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标题: 25米青年大虫 [打印本页]

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作者: 开巴司机    时间: 2014-5-21 09:10
标题: 25米青年大虫
在西客站停着呢

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作者: 济南公交    时间: 2014-5-21 09:11
楼主开他一圈

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作者: wangtian2233    时间: 2014-5-21 09:23
红色的那些是开门按键吧。。

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作者: ①笑沩荭颜    时间: 2014-5-21 09:24
真大！间隔会不会拉大呢？如果用这车。

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作者: 4345    时间: 2014-5-21 09:27
动力中置？

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作者: 中华至尊唯大连    时间: 2014-5-21 10:00
没实用性，估计这车上西直门都下不来。

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作者: csf1018    时间: 2014-5-21 10:08
掉头估计都得培训半天

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作者: 0531公共汽车    时间: 2014-5-21 10:11
感觉这车跑301挺合适

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作者: 793676966    时间: 2014-5-21 11:07
跑经十路很合适啊

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作者: Ciel-Yu    时间: 2014-5-21 11:17

csf1018 发表于 2014-5-21 10:08
掉头估计都得培训半天

嗯，这车这么长，轻微的转向估计都需要司机格外小心，没有全封闭专用道的情况下估计不好开。

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作者: 福星缘    时间: 2014-5-21 11:27
25米的青年公交来到济南了

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作者: 笑看人生    时间: 2014-5-21 12:20
什么车都有个适应过程，习惯了一个样！

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作者: tichielar    时间: 2014-5-21 12:23

wangtian2233 发表于 2014-5-21 09:23
红色的那些是开门按键吧。。

对的，12345号门+一键全开

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作者: tichielar    时间: 2014-5-21 12:25

4345 发表于 2014-5-21 09:27
动力中置？

中置立式机器，并且全车LF（一直到车尾5#门都LF！类似咱们中通混动某个独苗）
另外看起来这车就是之前那样车。。。
看来济南出现了第一辆磁翻牌线路牌公交车了。。。

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作者: LCK6890G-3    时间: 2014-5-21 12:28
内容这车上路载客最少得俩票儿防止逃票的

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作者: tichielar    时间: 2014-5-21 12:34

LCK6890G-3 发表于 2014-5-21 12:28
内容这车上路载客最少得俩票儿防止逃票的

如果不想“1门上2345门下”，此车就必须在其他用来上车的门（目测最大可能是14上或者15上）各设置监票员一名，参考太原1路中通前发风采铰接（中门上前后下）

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作者: LCK6890G-3    时间: 2014-5-21 12:36
标题: RE: 25米青年大虫

tichielar 发表于 2014-5-21 12:25
中置立式机器，并且全车LF（一直到车尾5#门都LF！类似咱们中通混动某个独苗）
另外看起来这车就是之前 ...

内容这个不用磁翻牌，已经换led了

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作者: LCK6890G-3    时间: 2014-5-21 12:37
标题: RE: 25米青年大虫

tichielar 发表于 2014-5-21 12:34
如果不想“1门上2345门下”，此车就必须在其他用来上车的门（目测最大可能是14上或者15上）各设置监票员 ...

内容1 5上234下，搞清楚了

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作者: tichielar    时间: 2014-5-21 12:38

LCK6890G-3 发表于 2014-5-21 12:36
内容这个不用磁翻牌，已经换led了

但是论坛有个帖子拍到它在西客站还是磁翻牌“快速公交1线”。。。
刚换的？可惜了失去一个看“独苗”路牌的机会。。。

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作者: tichielar    时间: 2014-5-21 12:39

LCK6890G-3 发表于 2014-5-21 12:37
内容1 5上234下，搞清楚了

看来5门必然有监票员了。是不是这车本身5门就设计有监票员坐席所以如此？

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作者: LCK6890G-3    时间: 2014-5-21 12:42
标题: RE: 25米青年大虫

tichielar 发表于 2014-5-21 12:38
但是论坛有个帖子拍到它在西客站还是磁翻牌“快速公交1线”。。。
刚换的？可惜了失去一个看“独苗”路牌 ...

