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标题: 2014年6月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]
作者: 金陵人 时间: 2014-6-1 13:00
标题: 2014年6月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
作者: 金陵人 时间: 2014-6-1 13:01
南京八旬老太上车被公交司机帮助 感动要送锦旗
“我坐公交车无数次了，也经常带东西上车，很多次都是遇到司机催促我快一点上车，没想到这次遇上了好心的师傅不光不催促我，还主动过来扶我，帮我提东西，我真是太感谢了。”昨天，年过八旬的张老太在电话里连连表示自己被感动到了。
张老太告诉记者：“我人老了，腿脚不方便，没办法啊，谁不想上车快一点呢，所以以前听到司机催促我，我心里都不舒服，但是昨天的那个司机真是我在南京20多年来遇到的第一个主动来扶我上车的司机。”
今年81岁的张老太告诉记者，自己上世纪50年代就去了新疆建设兵团，20年前回到了故乡南京，身边也没有子女，曾经患过三次脑中风，头脑不是很灵活，现在腿脚也越来越不灵活了，半个多月前自己住进了大校场的敬老院。
昨天上午8点多，张老太拖着约30斤重的拉杆箱去鸡鸣寺附近做理疗，在莫愁路站没等到48路车，就上了4路车，老太太说自己拖着大箱子，腿脚又不方便，上车困难，没想到驾驶员从驾驶座上起身来帮忙把箱子拎到了一个空座位上，然后又将她搀扶到座位上坐下，这才回到座位上开车。
“到了底站，她又帮我把箱子拎下车，然后又把我从座位扶下车，我感动得不得了，马上就打了96155服务热线表扬她，虽然我不知道她叫什么。”张老太表示。
昨天，记者采访到了这位乐于助人的4路车司机竺惠军，他告诉记者，谁都会有老的一天，看到老人上车能搭把手的话肯定会尽力帮助的。“我看到她上车那么吃力，怎么可能坐着不管呢，看到腿脚不便的上车，我都是等他们坐好才起步，不然一个不稳他们很容易摔跤。”竺师傅说道。
昨天，老人也告诉记者，过几天自己一定会送上一面锦旗给4路车队和这位司机，要全公司都向这位好司机学习。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-1 20:55
今天上午10点地铁新1号线正式运营
昨天晚上7点南京地铁因地铁1号线、10号线实施割接临时关闭，这也是南京地铁1号线运营第九个年头的首次割接“手术”，其中原属于1号线的小行—奥体中心段4个站点将纳入地铁10号线旗下，而原先的地铁1号线南沿线将变更为南京地铁新1号线，今天上午10点南京地铁新1号线正式运营。
安德门站将有新老两个站台
据了解，此次割接工程将包含轨道、接触网以及信号等多项系统的改造，“像小行站交叉渡线、道岔及道岔前后线路，将统一更换为混凝土碎石道床、道岔。”南京地铁建设有限公司总工程师裴顺鑫说，安德门与小行站也是割接工程的重点，因为它是地铁1号线与10号线的一个换乘点。
裴顺鑫说，安德门站今后将有一老一新两个地铁站，老的安德门站在地上，只服务1号线；而新的安德门站在地下。“新老两个站换乘起来也非常方便，有一个大型的换乘大厅。”裴顺鑫说。
据了解，按照工程实施计划，整个割接过程将历时半个月左右，而原一号线小行、中胜、元通、奥体中心4站则将临时关闭直至10号线开通。在这期间，南京地铁联合江南公交公司，将在安德门站至奥体中心站开辟临时公交站点。
新1号线实施大小交路运营模式
据了解，新的地铁1号线将根据客流情况，分为大小交路的运营模式。即从今天开始，1号线的列车一趟是去底站药科大学的，而另一趟则只到河定桥，然后从河定桥直接返回市区。
所以市民乘坐新1号线时，还是要像以前乘坐一号线以及南延线那样，一定要听清车站的语音提醒，一号线列车车身和车厢内也将贴上出行提醒。
“不过市民也不要太担心，因为这个大小交路都在同一方向。”南京地铁运营公司总经理助理展晓义说，即使做错了车，在河定桥下了以后，再在原地等待下一列车继续往前坐即可。
据了解，从6月2日起，迈皋桥首末班车时间分别为：5:42、23:20，中国药科大学首末班车时间分别为：5:47、23:27。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-2 13:21
南京地铁新1号线昨首日运营 河定桥站成了最忙碌车站9点59分，南京地铁1号线新街口站台迎来了今天迈皋桥——中国药科大学的第一辆列车。10点左右，南京地铁1号线全面恢复运营，原来西延线四站（小行、中胜、元通、奥体中心）切割后，新1号线实行大小交路运行，分别是在迈皋桥至河定桥之间、迈皋桥至中国药科大学之间开行。
1号线站点图打“补丁”
记者注意到，一夜之间Y形运营的地铁1号线变成了1字形运行，大量的站点标识还没来得及更改，都采用了贴补丁的方式救急。在站台的地铁线路图上、车厢内的站点标识上，被切割出去的四站被白纸挡了起来，以免造成乘客误会。
“这趟车是到河定桥还是药科大啊？怎么没有标识的？”站台上不时传出这样的询问，记者注意到，除了部分列车在车窗位置有LED屏显示开往何处，大多数的列车没有专门标识自己是“长途车”还是“短途车”，乘客要找准班次，必须抬头看清站台上的电子显示屏，上面清楚显示了当次列车和下次列车的终点站。“能不能说成是终点站河定桥站，这样更加清楚一些。”一位乘客建议道。
河定桥站成了最忙碌车站
安德门站变得“冷清”了。作为昔日1号线Y形运行的交叉点，这里站台通常是人头攒动，工作人员不厌其烦地提醒、解释不同方向来车，维持上下车秩序。昨天起，这里则恢复了难得的平静。不过这种平静很快会被打破，青奥会前10号线开通，安德门站将成为10号线和1号线的换乘枢纽，届时大量江北客流将在这里换乘去新街口，届时汹涌人流的场景可能不输昔日1号线运营时。
相比之下，河定桥站从昔日的寂寂无闻，变成了如今的人声鼎沸。昨日上午11点，记者在站台上看到，三四名地铁公司工作人员在现场维持秩序、解答乘客疑惑、保障运营。“因为是第一天运营，很多方面都在磨合，所以抽调了很多人过来支援。”一位工作人员介绍。因为“短途车”迈皋桥至河定桥站，到这里就要清客掉头，所以工作人员必须忙着上车提醒乘客下车，同时又要提防不明就里的乘客误上车，工作量十分繁重。
记者了解到，河定桥站之所被选择为“短途车”的终点站，是因为其有折返线，列车到了这里后可以通过内部的折返线到达对面轨道，然后往迈皋桥方向开行。根据南京地铁运营公司的计划，正常运营后，南京地铁1号线的“短途车”和“长途车”是1比1发车，但记者昨日在现场看到，有部分时间采用了长途车和短途车2：1发车的模式，站台工作人员解释，这是由于磨合期在调试，正常运营后还是会确保一趟车到药科大学，下一趟车到河定桥。
今天1号线
恢复正常运营时刻表
从今天起，南京地铁新1号线将恢复正常运营时间：
昨日10点开始，“安德门-奥体中心”临时公交线正式投运，这一临时公交将坚持到地铁10号线正式开通运营后停运。临时线路全长约11公里，正常情况下单程时间约40分钟。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-3 12:56
南京地铁新一号线运行首个工作日 接驳点拥堵如春运
3日，是南京地铁新一号线运行的首个工作日，原属一号线的小行、中胜、元通、奥体中心四站暂时停运，公交公司在安德门站至奥体中心站开辟了临时接驳公交。今早，南京市民纷纷反映，接驳车太“坑爹”，安德门接驳站点拥挤如春运，严重导致上班上学迟到。
6月1日，南京地铁原一号线西延四站(小行、中胜、元通、奥体中心)临时关闭，直至并入十号线运行。今后，南京地铁一号线仅保留南延线，即迈皋桥站至中国药科大学站一线。为保障市民出行，公交公司在安德门站直奥体中心站之间开辟了临时接驳公交线路。
据南京地铁方面介绍，接驳车高峰期发车时间间隔3-4分钟、平峰7-8分钟、低峰10分钟，正常情况下单程需40分钟。但作为端午后的首个工作日，地铁和公交车的接驳就出现问题。
据了解，3日上午7点多开始，南京地铁安德门接驳站就开始出现拥堵现象，不少在现场的南京市民都反映，临时公交车太少，发车间隔太长，而且人太多、车来了也挤不上去。同时，人群在道路的大量积压，也阻碍到私家车主的出行。
南京市民余小姐表示，“早上不知道有多少人在安德门等接驳车，整个临时公交车站彻底瘫痪了。接驳车7、8分钟来一辆，我等了3辆车才挤上去。原来坐地铁到单位只要半小时，今天等接驳车就等了半个多小时。知道地铁转接驳车，我特地提早了半小时出门，但上班肯定要迟到了。”
据了解，自本月1日南京地铁西延线停运，转接驳公交起，就陆续有市民反映找不到接驳站点、发车间隔长、人多车少等问题。而节后首个早高峰期间，南京地铁1号线接驳站点出现严重瘫痪，阻碍市民正常出行。南京市民认为，有关部门预案准备不足是导致问题的主要原因。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-3 12:59
省厅党组中心组专题调研我市“公交都市”建设
5月29日，省交通运输厅党组召开中心组学习会，专题调研我市“公交都市”建设工作。
上午，厅党组中心组成员现场调研考察了我市青奥交通运输保障指挥中心和公共交通智能调度系统、公交电子站牌、河西有轨电车、岱山保障房公交场站和新能源公交车充换电站等项目的建设运营情况。
下午，厅党组中心组分别听取了我局关于南京市“公交都市”建设情况、厅运管局关于全省公交发展及“公交都市”建设工作情况的汇报。
自2012年10月成功申报国家第一批“公交都市”创建城市以来，我市坚持以民生工作为立足点，大力推动公交都市建设，着力改善城乡公交出行条件，加快行业体制改革，完善政策保障机制，加强规划引领作用，推进基础设施建设，提升公交服务品质，公共交通事业发展取得新成效。今年，我市确定了44项年度“公交都市”建设目标任务，截止目前已完成19项，其余25项工作正在按时序积极推进。
李先友副厅长总结了近年来全省城市公共交通推进情况和所取得的成绩，并指出工作中还存在公交基础设施建设历史欠账较多，公共交通吸引力不强，公交发展缺乏稳定资金来源等问题，强调必须发挥好政府主导、规划引领、企业自主和行业引导“四个作用”，并对下阶段重点工作做了具体部署。
厅党组刘广忠书记对“公交都市”创建工作进行了全面总结，进一步强调要提高认识，从国家战略、群众期盼和发展需要的高度，把公交优先发展放在更加突出的位置；要突出重点，从提升公交保障能力、服务品质、安全可靠性三个方面，扎实推进城市公共交通优先发展；要加强研究，从健全组织协调机制、加强公交发展政策引导、强化公交发展考核评价和加强交通自身队伍建设四个方面入手，不断提高公交优先发展的指导能力。同时要求各单位、各有关部门要认真抓好本次学习会精神的贯彻落实，进一步统一思想、振奋精神、改革创新，奋力谱写江苏城市公共交通在全国率先发展的新篇章。
省委常委、南京市委书记杨卫泽参加了上午的调研活动。
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作者: 金陵人 时间: 2014-6-4 13:04
地铁接驳公交增至近40辆
昨天是新一号线运营后的首个工作日，列车不再经过小行站、中胜站、元通站、奥体中心站，6月15日前，这些站点的乘客只能通过公交临时线接驳。昨天早高峰，由于道路拥堵、客流量较大等原因，安德门临时公交乘客严重积压。为此，公交部门对公交临时线增加了班次。
昨天上午7点半，记者来到安德门地铁1号口附近的公交车站台，一辆临时接驳车正在上客。正处早高峰时间，滞留在站台上的上班族将车门围得水泄不通，尽管公交车里已经塞满了乘客，仍有乘客扒着车门不让车启动。候车人群不断增多，现场没有设置任何警戒线或排队的护栏，并有私家车停在路边“碍事”，心急上车的上班族开始占据马路候车。市民倪女士因为身材瘦小，她没能挤上前3班车，本来提前40分钟出门的她傻了眼，光等车就花费了半小时。有网友爆料称，安德门站积压乘客曾一度超过2000名。
从昨天上午7点57分开始，接下来的10分钟都没接驳车的影子，8点07分，接驳车却一连来了6辆，江南公交第四巴士公司经理陈少清告诉记者，“接驳车一会儿没有，一会儿一起来，不是车不够，其实都被堵在了路上。”
据介绍，根据之前公交临时线的试跑情况，从安德门到奥体中心一趟在28分钟左右，而昨天最长的一班车跑了80多分钟。从地铁提供的客流数据以及临时线路的里程等情况来看，临时线路原计划配车22辆，鉴于昨天早上出现的状况，江南公交公司紧急调配车辆支援临时线，疏散客流。为应对可能再次出现的严重堵车造成乘客积压的突发情况，江南公交公司从昨天下午起，将临时公交线再增加15辆，并在安德门站实行双车同时发车的调度措施，以尽快疏散地铁客流。同时，也将加强地面地勤人员进行现场管理，维持站台秩序。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-4 19:55
江宁区领导对江宁公交集团提出要求 青奥会前100辆纯电动公交车投运
近日，区长陈发喜来到江宁公交集团开展调研，要求加快推进公交集团全面发展，优化市场资源配置，提高公交资源利用效率，力争走在全市前列，实现“公交都市先行区”建设目标。区委常委、副区长李万平参加。
陈发喜说，经过几个月的运营，江宁公交集团按照国有企业运作模式，不断完善管理制度，全力整合资源，各项工作有序推进，取得了显著成效。陈发喜强调，要加快研究制定未来发展规划，结合江宁实际，深入推进“公交都市先行区”创建，出台相关创建细则，提升公交集团运营水平。要结合地理位置，有计划、有重点地推进公共场站建设，做好各项前期准备工作，加强与上级有关部门的对接，确保场站更加优化、合理。要围绕即将开通的地铁线路，进一步优化公交线路及出租车站点布局，加强公交线路与地铁的衔接，服务保障好青奥赛事，方便群众出行。陈发喜强调，相关部门要尽快出台公交集团考核办法，加大考核力度，协调解决发展中存在的问题，推进江宁公交事业再上新台阶。
据了解，江宁公交集团拥有大型客车1050辆、出租车240辆、公共自行车1800辆，开设公交线路135条。今年他们围绕保障和服务青奥会，加快推进公交车辆更新，计划6月底前购置300台公交车辆并上线运营，100辆纯电动公交车力争青奥会前投入运营。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-4 22:10
老档案揭秘：30年前南京小猪大鹅也能乘公交
三十多年前的南京公交乘车规则。
南京市档案馆昨日公布一部分老档案。
你知道36年前的南京是如何解决早高峰难题的吗？答案是采取了错时上下班的策略，让部分工厂提早或推迟上班；你知道在改革开放初期，南京郊区的公交车可带7公斤以下的小猪吗？你还知道玄武湖曾是南京的“活鱼库”年产量达95万多斤吗？
昨日，南京市档案馆将一批时间在1977年至1982年涉及南京冶金工业局、农机局、一轻局、二轻局、城建局等部门的老档案对市民开放，总共有1.5万多份，南京市档案馆工作人员表示，今年下半年还将解密同时期文化、教育等方面的档案供市民查阅。
