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标题: 发现每回调整涉及八方达的都比较务实 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2014-5-17 13:13
标题: 发现每回调整涉及八方达的都比较务实
在每次调整中，八方达要不然新开线路，要不然把原先的高峰线路改成全日线路，调整也比较顺应。比如去年开通的879路就不错，串联起了八达岭、十三陵，对各种黑一日游应该能起到一定的打击作用，就是现在班次少，不过以后应该会增加。878、887改成全日也非常不错。虽然偶尔有939撤出之类的比较脑残的调整，但总体还是好的调整多。尽管八方达的车票价比较贵，但是确实比较方便。相比集团，八方达做到了真正的优化。如果在班次上有所进步那么就更好了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-5-17 14:55
本帖最后由二手挖掘机于 2014-5-17 16:21 编辑

务的是自己的实，不是乘客。车次不满足就不要谈什么优化。939第一次缩短之后已经不挣钱了，只保留客流大的部分。且两次缩短末班车时间找骂……
879管不了站牌里的一日游，只能打打两个景区之间的黑车，而且速度慢，不能根本的解决问题。但是对于运转与观光来说是很有品味的线路。
887改全天是因为昌20残了……

作者: 大石林牙 时间: 2014-5-17 15:13

二手挖掘机发表于 2014-5-17 14:55
务的是自己的实，不是乘客。车次不满足就不要谈什么优化。939第一次缩短之后已经不挣钱了，只保留客流大的部 ...

补充一点879还可以方便南口-居庸关几个村村民出行，1小时1车也比昌68靠谱

作者: alljtcc 时间: 2014-5-17 15:33
集团对八方达的控制力还是不够强
否则848之流早就撤出三环了

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-17 17:11

二手挖掘机发表于 2014-5-17 14:55
务的是自己的实，不是乘客。车次不满足就不要谈什么优化。939第一次缩短之后已经不挣钱了，只保留客流大的部 ...

879可以增发一站直达的班次。

作者: BK6126S1 时间: 2014-5-18 16:49
970改的一点儿都不务实

作者: KAl(SO4)2 时间: 2014-5-18 19:55
八方达的车总超龄服役，车辆更新速度慢，而且保养差，就这几条就经常被喷

作者: 木城涧 时间: 2014-5-18 23:41
八方达的车超期服役的不多，但是保养上面确实差劲，这也不能全怪八方达，八方达很多线路途径的城乡结合部路况较差，客流大，乘客素质低，毁车毁得厉害

作者: 稀里哗啦 时间: 2014-5-18 23:48
对于天桥分公司各种变相涨价行为，我能说脏话么？

作者: dodge90902904 时间: 2014-5-18 23:51
觉得八方达的车大间隔是普遍现象

作者: anselrill 时间: 2014-5-19 00:08

二手挖掘机发表于 2014-5-17 14:55
务的是自己的实，不是乘客。车次不满足就不要谈什么优化。939第一次缩短之后已经不挣钱了，只保留客流大的部 ...

887改全天，是因为20已经停运？

作者: 约顁 时间: 2014-5-19 00:14
发现没有死的惨的都是贴3环或者城内的线路
集团的市区线不好截所以每次出来的结果都不怎么令人满意
八方达大部分都是城郊线很多都是4、5环外

作者: 流浪de孤独 时间: 2014-5-19 02:13
八方达价格高，有空调票价，集团当然愿意发展八方达了
看看627截完了之后954那人

作者: X80415 时间: 2014-5-19 04:56
关键问题是八方达好多非长途线路的运营能力真心不敢恭维，跟集团九大公司差得很远
而且个人很反感集团这种因为票价优势把很多接驳线路都让八方达开的做法

作者: 午饭 时间: 2014-5-19 07:02

木城涧发表于 2014-5-18 23:41
八方达的车超期服役的不多，但是保养上面确实差劲，这也不能全怪八方达，八方达很多线路途径的城乡结合部路 ...

别在这儿坐井观天异想天开了~去乌兰巴托大街上看看，我说过很多次了

作者: 午饭 时间: 2014-5-19 07:03
楼主说的879属于臆测~一个钟头的间隔还没时刻表，外地人除非碰上否则不会坐~有一个钟头早让黑车忽悠跑了

作者: rootr 时间: 2014-5-19 08:20
870拆线不能让人满意

作者: sfog2008 时间: 2014-5-19 08:26
八方达的股本结构和其它的客运公司不一样，自然动力就不一样。别说八方达了，看看傻小子的动力和其它哥六个就不一样，尽管现在傻小子和其它哥六个股东一样了，但遗传基因还是蛮好的。港铁VS地铁公司，公交VS运通，公交内部八方达VS哥九个，SXZ VS 其它哥六个..... 这仅仅是公交方面，在其它领域也如此

作者: 贝壳 时间: 2014-5-19 10:01
987就由全天车改为高峰运营了，改得不好。970同样改得不好。

作者: 天涯狂想 时间: 2014-5-19 10:10

午饭发表于 2014-5-19 07:02
别在这儿坐井观天异想天开了~去乌兰巴托大街上看看，我说过很多次了

我表示曼谷那些比我还大的老车，一个个真都一尘不染历久弥新，那种精细，可以当成艺术品去欣赏。现在去东南亚的小清新们已经盯上这种文艺范儿十足的流动风景线了。

作者: 938支线 时间: 2014-5-19 11:36
八方达最可恶的就是涨价以前用换车来涨价现在就是明目张胆地直接涨最后还总是强词夺理地“有法可依”
八方达得保养总体来说还算不错看看806的宇通再看看同等时期集团的宇通就觉得八方达通州的保养还算不错
票价马上就要改了我倒要看看八方达怎么办坐一个车动不动就10块20的票价不打折以后我看看他们的车谁还坐
也许这就是八方达大肆切城区线路的原因
现在八方达通州在通州本地已经声名狼藉了 10年前在通州每一条大街上几乎都能看到八方达的线路现在您去燕郊看去吧

作者: 木城涧 时间: 2014-5-19 12:16

午饭发表于 2014-5-19 07:02
别在这儿坐井观天异想天开了~去乌兰巴托大街上看看，我说过很多次了

没工夫跟你抬杠，找别人嘚瑟去

作者: federico 时间: 2014-5-19 12:21
848改成草桥～海子角呢？

作者: 咖啡可乐 时间: 2014-5-19 12:55
标题: RE: 发现每回调整涉及八方达的都比较务实

稀里哗啦发表于 2014-5-18 23:48
对于天桥分公司各种变相涨价行为，我能说脏话么？

凯捷风计算公里的方法总比八方达短一点，再加上5公里起价，所以比八方达便宜。可是大家都爱坐八方达为啥？还不是因为八方达时间靠谱？所以说如果涨价后能同时缩小间隔，那还是不反对的

作者: guisu 时间: 2014-5-19 13:19
对于“抢钱达”无感，不做任何comments

作者: 孤独的守望者 时间: 2014-5-19 17:18

流浪de孤独发表于 2014-5-19 02:13
八方达价格高，有空调票价，集团当然愿意发展八方达了
看看627截完了之后954那人

切了483,977火了。

作者: 96321 时间: 2014-5-19 17:19

流浪de孤独发表于 2014-5-19 02:13
八方达价格高，有空调票价，集团当然愿意发展八方达了
看看627截完了之后954那人

954是间隔堆出来的。。

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