内容已经有人拍下磁翻牌的标准照了

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作者: tichielar    时间: 2014-5-21 12:43

LCK6890G-3 发表于 2014-5-21 12:42
内容已经有人拍下磁翻牌的标准照了

只可惜还是杭州时候的“快速公交1线”。。。
要是磁翻牌翻出来个什么“117路 → 公交燕山车场”之类的那就好玩了

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作者: tichielar    时间: 2014-5-21 12:49

LCK6890G-3 发表于 2014-5-21 12:36
内容这个不用磁翻牌，已经换led了

话说LED是改成了以前的那种7段式数字牌，还是汉显？

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作者: bunvin    时间: 2014-5-21 13:19
标题: RE: 25米青年大虫

tichielar 发表于 2014-5-21 12:49
话说LED是改成了以前的那种7段式数字牌，还是汉显？

是LED路牌，还没有换。

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作者: 我爱铰接客车    时间: 2014-5-21 13:20
这台25米车没有左侧开门？怎么停靠中央岛式站台呢？

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作者: wangtian2233    时间: 2014-5-21 13:22

我爱铰接客车 发表于 2014-5-21 13:20
这台25米车没有左侧开门？怎么停靠中央岛式站台呢？

应该不会不跑brt

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作者: asimpleday    时间: 2014-5-21 13:30
沈阳90年代时候220和226路都批量用过双铰接车，那时候都是三踏前置车，车子空间特别大

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作者: csf1018    时间: 2014-5-21 13:36
标题: RE: 25米青年大虫

我爱铰接客车 发表于 2014-5-21 13:20
这台25米车没有左侧开门？怎么停靠中央岛式站台呢？

中国就这一辆青年双铰接，哪还能再开左侧门

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作者: kimifs    时间: 2014-5-21 13:39

asimpleday 发表于 2014-5-21 13:30
沈阳90年代时候220和226路都批量用过双铰接车，那时候都是三踏前置车，车子空间特别大

沈阳的双铰是批量的？不是只生产了样车？

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作者: tichielar    时间: 2014-5-21 14:19

我爱铰接客车 发表于 2014-5-21 13:20
这台25米车没有左侧开门？怎么停靠中央岛式站台呢？

”快1线“是杭州试车时候的（杭州BRT侧式站台），在济南不跑B线

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作者: smile550005    时间: 2014-5-21 14:30
不知道这车什么时候试运营？打算去体验一下。

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作者: US_Carson    时间: 2014-5-21 14:36
感觉这个车超适合K301 或是 117之类的，在经十路一路直行

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作者: federico    时间: 2014-5-21 15:12
JNP6250g又跑济南去了？

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作者: 可心    时间: 2014-5-21 15:43
记得宇通也有一辆25米的巨无霸来！

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作者: tianyu9999    时间: 2014-5-21 15:57

tichielar 发表于 2014-5-21 14:19
”快1线“是杭州试车时候的（杭州BRT侧式站台），在济南不跑B线

这个磁贴的快1应该是北京的路牌~前门德茂庄的，跟当时快1用的一样的路牌，估计当时就是给北京的样车~

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作者: dq315    时间: 2014-5-21 16:27
好帅啊

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作者: 帆@@仔    时间: 2014-5-21 17:44

tianyu9999 发表于 2014-5-21 15:57
这个磁贴的快1应该是北京的路牌~前门德茂庄的，跟当时快1用的一样的路牌，估计当时就是给北京的样车~

就是那辆车，国家规定超过18米的城市客车禁止上路，所以在北京保3呆了几天，然后又在德茂睡了几天，然后在北京消失了

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作者: 帆@@仔    时间: 2014-5-21 17:45
国家规定18米的无轨电车、超过18米的城市公共客车禁止上路，铰接车禁止上高速

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作者: 215------万客来    时间: 2014-5-21 18:26

LCK6890G-3 发表于 2014-5-21 12:28
内容这车上路载客最少得俩票儿防止逃票的

考虑BRT……

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作者: 济南公交36路    时间: 2014-5-21 18:52
这个肯定得在经十路这些没有弯道的路上行驶吧，关键不好拐弯

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作者: 蓝色的思念    时间: 2014-5-21 21:07
个人认为：虽然早高峰经十路的客流很吓人，但还真没到上这种容量空前的车辆的地步。当前更重要的，其实是提高车速。在轨道交通没有投入运营之前，应当考虑以大站快车承担起公交网络的主干作用，用大站快车化解大部分客流，通过其他线路将主干道沿线的客流接入大站快车，同时主干道上站站停的线路仍然继续保留，以满足剩余需求。当然，如果各站点客流都差不多，那还是站站停吧。

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作者: Ciel-Yu    时间: 2014-5-21 21:21

tichielar 发表于 2014-5-21 12:23
对的，12345号门+一键全开

我主要是担心车太长，转向的时候后面两节车左右扭的方向不一致，单铰接车最多是个“>”形，双铰接会不会超车的时候搞成“S”形，这左撅右撅的，容易碰。

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作者: Ciel-Yu    时间: 2014-5-21 21:29

蓝色的思念 发表于 2014-5-21 21:07
个人认为：虽然早高峰经十路的客流很吓人，但还真没到上这种容量空前的车辆的地步。当前更重要的，其实是提 ...