南京公交
为解决早高峰拥挤
36年前采取错时上下班
“本市公共交通现随气候转凉即将进入冬季运输高峰，其特点是大量乘客在短时间内高度集中，约有20多万人次集中在早晨7时左右乘车，在这时间内公交公司虽较平峰多配车近200辆，仍然出现拥挤、扒车、吊车等现象……”这是南京公用事业局在1978年10月5日提交给南京市革委会经信委关于错开工厂冬季上下班时间的报告。
此前南京市公交公司也在调研中写道，“尤其是乘客身着棉衣，而这时车容量相应减少10%左右。”到10月30日，南京市革委会经济委员会下发正式文件，要求各企业除增加车辆，加强调度，对有关企业继续实行高峰专车送厂等措施外，要求部分厂矿自11月初起错开上下班时间，以免高峰时间客流过度集中，造成乘车困难。
记者看到在错时表上有工厂是提早也有延迟，比如在中央门外的南京化工厂就从早上8点上班推迟至8点半，而像南京汽车制造厂还有南京手表厂均提早到早上7点上班。
改革开放初期
乘客可携带7公斤以下苗猪一头
近日省人大通过了南京轨道交通管理条例，其中明确规定地铁里严禁携带活禽以及宠物(盲人携带导盲犬除外)进站乘车，不过在改革开放初期南京人使用最频繁的公交车上可以携带家禽。
记者在《南京市公共汽车、无轨电车乘车规则》中看到，乘郊区车可以携带7公斤以下的苗猪一头，或者5公斤以下羊羔一头，鸡鸭鹅兔不得超过5只，并要求包装好。
此外，对携带的行李物品大小也有具体规定，体积超过两人站立面积或物品超长两米以上者不得上车。而且与现在前门上车后门下车不同，那时候的乘车规则是：前门下车，后门上车。
鼓楼广场
1981年改建 富含南京特色
南京最大的街心广场——鼓楼市民广场，曾经是只铺设沥青地坪的空地，1981年南京市城市建设局才申请将鼓楼广场改建成花园式街心广场。
记者在档案中看到，为了实现鼓楼广场的华丽变身，当时南京市建设局提出两套方案。一是沿广场四周筑三圈高矮不一的挡土墙，其间栽花种草，设置隔断，建成以绿化为主，配有一定设施，供人们休憩游玩的街心广场。
还有一种方案是在广场中心两端各筑花台或雕塑，其余部分填土形成缓坡，铺花种草，游人不进入广场。最终更加以人为本的第一方案得到了南京市人大的青睐，南京市人大当时还批示，附近鼓楼公园的建设也一定要有南京特色。
中华门城堡
曾经是人防工程
改造后1980年元旦开放
一份老档案显示，在1979年为发展南京旅游业，作为南京古代城墙建筑代表的中华门才被辟为旅游景点。在那之前，这个省级文物保护单位都被用作了人防工事。
据档案中记载，1979年前的中华门城堡被秦淮区人民防空指挥部作为仓库使用，周围还有几十户居民，一些工业生产小组和小商店更是在城墙根上建起了房。
为了尽快搞好环境，适应旅游业发展需要，南京文保会和城建局制定了两步走的改造方案。先动员瓮城内单位搬迁，进行内部整修，绿化布置，开放游览，再逐步安排拆迁外围房屋，并且拟定瓮城开放时间，于1980年元旦开放，凭票参观，票价每人五分。
玄武湖
曾是南京的“活鱼库”
现在南京地标性风景区在1978年除了以美景吸引游客，还在“园林结合生产”的办园理念指导下为经济建设作出了贡献。
其中最有名的是玄武湖，它是当时全市的活鱼库，年产鱼95.5万斤；而中山陵、雨花台则是产茶大户，年产茶两万斤，其中中山陵的青梅酒、葡萄酒、桂花酒年产量也高达188吨，此外各个园林单位还提供瓜果、珍珠、银耳等农副产品。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-5 12:12
地铁1号线更改临时公交增至40辆 安德门昨“平静” |
拉绳子排队、喇叭维持秩序。 |
昨天@南京地铁公安分局发微博问大家：今天您没有被堵吧！由于地铁一号线线路更改,安德门公交站人员爆满,造成安德门一线前天上午大堵车，公交无法接驳，上千人滞留车站无法出行。从前晚晚高峰起相关部门增加了运力,同时交警部门也增加警力进行疏导。而从昨天起,临时公交线将车辆增加到40辆,而昨天早晚高峰安德门站秩序井然,地铁客流得到尽快的疏散。
昨天上午一大早，记者就发现道路两旁的社会车辆停车区已被清理了两三百米出来作为公交车的停车点。而几十名员工就在安德门“临时线”公交停车点旁拉起了绳子，作为“临时排队处”，疏导大家有序排队。在“排队绳”的规范下，上车秩序十分井然，几乎看不到前天早上“一蜂窝”把车子堵起来的情况。而上车点的四个喇叭也在不停地喊着“请大家有序排队上车”。“这四个喇叭一是告诉大家上车点的位置，另一个也是提醒大家要排队。”由于交管部门为公交开辟了多个上车点，有的没有“排队绳”的上车点，也有不少带着红袖章的工作人员手拿喇叭指挥乘客排队上车。
“昨天5点多我们就过来布置了，道路旁边本来有两辆故障的私家车挪不走，为了方便公交车停靠，我们也向交管部门打了招呼，把两辆私家车推走了，然后又拉了绳子，方便乘客按照秩序上车。”公交公司的工作人员告诉记者，昨天“临时线”一共上了40辆车，高峰期平均每3到5分钟就有一班车，而且采取的是“双车同发”的策略，也就是一次同时发两辆车。由于昨天道路疏导情况较好，一般半个小时公交车就能跑一个单趟。不过昨天8点多钟，道路还是比较拥堵，影响了公交车的周转，但大体上没有滞留太多乘客。“上午8点多，最多的时候一个单趟11公里跑了1个小时，确实比较慢。不过比昨天好多了，昨天上午一个单趟最多跑了1小时40分钟。”工作人员告诉记者，昨天从地铁涌出的客流还是很多，不过由于提前对道路做了规划，昨天输送客流十分顺利。
另外，也有精明的楼盘瞅准了这个商机，在安德门-元通区间，推出了“免费班车”。班车2辆大巴、4辆面包车，车身上涂了该楼盘的广告，还有不少引导员举牌引导，免费接驳。不过，坐上“免费班车”就要“忍受”车上引导员的推销。而尽管如此，不少享受了免费服务的旅客表示“这个班车也挺好”。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-5 12:14
南京铁心桥-西善桥片区将建“空轨” 公交高楼间穿过
一列列悬挂在空中的公交车，从城市的高楼大厦间穿过……这样的城市交通图景你想象过吗？日前，《关于加快推进铁心桥-西善桥片区改造提升工程的意见》正式出炉，其中首次提到了“空中列车”概念。
《意见》中透露，未来将进一步优化“两桥地区”的公交线路和站点设置，提升公交出行的便利性。并且，加快推进轨道交通建设，适时推进空中列车线路建设。
啥叫“空中列车”？
据了解，目前国外已有温哥华、新加坡、曼谷等数个城市开设了被称为“空中列车”的轨道交通系统，但主要指的是高架轻轨，在技术、使用和运营上与现代大都市中常见的普通轻轨差别不大。而上海、温州等城市将投入运营的国内首批悬挂式空中列车，则是较为少见的“悬挂式空中列车”，是1970年代源于德国的一项技术。无废气、纯电动的悬挂式空中列车，从城市的高楼大厦间穿过，6.5米内噪音不超过65分贝，大致和平时说话的声音相仿，安全，高效，整洁。搭乘方式和地铁很相似，人们可以进入车站候车区，待列车驶入后，进入车厢。只不过，地铁车站在地下，空中列车车站在高空。
“空中列车”的车厢重量要靠钢柱来支撑，因此承载量是有限的，从目前投入运营的线路来看，一般为1至2节的小编组运行，最大编组为4节。空中列车的速度可达每小时50公里，加上进站减速等因素，实际行驶时速为30多公里，略快于城市公交，而慢于地铁。
上海等城市在试点
昨天，金陵晚报记者就此专访了南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛。“比较通行的一个名称叫做‘悬挂式轻轨’，至今世界上只有德国、日本、俄罗斯等少数国家使用这种交通工具。国内上海等一些城市正在试点，但还没听说哪个城市正式引进了。”
杨涛告诉记者，空中列车的优点是节约城市空间，轨道可拆卸变更，缺点是速度仅仅高于公交，并且受运力限制。“最早出现在德国城市的一条河道上，由于受到空间等特殊地形限制，所以才想办法实现了悬挂式轻轨。”杨涛表示，这种悬挂式轻轨的客流量比较小，作为观光旅游工具有优势，但是作为通勤性公共交通工具来说并不十分适合。“建议具体引进实施还是要因地制宜。”
空中列车在德国、日本、俄罗斯等已经运营多年。德国最早的德国乌帕塔尔线已运行了110年，运行至今，没有出现过运营事故。另外，悬挂式空中列车造价为1.5亿元，约为地铁造价的1/5。
空中列车轨道位于列车上方，类似于空中建设的一道“悬索”，列车悬挂于轨道下方。在距离地面约5米的高空上，乘客们坐在由两三节车厢组成的空中列车里，穿行于高楼大厦间。
列车在空中，会不会掉下来？不用担心安全有保障
空中列车，悬挂在空中，会不会掉下来，这是大多数人们担心的问题。
同济大学交通运输工程学院副教授、博士生导师张轮详细介绍说，空中列车具有很高的安全可靠性，车辆的行走机理和人们所熟知的普通钢轮钢轨系统完全不同。空中列车所在的轨道是一根C字形的钢轨，走行轮是支撑车厢维持行走的主轮，稳定轮起到导向和稳定的作用，整个悬挂的结构是嵌套在箱形钢轨内部的，因此没有出轨的可能性，充分保障了系统的运营安全。同时，这种悬挂结构在实践中也得到充分的检验，在德国的实际运行中没有出现过故障和事故，运行率几乎高达100%，根本不需要担心列车会掉下来。
除了可靠的悬挂系统以外，空中列车还有很多其他的安全保障措施，比如其优越的列车自动控制系统，可以确保列车安全准时地运行，避免人为的操作失误以及超车、冒进、追尾等事故。空中列车本身运行速度不快，约50km/h，再加上橡胶钢轮具有优越的刹车性能，相比地铁和火车拥有更小的制动距离。宋健整理
空中列车的优点：
造价低、安全可靠性高、无废气、纯电动，从城市的高楼大厦间穿过，6.5米内噪音不超过65分贝，大致和平时说话的声音相仿，安全，高效，整洁。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶，不受地面拥堵等限制。线路和车站可以沿道路一侧或中间绿化带设计，或利用既有的过街天桥设站，最大限度减少用地。
不足：
承载量有限。由于是建在空中的，而且是靠下面的钢柱来支撑。为了减轻重量只能是小编组运行。
突发状况无法快速处理。一旦遇到突发状况的时候，只能原地停留等待救援设备到来。不能像地铁或者轻轨，一旦遇到突发状况乘客就可以打开车门或者砸开车窗逃生。
运营业绩有限。空中列车并没有像地铁和轻轨在全世界范围里大面积地广泛运营。可选的供应商特别狭窄，有的零部件只能从一家购买，因此设备的维修维护成本相对会高点。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-5 12:19
新一号线实行大小交路运行遭乘客吐槽
地铁一号线从安德门到奥体中心段暂停运行，前天，由于临时公交周转不灵，导致近千名旅客滞留， “南京安德门”因此还上了微博热搜榜。在经历了第一天的拥堵后，昨天，“有备而来”的市民却迎来了前所未有的顺畅：车子多了，到站快了，即使在高峰期，候车时间也很短，基本上到站就走。不过，软件大道却堵了。 同时，由于实行大小交路运行，新一号线一些乘客发起牢骚：为什么在河定桥站就折返，让我们等这么久？
安德门：不堵了 公交增加到42辆 几乎是到站就走
早上7点50分，记者搭乘地铁一号线从安德门站出来。跟随刚下地铁的人群来到马路对面的临时公交接驳点。记者在现场看到，临时公交接驳点旁边的人行道被一条麻绳与快车道隔开，近百名乘客在人行道上候车，工作人员正在引导刚刚到站的乘客排队。
不远处，几辆公交车正处于“待命”状态。一旦一辆公交车进站，乘客在工作人员的组织下有秩序地上车，一辆车大概能容纳30多名乘客。第一辆车刚出站，第二辆车、第三辆车紧跟着进了站，剩下的乘客基本上都顺利坐上车。记者数了数，7点50分—8点15分，临时公交站最多有5辆公交车同时停靠，乘客的等车时间是2—3分钟，有时候则是“随到随走”。
8点18分，记者上了一辆临时公交，车上只有近20名乘客，车厢后部的一些座位还没有坐满。车内有乘客在感叹：“这比昨天舒服多了，昨天是等半天等不到车，上了车又被挤得一身汗。”7分钟后，公交车到达小行，半小时后，车子到达终点站奥体中心。从安德门到奥体中心30分钟，虽然比不上地铁的速度，但与前天相比已经好多了。
江南公交的工作人员，这几天都在现场进行引导服务。江南公交第四巴士公司营运负责人阎滨告诉记者，昨天早高峰，公交运力增加到42辆，这相当于一条南京最大公交线路的运营车辆数。
“我们争取做到车等人，而不是人等车。”据了解，从安德门到奥体大街西站，线路里程10.5公里，而配车数相当的33路，全线有17公里。“一直到地铁恢复前，公交会保证运力，及时调整配车数。”
软件大道：堵上了 车太多，跑不快 有人迟到半小时
安德门昨天可谓畅通无阻，但是软件大道却堵上了。
刘小姐家住城东，要到小行附近开会。可是放宽了时间，她还是迟到了半小时，“以前软件大道都是不堵的，可是现在车子太多了，跑不快。”
为什么会这样？市交管部门表示，主要有两方面原因，一是机场高速、宁丹路均在施工，导致将军大道等江宁方向过来的车全部压到了软件大道上，另一个原因则是由于安德门的堵，“吓”着了很多上班族，他们选择了绕行，“两个原因叠加，导致软件大道拥堵。”
市交管部门提醒，开车一族最好提前听清路况，再选择合适的道路。
关注
1，新一号线乘客啥感受？
有座位，舒服了，但部分站点等车时间变长了
曾有这样一个段子：药科大学站座位随便坐，龙眠大道站可以坐，百家湖站随便站，河定桥站人挤人。
但新一号线实行大小交路的运营模式后，这个格局彻底改变了。
家住竹山路的朱先生说，“以前真是挤地铁，人贴人，现在运气好的话，还有座位。”家住百家湖的赵小姐也有同感，“现在坐地铁不害怕了，只要早点或稍晚一些出来，都有座位。”而家在河定桥边上的市民则更舒服了，2趟车中就有一趟是空车，怎么都有座。
对江宁市民来说，坐车舒服了，但河定桥站之后的站点，有些乘客不乐意：以前等车只要三四分钟，现在要6分多钟。
2，为什么在河定桥折返？
只有这一站有条件成为小交路终点站
据介绍，之前南延线平均是4分多钟一班，主城是2分多钟，现在河定桥到药科大学站运营间隔为6分多钟，河定桥到迈皋桥平均为3分10秒，“根据我们调查，每天的早晚高峰，双龙大道到三山街，沿途车站几乎都是上不去，下不来，早高峰双龙大道到鼓楼站，客流最集中。”
既然这样，那为什么不选择双龙大道折返？地铁部门解释，从河定桥站到龙眠大道站，中间的站点，没有一个有条件成为小交路的终点站。“河定桥有折返线，列车到了这里后可以通过内部的折返线到达对面轨道，然后往迈皋桥方向开行。”
地铁认为，采取大小交路后，江宁市民等车时间并没有拉长很多，而且坐车舒适度明显增强，而且双龙大道仅是河定桥往前一站。
3，会不会取消大小交路？
地铁表示要看客流；一号线将新增13列列车
地铁部门透露，目前总的车辆数还不能满足现有的客流量，只有通过增车来满足乘客舒适出行的需要。根据计划，今年，地铁1号线将新增13列列车，届时运能至少提高20%以上。但是不是车辆到了，就会取消现在的大、小交路运营，相关负责人表示，“这要根据客流的变化来定，如果河定桥以南，客流量没什么大幅增长，运能足够，那就继续现在的大小交路模式，如果客流量增长很大，那么肯定会加密到药科大学的车。”
