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标题: 关于优化调整运通205线的通知 [打印本页]

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作者: tie    时间: 2014-5-24 15:36
标题: 关于优化调整运通205线的通知
发布者:admin 发布日期:2014-05-23 08:11:13 阅读:70次
    运通205线将于2014年5月31日进行线路优化调整。恢复原北清路至唐家岭新城（友谊路）至东北旺路至信息路路段行驶，恢复站位:小牛坊南、航天城北站、航天城、航天城南站、唐家岭新城、土井东、软件园西区、东北旺路西口、东北旺、软件园南站等10个站位，增设上地三街东口、上地佳园、城铁上地站3个站位，末站调整到城铁上地站。上地环岛南至动物园路段及站位取消。
    调整后线路长度11.37公里，始发站史各庄，终点站城铁上地站，中途共设18个车站。营业时间:始发站史各庄，首班车时间5:30分，末班车时间22:30分；终点站城铁上地站，首班车时间6:00分，末班车时间23:00分。实行单一票制，票价1元，持公交卡乘车学生2折、成人4折。

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作者: 木城涧    时间: 2014-5-24 15:40
祥龙怎么想的，运通205线这一路上人可都不少

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作者: 二手挖掘机    时间: 2014-5-24 15:44
北边人更多……这205不绕上地南路，447好日子该没了……上地站掉头如何完成？

末班车时间略有缩短。

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作者: 木城涧    时间: 2014-5-24 15:48
祥龙也开始流行缩线了，继运通108线后运通205线中枪。像运通201线这样大段走三环的线路不知能否逃过噩运

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作者: comet    时间: 2014-5-24 15:50
整个就是一条新线路啊！另外，这线路这么走对软件园西区真是一个利好消息。

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作者: alljtcc    时间: 2014-5-24 15:54
动物园-中关村一线运通自己的线路也确实有点淤了

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作者: 城子大街南口    时间: 2014-5-24 15:56
单位门口终于通公交了

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作者: salas79    时间: 2014-5-24 15:57
好精明的调整

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2014-5-24 16:03
有运通105这小间隔呢，南边还有717什么的，够了

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作者: comet    时间: 2014-5-24 16:10
调整后，运通205就是条新线了，和现在的老走向重叠的站位没几个。补充标一下新的走向图——蓝色的为现在的走向，红色的是调整后全程的走向

[attach]1096411[/attach]

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作者: comet    时间: 2014-5-24 16:10

城子大街南口 发表于 2014-5-24 15:56
单位门口终于通公交了

你现在在西区那边？文思海辉附近？

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作者: 城子大街南口    时间: 2014-5-24 16:21

comet 发表于 2014-5-24 16:10
你现在在西区那边？文思海辉附近？

对，虽然不怎么坐班

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作者: tianyu9999    时间: 2014-5-24 16:34
还是运通机灵。这种调整才叫真正的资源优化，减少重复线路！！

一直就觉得运通105和运通205应该优化一下了，整个运通205这一线的公交走廊根本不缺车，尤其是白颐路满世界的车，这里真的是公交车本身太多。而运通105和运通205本身自己的间隔都算比较和谐，而且场子都在北边也不是一边一个，所以都是进城间隔好，出城间隔不那么有保障。所以把这一大段撤了直接运通105就补上了，说真的哪怕运通105不加班次也不至于运力不足，这一线有了4号线以后运力真的太富裕了。

高峰坐运通105经常都是有座的，但人家就是一站一辆车的发。原来105和205叠在一起发，其实真的是有些资源浪费。这样也使得自己的俩线路运力分配更加优化合理了。况且中关村到西直门还有运通106辅助，106客流也是一直超级好。运通这么干真是又不耽误人坐车，自己也创造新价值。信运通得永生啊。。。

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作者: 沁水丹泉    时间: 2014-5-24 16:47

comet 发表于 2014-5-24 16:10
调整后，运通205就是条新线了，和现在的老走向重叠的站位没几个。补充标一下新的走向图——蓝色的为现在的走 ...