个人认为，充分利用大站快车的优势，必须有虚拟换乘的支持，只记一次费或者第二次优惠，这样才能鼓励大家先乘快车，再换乘慢车，也有利于把快车的站间距拉大，提高旅行速度。如果计两次费，不在大站的乘客估计不愿做，选站点的时候就必须要求乘客特别多，难度比较大。

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作者: LCK6890G-3    时间: 2014-5-21 22:22
标题: RE: 25米青年大虫

215------万客来 发表于 2014-5-21 18:26
考虑BRT……

内容不用考虑，没有左门

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作者: tichielar    时间: 2014-5-21 22:52

tianyu9999 发表于 2014-5-21 15:57
这个磁贴的快1应该是北京的路牌~前门德茂庄的，跟当时快1用的一样的路牌，估计当时就是给北京的样车~

北京BRT1都是左开门车啊这车去了怎么玩。。。
确实跑过杭州，56网至今有视频可以看。。。貌似还去过一个其他地方，不知道哪了

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作者: natian11    时间: 2014-5-21 22:52
这车其实跑经十路还真不是太好跑，经十路公交车道上本身跑的公交车和社会班车就很多，再加上经十东路的公交车道跟窄窄的非机动车道紧紧相连，随时都有不少自行车、电动车、摩托车等占着公交道走，这么长的车跑这种路况根本顾不过来，很容易出问题

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作者: tianyu9999    时间: 2014-5-21 22:56

tichielar 发表于 2014-5-21 22:52
北京BRT1都是左开门车啊这车去了怎么玩。。。
确实跑过杭州，56网至今有视频可以看。。。貌似还去过一个 ...

好像前几天还干什么活来着。。。我只是说那个路牌是北京的啊。。。里面还有北京快一各种区间的路牌呢~~

应该只是造个车这么试验一下路况？我也不清楚。。。

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作者: tichielar    时间: 2014-5-21 23:05

tianyu9999 发表于 2014-5-21 22:56
好像前几天还干什么活来着。。。我只是说那个路牌是北京的啊。。。里面还有北京快一各种区间的路牌呢~~
...

磁翻牌大多数也是可以编程显示的咯。。。就像济南新金旅来的时候还”广州火车站 K228 庆丰“一样
此外北京B1是04年开行，而这车明显不可能是已经10年了的货（排除这车是在B1建成前的样车的可能性），还没有左开门。。。时间上看也不像是给北京做的，顶多调试路牌了
这车貌似跑了不少地方去实验了
要是这么说来，济南公交修造厂又牛逼了一会，唯一一辆25m样车在别处用了那么久都留着磁翻牌，却在济南手里卒了

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作者: comet    时间: 2014-5-21 23:13
这货这几年全国各地满处跑哈~ 不知道在济南要呆多久

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作者: 感情_，抵不过遗    时间: 2014-5-21 23:28

tichielar 发表于 2014-5-21 23:05
磁翻牌大多数也是可以编程显示的咯。。。就像济南新金旅来的时候还”广州火车站 K228 庆丰“一样
此外 ...

北京的B1是05年年底全线通车的，而且初期配车仅50辆，当时全集团抽车都支援B1
后来北京又找青年先后订购了几批18米。
06年的时候这车诞生了，然后来北京路试，三环也都跑过了，
当时听说是想给B1用来着，可超过18米不给上牌，后来待了几天就回浙江老家了。
应该可以理解这车有相当部分的原因就是为了北京研究出来的

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作者: tichielar    时间: 2014-5-21 23:38

感情_，抵不过遗 发表于 2014-5-21 23:28
北京的B1是05年年底全线通车的，而且初期配车仅50辆，当时全集团抽车都支援B1
后来北京又找青年先后订购 ...

好吧。。。一直以为北京的18m长依是04年的
当时那长依可是正儿八经全部IVECO进口配件组装出来的。。。算是半个“进口”车了，一转眼今年居然都要报废了，唉

另外这样的话，难道B1初期是右开门侧式站台，后来改了？？

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作者: 感情_，抵不过遗    时间: 2014-5-22 00:29

tichielar 发表于 2014-5-21 23:38
好吧。。。一直以为北京的18m长依是04年的
当时那长依可是正儿八经全部IVECO进口配件组装出来的。。。 ...