作者: 金陵人 时间: 2014-6-7 15:37
江苏省首列环保列车昨在南京莫愁湖地铁站启用 |
车内贴了许多环保小知识。 |
为了庆祝“六五”环境日，昨天上午，江苏省环保厅和南京地铁集团共同打造的全省首列环保号地铁列车在南京启用，这列车长什么样？来跟着记者去体验一下。
早上10点，南京地铁二号线上的这列环保号列车在莫愁湖地铁站正式启动，从外表上看，这辆地铁列车和普通的没有什么不同，走进车厢，却大有玄机。
车内的车门、车窗和看板上都贴有一些漫画和标语，每条标语都讲述了一个有关节水、节电和不浪费食物方面的小知识。例如，一个普通塑料袋至少需要200年才能降解，提倡大家使用布袋子购物。地铁的第四节车厢是全国首创的儿童环保车厢，陈设和之前的有所不同，所有的设计都是从儿童的视角出发，有小鱼、鸟儿这些卡通画，童趣盎然；省环保厅环境宣教中心工作人员刘萍说：“我们为这列列车还特意编写了两首环保儿歌，非常简单，还琅琅上口，同时这两幅图的配画都是由儿童手绘完成的，这种大手拉小手图案体现了环保教育，通过每个家庭的环保带动社会的大环保。”
乘坐地铁时，你是不是常会感觉很无聊，用手机扫一下环保号列车扶手和看板上的二维码，就可以进入环保知识小游戏，参与答题，还有机会赢得奖品。据了解，该地铁列车将在二号线上正常运营，每位乘坐二号线的市民都有机会和它相遇。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-7 15:39
宁高二期宁溧段月底有望开建 将在明年底前建成运营
宁高城际二期（禄口机场至溧水段）有望下月底启动试验段施工。根据此前的计划，宁高城际二期包括禄口机场——高淳和禄口机场——溧水两条线，都将在明年底前建成运营。
南京地铁公司昨日公布的招标公告显示，宁高城际二期（禄口机场至溧水段）工程项目已经国家发展和改革委员会批准。起点为宁高一期禄口机场站，经江宁区、溧水区，终点至秦淮路南段无想山站，线路全长约30.8km。试验段土建工程施工范围包括金龙路站、无想山站及两站之间的区间段，车站均为地下一层，车站及区间均为明挖法施工。招标公告显示，这一试验段的计划施工时间为：2014年6月30日至2015年9月30日。
根据此前披露的消息，宁高城际二期（禄口机场至溧水段）全线将设禄口机场站、机场东站、柘塘站、柘塘新区站、金山站(远期预留)、团山站、溧水站、中山东路站、金龙路站、无想山站。
记者注意到，宁高城际一期指“机场线”，宁高城际二期原指禄口机场——高淳段，现改名为宁高城际二期宁高段、宁溧段；原来的宁溧城际现在变成了宁高城际二期宁溧段，其最终站点设置尚未公布，目前披露的均为工程站点名。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-8 21:53
宁天城际轻轨机场线载人试跑 最快每小时80公里
“这是宁天城际第二次载人试跑”、“机场线站距较长，速度能拉上去，最快可跑到每小时80公里”……昨天，市领导检查轨道沿线绿化工作，记者随行坐上了载人试跑的宁天城际和轻轨机场线。
簇新的宁天城际长芦站，昨天第一次有“乘客”从这里登上被市民称为“小橙”的橙色地铁列车。南京地铁集团有限公司董事长佘才高说，这是宁天城际第二次载人试跑。前段时间他们一直在空车试跑，刚进行的首次载人试跑，“乘客”也主要是工作人员，昨天是第一次有非地铁系统“乘客”坐上这条“青奥线”地铁。
走进长芦地铁站，自动售票机、人工售票窗口、进出站闸等已全部设置好，7月底，这里将因宁天城际正式载客运营而繁忙喧闹起来。“市民对通车很期待，有人开玩笑说，以后城里老太太可一大早坐地铁去六合买新鲜蔬菜。”佘才高说，下月底通车后，市民从城里坐公交车到泰山新村站下，再转乘该地铁，就能直达六合金牛湖观看青奥会帆船比赛了。记者发现，进入长芦站后，乘坐电动扶梯下到站台，两边候车区地面上的安全避让线、上下车导引箭头等，都画好了。沿线每个站台上，站名牌、线路图等全部设置完毕。截至昨天的二次载人试跑，宁天城际表现都“OK”。
轻轨机场线昨天的载人试跑也很顺利。驾驶这辆试跑列车的是年轻帅气的地铁驾驶员张凯。每到一站，他都非常标准化地做完所有“规定动作”。停车、打开车门、走出驾驶室、密切观察每节车厢上下客情况；停车时间结束，上车、关门、启动、出发。“早在3年前，我们就开始委托职业学校代为培养驾驶员，只有职业培养的人员不足时，才会向社会招聘。”佘才高说，作为关键岗位，地铁公司会在待遇上向他们倾斜，目前，像张凯这样的地铁驾驶员，平均年龄只有25岁。
“和城里跑的地铁相比，机场线时速相对快一些。”列车启动后，站在已关闭的驾驶室门外，一地铁公司工作人员说，宁天城际全长45.2公里，全程有17个站点，而机场线全长约35.8公里，全程只有8个站点。所以机场线站与站之间距离较长，地铁启动后速度能拉起来，不像在城里跑的地铁，没站之间距离很短，速度没法跑快，机场线最快时速可达80公里/小时。
但因为刚开始载人试跑，昨天从南京南站开往禄口国际机场的这趟列车，速度并不快，尤其在通过弯道、隧道等路段时，车厢里还不停响起提醒乘客注意站稳扶好的温馨提醒。按计划，近期机场线将正式载人运行。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-9 12:02
| 未来南京拟新建多条有轨电车线 河西有轨电车8月试运营 |
今年被誉为南京有轨电车发展的“元年”，河西一号线、麒麟一号线两条线路将于8月建成投入运营，填补我市没有有轨电车的空白。我市由此成为省内具有地铁、轻轨、有轨电车“三大件齐全”的首座城市。今年市政协全会上，经济界别二组提交的一份《关于我市现代有轨电车交通规划与建设的建议》的集体提案，被列为今年市政协30件重要提案进行督办。我市发展有轨电车的紧迫性、重要性、合理性如何？未来线路怎样布局？产业如何发展？有轨电车发展如何迎来“第二春”？记者进行了采访。
日前，河西首辆有轨电车正在江东路轨道上进行调试。据了解，河西有轨电车线路全长7.76公里，自奥体东至新河路，初步设定为13个站，预计8月1日进入试运营。
体验
跟委员现场看有轨电车“试跑”
黑白相间的色彩搭配，5节车厢首尾相连，30多米长，犹如一辆缩小版本的“地铁”。6月5日，看到正在轨道上“试跑”的河西有轨电车，市政协委员、南京市测绘勘察研究院有限公司轨道交通测绘科技公司总经理钟金宁感触很深，因为这条有轨电车线路勘察，确定走向就是由他亲自担纲的。河西有轨电车一期线路全长7.76公里，设13个站，分别是奥体东站、富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、红河路站、天保路站、恒河路站、新河路站。“正常跑一趟时间为20分钟。”
记者随后驱车来到麒麟，这里有轨电车一期工程正在进行铺轨，进度比河西稍为慢一些，线路全长9.1公里，全线设13个站。钟金宁说，这条线路也是自己参与线路勘察的，选择河西和麒麟两个地区进行试点，建设有轨电车的目的，就是为今后全市大规模建设有轨电车，“积累经验，培训人员，树立样板。”
记者采访中得知，两条有轨电车均采用南车集团浦镇车辆厂制造的车辆，每辆车长约33米，分5个车厢，额定载客300人，运行时速为每小时20—25公里。电车采用低地板、轨道贴地设计，车门台阶距地面仅30厘米，方便残疾人、老人、婴儿车甚至轮椅等上下车。“这两条线路投入使用后，南京轨道交通将形成地铁、轻轨、有轨电车三个品种齐全的城市，也是全省第一家。”钟金宁如是说。
提案
为让有轨电车“复活” 委员多次去外地调研
市政协委员、民革南京市委副主委袁策是一名“老南京”，对我市电车发展历史如数家珍。1960年南京就开通了首条电力公交线路，从新街口到山西路，配车16辆，后来延伸至中山码头，被命名为34号线路。随后，我市又相继开通了31、32、33、35等多条电车线路。这些被市民称为“辫子车”的无轨电力公交车，由于技术落后，线网陈旧，沿路架设电力线，影响城市景观。再加上故障多，易发生“掉辫子”故障，堵塞交通。驾驶员必须跳下车，取绳子、爬梯子，把电车顶上的两根“小辫子”拽下来归位后，才能恢复正常行驶，非常麻烦，这也是电车遭到淘汰的原因之一。同时，随着城市发展，车辆增多，南京开始兴建立交桥，1996年南京运行36年的120多辆“辫子车”停运，正式退出历史舞台。
“城市发展到这个份上了，有轨电车发展应早日提上议事日程。”市政协委员丁和庚是这件集体提案撰写人，他说，在欧洲，城市有轨电车曾因汽车的普及而销声匿迹。进入本世纪初，随着环保意识日渐深入人心，轨道交通技术的进步，使得有轨电车重新受到欧洲各大城市的青睐，法国巴黎、德国柏林，国内上海、天津、大连、广州累计有近300个城市把有轨电车“请”了回来，兴起了一股有轨电车建设热。为了写提案，自己多次跑到国内许多城市去考察取经。事隔18年后，电车重回道路上，“南京自然不能袖手旁观，置身于外。”
钟金宁说，南京新建两条有轨电车避免了老式无轨电车的缺陷，采用的是国际上最先进的技术，“辫子”藏在车顶，电车每次停靠站台时，隐藏的“辫子”(受电弓)会从车顶升起，自动“搭上”站台的充电接触网。完成一次超级电容的充电，只需要短短90秒钟。车辆启动时“辫子”同步收回，其充电电量足以保证行驶到下一站。如果遇上堵车等特殊情况，存储的电量也足以支撑车辆跑完一个单程。
议政堂
对策
有轨电车不仅要建起来、跑起来 还要把产业链带起来
配建什么样的交通模式，与客流大小有没有关系？答案是肯定的。市政协委员、东南大学教授仇向洋说，按照运量大小，轨道交通运输能力分为三个级别：每小时运力3万人以上称之为地铁，3万以下至1.2万人为轻轨，1.2万人以下至7000人以上为有轨电车模式。从目前我市地铁线网布局看，目前有1号线、1号南延线、2号线、2号东延线等4条线路，通车里程近85公里，车站数为58座。2014年底前，地铁3号线、10号线，宁高城际（南京南站至机场线）、宁天城际等4条线，新增通车里程约142公里，63座站点也将开通投入运营。如何实现公共交通对接、换乘提上了议事日程。由于我市地铁每公里综合造价5—6亿元，投入巨大。加上建设周期长达4—5年，不可能无限度扩大，连接地铁、轻轨之间的任务就落在有轨电车身上。有轨电车属于“短平快”项目，每公里造价约1亿元，比地铁、轻轨便宜；其次是建设周期短，1—2年就可以建成；其三是运量大，零排放，以河西有轨电车为例，3分钟一班，每小时运送1万人以上，相当于3条公交线路的运力，“这也是我市建设有轨电车的目的。”
有轨电车建在什么地方？未来布局如何考虑？市政协委员叶斌表示，从国内外城市经验看，主要用于地铁、轻轨站点之间的连接，减少市民出行换乘次数，是前两者加密线、延长线；其次是大城市组团、新城之间互联互通线路；其三是特殊景区、开发区、新城区内部骨干交通。从我市情况看，河西有轨电车除一期之外，还要建设二期。麒麟有轨电车在一期基础上，未来也将上马二期项目。与此同时，仙林、东山、江北新城、江心洲等地区，也是有轨电车布局的重点，未来南京规划新上马线路6—10条，总长度100—160公里。编织一张多功能、多层次、多线路，覆盖全市的有轨电车交通网络，建议由市政府牵头，会同发改委、经信委、规划、交通、地铁指挥部以及各区政府，在“十三五”规划编制过程中，增加有轨电车线路图、时间表，并确立未来5年建设时序，进入国内大城市的第一方阵。
“我市发展有轨电车产业链，有得天独厚的条件。”袁策说，除南京在建两条线路之外，苏州高新区有轨电车线，采用的也是浦镇车辆厂造的车。目前，省内无锡、常州、徐州、淮安、连云港以及国内60多座城市，都将有轨电车建设公共交通发展重点，商机无限，建议成立现代有轨电车公司，形成我市在有轨电车设计、制造、运行管理等方面龙头地位，迅速向相关城市推广，占据市场高地，成为轨道交通产业新的增长点，“钱”景看好。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-9 20:31
轻轨机场线载人试跑 坐地铁去机场最快每小时跑80公里
“这是宁天城际第二次载人试跑”、“机场线站距较长，速度能拉上去，最快可跑到每小时80公里”……昨天，市领导检查轨道沿线绿化工作，记者随行坐上了载人试跑的宁天城际和轻轨机场线。
簇新的宁天城际长芦站，昨天第一次有“乘客”从这里登上被市民称为“小橙”的橙色地铁列车。南京地铁集团有限公司董事长佘才高说，这是宁天城际第二次载人试跑。前段时间他们一直在空车试跑，刚进行的首次载人试跑，“乘客”也主要是工作人员，昨天是第一次有非地铁系统“乘客”坐上这条“青奥线”地铁。
走进长芦地铁站，自动售票机、人工售票窗口、进出站闸等已全部设置好，7月底，这里将因宁天城际正式载客运营而繁忙喧闹起来。“市民对通车很期待，有人开玩笑说，以后城里老太太可一大早坐地铁去六合买新鲜蔬菜。”佘才高说，下月底通车后，市民从城里坐公交车到泰山新村站下，再转乘该地铁，就能直达六合金牛湖观看青奥会帆船比赛了。记者发现，进入长芦站后，乘坐电动扶梯下到站台，两边候车区地面上的安全避让线、上下车导引箭头等，都画好了。沿线每个站台上，站名牌、线路图等全部设置完毕。截至昨天的二次载人试跑，宁天城际表现都“OK”。
轻轨机场线昨天的载人试跑也很顺利。驾驶这辆试跑列车的是年轻帅气的地铁驾驶员张凯。每到一站，他都非常标准化地做完所有“规定动作”。停车、打开车门、走出驾驶室、密切观察每节车厢上下客情况；停车时间结束，上车、关门、启动、出发。“早在3年前，我们就开始委托职业学校代为培养驾驶员，只有职业培养的人员不足时，才会向社会招聘。”佘才高说，作为关键岗位，地铁公司会在待遇上向他们倾斜，目前，像张凯这样的地铁驾驶员，平均年龄只有25岁。
“和城里跑的地铁相比，机场线时速相对快一些。”列车启动后，站在已关闭的驾驶室门外，一地铁公司工作人员说，宁天城际全长45.2公里，全程有17个站点，而机场线全长约35.8公里，全程只有8个站点。所以机场线站与站之间距离较长，地铁启动后速度能拉起来，不像在城里跑的地铁，每站之间距离很短，速度没法跑快，机场线最快时速可达80公里/小时。
但因为刚开始载人试跑，昨天从南京南站开往禄口国际机场的这趟列车，速度并不快，尤其在通过弯道、隧道等路段时，车厢里还不停响起提醒乘客注意站稳扶好的温馨提醒。按计划，近期机场线将正式载人运行。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-10 12:03
地铁10号线、机场线酝酿7月1日同步通车
试跑好一段时间了，理论上说，地铁10号线、机场线目前都具备了通车条件。记者昨天了解到，这两条线酝酿同步通车，目标日期为7月1日。
本周召开试运营基本条件评审会
目前，青奥前通车的3条线——10号线、机场线、宁天城际都在试跑。按照标准，试运行3个月后就具备通车条件。这也意味着，10号线（2月份开始上线试跑）最快5月可通车，机场线（3月10日空载试运行）6月可通，宁天城际（4月23日试跑）则要到7月。