辛苦了！图文并茂，感谢分享。

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作者: 东坝公交    时间: 2014-5-24 16:47
当运通有了厢白旗桥场站后，就想过运通205改为史各庄～厢白旗桥，南边由运通105代替，结果这个更短。。。

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作者: 午饭    时间: 2014-5-24 16:55

tianyu9999 发表于 2014-5-24 16:34
还是运通机灵。这种调整才叫真正的资源优化，减少重复线路！！

一直就觉得运通105和运通205应该优化一下 ...

貌似最初105和205就是空普关系吧？102跟202也是，站位全都一样

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作者: 木城涧    时间: 2014-5-24 16:57
5月23日早上祥龙官网发布的消息，现在才被发现并转发到论坛上，这要是集团官网的通知瞬间就能转发到论坛上来

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作者: tianyu9999    时间: 2014-5-24 17:07

午饭 发表于 2014-5-24 16:55
貌似最初105和205就是空普关系吧？102跟202也是，站位全都一样

当初2字头不就都是1的空调车吗。。。所以后来全空调化以后其实105 205早就应该调整了~只不过这一线哪怕没有独立客流也饿不着。。。

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作者: 96321    时间: 2014-5-24 17:13

木城涧 发表于 2014-5-24 16:57
5月23日早上祥龙官网发布的消息，现在才被发现并转发到论坛上，这要是集团官网的通知瞬间就能转发到论坛上来 ...

集团有官微。。运通只有官网。。

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作者: KAl(SO4)2    时间: 2014-5-24 17:14
717和运通112的客流要猛增

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作者: 贝壳    时间: 2014-5-24 17:29
应该改个路号：运通126路。

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作者: 花六宝    时间: 2014-5-24 17:40
躺在我家的床上，当时就能看见斜对面百度大厦下面的447，642和运通205.现在这几趟车都改道了。就能看见运通112了.

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作者: 62倍放大镜    时间: 2014-5-24 17:42
走向看起来还是不错的

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作者: aldxy    时间: 2014-5-24 17:46

tianyu9999 发表于 2014-5-24 16:34
还是运通机灵。这种调整才叫真正的资源优化，减少重复线路！！

一直就觉得运通105和运通205应该优化一下 ...

好鸡冻啊啊啊啊啊我家也来一条运通吧

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作者: 沁水丹泉    时间: 2014-5-24 17:51

aldxy 发表于 2014-5-24 17:46
好鸡冻啊啊啊啊啊我家也来一条运通吧

您先想办法把路口南边的两个圆柱形的路障移动了吧，否则，大型客车过不去。
这个问题说了好几年了，就是那两个路障，别说运通，就是公交集团对那两个路障也没有办法的~~~~~~~~~~早期的规划（三年以前），这条路是有公交车的连接草房地铁站~~~~~~~

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作者: 沁水丹泉    时间: 2014-5-24 17:53
借此帖子，搭车说一下，运通几年以前已经规划好了的线路，从通州城区至亦庄，后来流产了~~~~~~~~~

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作者: 陈十四    时间: 2014-5-24 18:50
这是活生生逼死我们寺寺漆的步伐啊……不过也说明了人家祥龙思想的活跃……集团现在根本就一麻绳提豆腐了……

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作者: 永远的619路    时间: 2014-5-24 18:52
运通的调整比集团科学多了

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作者: lazyant    时间: 2014-5-24 21:21
运通105和205不能无缝衔接有点美中不足，105应改成上地西里（环岛南）、上地五街、上地五街东口（挪到路口北）、场站。

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作者: comet    时间: 2014-5-24 21:40

贝壳 发表于 2014-5-24 17:29
应该改个路号：运通126路。

同意，还不如顺便规范下路号呢，运通2字头~
以附属于1字头的2字头的运通，目前只有运通201没大调过了

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作者: tiger    时间: 2014-5-24 21:53
运通原来是按是否空调划分号段，现在这已经无意义，应该按照单一或分段计价来分

