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标题: 济南纬十二路改造24日开工南段扩至双向十车道 [打印本页]

作者: 平常心0002 时间: 2014-5-20 18:46
标题: 济南纬十二路改造24日开工南段扩至双向十车道
纬十二路道路改造工程是我市重点道路工程，本期工程为经十路至无影山中路，全长4.5公里，工程拟将现有双向六车道扩建为双向十车道(包含2个 BRT专用道)。记者今天从市市政公用局采访获悉，工程南段(经十路至张庄路)计划今年实施，现已具备施工条件的经十路至经四路段将于本月24日零时起率先实施。
　　记者了解到，施工现场将分为两个施工段进行。
　　经十路至经七路段
　　实施改造以后的外侧机动车道、慢行一体及地下市政管线，计划施工周期50天。
　　需封闭两侧现状行道树至道路规划红线部分(含现状非机动车道及人行道)，保证现状快车道正常通行。机动车道外侧各设置2米左右的非机动车道，供非机动车、行人以及公交车停靠站上下乘客所用。
　　经七路至经四路段
　　实施西侧行道树外将来的外侧机动车道、慢行一体及地下市政管线，计划施工周期60天。
　　需封闭西侧现状行道树至西侧规划红线部分(含西侧现状人行道)，西侧现状非机动车道供行人和非机动车混行使用，现状快车道、东侧人行道和非机动车道可正常通行。
　　针对剩余路段施工，市市政公用局将随时调度准备情况，并尽快启动剩余工程施工。需要提醒的是，由于纬十二路现状人、车流量较大，建议市民注意张庄路路口、经一路路口、经四路路口、经十路路口、建宁路路口等处设置的绕行标志，提前进行车辆分流。

作者: 福星缘 时间: 2014-5-20 19:11
纬十二路双向十车道

作者: 596808719 时间: 2014-5-20 19:23
经四路到经七路路段一封104还能跑么？

作者: 福星缘 时间: 2014-5-20 19:24

596808719 发表于 2014-5-20 19:23
经四路到经七路路段一封104还能跑么？

104能跑走102路线路

作者: 唯唯独尊 时间: 2014-5-20 19:26

福星缘发表于 2014-5-20 19:24
104能跑走102路线路

那根102还有什么区别。我看104差不多也得停运了。

作者: 596808719 时间: 2014-5-20 19:33

唯唯独尊发表于 2014-5-20 19:26
那根102还有什么区别。我看104差不多也得停运了。

等102回和平路以后104可不可以济大——南辛庄——经七路——泺源大街————历山路——文化西路——趵突泉南路——泺源大街这样走呢
YY一下

作者: 蓝色的思念 时间: 2014-5-20 19:42
纬十二路已经可以直通展村了，而展村的北边似乎还有住宅小区在建。前途可观。

作者: 我是忠诚的 时间: 2014-5-20 20:03

596808719 发表于 2014-5-20 19:33
等102回和平路以后104可不可以济大——南辛庄——经七路——泺源大街————历山路——文化西路——趵突 ...

那不就是102的临时路线了？估计几个双源能解决现有路线的问题

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-20 20:05
济南的道路还是要把心思花在细节规划上，这么一个劲儿的拓宽不是个事儿。道路拓宽会吸引更多的车流量，细节设计不好产生的瓶颈会很明显，让其他部分的通行能力发挥不出来，二环东路众多下桥匝道就是个教训啊。

作者: paiyenkun 时间: 2014-5-20 20:08

Ciel-Yu 发表于 2014-5-20 20:05
济南的道路还是要把心思花在细节规划上，这么一个劲儿的拓宽不是个事儿。道路拓宽会吸引更多的车流量，细节 ...

停车是第一大问题。

作者: tianyu9999 时间: 2014-5-20 20:39

Ciel-Yu 发表于 2014-5-20 20:05
济南的道路还是要把心思花在细节规划上，这么一个劲儿的拓宽不是个事儿。道路拓宽会吸引更多的车流量，细节 ...

主干道打顺了倒也不是坏事，不过像和平路这种牺牲了慢行的宽度和质量换来一条快车道就有点作死了。。。不过至少济南公交专用道这几年都跟得上，拓宽了公交车运行环境多少也是有改善的。二环东路那个纯属下桥匝道位置设计太脑残了，北园大街同理，整个就是人为制造拥堵。。。

作者: 玉符 时间: 2014-5-20 21:00

596808719 发表于 2014-5-20 19:33
等102回和平路以后104可不可以济大——南辛庄——经七路——泺源大街————历山路——文化西路——趵突 ...