可是，已具备通车条件的两条线目前都静悄悄的，究竟哪条先通车？昨天，记者了解到，本周将先后召开地铁10号线一期及宁高城际一期（机场线）工程竣工验收会、地铁10号线及机场线试运营基本条件评审会，然后打报告到市政府，获批即可通车。
据透露，目前初定的目标通车时间为7月1日，10号线与机场线拟同步通车，而宁天城际则要稍迟一些。
按里程计价，新街口到禄口机场只需7元
新线通车后，对南京市民来说，地铁将有两大变化：票价和车型。
南京正在运营的地铁1号线及2号线，均为A型车，而机场线将采用B型车，“体形”比A型车更“苗条”。1、2号线列车每组座椅能坐6个人，机场线每组座椅设置为7人，老弱病残孕专座的位置从原来分布在车厢两端，改为平均分布在车厢，每节车厢4个。去机场的旅客可能会携带大件行李，所以车厢两端设置了不锈钢行李架。
机场线最大的“亮点”是时速最高可达100公里，平均时速80公里左右。而1、2号线地铁设计时速只有80公里，平均时速三四十公里。通车后，市民在南京南站乘机场线到禄口机场，只需半小时左右，从新街口到机场50多分钟。
票价变化是由计站式收费改为按里程计价。根据新票价方案，10号线全程21.6公里，票价最高4元。机场线不搞“特殊化”，也是按里程计价。坐机场线从南京南站到禄口机场5元，从新街口到禄口机场7元。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-10 12:06
麒麟有轨电车共设13站
继河西有轨电车线上试跑后，昨天麒麟有轨电车一期工程也传来好消息。目前，麒麟的有轨电车一期工程正在进行铺轨，线路全长9.1公里，全线设13个站，预计8月1日试运行。
按照规划，麒麟一号线自马群至王五庄，行车路线主要分布于马群——麒麟科创园一带，全线共设13个站，具体为马群站、百水芊城站、马高路站、沧麒路站、天泉路站、南湾营站、天泽路站、钟学北路站、中央公园站、光华东路站、建南站、九号路站、王五庄站（站名为初定）。8月1日前配车3列，12月底前配车7列，远期计划将视运营需要增加配车数。
麒麟有轨电车与河西有轨电车相近，5节车厢首尾相连，30多米长，额定载客300人，犹如一列缩小版的“地铁”。在车身颜色上，采用的是草绿色与白色主打，配搭黑色线条，现代感十足。车辆采用低地板、轨道贴地设计，车门台阶距地面仅30厘米，老人、孩子以及坐轮椅的乘客上车都很方便。
在运行方式上，麒麟的有轨电车也采取了到站充电的方式。每次停靠站台时，隐藏的“辫子”会从第一节、第五节车厢的车顶升起，自动“搭上”主站台的充电杆。虽然到站充电的时间很有限，但可以保证电车行驶到下一站，就算堵车堵在路上，车内自带的蓄电池也足够电车跑完全程。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-10 12:07
溧水7条公交线调整 主城区公交全覆盖
昨天从溧水区获悉，该区溧水中学旁的西门停车场近日投入使用，场内新设置了公交站台，该区为此调整了7条公交线路通往该站，极大方便了居民和学生前往学校、人民医院等，受到当地老百姓称赞。
新调整的7条公交线路包括2路、8路、11路等，西门停车场已建宽8米的大门，作为公交车专用进出口，这样可将私家车和公交车进出口分开，避免上放学期间发生交通堵塞。这7条公交线路调整后，基本实现了溧水主城区公交全覆盖。如通往宁杭高铁溧水站的103路公交车，延伸至省溧中，将城东与主城区连接起来。特别是11路公交线路的变动，极大地方便了城南片区和洪蓝片区居民的出行，过去11路公交不直达区人民医院，市民抱怨提意见，现在老百姓看病方便了。新调整的公交线路时刻表及站点明细表已发布。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-10 12:11
地铁三号线年底通车试运行
随着地铁十号线、机场线、宁天城际一期开通临近，很多地铁三号线沿线居民越来越关切，这条家门口的线路现在进展怎么样了？昨日，南京地铁建设指挥部透露，三号线目前进展顺利，51条隧道已贯通，过江盾构也运转正常，今年底将通车试运行。
据了解，截至5月底，54条盾构隧道（单线）中，已有51条隧道贯通，3条隧道正在掘进，正线铺轨已完成总量的80％。最新公布的站点显示，三号线共设林场站、星火路站、东大成贤学院站、泰冯路站、天润城站、柳洲东路站、上元门站、五塘广场站、小市站、南京站、新庄站、鸡鸣寺站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、武定门站、雨花门站、卡子门站、大明路站、明城大道站、南京南站、宏运大道站、胜太西路站、天元西路站、九龙湖站、诚信大道站、东大九龙湖校区站、秣周路站等28个站点，目前已基本转入装修施工。
根据南京地铁建设计划，过江隧道贯通后，地铁三号线将实现全线“洞通”。此后，将于8月30日前实现全线轨道贯通，9月30日前实现“电通”，10月开始进行冷热滑和系统总联调，并于12月31日前通车试运营，届时，江北与主城之间将真正通达。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-10 19:56
江南公交四公司公交车明起全部更换为空调车
昨天从江南公交四公司了解到，6月11日起，该公司所有的普通公交车都将换成空调车。此外，记者从交通部门了解到，预计2015年，市区的公交车将全部改为空调车。
江南公交公司下属五个巴士公司，江南巴士第四公司共5个车队28条公交线路610台公交车。目前，该公司已经将111路、112路、181路、181路区间、环线公交等线路上的一共30台普通公交车全部换成了空调车。同时，27路全线也将实行“旧换新”。此次更新换代后，江南公交第四公司将成为南京公交公司中第一个全空调车的公司。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-11 12:55
浦口俩公交线忽悠人 “江狮线”常被听成“僵尸线”
图为“江西线”。
和市区公交线路多以数字命名不同，在南京的郊区，还有不少以始末站的首字组合命名的公交线。因为这样的取名方式，也发生了不少趣事。有一条从江浦开往西江口的“江西线”，乘车的外地人常常误以为是开往江西省的跨省公交。还有一条“江狮线”，从江浦开往狮子岭，第一次听说这条线路的乘客总要误听成“僵尸线”。
扬子公交浦口公司有条从江浦开往西江口的公交路线，一辆车一个半司机，一天5班，单程15公里，票价2元，投币刷卡皆可。这条公交线路的乘客多数是住在沿线的老人，从西江口去江浦买菜或者从江浦到西江口贩芦蒿。但由于顶着“江西线”的名字，司机马广军也会遇到几个被忽悠的乘客。曾经就有不熟悉该线路的外地人，在江浦总站问司机“这车是不是到江西？”误以为该区间公交是条跨省的公交路线。对此，马师傅总是笑着解释这是从江浦到西江口的公交。
同一个车队还有一条江狮线，从江浦开往狮子岭。也是一辆车一个半司机。这条谐音“僵尸线”的公交路线也有好玩的故事。跑江狮线的金贤福就介绍，由于两条线路共用三个司机，大家轮着开两条线，很多不识字的老人只知道他开江狮线，金师傅代跑江西线时也上车。幸好这些熟面孔金师傅都认识，每次这些“粉丝”跟着他上车，他都客客气气地告诉人家自己今天开的是江西线，把老人们“赶下车”。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-11 12:57
公交司机教你玩转青奥3路公交线贴上“青奥导乘图”
昨天一早，在南京3路公交车随家仓站内，细心的乘客不仅能看到车厢内张贴的一张“青奥便民导乘图”，了解3路车沿线周边所有的青奥场馆及旅游景点，还能发现一张驾驶员业绩公示牌，上面清楚地注明每位驾驶员的头像、姓名，还展示了他们的安全、服务、业绩、卫生、评价等多方面的考核指标。
外地游客乘坐3路车
可轻松掌握比赛场馆信息
记者看到，导乘图上标明了龙江体育馆、水上YD学校、五台山体育馆、奥体中心、新庄马术馆、南京体育学院体育馆和南京国际博览中心等多个青奥场馆，每一个场馆都有对应的公交、地铁换乘路线，以及在该场馆举行的竞赛项目和时间。比如，市民想去龙江体育馆，可以乘坐3路车到玉泉路站，转乘11路、42路、56路到龙江新城市广场下；如果市民想去体育学院，可乘坐3路车到莫愁路，转地铁二号线到钟灵街站下。此外，导乘图还体贴地注明了十几个旅游景点，颐和路民国公馆区、狮子桥美食一条街、总统府、雨花台、大桥公园等。
“工作人员花了近一个月时间考察3路车周边的青奥场馆线路。” 江南公交第一巴士公司汽车二队党支部书记陈贵祥告诉记者，很多外地游客对南京不熟悉，青奥会期间来南京乘坐3路车时，可以轻松掌握比赛信息。
车上贴着驾驶员业绩公示
乘客不满意可投诉
陈贵祥说，除了导乘图，车队共28辆3路车上还张贴着业绩公示表，乘客可以给驾驶员评分，在安全礼让、车容车貌、综合业绩、文明服务等方面评选一个优胜者，每月张榜公示表扬。
通过这张表，乘客不仅可以清楚地看到驾驶员的服务水平和业绩评分，还可以在意见簿上表达自己的建议。
对于张榜公示，驾驶员们感觉压力不小。3路车驾驶员管金玲说，业绩考核要求驾驶员没有投诉，要二次带客，不能违章。此外，在安全行驶、优质服务以及营收上都有评分。不过，有压力，日常的服务自然细致了。
同时，3路车还开展“迎青奥，拜师学艺促服务”活动，4位老驾驶员与8个年轻驾驶员结对。驾龄久、技能娴熟、经验丰富的“师傅”，将多年来积累的工作经验和操作技能传授给“徒弟”。老驾驶员通过言传身教，为徒弟安全行车、文明服务做表率。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-12 12:06
下月可坐地铁到禄口机场 出站后乘电梯直达新候机大厅
 | | 下个月起，市民就可以乘坐地铁机场线到禄口机场站了 |
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 | | 新航站楼内的长途大巴站 |
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 | | 地铁禄口机场站与T2航站楼的换乘大厅 |
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7月起，禄口机场二期投运。对于南京市民来说，最大的变化是：届时可以从容地坐着地铁去机场了，不用再担心道路堵车等问题。
目前，南京市民前往禄口机场大多搭乘机场大巴，票价20元，但是这个格局很快就将打破，因为机场线“宝石绿”即将开通了，届时乘地铁到禄口机场将是首选。那么该怎么换乘，坐地铁到机场方便吗？昨天，现代快报记者提前进行了体验。
记者探访
机场线禄口机场站
主题色是宝石绿
机场线，大名叫“S1”，昨天，记者走进禄口机场新航站楼（T2航站楼）时注意到，装修已经进入尾声，指示牌差不多已经完善。顺着指示牌，找到机场线并不难，到处都有地铁站的指引标识。
从T2航站楼乘手扶电梯下一层，就到了地铁站厅层，这里进出站闸机、售票机均已安装到位。进入闸机，再乘电梯向下，就是机场线的站台层了，一溜的电子显示屏正在调试……现代快报记者注意到，除了线路和车辆色相统一外，车站里的导向标识也加上了线路色，机场线车辆是宝石绿，站内主题色就是宝石绿，非常醒目。
新航站楼里
“藏”着个长途大巴站
新航站楼看上去相当气派，候机大厅里还有很多工人在忙碌。
楼顶是间隔式“镂空”，格局有点类似现在的南京南站，大厅里分上下两层，上面一层全是商店，下面则是大家熟悉的值机、安检等。
与老机场相比，新航站楼有两个比较大的变化，一是停车场不再露天，全改为室内，停车场伸出两“胳膊”牵手候机楼，非常的现代化；其次，在T2航站楼通往T1航站楼过道中，设有一个长途大巴站，售票厅还没有完全布置好，但是部门候车椅已经开始排放。
机场相关负责人透露，机场的长途大巴主要通往周边各城市候机楼，比如扬州、淮安、马鞍山等，“主要是方便大家到禄口机场乘机的往返。”
算一笔账
乘地铁去机场
时间
机场线全程35公里，设8个站，时速80公里，算上停车全程耗时至少35分钟。假设从新街口出发去南京南站转轻轨，过去应该是20分钟+35分钟+换乘等车5分钟，至少要1小时才能抵达机场，到达时间上更精确。
费用
乘S1到机场，目前初步核算票价只需7元左右。不过地铁部门强调，该价格还要进一步核算。
走高速去机场
时间
南京机场高速双向八车道，设计时速120公里，同样从新街口出发去机场，也需要1小时左右，和轻轨的用时相差不多。
不过，红绿灯、雨雪、堵车等因素可能影响到达时间。
费用
机场大巴现价20元；自己开车过路费等各项花销要60元左右；打车120元左右。
机场线开通后，机场大巴价格会降吗？
面对地铁的冲击，昨天禄口机场汽车运输分公司相关负责人坦言，机场线通了，相信百分之七八十的人会选择地铁。不过，他认为，不管竞争多么残酷，机场大巴一定不会消失。“我们会通过增加服务来吸引乘客，比如增加市内布点，方便各个方向的乘客等。”他表示，前段时间他们就一直致力研究这方面的问题，近期将会公布。不过，对于票价，该负责人称，地铁开通后，乘机场大巴的人更少了，成本必然增加，“如果票价再降低的话，那肯定没办法经营了。”他说，机场线不可能通宵运营，但只要有航班就有大巴，他们除了增加服务外，还会注重“时间差”，在地铁“休息”的时候，他们加班。
换乘指南
乘地铁1号线或公交到南京南站，然后换乘S1（机场线），出来就是T2航站楼的候机大厅。
乘1号线到南站，再走半里路才能换乘机场线
要到南京南站，最方便的就是乘地铁1号线。昨天，现代快报记者了解到，1号线位于南京南站主站房下方，而机场线南京南站位于北广场下方，因此两车站之间有一定距离。据透露，1号线下来换乘机场线，差不多要走260米。南京地铁方面表示，未来建成的地铁车站换乘通道将全部为付费区换乘方式，乘客无需二次购票，实现多线无缝便捷换乘。
乘机场线到站后，再乘电梯就到新候机大厅
昨天，现代快报记者来到机场线的禄口机场站，站厅层与站台层除了直下直下的厢式电梯外，还连接有手扶式电梯，乘两段电梯就直接进入禄口机场T2航站楼的候机大厅。
除此以外，乘客从S1线禄口机场站出来后，一侧还能直接通往T1航站楼。机场相关负责人表示，两者之间的距离也不算太远，走快一点的话五六分钟就到了。
有车一族注意了
禄口机场停车收费
新方案月底将公布
快报讯（记者 张瑜）禄口机场二期将在7月开始启用，据了解二期还会增加2200多个停车位，不过大家关心的是，停车费如何收呢？
现代快报记者注意到，目前禄口机场一期也即T1航站楼执行的收费标准，是从去年7月1日起实施的，至2014年6月30日止。根据省物价局批复，小汽车（含面包车）起步价1小时内5元，每超过1小时加收5元（不足1小时按1小时计，下同），最高收费限额（24小时）60元，过夜车从第四天开始，每天收费额限为90元。根据这样的收费，如果在机场停满1天是60元，而如果停满4天，收费将为270元。如果在机场停车超过12天的话，那停车费就会超过1000元了。