B1除前门站，其他的站台都是在道路中央的，
其中除了天坛和永定门以外，其他站台都是路中央的岛式站台，全部都得左开门。
当年B1车不够的时候，普通公交也来支援，进站上下客，乘客就是需绕一下。

依维柯那车确实挺不错的，而且厂子早都没了，北京还能养着这些车
不过10年大限也快到了，今年或明年肯定得再见了
而且福田给B1的新车已经曝光了。18米LNG左开门

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作者: asimpleday    时间: 2014-5-22 08:23

kimifs 发表于 2014-5-21 13:39
沈阳的双铰是批量的？不是只生产了样车？

是批量的，220路好像后来还保留了一台做包车。那时候沈阳的双铰接是22米多的

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作者: 开巴司机    时间: 2014-5-22 09:20

济南公交 发表于 2014-5-21 09:11
楼主开他一圈

技术不行，开不了

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作者: 开巴司机    时间: 2014-5-22 09:22

4345 发表于 2014-5-21 09:27
动力中置？

应该算是前置吧，第二张图片双排座后面就死发动机

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作者: 215------万客来    时间: 2014-5-22 18:16

LCK6890G-3 发表于 2014-5-21 22:22
内容不用考虑，没有左门

我是指量产后

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作者: 笛韵    时间: 2014-5-22 21:17


直接走BRT-1（西客站---全福立交桥），现在的BRT 直接改为BRT-1区间（黄岗---全福立交桥），走公交专用道及BRT专用道，而且围着全福立交桥绕一圈也能掉个头来..

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作者: wangtian2233    时间: 2014-5-22 21:41

笛韵 发表于 2014-5-22 21:17
直接走BRT-1（西客站---全福立交桥），现在的BRT 直接改为BRT-1区间（黄岗---全福立交桥），走公交专用道及 ...

即使左开门这么多门也有很多用不起来，除非改造站台

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作者: tichielar    时间: 2014-5-22 22:29

感情_，抵不过遗 发表于 2014-5-22 00:29
B1除前门站，其他的站台都是在道路中央的，
其中除了天坛和永定门以外，其他站台都是路中央的岛式站台， ...

长依今年是确定要走了。。。现在已经有停开的了

“厂家倒闭了公交车还在”这种全国各地都很多啊？济南的金陵、长江，太原的福宝、上客（102至今用着SK5105GP，全国最后的SK），宝鸡的重庆（不是如今的恒通，是最老的重庆车；26路等有用），北京的京华（早被福田收了），杭州的先飞，南京的建康，青州的LCK6810（是济南的二手，车子是2001年的，当时LCK还叫东岳客车不叫中通；济南自己的现在已经一辆不剩了），乃至武钢2010年才开始批量报废的WG661/WG6150（当时那还是老的武汉公用客车厂，还不叫扬子江）等等

站台的问题有点晕。。。
1 我记得前门站很长一段时间是在路边设置，那么以B1当年的左开门车（北京当时没有双开门，现在不知道了，其实个人希望这次福田BRT车可以尝试双开门，这样对运营灵活性好处很大的），怎么停靠这个站？
2 “除了天坛和永定门以外，其他站台都是路中央的岛式站台”，而此2站也在路中央，难道是类似枣庄、常州等地的路中央侧式站台？这样的话上下车不就跟前门站一个问题了。。。（左开门车怎么办）
3 普通公交去增援毕竟是临时性的，乘客从右边上下车绕到站台上也可以凑合凑合，而当年这个25m青年既然是专门给B1做的，在当时左开门站台已经是绝大多数的情况下为何还是开右门呢？这样的话2 3 4号门的乘客下了车得绕好大一圈了。。。

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作者: 感情_，抵不过遗    时间: 2014-5-23 12:51

tichielar 发表于 2014-5-22 22:29
长依今年是确定要走了。。。现在已经有停开的了

“厂家倒闭了公交车还在”这种全国各地都很多啊？济 ...

