，还能缓解路中央对宽度的要求（基本可以节省一个车道吧，当然，如果中央岛式站台做得像东仓那样那么窄，那是没什么差别了，节省出来的车道可以做快车超车道，利用BRT同台换乘优势发挥快慢车模式的优点）。图凑合着看。

作者: 期_许 时间: 2014-5-11 23:28
b7。。。中巴就够用了

作者: zjhxiaohui 时间: 2014-5-11 23:32
真不明白济南这些BRT限个什么速？！以前坐B3发现有时候跑的还没有79快。上个月去香港，公交车跑得那个快啊！

作者: 木马巴士 时间: 2014-5-11 23:58

zjhxiaohui 发表于 2014-5-11 23:32
真不明白济南这些BRT限个什么速？！以前坐B3发现有时候跑的还没有79快。上个月去香港，公交车跑得那个快啊！ ...

就是，那么窄的道，那么长那么高的车，还开得贼快，技术！

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-5-12 00:04

Ciel-Yu 发表于 2014-5-11 23:16
不急，未来的发展方向吗。而且以后BRT何必非得追求同台双向换乘？中央侧式站台也挺好，还能缓解路中央对宽 ...

你这样的方案得保证其他社会车辆不占用BRT车道的前提下才行。

作者: dianhaozi 时间: 2014-5-12 00:38

济南公交36路发表于 2014-5-11 21:24
B7用，纯属浪费了这个空间，应该把这种车给普通K系列，遇到中央站台的时候和BRT混着跑，最起码不浪费专用资 ...

比如说K57~

作者: tianyu9999 时间: 2014-5-12 00:39

期_许发表于 2014-5-11 23:28
b7。。。中巴就够用了

刚开通B6的时候也是这感觉。。。12米都坐不满。。。但是慢慢地B6高峰就18米车车塞满了。。。客流可以培养出来的。。。通了公交不愁没人来的，交通方便的地方一定不会被边缘化。至少比唐冶新城那入住了黑压压一片了就是死活没车强多了吧。。。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-12 10:35

lasiweijiasi 发表于 2014-5-12 00:04
你这样的方案得保证其他社会车辆不占用BRT车道的前提下才行。

中央侧式站台也需要硬隔离的，常州、连云港等很对地方是这种站台形式。

作者: bunvin 时间: 2014-5-12 10:59

zjhxiaohui 发表于 2014-5-11 23:32
真不明白济南这些BRT限个什么速？！以前坐B3发现有时候跑的还没有79快。上个月去香港，公交车跑得那个快啊！ ...

记得B4回复过我一次，说为了安全我们队长说不让开快了。

作者: mrsun61 时间: 2014-5-12 13:04

596808719 发表于 2014-5-11 21:24
一直不明白这BRT要是没有自己的专用道还有什么优势？望高人解答

大站快车，时速不低于40公里，车辆豪华，运量大。

作者: mrsun61 时间: 2014-5-12 13:05
18米的还一次没做就下线了，唉

作者: bunvin 时间: 2014-5-12 13:51
标题: RE: b7的18m已下线

mrsun61 发表于 2014-5-12 13:04
大站快车，时速不低于40公里，车辆豪华，运量大。

大站快车？哪条BRT快了？哪条线站大？
时速不低于40公里？你见济南现在的BRT时速有高于40公里的吗？
车辆豪华？跟普通车空调车根本没有什么大区别
运量大？普通公交又不是没有12米跟18米。

作者: bunvin 时间: 2014-5-12 13:52
标题: RE: b7的18m已下线

mrsun61 发表于 2014-5-12 13:05
18米的还一次没做就下线了，唉

坐B5去就是了

作者: 我爱科比 时间: 2014-5-12 16:29

bunvin 发表于 2014-5-12 13:51
大站快车？哪条BRT快了？哪条线站大？
时速不低于40公里？你见济南现在的BRT时速有高于40公里的吗？
车 ...

说白了BRT就是装门面的。

作者: bunvin 时间: 2014-5-12 16:35
标题: RE: b7的18m已下线

我爱科比发表于 2014-5-12 16:29
说白了BRT就是装门面的。

好好弄弄就会体现出优势来。又是限速又是被各种大客占道的不想做门面工程也快被各方坑成门面工程了。

作者: 596808719 时间: 2014-5-12 16:58
我也觉得快速公交车道得硬性强制专用，看看北园大街B1跑的。经常被班车大巴车挡住进不了站，串车还得排队进站。然后就是限速问题，40也有点慢。给点油都得超速。还有就是部分专用道的问题，太悲惨了。我觉得一旦失去专用道就体现不出来快速公交的优越性来

作者: bunvin 时间: 2014-5-12 17:02
拿安全来做磨洋工的幌子有点太过分了。那么多没有限速的城市都开的挺快的，难道那就是拿乘客的生命开玩笑了？慢同样容易出事故的吧。不光BRT，前两年不是喊着公交提速吗？提哪去了？

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-5-12 17:34
标题: RE: b7的18m已下线

tianyu9999 发表于 2014-5-12 00:39
刚开通B6的时候也是这感觉。。。12米都坐不满。。。但是慢慢地B6高峰就18米车车塞满了。。。客流可以培养 ...

内容b6潜力巨大啊。。你看看奥体中路两边那楼起的呼呼的，感觉b6可以去龙奥车场，那个十里河的线路就可以缓缓了

作者: 蓝色的思念 时间: 2014-5-12 19:30
二环西路沿线还需培养。回头张庄机场全都变成恒大的楼，客流就起来了。如果快速公交有多余不用的18米，不如借此机会发展大站快车。

作者: tichielar 时间: 2014-5-15 13:18

暗杀宝宝发表于 2014-5-11 22:22
B7适合鸭娃，座椅数量刚刚好，大修厂改双开门把

鸭娃双开门，还要不要座位了

作者: 我陪你吕 时间: 2014-5-15 18:19
谁也别争了应该给我我开着你们也不花钱一天没事围着济南转转是吧也白花钱 ~

作者: 小天下 时间: 2014-5-15 20:26

tichielar 发表于 2014-5-15 13:18
鸭娃双开门，还要不要座位了

一个左门就够了

作者: 暗杀宝宝 时间: 2014-5-15 20:27

小天下发表于 2014-5-15 20:26
一个左门就够了

bingo！！。。。

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