禄口机场二期将在7月份正式启用，江苏省物价局服务价格处相关负责人表示，一期、二期不一定会统一停车费。该负责人表示禄口机场的停车收费标准方案还没出台，目前正在研究阶段，进行定价前的成本监审，并表示“不会有太大的调整”。
物价部门表示，具体停车收费方案将在本月底出台。
想买房的注意了
机场线开通后
可能带火周边楼盘
以前，在南京禄口机场周边买房的，大多是机场工作人员，或者是在机场附近工作的人。如今，很快地铁机场线将开通，T2航站楼启用，又有一批人要在禄口机场周边工作、生活。如此一来，禄口机场周边的房价会不会因地铁通达而上涨？
目前，禄口附近在售的楼盘数量极少，距离机场8公里左右的翠屏城，是在售楼盘中唯一有知名度的。开发商营销负责人汪煜说，去年该楼盘一共卖了1300多套房，“如果机场维持现状，不会给楼盘带来更多的客源。”他认为，未来空港新城如果发展起来，将会带动物流、仓储等行业发展，会给楼盘带来客源上的利好；另外机场轻轨给区域增加了交通配套，会带动住宅楼盘的发展。
看好空港新城的还有两家大腕房企：招商和朗诗。今年4月3日的土地拍卖会上，空港新城G14和G15地块引发多家房企激烈争夺。最终G14被招商地产以5.78亿元收入囊中，相邻的G15地块被朗诗10.12亿元摘得。招商地产南京公司副总经理孙海平昨天表示，“我们两家当然是看好空港新城的未来。这块地距离轻轨2.7公里，距离机场5公里，我们在看地之后，就觉得很有机会。”
作者: 金陵人 时间: 2014-6-13 12:11
南京3条青奥地铁线忙试跑 首条过江地铁7月1日开通过江的十号线、机场轻轨线、江北的宁天城际一期，这三条南京市的青奥地铁线都在忙着试跑，它们何时正式开通运营？记者昨日从南京地铁建设指挥部获悉，南京地铁十号线、宁高城际一期（机场轻轨线）昨日通过竣工验收，线路初步具备通车条件。相关人士透露，这两条线计划7月1日同步开通，宁天城际一期初定8月1日开通。
十号线、机场线将同步通车
南京地铁集团有限公司组织成立了南京地铁十号线（一期）工程、机场线工程竣工验收委员会，6月10日至12日召开验收会。验收委员会认为：南京地铁十号线（一期）、机场线工程按照国家基本建设程序建设，过程控制完备，合法合规。所有单位工程已通过验收，且质量合格，目前已完成了工程建设任务，达到了设计要求。经试运行检验，各系统工作基本稳定，满足试运营要求。同意工程通过竣工验收。
这也意味着，两条地铁新线都具备了通车条件。那接下来哪条线路先通车？记者昨日获悉，目前通车时间已上报市政府，两线计划于7月1日上午10点同步通车。
坐机场轻轨线将能直达T2航站楼
南京禄口机场的T2新航站楼也即将投入使用，机场轻轨线的禄口机场站就在T2航站楼的正下方，南京地铁与机场实现了“无缝对接”。届时，乘客从南京南站出发坐上机场轻轨线，只要30分钟，就可以来到禄口机场T2航站楼搭乘航班。机场轻轨线设计最高时速可达100公里，平均时速80公里左右，南京南站到禄口机场大概需要半个小时。通车后，机场线将有15列列车上线运营，预计从新街口坐1号线，到南京南站换乘机场轻轨线，到达禄口机场全程只需50分钟。
宁天城际计划8月1日通车
南京地铁宁天城际一期工程，南起浦口区大桥北路泰山新村，北至六合区金牛湖风景区。相关人士透露，根据目前宁天城际一期的进度安排，宁天城际的通车时间定在十号线通车后的一个月，计划8月1日正式通车。
和现有运营地铁的A型车6节编组不同，宁天城际一期列车采用B型车，4节编组。相比之下，虽然载客量略小，但它跑得更快一些，目前地铁1号线和2号线的最高运行时速80公里，宁天城际一期列车最高运行速度为100公里/小时。南京地铁将为宁天城际一期采购26列列车。
宁天城际一期站名字体。
机场轻轨线站名字体。
新的地铁线站点字体首次曝光
宁天城际站名将用金陵刻经字体
扬子晚报讯随着南京三条青奥地铁线即将开通，其站点模样首次曝光。记者昨日获悉，这三线采用了三种风格的字体来题写站名，宁天城际一期用上了“金陵刻经体”。
记者了解到，地铁一号线各座车站的站名毛笔字的作者是著名书法家黄惇，二号线毛笔字的作者是著名书法家尉天池，一号线南延线毛笔字的作者则是著名书法家孙晓云。即将开通的三条新线，则站名题词也各有特色。机场线站名毛笔字的作者还是南京艺术学院教授黄惇，十号线的毛笔字是由南京艺术学院设计的艺术字。相关人士透露，机场线连接市区，因此在字体的设计上，依旧是选择具有南京背景的书法家的字体。
宁天城际一期的站名字体则让人很惊喜，这种神秘字体其实是地道的南京制造——金陵刻经字体。相关人士告诉扬子晚报记者，金陵刻经处使用字体为标准的宋体字，而且字体笔画也大有讲究：撇如鼠尾、钩若鹅头、点似瓜子、横细竖粗……而且每个字所在的格子都是要求刻成一样大小的，字体非常隽秀好看。宁天城际用上这一地道的南京制造字体，既有地道的南京味，又有满满的书卷气。
南京站北站厅有面“青花瓷墙”。
南京地铁一号线南京站北站厅28日投用
地铁将无缝对接汽车客运站
南京汽车客运站（小红山客运站）计划于6月28日开站运营。记者昨日从南京地铁运营公司获悉，南京地铁一号线南京站的北站厅也将同步开放。
来到南京地铁一号线南京站，从南厅出来便是南京火车站，火车与地铁在这里亲密换乘，暂时关闭北站厅则是在等待小红山客运站的开通。2011年4月29日，小红山客运站开始建设，北站厅受其影响，一直停用。本月28日，小红山客运站计划开站运营，北站厅将重新开放，和客运站无缝对接，未来三号线和一号线也在这里换乘。
记者探访南京站北站厅，还见到了南京站的艺术墙。和简洁大方的南厅不同，北厅在重新开放前，精心打造了一面文化墙，蓝、白色主调的文化墙，如青花瓷般清新淡雅，总统府、中山陵、夫子庙等金陵地标性建筑，错落有致地呈现在墙面上。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-14 12:20
高新公司与江南第三巴士公司开展互学交流座谈会
6月6日下午，高新公司与兄弟单位江南第三巴士公司同仁们在151路“城市文明示范点”开展互学交流座谈会。扬子公交纪委书记葛松南、江南公交党委书记陈旭东参加了座谈会。会议由扬子公交党委书记刘锦春主持。 会上，两家公司就各自的工作思路、工作方法进行了交流，还特别就151路特色班组建设的成功经验以及职工之家建设等方面工作展开了学习和讨论。151路李队长向大家介绍了线路的概况，从特色班组的建设到特色车厢的发展历程；再从个性服务到“礼让斑马线”151路所取得的优异成绩；以及151路 “特色班组”建设推动高新公司整体文明行车、优质服务取得的显著成效。随后，与会人员共同观看了151路特色车厢的视频。 江南第三巴士公司党总支书记范书宁表示，参加此次交流会受益匪浅、感触颇深。如今的公交行业不再只是单纯的为市民提供公交出行服务，要想真正做到公交优先必须公交优秀。要在保障公交正常运营生产的前提下，将我们的服务个性化、人性化，将服务不断延伸，想乘客所想，知乘客所需，不断提升服务质量。同时要吸取兄弟单位的成功经验，努力学习，不断提高，将兄弟单位好的措施、好的作法带到日常的工作当中。 扬子公交党委书记刘锦春在肯定151路取得的成绩同时，对高新公司今后工作提出了更新更高的要求。希望大家在此次“互学交流”活动中虚心请教、认真学习、总结借鉴经验，用创新的思维理念突破未来各种屏障，成就企业的新梦想。
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作者: 金陵人 时间: 2014-6-14 12:26
公交文联成功举办“我的公交兄弟”主题摄影展和“勤廉青奥”朗诵比赛
由公交文联主办的南京市文联“金陵五月风”第八届文学艺术节系列活动之一—— “我的公交兄弟”主题摄影展和“勤廉青奥”朗诵比赛于6月5日下午在江南大厦一楼大厅和三楼会议室成功举行。交通集团纪委书记、工会主席葛飞，工会副主席、党群部部长张煜；市文联副主席陶琪，秘书长杨康乐，组联部主任张颖；玄武区人民检察院和浦口区人民检察院检察长樊林、魏曼等领导到场观摩。公交集团董事长朱明，党委书记曹玉莉，纪委书记、工会主席胡宗杰以及各所属公司党政工领导、纪检干部、部分职工代表近170人出席本次活动。 “我的公交兄弟”主题摄影展是公交集团首次举办的新闻类主题摄影展览，集中展现了公交人在车间、站头的工作状态和服务乘客的美好瞬间。特别反映了公交人喜迎青奥的各种风采，真实地再现了公交人吃苦耐劳、勇于奉献的精神。此次共收到作品300余幅，在各所属公司精心筛选下有170幅作品入选，经过市摄影家协会专业评委的认真评选，选出70幅获奖和参展作品。 “勤廉青奥”朗诵比赛则是公交文联围绕南京市纪委开展的一项全市性廉政文化征文活动举办的。在前期的“勤廉青奥”诗词赋楹联征文活动中，公交文联向上级部门选送了70篇公交职工原创的诗词赋楹联作品，并结合征文活动开展了朗诵比赛。比赛现场，优美且符合主题内涵的诗歌、散文等多种体裁的原创和非原创作品，配上精心准备的图片、视频和音乐，由22组来自公交不同岗位的职工选手，以个人或组合的形式，以饱满的**、激昂的语言、大方得体的举止，并充分运用丰富多彩的表现形式进行演绎，弘扬了南京“勤廉青奥”精神，在南京公交掀起一个全企迎青奥的新**。 活动特邀江苏电视台著名主持人晓乐担任评委。最后，与会领导分别为“我的公交兄弟”摄影比赛和“勤廉青奥”朗诵比赛的获奖选手颁奖。
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作者: 金陵人 时间: 2014-6-14 12:27
迎青奥 扬子公交高新公司开展防恐防爆、火灾应急演练
为增强公交员工的应急防范意识，做好青奥期间的防恐防暴工作。6月10上午，扬子公交高新公司在停车场区内开展了防恐防爆、火灾应急演练活动。扬子公交常务副总王辉、纪委书记葛松南到现场观看了演练。 本次的演练分四个主题，第一个主题是面对场区内停放车辆突然起火应该采取哪些抢救措施的演练；第二个主题是面对行车过程中车辆突然起火的应急措施演练；第三个主题是由高新公司警务代表侯警官现场宣讲车辆行驶中遇携带易燃易爆、危险品上车及突发暴力袭击事情的应对处置流程；第四个主题是六十米油盆灭火。 整个活动组织有序，顺畅圆满，进一步提升了公交员工的消防意识，提高了员工在发现可疑爆炸物、火灾发生时的组织应对和处置能力。
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作者: 金陵人 时间: 2014-6-14 12:28
公交集团组织青奥服务培训班 
6月10日下午，公交集团举行了关于青奥公交保障知识的培训班。交通集团纪委书记葛飞到场做动员，公交集团董事长朱明对培训人员提了做好培训的要求，公交集团党委书记曹玉莉对青奥培训整体工作做部署。公交集团党委副书记胡宗杰主持会议。此次培训特邀青奥组委交通运行中心团队副主任朱明明，奥组委CSS指挥调度执行经理钟长青、青奥开闭幕式安保团队副主任叶坚为大家授课。公交集团及所属公司领导班子、各分公司领导班子、职能部门负责人、车队负责人等150余人参加了培训。 培训中，交通运行中心团队副主任朱明明就青奥公交运行保障已经面临的保障压力进行了详细讲解；奥组委CSS指挥调度执行经理钟长青就CSS运行和调度系统进行分解。青奥开闭幕式安保团队副主任叶坚阐述了青奥期间开闭幕式的大客流疏散，赛事期间公交如何保障，现代都市与城市拥堵，重点强调了青奥期间公交必须加强的四个意识。 青奥期间，南京公交将专门开辟19条青奥班线、32条技术官员执裁班车，13条地铁班线、疏散班线及接驳专线，有905人直接服务青奥赛会。同时，在青奥场馆周边服务的公交线路和公交车驾驶员如何做好青奥会赛事保障，怎样确保开闭幕式大客流的疏散，这将是摆在公交人面前的严峻考验。 为做好青奥交通运行保障，以良好的服务形象展示给世人，公交集团制定了《公交集团青奥服务人员专题教育培训方案》，对公交集团青奥服务人员专题教育培训做了详细的安排， 此次培训从5月31日——8月5日，分为主体培训和专题培训。以“迎青奥，争当文明使者”为主题，以礼仪、礼貌、礼节教育、应急突发事件处理，培养驾乘人员良好的文明驾车习惯为重点内容，以遵章守法、安全行车、优质服务为主线，全面提高职工的整体素质、服务技能及文明礼仪素养。通过培训使驾驶员熟悉车辆性能、熟悉“青奥”运行线路；运营调度人员的实际操作，由外聘人员、各所属公司相关人员、青奥组委共同组织培训。以第二届夏季青年奥林匹克YD会培训教材《交通培训教材》为主，结合实际，可适当调整相关培训内容；出租公司、轮渡公司的培训按照行业规范，进行培训。当前的形势和青奥任务及安全与责任安全规范操作及要求服务礼仪基本要求突发事件应急处置措施及。十八个怎么办（北京公交）驾驶员常用英语机务知识及实训组织考试。青奥会知识及总体工作要求CSS班线的介绍服务礼仪专项培训服务人员的常用英语其中包括青奥服务人员安全行车规范、青奥服务人员服务礼仪基本规范、运营中驾乘人员遇到治安问题怎么办等。 全员培训及参与青奥服务人员的通用知识培训，均由各所属公司按照实际情况，采用分片组织、集中培训的方式进行，青奥服务人员的培训课时每周不少于半天，并做好考勤。营运站调人员的培训，由集团组织集中培训。
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作者: 金陵人 时间: 2014-6-14 12:30
见义勇为，公交处处有正能量——江南D5线驾驶员关键时刻伸出援手救老人
6月12日上午，公交集团党委书记曹玉莉来到D5线队部，把两千元奖励金递交给江南公司D5线驾驶员葛礼正手里，感谢他见义勇为，弘扬了正能量，彰显了社会主义核心价值观。号召公交集团全体员工以他为榜样，工作中勇于见义勇为展现公交员工新形象。 事情原因是这样的，6月9日傍晚6:50分左右，江南第一巴士公司十队驾驶员葛礼正驾驶D5线从经天路开往营房。在途经疏港大道小圩路口时，发现一个年逾九旬的老人在马路上步履蹒跚，左摇右晃，好像随时都有倒下的危险。于是，葛礼正放慢车速，停车靠边仔细观察，突然看见老人一边摇晃一边栽向路边的草丛中不见踪影。他心里一激灵，老人危险，要赶快救人。正在这时，车上乘客嚷嚷起来，让他赶快开车不要多管闲事。如果不管栽倒的老人，没有人会发现，老人的性命生死攸关。如果去救，救了以后怎么办。他主动对车上乘客说，大家跟我去把栽倒树丛的老人救起来吧。在没有人响应后，葛礼正毅然自己下车，走到草丛里把半昏迷状态的老人连扶带抱弄到车上，给老人找了座位，请乘客帮忙照顾好后，他又继续开车把一车乘客送到终点站后报警，直到110警察来了，把老人带到派出所查找家人。不放心老人的葛礼正在派出所一直陪着老人，直等到老人的儿子来接老人，葛礼正才安心的回家。此时，回到家的他才发现妻子已经为他的迟归着急地快哭起来。
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作者: 金陵人 时间: 2014-6-17 13:20
南京江宁区新增100辆清洁能源公交车，车内灭火器可自动灭火
自4月份江宁区更新200辆柴油公交车后，近期江宁区将再次更新100辆液化天然气(LNG)公交车，本月将陆续投入区内公交线网营运。