可以考虑搞个专门的102区间车

作者: 596808719 时间: 2014-5-20 21:02

我是忠诚的发表于 2014-5-20 20:03
那不就是102的临时路线了？估计几个双源能解决现有路线的问题

关键是104好像没有全都是双源，另外104现有的双源还能不能用啊，个人觉得他们的电池都已经歇菜了。还有就是施工地方用双源绕过去了升杆手动？自动？要是自动104的司机又得培训了

作者: 596808719 时间: 2014-5-20 21:03

玉符发表于 2014-5-20 21:00
可以考虑搞个专门的102区间车

弥补一下103在那个路段的缺失

作者: 木马巴士 时间: 2014-5-20 21:16
104不想停运就老么事上南门调头去

作者: 暗杀宝宝 时间: 2014-5-20 21:37
双源应该还可以吧，现在这几个车不都是双源了么。。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-21 11:12

tianyu9999 发表于 2014-5-20 20:39
主干道打顺了倒也不是坏事，不过像和平路这种牺牲了慢行的宽度和质量换来一条快车道就有点作死了。。。不 ...

济南近年来的高架桥效果不好主要都是下桥匝道疏散能力太差，下桥后往往是路口，红灯还很长，路还变窄了，加上下桥后需左转的车辆“到底停在哪条车道”这个问题，就搞得很混乱，桥上桥下都堵。
地面道路方面，个人认为解放路和历山路的模式最合理，中间的绿化带将同向的4车道分成2+2，能有效遏制变道加塞行为，让通行效率更高。济南的公交专用道在全国来看真的是做的很到位，里程长、全天开放、罚的狠，真正保证了“专用”，但是路侧专用道受干扰太大，济南的道路路边开口又多，频繁的有车进出道路，公交车在专用道里跑的也不欢实，加上现在济南的道路设计中慢性体系的地位太低，路线不顺畅，导致很多自行车摩托车都跑到下面的公交车到上来了，进一步给公交添堵。我觉得解放路的公交专用道可以搞到中间去，站台放在绿化带里，通过路口或天桥进出，这样公交专用道受到的干扰应该会小很多。

作者: tianyu9999 时间: 2014-5-21 12:16

Ciel-Yu 发表于 2014-5-21 11:12
济南近年来的高架桥效果不好主要都是下桥匝道疏散能力太差，下桥后往往是路口，红灯还很长，路还变窄了， ...

如果说解放路把公交车道放在中间，那到了路口车道的变化又变得麻烦了，两边都是社会车辆，他们要直左右公交也要直左右，那个混乱程度可能比现在还高毕竟道路两边并不是一直不停的进出车辆。

高架桥像山大北路这种口，看起来是写个口位置问题，实际上从北往南数北入口，全福立交桥两个方向都可以进入，这么多车进来，这是从北往南第一个下口。还跨过了花园路这个大路口，进入和离开的能力严重的不匹配不说，下一个下口又跨过解放路了。去主干道的车永远得绕着走或者提前下来走底下，利用的超级混乱，不堵车才怪。。。

作者: tichielar 时间: 2014-5-21 12:18
本帖最后由 tichielar 于 2014-5-21 12:21 编辑

Ciel-Yu 发表于 2014-5-21 11:12
济南近年来的高架桥效果不好主要都是下桥匝道疏散能力太差，下桥后往往是路口，红灯还很长，路还变窄了， ...

但这样的话以解放路现有的路宽就成了蛋疼的|| ↑ |BUS|| ↑ | ↑ |
的模式了，最里面那个车道变道不方便是小事，万一有车坏了，后面的车是堵后面呢，还是冒着3分危险硬走公交道或者穿过公交道并右边呢？路口又怎样分配左转、直行和公交道呢？估计会比历山路的情况还蛋疼
而且车站放绿化带，是挨个修天桥呢还是就画人行道在外面车道呢？画人行道的话怎样保证车辆让行和乘客安全？修天桥的话万一加站，减站，移站怎么办？
历山路那个是||BRT| ↑ || ↑ | ↑ |模式，至少3个社会车道在一起的

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-5-21 21:18

tichielar 发表于 2014-5-21 12:18
但这样的话以解放路现有的路宽就成了蛋疼的|| ↑ |BUS|| ↑ | ↑ |
的模式了，最里面那个车道变道不方 ...

这倒是，最中间的社会车辆比较蛋疼，而且像东郊饭店这种站不在路口，不能利用路口人行道进出站╮(╯▽╰)╭

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