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作者: 96321    时间: 2014-5-24 21:59

沁水丹泉 发表于 2014-5-24 17:53
借此帖子，搭车说一下，运通几年以前已经规划好了的线路，从通州城区至亦庄，后来流产了~~~~~~~~~

那是因为通州的场子没戏了。。

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作者: 我坐758    时间: 2014-5-24 22:00
运通也开始截线了

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作者: tianyu9999    时间: 2014-5-24 22:08

comet 发表于 2014-5-24 21:40
同意，还不如顺便规范下路号呢，运通2字头~
以附属于1字头的2字头的运通，目前只有运通201没大调过了

关键是路号改来改去的，不仅要换站牌，还要换车里车外标识，还要更新报站，还得更新官网，贴通知。很多事情特别的麻烦，耗费人力物力，其实没什么用处。对于乘客来说，他是201还是126还是250只要到地方就可以坐，很可能坐了十年运通101的人也不知道运通102走哪，对于普通乘客来说，路号就是个辨识线路的依据，根本不在乎这路号排的有没有规律啊之类的。至于单一还是分段，站牌上也写了，车上也写了，上车也看得到，一定要用路号来作为判断依据实在是没多大必要。运通单一和分段混在一起这么多年也照样好好的~~

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作者: 木城涧    时间: 2014-5-24 22:32
运通205缩线以后富裕出来的车辆会如何分配？

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作者: 天涯狂想    时间: 2014-5-24 23:01

木城涧 发表于 2014-5-24 22:32
运通205缩线以后富裕出来的车辆会如何分配？

估计下不来多少。另外现在西三环辅路大拆大撤，目测与205同车型的103要火，加点车的可能性存在

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作者: 主路先行    时间: 2014-5-24 23:44
这缩的也太短了？
以为会到厢白旗桥，结果上地城铁去和447抢生意。

运通205不能衔接个4号线吗？
动物园也是圈点，这次哪怕缩到四环呢？围着北大转个圈，清华西门再向北，也行。就是觉得这缩得也太短了。

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作者: edwin    时间: 2014-5-24 23:58

主路先行 发表于 2014-5-24 23:44
这缩的也太短了？
以为会到厢白旗桥，结果上地城铁去和447抢生意。

其实可以搞成个环线……原线（中途可绕行城铁上地站）—圆东路—清华西路—颐和园路—圆西路—马连洼北路—上地三街—原线（双向行驶），圆东路和圆西路之间还没有直通线路，应该会有客流需求，中途甚至可走树村，厢黄旗东路，和运通123做伴去，不愁没有客流

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2014-5-25 00:04

花六宝 发表于 2014-5-24 17:40
躺在我家的床上，当时就能看见斜对面百度大厦下面的447，642和运通205.现在这几趟车都改道了。就能看见运通 ...

本来10年之前，运通112，运通205，,447,365,642都是走唐家岭的，后来拆迁了所以642，运通112，运通205,447改走京包路，365改走后厂村，现在修好了，就447，642回去了

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作者: 城子大街南口    时间: 2014-5-25 00:09

edwin 发表于 2014-5-24 23:58
其实可以搞成个环线……原线（中途可绕行城铁上地站）—圆东路—清华西路—颐和园路—圆西路—马连洼北路 ...

纵观圆东路沿线和圆西路沿线之间的联络线，具备通车条件的基本上就是颐和园路、农大南路和马连洼北路，这些路上都有比较成熟的线路，圆西路和圆东路上任意两点基本上换一次车就能到了吧....

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作者: edwin    时间: 2014-5-25 00:14

城子大街南口 发表于 2014-5-25 00:09
纵观圆东路沿线和圆西路沿线之间的联络线，具备通车条件的基本上就是颐和园路、农大南路和马连洼北路，这 ...