据了解，此次更新的100辆公交车均为金龙牌LNG公交车，车身长11米、宽2.5米，使用清洁能源液化天然气为燃料。另外，新投放的公交车车门设置了防夹功能，在车门没有关闭的情况下，公交车无法行驶。当车内温度超过设定温度时，车内安装的四支灭火器便会自动灭火。此外，车内座骑等设备都采用了阻燃材料，能更好地应对车辆起火。仪表盘上的“傻瓜显示屏”则动态监控整车的气压、油压、电路等情况。针对以往公交车上救生锤丢失现象严重的情况，此批公交车还设置了报警系统，当救生锤被取出，车厢内就会立即发出报警声。
作者: studentshan 时间: 2014-6-18 11:15
南京苏州扬州等地推广新能源汽车 配备充电停车场
本报讯 （记者 黄伟）省经信委昨日介绍，根据我省新出台的新能源汽车推广应用补贴细则，公用事业单位和私人消费者、承建充换电设施的服务运营单位将给予每辆车最高20万元的补贴，汽车生产商按扣减补助后的价格销售。
按照标准，纯电动乘用车每辆补助2.5万元，插电式混合动力乘用车每辆补助1.5万元，纯电动客车每辆补助20万元，插电式混合动力客车每辆补助10万元，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车每辆补助6万元，纯电动专用车按电池容量每千瓦时补助800元、最高每辆6万元，燃料电池乘用车每辆补助8万元，燃料电池商用车每辆补助20万元。此外，LNG客车、货车等清洁能源汽车每辆补助2万元。裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴。充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，省财政给予15%补贴。
据介绍，国家新能源汽车推广政策是中央和地方按照1:1给予补贴，我省的省级财政补贴是按照国家补贴标准的40%支付，剩下的60%由各推广城市财政安排。以一辆纯电动客车为例，目前市场售价在160万-180万元，可享受中央和省市财政补贴100万元，购车成本比普通客车只多出10万-20万元。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-18 12:13
8月公交换乘优惠 优化公交线网衔接地铁10号线
今年7月，地铁10号线、机场线将开通，8月宁天城际一期以及河西、麒麟两条有轨电车线将陆续开通运营，年底地铁3号线还将开通。为配合这些新的大容量公共交通，南京市交通局正在编制新一轮公交线网优化方案。
近期配合地铁10号线，将依托江北熙龙山苑公交场站新辟两条公交线路，把浦口区的新建居民小区、江浦街道商贸区、医院以及地铁10号线文德路站串联起来。调整江北601路、江浦循环线至地铁龙华路站，调整7路、109路至地铁梦都大街站。同时，有5条公交线路将调整服务时间，与地铁服务时间相衔接。
地铁开通后，势必有更多的市民选择公共交通换乘，因此公交优惠换乘成为市民关注度较高的问题。
8月1日起我市公交换乘优惠就将实施，具体方案为在乘客刷卡搭乘公共交通工具之后，90分钟内如果再次刷卡乘坐公交、地铁或是轮渡，可享受0.4元的优惠，每换乘一次，均可在原票价基础上扣减费用。60—69周岁老人、18周岁以下的中小学生乘坐公交车已在成人卡优惠基础上又打了5折，优惠幅度大于公交换乘优惠的幅度，因此不再享受换乘优惠。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-18 12:16
南京将增40km长公交专用道 河西率先实行信号优先
昨天，记者从交管部门获悉，青奥会前我市将新增40公里长的公交专用道，其中位于河西地区的公交专用道将率先用上信号优先系统。
“如果公交车开行前方是红灯，就会操控为绿灯；如果开行前方是绿灯，就为公交车多留几秒，公交出行将更加快捷。”南京市交管局科研室副主任毕衍蒙所说的，就是我市即将上马的“公交信号优先系统”。
据了解，今年青奥会前我市将新增40公里公交专用道，大多位于河西青奥场馆周边，包括江东路、奥体大街、梦都大街、河西大街和庐山路等。为了让公交专用道发挥更大的效能，这些专用道上都将采用“公交信号优先系统”。
信号如何实现优先？据交管部门介绍，目前，我市公交车都装有定位系统，当车快到达十字路口时，位于交管部门的智能交通指挥系统就能接收到信号，并可根据路口车流量，为公交车延长或缩短信号灯变换时间，使其更快通过。
据悉，“公交信号优先系统”如在河西试点成功后，还将在全市进行推广，不过不是每个十字路口都可以实施信号优先。首先，整条道路上必须有大量的公交车通行。其次，必须是在车流量大的道路与车流量小的道路交叉口，这样，后者可以为前者“让路”。
“‘公交信号优先’在国内外一些大城市已被普遍使用，虽然会使交叉方向的车辆多等几秒，但对公交实行路权优先，可以减少公交车堵在路上的时间，使整个路段的通行效率达到最优。”一位交通专家说。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-18 12:18
南京河西低地板电车亮相轨交展 旅客以后可刷闸机进站 |
南京麒麟有轨电车。 |
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法国的低地板有轨电车。 |
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动力在扶手上。 |
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乘客按按钮门才会开。 |
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南京麒麟有轨电车内景。 |
龙虎网讯 想知道目前国内最环保的储能式有轨电车长什么样吗？想近距离看看法国的低地板有轨电车吗？见过高铁和地铁的“混血儿”吗？中国首列“无人驾驶”地铁，车厢是啥模样？昨天，在上海开幕的2014中国轨道交通展览会上，各种最新轨道交通技术一一亮相。其中，由“南京制造”的目前正在麒麟试跑的100%低地板有轨电车整车也正式亮相。
南京低地板有轨电车
站台、列车几乎“无缝对接” “后视镜”是四个视频监控
“低地板”是轻轨车辆的一个专用语，指车辆地板距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆。按照车辆低地板区域能够达到客室面积的百分比，低地板车辆又分很多种类型，其中技术难度最大的就是100%低地板轻轨车。之前，100%低地板列车技术只有阿尔斯通、西门子、庞巴迪等欧洲巨头掌握，列车造价昂贵。而这列由南京浦镇车辆有限公司研制的100%低地板有轨电车全线采用无接触网锂电储能式有轨电车，正在南京河西和麒麟有轨电车线路进行紧张试跑，首列列车将于青奥会期间投入使用。届时，河西有轨电车将投入8列，麒麟有轨电车将通入7列。
记者登上了这列长度为32.6米、由5个模块（5节车厢）衔接而成、额定载客300人的有轨电车。第一感觉是特别宽敞，54个座位。第二感觉是车厢密闭性非常好，车窗玻璃非常大，可以方便旅客观景。“你看，它的车门距离地面仅33厘米，残疾人、老人只要在站台上跨一步，就能上车。”黄文杰总工程师告诉记者，这辆列车在南京的运行时速是50公里/小时，在苏州的运行时速是70公里/小时，最高运行时速可达80公里/小时。记者了解到，这辆电车还有一个特点，就是每个车门上都有一个由captron公司生产的黄色的门控按钮，一旦列车停稳后，司机给一个乘客可操作信号，按钮上的绿灯就亮起，乘客按下按钮，就可以下车。“如果车厢里只有两个乘客，但每一站门都要开，就会消耗车内的空调等资源”。黄文杰说。此外，这辆车在运行时头顶上没有“辫子”，到了站上，才把“辫子”伸出来充电。“跑一站耗电3%-5%，充20秒就可以补上，然后继续跑。”黄文杰说，车顶上的锂电池即便是一次性充满、一次性放完这样充电，车子也可以跑十年。
遇到紧急情况乘客可呼叫、可制动 旅客以后可刷闸机进站
那么如果遇到列车着火等情况，乘客如何逃脱呢？记者看到，在每个门旁，都有一个呼叫按钮，可以直接和司机通话。司机接到信号后，可以选择和某一个门的乘客进行对话。而在呼叫按钮上方，有一个紧急制动阀，如果车内有起火、打架等情况，乘客只要拉下阀门，列车立刻减速停下。而在车门右侧，也有一个紧急制动阀，如果乘客拉下这个阀门，在电车行驶速度小于一定值时，车门会自动打开，旅客可以下车。
那么遇到路口堵车，列车的电会不会跑完呢？“一般要是堵10分钟，空调就会切断。”黄文杰说，“像河西的站间距都很短，几乎不存在堵车现象。”那么如果司机超速呢？黄文杰说，如果超速，驾驶室有记录仪可自动发指令，把动力切掉。而这列电车的驾驶室也非常有特点，它的动力装置是在座椅的左边扶手上，一般控制按钮在右边扶手上，司机只要将两只手放在椅子扶手上，就可以开列车。而遇到紧急情况，司机可以将左边扶手上的动力装置拉到底，或直接按下前方红色的紧急按钮，都可以紧急停车。工作人员介绍，在建的站台上装了闸机，旅客像坐地铁一样刷闸机进站即可。没有后视镜，司机怎么能看到有紧急赶来的乘客呢？没关系，在车子顶端，设有圆形的监控，驾驶员在驾驶室看视频监控，就能掌握站台上的情况。
还有哪些“高科技”列车
当下最环保的储能式有轨电车 以及地铁和高铁的“混血儿”
其实，在低地板有轨电车界，南京的锂电池有轨电车只能算是“第二代”，现在南车株洲电力机车有限公司已经研发出了世界首列储能式100%低地板有轨电车和无轨电车，这是有轨电车的“第三代”。相比较锂电池有轨电车前一天必须充满电，在每个站的充电站也要充一次电，这辆带着超级电容的列车根本就不用建充电站，减少了建设成本。而且位于车顶的超级电容充一次电就可以跑4公里，而它充满一次电只要30秒。更绝的是，它每次刹车产生的能量均可回收，这一招“必杀技”每年可以节省30%的电。据介绍，超级电容使用的材料碳完全环保，也很安全。目前广州正准备试跑这种储能式有轨电车。
中国首列无人驾驶地铁也来了
这辆地铁3节编组，最大载客1500人左右，外观虽与普通地铁相似，却找不到司机室。宽敞的车头车厢内，只有车厢扶手和车窗玻璃。“因为无人驾驶，司机室就精简了，成为开放式空间让乘客可站立看风景。”中国北车长客股份公司负责人告诉记者，遇到紧急情况，或车辆信号故障，车头隐藏着的控制台可翻转出来，供司机操作。作为真正意义上的“无人驾驶”，这种新型车将无需司机和乘务人员介入，可实现列车自动唤醒、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门等操作。
地铁和高铁的“混血儿”
来自中国北车制造的中国首列市域快轨。车厢内皮制的横向座椅和高铁类似，但没有餐车、车厢厕所等高铁配置，一节车厢仅设有两组小行李架，以及LED屏幕。北车布展技术人员透露，现场展示的是全国首列市域快轨，4月24日刚下线，最高时速可达160公里，是地铁的1倍多。采用双供电制式的受电弓，可在高铁、地铁间快速切换行驶。
先进霸气的探伤越野车
由澳大利亚国际铁路技术有限公司研发的全球领先的超声波无损探伤系统，目前已经发展到第五代，这个可以安装在丰田兰德酷路泽的车上，并且车辆可以上下轨道跑。目前国内使用的都是探伤车（有列车和小推车等）。
阿尔斯通带来法国有轨电车
法国阿尔斯通带来了无架空网CITADIS有轨电车。阿尔斯通CITADIS创新性解决方案是一种极为现代化的有轨电车交通工具，它有助于缓解交通拥堵，降低城市污染与噪音水平，以及轻松实现城市传统与现代的完美结合。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-19 12:13
网友曝10号线部分站点票价 今天物价局会公布详细信息
近日有网友曝光了即将开通的地铁10号线和机场线的部分站点价格，此次曝光出来的价格是10号线分别从文德路站和梦都大街站出发到各站点的。记者看到从文德路出发，到新街口站需要5元。不少网友认为按照新的地铁收费标准来看，地铁票价不便宜。不过地铁的快捷、准时还是会吸引大量乘客选择地铁出行。记者昨天就此事向市物价局求证，市物价局表示今天会就地铁票价公布更多详细信息。
网友曝光10号线票价
网友“阿不~”近日在南京一论坛上发布了一篇《爆料啦，10号线票价出炉,有图有真相》网帖。帖子中的照片是票价表，上面还有南京地铁的字样。图片中显示了南京地铁四条线路，分别用蓝色、红色、黄色、绿色代表1号线、2号线、10号线和S1机场线。
在网友“阿不~”的帖子中，图片中的票价表是从文德路开始算起，从文德路出发，到新街口为5元，到仙林中心需要7元，到禄口机场需要9元。
虽然到禄口机场的价格让不少网友感叹，比起机场大巴要便宜不少，不过对于很多上班族来说，这样的票价还是不够优惠。
网友“xyer1984”认为，从文德路到新街口上班，来回车票就要10元，有点吃不消了。
票价比公交换乘还贵一些
记者算了一笔账，如果从文德东路站坐公交车D7路到兴隆大街票价3元，然后转乘地铁2号线到新街口，票价2元，全程票价在5元。
如果刷卡来算，6-9月份，公交车刷卡打八折，那么D7线路的票价折后价格为2.4元，地铁刷IC卡打9.5折，打完折为1.9元，那么从文德东路站坐公交车再换乘地铁到新街口，单程需要4.3元。
如果乘坐地铁则要5元，按照现行的IC卡折扣九五折来算，坐地铁从文德路到新街口需要4.75元，比原先的线路还要贵一些。
因此有网友抱怨地铁票价有些高了，也有网友认为，虽然单程贵一点，但是比起公交车，地铁准时、快速，比起上班迟到被扣钱，要划算多了。
今天物价局将公布更多细则
记者注意到网友“阿不~”在文德路站拍摄到的60个站点里，票价5元的为21个，几乎覆盖了1、2号线主城区的大部分站点；票价为4元的站点10个，6元的站点9个；7元及以上的站点一共只有7个。
在帖子里网友“熊熊麻麻”还发了一张从地铁十号线的梦都大街站出发到各站点的票价情况，记者看到从梦都大街站出发，最贵的是到“禄口机场”站，收费7元，到新街口站则需要3元，到南京站需要4元，到仙林中心站需要6元。
记者从物价局了解到，就地铁收费情况，物价部门将在今天公布更多详细信息。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-19 12:57
南京倡导公交出行 城市外围配建“P+2”停车场
昨天，地铁列车在10号线中胜至小行段进行空载试跑。10号线连接雨花台、建邺、浦口三区，沿线站点还计划配建机动车停车场，方便市民停车换乘地铁出行。
倡导公交优先、绿色出行，如何让有车一族愿意放下方向盘，改乘公共交通？“P+2”模式出行将得到推广，即开车到公交枢纽，把车停下换乘地铁或公交车。记者从市规划局了解到，我市将在城市外围建设“P+2”停车场，鼓励私家车主乘坐公共交通进城，减少进入中心城区的车辆，缓解道路拥堵。(记者 张璐 江瑜)
主城区停车场配建将设“上限”