长依那车早就有车封存当拆件车用了。
我虽说的厂子倒闭车还在，是指北京这批依维柯都是进口件，难养，一旦车辆出现问题，零件就是很难解决的问题。
1、至今北京也没有双开门，本来B4可以设计成双开门，但最终还是右开门。前门站在地铁前门C口和B口中间，相当于在“逆行”中设站，依旧还是左开门。右边红箭头前门进站方向，中间长方形总站，左边剪头出站天坛方向
[attach]1096063[/attach]


2、红点是天坛和永定门，所谓的路中央中间隔了一个大公园，双向不能零换乘，file:///C:\Users\DYT\AppData\Roaming\Tencent\QQPinyin\Face\ImageCache\34.gif 需穿过公园再刷卡进站。
[attach]1096060[/attach]

3、当年普通公交支援的时候，北京只向青年订购了18米，这个25米可以说是青年看到当时北京急需解决的公共交通问题以及当时为了奥运北京公交正是大量更新换代的时候，所以青年研发的25米，然后推向北京市场。只能说这车跟北京的B1有些关系，但并不是量身定做，毕竟要做成左开门那局限性就更小了，右开门还能到处跑跑，展示一下。也有说当时要给300换。。。不过因为国标问题，给谁换都没可能

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作者: tianyu9999    时间: 2014-5-23 12:55

tichielar 发表于 2014-5-21 23:38
好吧。。。一直以为北京的18m长依是04年的
当时那长依可是正儿八经全部IVECO进口配件组装出来的。。。 ...

当初有右开门的加车，乘客从屏蔽门下到站台，绕到车右边车门上车。。。相当蛋疼。。。好在北京的专用道宽，要是济南这么窄非得把护栏挤倒了。。。

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作者: tichielar    时间: 2014-5-23 14:03

感情_，抵不过遗 发表于 2014-5-23 12:51
长依那车早就有车封存当拆件车用了。
我虽说的厂子倒闭车还在，是指北京这批依维柯都是进口件，难养，一 ...

一说300想起来了，那中置安凯停摆那么久现在是死是活了？

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作者: tichielar    时间: 2014-5-23 14:08

感情_，抵不过遗 发表于 2014-5-23 12:51
长依那车早就有车封存当拆件车用了。
我虽说的厂子倒闭车还在，是指北京这批依维柯都是进口件，难养，一 ...

有点印象了，貌似是紧贴着广场逆时针转一圈这样？（相当于把天安门广场当成个大“转盘”进行“掉头”）

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作者: tianyu9999    时间: 2014-5-23 14:12

tichielar 发表于 2014-5-23 14:08
有点印象了，貌似是紧贴着广场逆时针转一圈这样？（相当于把天安门广场当成个大“转盘”进行“掉头”）

不是天安门广场，就是前门南边月牙湾那个岛

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作者: 感情_，抵不过遗    时间: 2014-5-23 15:25

tichielar 发表于 2014-5-23 14:08
有点印象了，貌似是紧贴着广场逆时针转一圈这样？（相当于把天安门广场当成个大“转盘”进行“掉头”）

正阳门前面。。天安门广场可不行，哈哈

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作者: 感情_，抵不过遗    时间: 2014-5-23 15:27

tichielar 发表于 2014-5-23 14:03
一说300想起来了，那中置安凯停摆那么久现在是死是活了？

25米的车在三环也跑过，要真给300用就俩售票呗。。。不过也是不可能的事，研究半天也没用。
那辆中置AK早就封存了
跑半天然后修半天，实在要命
不过那车动力挺到位的，空调也不错
就是试验车问题太多。。。
目前在北京公交能一直用下去的试验车应该只有在608的那俩三轴AK了，
也是当年AK送的，低地板三轴

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作者: 19941227    时间: 2014-5-23 15:37

tichielar 发表于 2014-5-21 23:05
磁翻牌大多数也是可以编程显示的咯。。。就像济南新金旅来的时候还”广州火车站 K228 庆丰“一样
此外 ...

某沃和金旅不能相提并论

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作者: 19941227    时间: 2014-5-23 19:38
哦，
济南新金旅来的时候还"广州火车站 K228 庆丰"
应为
济南新豪沃来的时候还"广州火车站 K228 庆丰"，，，，，，，

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作者: Kira_Yamato    时间: 2014-5-23 22:38
这车还是适合BRT

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作者: 海歌18727    时间: 2014-5-24 10:00
如果经十路开通快线，可以用这个车，跑普通公交专用道就行。

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作者: 海歌18727    时间: 2014-5-24 10:05

笛韵 发表于 2014-5-22 21:17
直接走BRT-1（西客站---全福立交桥），现在的BRT 直接改为BRT-1区间（黄岗---全福立交桥），走公交专用道及 ...

没有左开门，B1跑不了。除非逆行... ...

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作者: bunvin    时间: 2014-5-24 11:38
标题: RE: 25米青年大虫

海歌18727 发表于 2014-5-24 10:00
如果经十路开通快线，可以用这个车，跑普通公交专用道就行。

直接就202了

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