走农大南路，厢黄旗东路也行啊，厢黄旗东路那小区还是不少的，就一个运通123

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作者: 115    时间: 2014-5-25 01:20
这条线叫运通126合适。

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作者: 东高地楼不高    时间: 2014-5-25 05:44
我去，相当于这个线从干线变成小短线儿了!

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作者: 683    时间: 2014-5-25 06:27
城铁上地站那边本来就堵，这下又弄过去一个。

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作者: 泥马438    时间: 2014-5-25 10:03
这按照集团的思维就是：撤销205路，新开126路。。完全不同的走向了。

其实可以和运通124合并：史各庄-地铁巴沟站，驻车厢白棋。运通124平峰基本上坐不满，高峰的时候沿河路上也不超10个人，从巴沟到海淀桥北后，海淀桥北站就上不去人了。。。而124有10个整班5个单班，高峰平峰运力不合理

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作者: 主路先行    时间: 2014-5-25 10:34

泥马438 发表于 2014-5-25 10:03
这按照集团的思维就是：撤销205路，新开126路。。完全不同的走向了。

其实可以和运通124合并：史各庄-地 ...

话说，这个注意也不错啊！

现在205缩到上地城铁，和124也接不上，运通即使不让两条线合并，也应该接上啊！

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作者: punk-boy    时间: 2014-5-25 10:36
上地环岛南至动物园路段及站位取消 变动可不小啊

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作者: punk-boy    时间: 2014-5-25 10:40
看来有段时间“计划”了
刚才无意在政风上看到的
[attach]1096618[/attach]

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作者: QLMBUS    时间: 2014-5-25 10:47

comet 发表于 2014-5-24 15:50
整个就是一条新线路啊！另外，这线路这么走对软件园西区真是一个利好消息。

没错，解决的东北旺西路有路无车的问题。

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作者: QLMBUS    时间: 2014-5-25 10:49

二手挖掘机 发表于 2014-5-24 15:44
北边人更多……这205不绕上地南路，447好日子该没了……上地站掉头如何完成？

末班车时间略有缩短。

可能单向走上地佳园，上地东路—上地南路—上地东二路圈点恢复原线路。

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作者: Teutonic.K    时间: 2014-5-25 11:31

沁水丹泉 发表于 2014-5-24 17:51
您先想办法把路口南边的两个圆柱形的路障移动了吧，否则，大型客车过不去。
这个问题说了好几年了，就 ...

内俩路障专线去谈过，就是不让动……

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作者: 沁水丹泉    时间: 2014-5-25 11:37

Teutonic.K 发表于 2014-5-25 11:31
内俩路障专线去谈过，就是不让动……

当地村子里的势力太强了~~~~~~~

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作者: xtacty    时间: 2014-5-25 11:48

tianyu9999 发表于 2014-5-24 16:34
还是运通机灵。这种调整才叫真正的资源优化，减少重复线路！！

一直就觉得运通105和运通205应该优化一下 ...

我认为，是不是608该考虑撤了？

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作者: edwin    时间: 2014-5-25 12:02

xtacty 发表于 2014-5-25 11:48
我认为，是不是608该考虑撤了？

凭什么，626/690都没了，为什么颐和园到前门不能有直达的车？都让人坐地铁去？为什么608能活到今天，我告诉你们原因吧！人家线路车队要求严格，间隔好，服务好，乘客满意（至少负面内容少），所以就留下了

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作者: xtacty    时间: 2014-5-25 12:15

edwin 发表于 2014-5-25 12:02
凭什么，626/690都没了，为什么颐和园到前门不能有直达的车？都让人坐地铁去？为什么608能活到今天，我告 ...

请你淡定。
以前没撤，是因为有728做参照；现在728没了，再坚持就少了个重要的理由。
实际上颐和园到前门真没多少人这么坐，而到动物园人还真多，不过线路也不少啊。
新街口——西单这段我去得少，626/690撤了之后交通有没有通畅我不好说。608要不要撤就看这段路有没有再撤一条线的必要了！

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作者: Teutonic.K    时间: 2014-5-25 12:26

edwin 发表于 2014-5-25 12:02
凭什么，626/690都没了，为什么颐和园到前门不能有直达的车？都让人坐地铁去？为什么608能活到今天，我告 ...