记者昨天从市规划局获悉，我市利用城中村、危旧房改造，从主城区“挪”出了22处停车场。市规划局副局长刘颖介绍，为鼓励公交优先，我市停车场建设将遵循外松内紧的模式，即主城区停车位配比将有上限。这个限值，目前确定的是100平方米的建筑面积配备1.1个车位，达到这个配比后，我市将不再在主城区扩大停车位数量。
“主城区停车受限，才能疏导市民把车停在外围，减少进入中心城区的车辆。”市规划局一位人士说，很多市民一面在抱怨主城区停车难，一面却仍开车进入停车难的地方，中心城区停车场常常能看到排着长队等待入场的车队。据介绍，主城区停车位设上限是不少城市的做法，这和一些停车场挂出车位已满的牌子是一个道理，主城区停车位固定，超出的车辆就不能停放。
倡导“P+2”模式，我市已经在尝试
住在中心城区外，开私家车到就近的地铁站换乘地铁或公交车进入中心城区，这是国外非常普遍的出行方式，被称为“P+2模式”，我市今后将大力倡导这种模式。
市规划局负责人介绍，“P+2”模式我市已经在尝试，比如地铁1号线的红山站和地铁2号线的马群站，这两个站点都是公交枢纽，公交、地铁等公共交通非常发达，同时，这里也配建了公共停车场，住在附近的市民可以把车停放在停车场内，然后换乘公共交通进城。从目前运行的情况看，这种出行方式已经得到一些车主的认可。
规划部门透露，我市远景规划轨道线网将达到22条线，总里程将达到775公里，规划轨道交通车站达351座。按照这个规划，轨道交通将为南京市民出行提供极大便利。同时，按照停车场建设外松内紧的原则，在城市周边的地铁站点、公交枢纽将建设一批停车场，停车场配建将和轨道交通建设同步，满足市民停车换乘公共交通的需要。
有车一族停车坐地铁，停车费将有优惠
据了解，上海市为鼓励“P+2”模式推出了私家车主停车换乘公共交通可享受停车优惠的政策，如果停车换乘地铁，一天的停车费仅需5—10元，这比开车进入主城区在主城区停车费用要低很多。
记者对主城区停车场的停车费用进行了了解，主城区大多数地下停车场的停车费用在每小时6—8元左右，中心城区路面停车场费用更高，停车一天，少则几十元多则200多元。而城市外围的停车费用则相对要低很多，以地铁一号线南延线百家湖站附近的停车场为例，停车费用按次计算，每次10元。把车停在外围地区换乘地铁进城比开车进入主城区，停车成本要低很多。
据获悉，上海市对停车换乘公共交通采取停车费优惠的鼓励政策，我市将进行参照。目前，相关部门正在研究“P+2”模式停车优惠政策，今后把车停在城市外围停车场或将享受停车费减免优惠。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-19 13:16
南京公共交通换乘优惠细则出台
从8月1日起，南京将实施公共交通换乘优惠，每次优惠幅度为4毛钱。昨天，南京发布官方微博发布了公共交通换乘优惠细则。市民巧用公共交通换乘优惠，可以省下不少钱。
换乘次数不限，只限时间
8月1日起，南京市公交、地铁、轮渡全面实施换乘优惠，持有普通成人卡的乘客刷卡后，90分钟内换乘可以享受4毛钱的优惠，不限定换乘次数。
90分钟怎么判定？以公交换乘公交或地铁为例，以乘坐第一辆公交车刷卡时开始计时，至换乘下一辆公交或进入地铁进站闸机刷卡时为止。而地铁换乘公交，则是从地铁进站闸机刷卡开始计时，到换乘下一辆公交车刷卡为止。
据介绍，公交换乘优惠范围不仅仅是南京主城，全市包括浦口、六合、江宁、溧水、高淳区所有实施刷卡的公交车、地铁、轮渡均实施换乘优惠。
这样换乘，更省钱
有市民反映，家里就一张卡，家里两人同时出行，是不是都能享受换乘优惠？对此，市交通部门表示，如果多人一同上车，刷同一张卡，上第一辆车时，无论多少次，均为8折；但是换乘时继续多次刷卡，只有一个人可以享受到换乘优惠。
对于坐地铁的上班族而言，实施新票价后，巧用换乘优惠就能省钱了。比如两个地铁站相隔18公里，按照里程票价计算下来是4块钱，刷卡本身可以打九五折，就是3块8毛钱。如果想省钱的话，不妨先乘坐8到10公里，到达中途车站，下来刷卡出站再进站，然后继续余下的行程。虽然中途耽搁了时间，但总花费只需3块4毛钱。
现代快报记者 毛丽萍
提醒
1. 老年卡、学生卡不能享受换乘优惠。
2.乘坐公交车在成人刷卡8折优惠的基础上实行换乘优惠，春秋季时在执行春秋季空调车票价的基础上实行换乘优惠。
3.乘坐地铁在成人刷卡9.5折优惠的基础上实行换乘优惠。
4. 乘坐轮渡在成人刷卡9折的基础上实行换乘优惠。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-20 12:06
对接地铁10号线 南京浦口调整多条公交线
7月1日地铁10号线正式开通运营后，浦口区交通局将对区内数条公交线路作出调整。此外，下半年浦口区将新增新能源公交车160辆。
5条公交线路末班车服务时间进行调整：608W、611W、612W、江石线4条镇街线路（江浦客运站往镇街方向）延时至21：00，各镇街返回江浦客运站末班车延时至20：30；循环线末班车服务时间将延时至23：45，与地铁末班车无缝对接。
新增2条线路：1、龙青线（熙龙山院-青奥公园）2、科临线（科技工业园-临滁路），解决江浦街道周边市民出行和与地铁10号线凤凰大街站的衔接。
2条线路将调整：1、对601W进行延伸：江浦客运站经海院路延伸至熙龙山院，解决熙龙山院居民出行并与地铁10号线龙华路站衔接。2、区内循环线：扩大环行覆盖区域，解决海都嘉园、揽月山庄、林景雅园、钱塘望景等小区居民出行并与地铁10号线龙华路站衔接。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-20 20:06
南京地铁开通消防专列 计划开通90天每天发送8趟
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今天上午九点十分左右，随着地铁一号线5152号驶出月台，南京地铁消防专列正式开通。
记者注意到，该趟消防专列经地铁以及消防人员的精心布置，吊环、侧椅以及车厢内部都张贴了消防安全知识、灭火器使用方法以及逃生疏散方法等内容。同时，地铁工作人员也向车内乘客发放宣传手册，车厢内LED显示屏上也在滚动播放消防宣传视频。
据地铁消防大队大队长冯晚生介绍，一号线5152列车为消防地铁专列，每天发送八趟。途径迈皋桥、南京站、鼓楼、新街口、南京南等几个重要站点。据简单测算，每天受众人员达2万人以上。此次专列计划开通90天，总受众面达180万人。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-20 20:23
南京地铁10号和机场线试运营基本条件通过评审
6月15日，南京地铁10号线一期、宁高城际一期工程（机场线）试运营基本条件通过省交通运输厅组织的专家评审，将根据专家意见完成整改后开通试运营。
南京地铁10号线一期工程线路长21.6公里，全线设14座车站（其中新建线路长15.9公里，新设车站10座；原1号线既有线路长5.7公里，车站4座）；宁高城际一期工程线路长35.8公里，全线设8座车站。两条线路覆盖了南京禄口机场、南京火车南站、南京奥体中心等多个客流集散地，将承担南京青奥会交通运输保障以及未来南京地铁网络化运营等重要作用。
来自上海、广州、南京、苏州、无锡等全国轨道交通领域的26位知名专家对两条地铁线进行了评审。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-21 10:01
8月南京地铁全线安检 “搜爆犬”将执行防爆任务
地铁搜爆犬。
昨天在地铁消防专列开通仪式暨奥体中心地铁站火灾事故应急处置演练活动中了解到，从8月1日至8月31日南京地铁各个站点将全面实施安检。
地铁安检主要是检测行李
5月底江苏省十二届人大常委会正式通过了《南京市轨道交通条例》，其中规定，轨道交通经营单位应当设置必要的安全检查设施，有权对乘客及其携带的物品进行安检。据了解该条例将从7月1日正式实施，不过南京地铁运营公司安保部部长袁春强昨日告诉记者，南京地铁的全线安检工作将从8月1日开始到8月底结束。不过在地铁全线站点中，只有南京南站将在青奥会以后依然实施安检。
当然也有不少市民担心，是不是意味着今后进地铁乘车可能会变得繁琐、耗时，甚至导致大量乘客积压的现象。对此袁春强表示，南京地铁的安检主要是检测行李，并不会使用像机场安检那样用金属探测仪来检测人。
车厢内吃东西不听劝最高罚100元
袁春强表示，他们将对所有站点的出入口都进行危险品的严格排查，特别是对乘客携带的易燃易爆等物品。同时，南京地铁已经在地铁站点中安排了可爱的“搜爆犬”来执行防爆任务，青奥会期间还会增加“搜爆犬”的数量。
对于7月1日正式实施的新版《南京市轨道交通条例》中规定的不准带折叠车，以及不允许在车厢内吃东西等相关规定，据了解届时地铁执法队员将在地铁车厢内进行巡查。“如果发现违规的行为，我们会进行教育和劝阻，如果情节严重的，比如我们再三劝阻他不听从劝阻，我们将进行处罚。”袁春强说。根据《条例》违反规定的乘客可处以警告或者20元以上100元以下罚款。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-21 10:03
十号线、机场线运营时间曝光 一号线时间也有调整
随着十号线、机场线开通在即，昨天，两条新线路的首末班车运营时间也曝光：十号线江北发出的末班车时间为22:20，机场线的末班车时间则为22：00。而要与十号线对接换乘，地铁一号线的时间也有了更新。
十号线
始发站 首班车 末班车
雨山路站 6:00 22:20
安德门站 6:00 23:00
机场线
始发站 首班车 末班车
南京南站 6:00 22:00
禄口机场 6:40 22:00
一号线
始发站 首班车 末班车
迈皋桥站 5:42 23：10
药科大学站 5:42 23:10
二号线
始发站 首班车 末班车
经天路站 6：00 23：00
油坊桥站 6：00 23：00
作者: 金陵人 时间: 2014-6-21 10:40
江南公交四公司举行迎“青奥”暨“安全月”公交车防恐防爆演练
作者: 金陵人 时间: 2014-6-21 10:42
公交集团青奥服务人员专题培训陆续开班
6月18日上午，公交集团青奥服务人员的专题培训班顺利开班，江南公交的88名一线驾驶员参加了培训。 根据公交集团青奥服务人员专题培训计划，从6月15日—8月5日期间，将分批分期的组织千名青奥服务人员进行理论和实训两项专题培训。在目前的理论培训阶段，各所属公司都结合自身实际做了细致的安排。 6月18日，江南公交开始了第一期的理论培训，他们除安排专人负责、严格考勤外，还增加了互动环节，让每位“青奥使者”写一句与青奥相关的话，并在培训班结束前进行一一介绍，提升了青奥服务人员的责任感、荣誉感和自豪感，为培训工作增添了内容和活力。 扬子公交的专题培训将从6月19日开始，分别由高新、浦口、六合三个分公司组织。
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作者: 金陵人 时间: 2014-6-23 12:13
安德门站换乘大厅首露真容 地铁1号线10号线在此牵手
安德门站鸟瞰图，圈中是首次曝光的换乘大厅。
10号线采用全新的屏蔽门系统。
即将开通的南京地铁10号线设计难度颇大的安德门换乘大厅究竟是什么样子？与1、2号线相比又有哪些创新和改进？今年年底有可能通车的南京地铁4号线又经历了哪些复杂的设计？扬子晚报记者独家采访了中铁第四勘察设计院集团有限公司参与设计南京地铁10号线与4号线的专家，为读者带来地铁“背后的故事”，并首次曝光安德门站换乘大厅鸟瞰图和在南京地铁首次采用的屏蔽门图。除此之外，记者还奔赴无锡，探秘同样由铁四院设计的无锡首条地铁1号线和预计年内开通的地铁2号线。 扬子晚报记者 徐媛园
【南京地铁】
10号线 过江地铁大盾构隧道是国内首个
2010年1月10日，南京地铁10号线在南京举行开工典礼。“在设计之初，原本十号线是想从集庆门站延出来的。”铁四院副总建筑师刘学军说，“但是集庆门站附近地质情况复杂、住宅密集，而从那里接出施工不仅可能影响周边住宅，还有可能影响既有二号线的运营，所以后来经过全国专家论证，改为从安德门站延出，在奥体中心站接轨。”这样一来，安德门站就要进行封闭施工，把原先安德门到小行那段线路拆掉，把十号线“对接”过来。有改动的不仅仅是线路，还有站点。
不过，在线路规划设计阶段，最苦的不是做方案修改，而是针对南京不同的地质，设计不同的施工方案。“我们一直把南京叫做地质博物馆，”刘学军说，“安德门到小行是丘陵地质，我们可以采用矿山式暗挖过去。自梦都大街以西的河西地区，我们通常叫它二元结构，上层是淤泥，下层是粉细砂，透水性非常强，它的地下水跟长江联通，所以说地质情况非常不好。”而就是在这样的“豆腐”里做工程，也没有难倒“身经百战”的设计院专家们。经过无数个挑灯夜战的日日夜夜辛苦论证和设计，终于解决了难题。其中，过江盾构是国内首个过江地铁“大盾构”，采用单洞双线过江盾构隧道。目前这项设计正在申报国家设计奖。
1号与10号线在这里牵手，换乘只需5分钟
“不少市民都关心这次1号线和10号线的换乘问题，都很怕南京的换乘会像有些城市一样要走十几分钟。”铁四院10号线副总体姚新春说，为了让大家换乘时少走些路，他们动了很多脑筋。“10号线新建车站是地下两层，原安德门站是地上两层，所以在设计换乘上，难度也是比较大。”姚新春说，怎样让旅客的换乘时间缩小到最短，是这次设计的重点。“10号线的线路关系和1号线相交的夹角很小，但即便如此，我们还是在紧张的空间里，紧靠安德门站做了一个换乘大厅。”姚新春说，从1号线安德门站下车，从东侧走下来，走过一个10米宽的通道，就到了换乘大厅。厅内有四部扶梯和一个楼梯，还有无障碍电梯，5分钟就可以非常方便地到达10号线。
“以前在安德门站换乘一号线南延线，下个扶梯再上个扶梯就到了，基本是同站台换乘，现在从奥体来的市民要走一个换乘大厅，确实要比原来多花一些时间。”姚新春说，不过，从远期来看，10号线也还是很方便的。“10号线目前可以跟1、2号线换乘，远期规划还要和7、9、11号线换乘，随着南京地铁逐步进入网络化运营，河西和江浦市民去主城区会越来越便捷。”姚新春说。
候车乘客吸不到列车进站带来的脏空气了
这次铁四院在10号线新建的全部10座车站均在南京首次采用了屏蔽门技术。
什么是屏蔽门呢？为了保证旅客安全，地铁临近轨道区域会设置站台门，根据门体形式不同，站台门分为半高安全门（1500mm左右）、全高安全门（下部和顶部设置百叶风口）和屏蔽门。
屏蔽门和既有线路的安全门有所不同，门体为整面玻璃，可以将轨道区和车站区完全隔离开。“轨道内列车行驶的时候带出来的风，有时候人感觉挺舒服的，其实也并不清洁，另外车站内开的空调，很多时候也会因为轨道通风的原因产生浪费。”铁四院10号线副总体王鹏说，装上了完全隔离的屏蔽门后，既可让旅客呼吸到更新鲜的空气，避免空调功耗浪费，节电20%以上；还能有效地保证车站内环境的卫生清洁。
此外，记者还了解到，10号线和4号线的每个站都拥有独立的残疾人卫生间，这也是和既有站一个较大的区别。
■花絮
人气“催生” 工业大学站
