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标题: 长江子弹头低入口三剑客——CJ6121GCHK,CJ6122GCHK,CJ6122G1CHK!!! [打印本页]

作者: chingkay 时间: 2014-5-26 21:53
标题: 长江子弹头低入口三剑客——CJ6121GCHK,CJ6122GCHK,CJ6122G1CHK!!!
当今国产客车一大抄的年代，真不敢相信长江子弹头系列是拥有自主知识产权的外形！（怎么样——瞬间满大街的欧式公交外观都被PK掉了吧？）
记不清这是第几次改图了，此次修改进一步优化细节！
1.严格控制比例，外形11980x2480x3075 。CJ6121GCHK前悬+轴距+后悬=2480+6400+3100 CJ6122GCHK前悬+轴距+后悬=2580+6150+3250.
2.在车身比例基础上修改窗格比例。
3.重新调配上海巴士股份（泡菜）涂装颜色。
4.修改GJ6122G1CHK（大黄兔）轮口形状更接近真实。
5.修改车轮细节：图中表现ZF前后桥、东风前桥、12.00X22.5铸铝合金车轮、米其林275/70R22.5轮胎、285/80R22.5轮胎，调整同轴度！

最后：虽然长江客车已经退出历史舞台，但是长江客车在我心目中的地位无可替代！所以，跟着我高呼~~长江之后再无豪巴~~啦啦啦

作者: chingkay 时间: 2014-5-26 21:56
亲们，能看出时间顺序来吗

作者: chingkay 时间: 2014-5-26 21:58
两个车有细微差别，反正都传上来了

作者: 717061223 时间: 2014-6-19 14:21
上图纸！！！！

作者: 215------万客来 时间: 2014-6-19 19:54

717061223 发表于 2014-6-19 14:21
上图纸！！！！

你在××什么……这是纪念图，怎么会是图纸？！

作者: gary_y 时间: 2014-6-19 20:19
本帖最后由 gary_y 于 2014-6-19 20:22 编辑

不好意思楼主，我要泼一点点冷水，呵呵，这个造型并不是完全自主的，最初版本（1楼）的造型概念来源于neoplan metroliner N8012，后两款是在第一款的基础上改进而成。当然也要赞一下，不同于很多完全抄袭的产品，长江将原车的设计概念加以演化，并融入了很多自己的元素，并且结合的很不错。总的来说在当时的国内是一款比较突出的产品。

作者: 812773736 时间: 2014-8-25 21:21
看到蓝兔子想到了我济南村当年的独苗2442，不知道具体是什么型号的了，反正也是这个系列的。就是那货死得太早了，还是客死他乡（也可以说是在真正的老家死的）。

作者: chingkay 时间: 2014-11-13 12:48
本帖最后由 chingkay 于 2014-11-13 14:18 编辑

gary_y 发表于 2014-6-19 20:19
不好意思楼主，我要泼一点点冷水，呵呵，这个造型并不是完全自主的，最初版本（1楼）的造型概念来源于neopl ...

谢谢！是这样的，我不久以前也刚看到NEOPLAN子弹头外形的客车，加深了对长江客车子弹头外形的自主创意的怀疑。（真是不能高看中国制造业呢）但是朋友，有多点关于NEOPLAN这款车的介绍吗？

作者: gary_y 时间: 2014-11-14 00:13

chingkay 发表于 2014-11-13 12:48
谢谢！是这样的，我不久以前也刚看到NEOPLAN子弹头外形的客车，加深了对长江客车子弹头外形的自主创意的 ...

我了解的不是很多，neoplan的MIC系列有两款车分别是N8012和更短的N8008，是早期推出的燃料电池车，但由于当时技术还不够完善，所以存世时间不长便退出了市场，但其先进的理念对日后研发新能源车起到了积极的作用，这车还有一个特别的设计就是超短的后悬，燃料电池机组位于后轮上方，使车内没有了后轮包，车厢内除了前轮包全车均为低地板，加上子弹头的造型，这在当时也是一种先进的设计，但缺点是该车的轴距和同时代的12米单机车相同，但失去了后轮以后的乘坐空间，降低了利用率。

作者: tichielar 时间: 2014-11-14 05:36

812773736 发表于 2014-8-25 21:21
看到蓝兔子想到了我济南村当年的独苗2442，不知道具体是什么型号的了，反正也是这个系列的。就是那货死得太 ...

2442好像是南京来的CJ6122GCHK，济南用过的兔子就只有这一个LF，只有这一个前门双摆

作者: 南京公交迷1999 时间: 2014-11-14 20:59
做的真好，我以前修改过PBC上的CJ6122GCHK图纸，做的南京公交涂装，楼主有兴趣把大黄兔改成图纸吗？

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