这么说你们690就是因为投诉太多呗？因为间隔？车速？还是气味……

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作者: 二手挖掘机    时间: 2014-5-25 12:36
608的间隔、空调等远不及众电车和电车的线路，不少乘客放弃此线路了，投诉必然少了……

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作者: edwin    时间: 2014-5-25 12:38

二手挖掘机 发表于 2014-5-25 12:36
608的间隔、空调等远不及众电车和电车的线路，不少乘客放弃此线路了，投诉必然少了……

真不一定，如果真没客流早撤了

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作者: edwin    时间: 2014-5-25 12:39

Teutonic.K 发表于 2014-5-25 12:26
这么说你们690就是因为投诉太多呗？因为间隔？车速？还是气味……

不知道你就别乱猜了

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作者: edwin    时间: 2014-5-25 12:39

xtacty 发表于 2014-5-25 12:15
请你淡定。
以前没撤，是因为有728做参照；现在728没了，再坚持就少了个重要的理由。
实际上颐和园到前 ...

颐和园到前门有没有多少人坐你自己去考察一下就知道了

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作者: 二手挖掘机    时间: 2014-5-25 13:05
正因为颐和园到西单、前门、动物园人都多才要把客流引向地铁。这一过程甚至是乘客自己完成的而不用动员。

就算没有地铁，608一线也要缓解拥堵，沿线其他线路运力也容易满足。
就算只考虑效益，608也不是出色的。
那为什么690撤了不撤608呢？虽说690实用性尚好。只能说很可能是抽签决定的……
不管690比608车多还是车少还是有空调等等，都有充分的理由挂掉。608还尚有历史牌能打，690无牌可打。

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作者: edwin    时间: 2014-5-25 13:24

二手挖掘机 发表于 2014-5-25 13:05
正因为颐和园到西单、前门、动物园人都多才要把客流引向地铁。这一过程甚至是乘客自己完成的而不用动员。
...

历史？22专比808的开通晚不了两年，要说历史，两条线都有历史
另外我想指正你一个观点，撤销哪条线路不是抽签决定的，你觉得会这么随机吗？

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作者: 二手挖掘机    时间: 2014-5-25 13:39
不能取舍时，抽签是能逃避责任的方法。

608是北京首批空调车之一，档次、宣传上都很有优势。22专有了6820车型时才有的，两年差距是一个时代……

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作者: 木城涧    时间: 2014-5-25 16:51
线路的调整不会去看线路的历史，也就是咱们这一小撮人可能对线路历史这方面较为了解，之所以动690而不动608猜测可能是690投诉较多，或者专线极力保608，能不动就不动

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作者: xtacty    时间: 2014-5-25 21:56

edwin 发表于 2014-5-25 12:39
颐和园到前门有没有多少人坐你自己去考察一下就知道了

基本没人，大都是短途的。

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作者: edwin    时间: 2014-5-25 22:03

xtacty 发表于 2014-5-25 21:56
基本没人，大都是短途的。

周末节假日你再看看吧，再说608的客流也没少到平峰拉椅子的地步，人虽然不多，但是绝对都坐的满

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作者: xtacty    时间: 2014-5-25 22:16

edwin 发表于 2014-5-25 22:03
周末节假日你再看看吧，再说608的客流也没少到平峰拉椅子的地步，人虽然不多，但是绝对都坐的满

我想，作为上班族，有机会坐车的时候也只有节假日了，所以我看到的都是节假日的情况。京华也好，安凯也好，我遇到的大多数只是座位坐满的情况。游客面孔的挺少的，况且其中有一部分是动物园、西直门中转的吧。。。

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作者: edwin    时间: 2014-5-25 22:17

xtacty 发表于 2014-5-25 22:16
我想，作为上班族，有机会坐车的时候也只有节假日了，所以我看到的都是节假日的情况。京华也好，安凯也好 ...

哈，游客面孔，你看得出来北京人和外地人长相的区别吗？

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作者: 419    时间: 2014-5-25 22:40

edwin 发表于 2014-5-25 22:03
周末节假日你再看看吧，再说608的客流也没少到平峰拉椅子的地步，人虽然不多，但是绝对都坐的满

坐满真有点夸张了，晚高峰好几次从西单坐到魏公村从来就没满过的时候

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作者: saturn5319    时间: 2014-5-26 00:13
话说608晚高峰基本上从中关村往西苑方向算客流比较少的了 不停颐和园路东口是硬伤，这点就不如332赚上大笔通勤客流了 额跑题了 我的意思是447悲剧了 刚刚从小牛坊拆迁的阵痛中缓过来又遭强劲对手 当然205也是原住民 回来也要支持的~ 可是不知道现在的唐家岭还会不会像几年前那样 几条线都拉不过来

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2014-5-26 00:27

419 发表于 2014-5-25 22:40
坐满真有点夸张了，晚高峰好几次从西单坐到魏公村从来就没满过的时候

这608，经常高峰从前门发的，到西直门了还没坐满，或者几乎没有站着的

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2014-5-26 00:28

saturn5319 发表于 2014-5-26 00:13
话说608晚高峰基本上从中关村往西苑方向算客流比较少的了 不停颐和园路东口是硬伤，这点就不如332赚上大笔通 ...

365应该是不回来了。后厂村那客流还行，而且目前唐家岭那就一唐家岭新城，一个447一个642目前可以应付

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作者: 主路先行    时间: 2014-5-26 08:47

京华╰☆大财神 发表于 2014-5-26 00:28
365应该是不回来了。后厂村那客流还行，而且目前唐家岭那就一唐家岭新城，一个447一个642目前可以应付

447、642、再加上缩短的205，全都只能到上地。
如果365回来，可能都不是个儿。

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作者: 主路先行    时间: 2014-5-26 08:50
608之后不知怎么样了，想当年808的时候还是挺好的，有空调，价格也可以接受，远途票价不像801那么疯狂。

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作者: 沁水丹泉    时间: 2014-5-26 09:09

主路先行 发表于 2014-5-26 08:50
608之后不知怎么样了，想当年808的时候还是挺好的，有空调，价格也可以接受，远途票价不像801那么疯狂。

当年的高大上，很多的媒体都报道了808——北京首个空调线路。

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作者: su9er    时间: 2014-5-26 10:06

主路先行 发表于 2014-5-26 08:50
608之后不知怎么样了，想当年808的时候还是挺好的，有空调，价格也可以接受，远途票价不像801那么疯狂。

808路（北宫门～石佛营），卖票累的手抽筋。东段是精华，却给裁了。
到北京站的话客流也不错，很多人是不爱拖着行李上下地铁的。
说句粗俗话，现在的608基本属于放屁添风型的。

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作者: hzm000313    时间: 2014-5-26 10:45
上地三街东口就是上地环岛东吧？
感觉是要围着上地佳园绕个圈圈点...

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作者: 沁水丹泉    时间: 2014-5-26 10:59

su9er 发表于 2014-5-26 10:06
808路（北宫门～石佛营），卖票累的手抽筋。东段是精华，却给裁了。
到北京站的话客流也不错，很多人是不 ...

时过境迁~~~~~~~~很多事物都是如此的

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作者: 江木悠    时间: 2014-5-26 11:08
运通给我的感觉就是线路长 车空 间隔小

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作者: 沁水丹泉    时间: 2014-5-26 11:10

江木悠 发表于 2014-5-26 11:08
运通给我的感觉就是线路长 车空 间隔小

还有限速~~~~~~

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2014-5-26 11:33

主路先行 发表于 2014-5-26 08:47
447、642、再加上缩短的205，全都只能到上地。
如果365回来，可能都不是个儿。

我觉得还是应该运通112回去，205不回去，现在史各庄到西二旗上地客流特大，早高峰205常发区间快车。112间隔大，205早上拉一车人再去唐家岭更上不去了，112改回去不走西二旗人还能少点，唐家岭那也能增加个新走向

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作者: 主路先行    时间: 2014-5-26 13:07

saturn5319 发表于 2014-5-26 00:13
话说608晚高峰基本上从中关村往西苑方向算客流比较少的了 不停颐和园路东口是硬伤，这点就不如332赚上大笔通 ...

唐家岭3条线估计短期不温不火，估计公交多了，也会带动唐家岭的租房，还有9月红英小学新校区开学，也会增加不少客流。

30多栋高层，和西北旺的大片低层住宅相比，居民数量可能不相上下。
也难说未来365会不会回来，短期希望不太大。

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作者: KAl(SO4)2    时间: 2014-5-26 13:13

京华╰☆大财神 发表于 2014-5-26 11:33
我觉得还是应该运通112回去，205不回去，现在史各庄到西二旗上地客流特大，早高峰205常发区间快车。112间 ...

还是运通205回去好，YT112本身公里数就名列前茅，再从京包路改到唐家岭又得加公里数，单程时间又得延长。而且西二旗坐112的人不比205少

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作者: 木城涧    时间: 2014-5-26 15:32
祥龙的间隔很有保证，高碑店运通121间隔特别和谐，581则间隔略大，不过运通121间隔短的结果就是每辆车上人都不多

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作者: 江木悠    时间: 2014-5-26 16:28

沁水丹泉 发表于 2014-5-26 11:10
还有限速~~~~~~

运通那客流 真的赚钱吗  晚高峰 107 一辆接一辆 而且人都不多 121 我经常看到都空着

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作者: world-carnival    时间: 2014-5-26 16:41

edwin 发表于 2014-5-25 12:39
颐和园到前门有没有多少人坐你自己去考察一下就知道了

嗯，从民大到西单 我从来都是608，堵一会儿就堵一会儿
白颐路上的地铁站，无力吐槽了都，到哪里都得走好久才能下地铁，到西单也得走
608可别撤，其实进了西直门客流也挺有保证的

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作者: kingbill    时间: 2014-5-26 22:45
收到了
http://www.gongjiaomi.com/forum. ... &fromuid=146261
调整运通205

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作者: xtacty    时间: 2014-5-27 23:20

edwin 发表于 2014-5-25 22:17
哈，游客面孔，你看得出来北京人和外地人长相的区别吗？

不光能外表看出来，从行为举止上也看得出来。一次去公主坟南某便利店雪糕，营业员找钱的经历就说明问题。这种行为就是不想混的节奏，具体就不展开说了。
即使从面孔上看不出来是通勤族还是游客，既然有颐和园到前门有公交需求，我真见不着有多少人是坐着一动不动的。将不到1%的情况说成10%乃至更高，只是一厢情愿罢了。
看看728撤了，影响了多少人，再对比608，微不足道。

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作者: edwin    时间: 2014-5-27 23:27

xtacty 发表于 2014-5-27 23:20
不光能外表看出来，从行为举止上也看得出来。一次去公主坟南某便利店雪糕，营业员找钱的经历就说明问题。 ...

728和608的定位就不一样，没有可比性

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作者: 东四路口南    时间: 2014-5-27 23:43
等下次4号线北段再出点什么问题你们就又说“608不能撤”之类的话了

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作者: su9er    时间: 2014-5-28 09:58

东四路口南 发表于 2014-5-27 23:43
等下次4号线北段再出点什么问题你们就又说“608不能撤”之类的话了

可以有应急预案。

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作者: 东四路口南    时间: 2014-5-28 12:19
标题: RE: 关于优化调整运通205线的通知

su9er 发表于 2014-5-28 09:58
可以有应急预案。

要有早就有了

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