一开始设计的10号线在江北并没有规划工业大学站，后来城市规划发生调整，沿线住宅开始多起来，尤其是工业大学附近人气越来越旺，于是把工业大学站“补”了上去。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-24 12:15
南京地铁票价出炉 优惠卡今天开卖坐得再远都是4元
票价表（点击查看大图）
票价表（点击查看大图）
自从3月19日南京市物价局公布了南京地铁新票制票价后，大家都知道新线开通后将实行按里程计价的新票制，那么票价到底有何变化？记者从南京地铁公布的票价图上可以看到：雨山路至安德门全程票价4元，雨山路至新街口票价5元；禄口机场至南京南站全程票价6元，禄口机场至新街口7元，至南京站8元。
而为了惠及乘客，南京地铁将于新线开通前发行月卡、双月卡、季卡三种优惠卡，在额定乘坐次数内，一次4元，不限里程。也就是说，手持一张优惠卡，坐得再远都是4元！今天（24日）中午12:00至本月最后一天在以下指定地铁站点进行售卖。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-24 12:18
下月起南京交通格局大变脸 出门坐个地铁就“欧了”
 | | 小红山客运站2楼候车大厅崭新亮相 |
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 | | 南京禄口机场新航站楼 空管分局供图 |
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地铁3条新线将通车，禄口机场二期要启用，中央门汽车站退出，小红山站崭新亮相……从下个月起，地铁、公路、铁路、航空，南京的天上地下交通格局都将迎来巨大变化！
我们的出行、生活将随之发生怎样的改变呢？现代快报记者就此做了一番“盘点”：公交调整零距离对接，地铁串起机场、汽车站（小红山站、汽车客运南站）、火车站（南京站、南京南站），连起了江宁、六合、仙林，逛个绿博园、去下江心洲、跑趟金牛湖……去哪里，似乎都成了“分分钟”的事。尤其让人期待的是，地铁的票价相当“给力”，以机场线为例，新街口到禄口机场不过7元钱。据介绍，新线、老线具体票价有望今天正式公布。现代快报记者 毛丽萍 刘伟娟 刘伟伟 马乐乐
3条地铁新线马上就要通车啦
什么颜色，从哪到哪，啥时通车，你都知道吗？
机场线
“宝石绿”：南京南站到禄口机场只要6块钱
自我介绍：“宝石绿”是我的标志色，所以我就有了“宝石绿”的昵称。
与其他兄弟姐妹不一样，我虽然是“瘦”型的B型车，但肚子还是蛮大的，大家坐了会很舒服，而且为了方便大家，我“肚子”里还专门设有行李架。
跟“小橙”一样，我的速度也是蛮快的，时速最高100公里，半小时就可以从南京南站到禄口机场了。
明年，我不仅到机场，还可以直达溧水和高淳，去溧水摘草莓、去高淳吃螃蟹，就变得超级方便啦！
线路：机场线即宁高城际一期，北起南京南站，南至禄口机场，全线35.8公里，通车后，全线票价6元，从新街口出发到机场，7元。
预计通车时间：7月1日
10号线
“香槟金”：去江心洲、去浦口，跨越长江不难了
自我介绍：因为我的“衣服”香槟色，有人叫我“土豪金”，也有人叫我“香槟金”，不管什么昵称，我都喜欢。
现在初定我和“宝石绿”7月1日亮相，我是南京首条过江线，相比青奥前通车的其他两兄弟，我长得胖乎乎的，跟大哥、二哥一样，A型车，6节编组。还有一点，我这条线非常青春，红、黄、蓝、紫、绿，是各大车站的主色彩，有“彩虹线”之称。
线路：10号线途经浦口区、建邺区、雨花台区，线路西起雨山路站，跨越长江进入河西新城，东至安德门站。开通后，从浦口区可以一路风驰电掣，穿过长江，到达主城区，届时，从浦口乘10号线转1号线到新街口，差不多只需40分钟左右。
预计通车时间：7月1日
宁天城际
“小橙”：去六合吃汤包，去金牛湖看青奥帆船赛，找我哦！
自我介绍：因为我的“衣服”是橙色的，所以大家都亲切地叫我“小橙”，我比较瘦，是B型车，但是我比他们跑得快，时速可以高达100公里。
到横梁捡雨花石，到六合吃汤包，到金牛湖探探山山水水，看一场青春的青奥帆船赛……有了我，大家就方便了。
不过，要想更畅快地穿行于主城和六合，还要等我的“笑脸”妹妹（3号线）年底亮相，我俩携手，才能真正办得到。届时，大家只要在泰冯路站换乘就可以啦！
线路：宁天城际一期工程南起浦口区大桥北路泰山新村，北至六合区金牛湖风景区，全长45.2公里。通车后，全程40分钟左右，票价7元。
预计通车时间：8月1日
计划新辟4条、调整4条公交线，对接机场线
公交线网与机场线4个站点衔接较为紧密，分别为南京南站（现状衔接10条公交线）、翠屏山站（现状衔接8条）、佛城西路站（现状衔接9条）、吉印大道站（现状衔接7条），机场线运营后，计划新辟4条公交线路（其中夜间线路1条），调整4条线路，同步撤销1条线路。
1.新辟秣陵集镇至东善桥集镇线路，与机场线正方中路站衔接，解决两个集镇、沿线居民与南京南站等客运枢纽的联通。
2.新辟禄口新城北至铜山线路，与机场线翔宇路北站衔接，解决禄口街道、沿线村镇与机场线、大客运枢纽之间的联通问题。
3.新辟禄口新城南至丹阳线路，与机场线翔宇路南站衔接，强化机场线对横溪街道、丹阳等沿线村镇的辐射。
4.新辟河定桥至佛城西路的夜间线路，与机场线佛城西路站衔接，配套机场线服务，解决亲水湾花园、世界村、太平花苑、百家湖西花园等沿线密集居民区的夜间出行问题。
5.调整江宁区内18路，线路中段调整至将军大道、天元西路运行，与机场线佛城西路站衔接。加强爱涛路周边小区的公交服务，联通机场线这一公共交通骨干线。
6.调整谷水线，东端由水阁路调整至同仁医院，与机场线吉印大道站衔接，扩大轨道交通的服务区域。
7.调整东谷线，调整经将军大道、诚信大道运行，与机场线吉印大道站衔接，填补部分路段的公交服务空白，加强轨道交通对周边建成区的覆盖。
8.调整江宁区内20路、撤销江宁区内10路，在加强沿线商住区与机场线翠屏山站、佛城西路站的衔接的同时，通过公交线网优化来降低相关路段的公交重复系数，同时缓解金箔路、上元大街、将军大道沿线的交通压力。
新票价有望7月1日起执行，具体票价拟今天公布
虽然地铁票价新方案（起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里）早就出台，但由于按里程计价，站与站之间距离不清楚，很难计算出票价。
最近，新票价频频在网上“露脸”，究竟是不是最终票价，谁也不敢确定。但由于新票价实行后，现在的1、2号线票价也要调整，因此任何涉及票价的帖子关注率都极高。
昨天，现代快报记者从地铁运营部门了解到，根据他们的调研，最终确定的方案84%的乘客不受影响;4%的乘客出行成本下降，例如莫愁湖站-孝陵卫站，中华门站-南京站，票价由3元降为2元;12%的乘客略有上浮,比如新街口到药科大学站、新街口到经天路站，原本票价4元，而新票价执行后，都变成了5元。
青奥前，南京机场线、宁天城际、10号线将开通，年底3号线也将开通，最大乘坐里程为金牛湖到禄口机场，差不多达104公里，按照新票价方案，全程只需12元，也是年内4条新线开通后的最高票价。
明年南京计划还将建成4条地铁线，分别为4号线一期、宁和城际一期、宁高城际、宁溧城际，届时南京轨道交通总里程将突破300公里，最大乘坐里程从金牛湖到高淳南站，150公里左右，票价15元。
至于各站乘坐具体票价，地铁部门表示有望今天公布。据介绍，地铁新线开通，地铁就将实行新票价，目前初定机场线、10号线7月1日通车，这也意味着7月1日起开始实行新票价。
小红山客运站有望下月28日启用
乘汽车还是坐火车，可“一站选择”
中央门汽车站一向很尴尬，处在地铁一号线沿线，却没法与地铁“牵手”。
这个尴尬将于7月底结束，小红山交通枢纽启用后，中央门汽车站将退出历史舞台。这样一来，汽车站和火车站相邻，并实现无缝对接。是乘汽车还是坐火车，市民可以“一站选择”。昨天，现代快报记者了解到，小红山客运站（南京汽车客运站）预计在7月28日左右通车。
如今，中央门汽车站和南京站相距两站公交路程。对换乘旅客来说，很是不便。而7月底，小红山客运站和南京站将无缝对接。两站相邻，以接驳为生的人们开始另谋出路。
然而，现代快报记者了解到，南京站南站房至北站房的换乘仍存在一个问题。那就是走地铁通道的话，从南站房到北站房，需要刷卡付费。因为地铁1号线的南京站4个出口中，1号和4号出口连接地铁南站房大厅，而2号和3号出口连接地铁北站房大厅。而这两个大厅之间是不通用的。这样一来，市民从新街口坐地铁到南京站，刷卡2元。而从南京站南站房到北站房的短短距离，刷卡也要2元。目前，建设部门也在探讨该问题，寻求不让市民花钱过通道的方案。有建议提出，从南站房到北站房，刷卡可以，实现不扣费就行。然而，这一方案还存在技术层面的问题，暂时没能敲定。不过，待地铁3号线开通，市民前往北站房可以直接乘坐3号线抵达，无需经过南站房。而前往南站房依旧可以乘坐地铁1号线抵达。
目前，小红山交通枢纽，剩下北广场和北站房还有少量工程没完工。其中，北广场是地面铺砖，雨污水管道铺设以及绿化工程，北站房是内部装修工程。预计7月中下旬，北广场和北站房将进行交付验收。
小红山客运站投运时
同步调整12条公交线
1.西公交场站安排6条线路：
（1）江南公司所属32路、64路、117路、801路调整进入；
（2）扬子公司所属136路、汉江线区间实施优化调整，进入北广场西场站；
2.东公交场站安排6条线路：
（1）江南公司所属南栖线、南上线、南汤线、36路、141路、817路调整进入；
禄口机场二期下月投入使用
机场规模“翻倍”，力争多开国际航线
早在1997年，南京禄口机场一期启用时，曾有个口号——“50年不落后”，而当时建设目标是年客流量在800多万人次。而17年后的今天，禄口机场一期年客流量已经突破千万人次，达到1500万人次。
现代快报记者了解到，禄口机场启用后，当年的年客流量是111.15万人次。到了2009年，禄口机场年客流量突破千万，并跻身全国十大机场行列。如今，机场二期已建成，预计7月1日启用。跑道增加一条，停机位增加100个，机场停车位增加2200个，能停靠目前世界上最大客机空客380……禄口机场二期的落成，使得机场硬件规模处处“翻倍”。预计2020年，年客流量可达3000万人次。
同时，现代快报记者了解到，机场二期启用后，有望新增国际直达航线。目前，从南京禄口机场出发，旅客可以飞抵的国际区域有日本大阪和东京，新加坡，泰国曼谷，德国的法兰克福等。若是南京市民要前往加拿大、美国、英国等地需要到上海或者北京乘机。南京到上海、北京的交通便捷，也让航空公司对开辟新航线有了一些顾虑。是否有必要另行开通新航线，不少航空公司表示要对市场进行调研后决定。
不过，新航线的开通还是值得期待的。此前，南京禄口国际机场有限公司总经理、二期工程建设指挥部常务副总指挥钱凯法接受媒体采访时表示，机场正在加大国际线开辟力度，争取2年内开辟直达美国的客运航线，并将进一步提高航班密度，完善国际航线网络。
地铁新线一通车
去哪儿都成“分分钟”的事
担心堵车，提前两三个小时赶飞机；江北、江南，虽然有桥有隧道，可总觉得相隔很远很不方便；火车站、汽车站，都在中央门，但走起来也够费劲的……随着交通格局的变化，下个月起，这些问题似乎将渐渐变得“不是个事”。
“想想都觉得方便。”家住江北的市民虞女士，工作在河西，现在是每天开车上下班，即使办了月票，花在过江隧道上的过路费每月也得有300元；如果从大桥绕行，又花时间又费汽油。很快，她可以坐地铁到主城，虽然家离地铁站还有一小段距离，不过骑公共自行车就可以解决这“最后一公里”的问题了。
不仅如此，出远门去机场、去火车站、去长途客运站，去江宁踏青赏花、去江心洲吃江鲜、去六合玩金牛湖吃蟹黄汤包……去哪里，似乎都成了“分分钟”的事。
地铁新线周边房价涨了
六合是“领头羊”
轨道交通的利好兑现，是开发商和买房人非常看重的事。三条轨道交通将在青奥前通车，而沿线的楼盘却早已作出反应，其中六合区房价受到刺激，今年上半年还走出了单边上涨的独立行情。
“如果不是宁天城际，六合区的楼市今年不可能这么好。”荣盛置业南京公司营销负责人唐登洋说，与南京主城今年上半年“涨不动”相反，六合区的市场走出了独立行情，初步统计六合区房价上半年总体涨了4%—5%，一些激进的楼盘房价上涨达到7%—10%。一位熟悉六合楼市的业内人士分析认为，过去六合与主城的距离较远，而宁天城际让六合人与主城的距离大大缩短，助涨房价可以理解。“等3号线开通之后，六合人可以坐着地铁直达新街口，估计到时候房价仍然会继续受刺激，因为会有不少主城的刚需到六合去买房。”他觉得，从这个角度看，六合房价今年虽然涨得多，但还谈不上被透支。
十号线的开通，让浦口楼盘与主城紧密连接。记者了解到，目前浦口不少楼盘都打出十号线概念，例如靠近老山的融侨观邸、华府国际等，浦口地区的金盛田阳光青城、中海万锦熙岸等。不过，这些楼盘大多距离地铁还有一定的距离。目前看，最受益的还是浦口大道上的明发新城中心、东方万汇城、正荣润江城和雅居乐滨江国际。
在机场线沿线中，最大的受益者当属将军大道上的二手房小区托乐嘉。从南京南站出发后的第一站翠屏山站，就在该小区门口，因此这个江宁老盘也就摇身变成地铁盘。我爱我家将军路店的一位中介告诉记者，目前普通的三房房源价格基本都在1.5万元/平方米以上。
365网二手房报价显示，一年前该小区的均价还不到1.3万元，去年四季度站上1.4万元后，今年一季度连续上涨，目前均价超过1.5万元，一些条件较好的房源报价甚至在1.7万元以上。“江宁的很多二手房最近都卖不动，房主只能降价，但是这个小区的二手房没降价。”小区门口的几家中介都反映说，近来这个小区不再涨价，但也没降。
周末地铁10号线试乘
赶快去报名吧！
快报讯（记者 毛丽萍）南京，从大桥时代、桥隧时代，如今将正式进入“地铁时代”。7月，南京首条过江线地铁10号线将开通运营，立体的出行方式即将呈现，为了让大家第一时间感受南京地铁的魅力，本周末，相关部门将启动“地铁到家”南京地铁10号线首开免费试乘活动，想提前体验的可以上网（http://nj.house.
qq.com/zt2014/10hxsc/index.htm）报名，截止时间6月27日17：00。
月卡、双月卡、季卡
在新线开通后开售
为解决负担过大乘客的问题，新线开通时，地铁公司将会发行月卡、双月卡、季卡三种优惠卡。根据目前南京地铁的建设，到2015年南京地铁最大可乘坐距离150公里，而购买月卡后每次乘坐只需4元，这是在全国已开通地铁的城市中优惠幅度最大的。
那这些优惠卡什么时候开售，昨天，地铁网络发言人回应，月卡、双月卡、季卡售卖时间为市政府公布新线开通时间次日至该月最后一天。新线开通后则固定为前一个月15日至该月最后一天在指定地铁站点进行售卖。届时地铁会在相关新闻媒体上发布，告知购卡信息，如售卖站点、售卖时间等，售卖车站也会张贴销售公告。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-24 13:05
南京河西新增38公里公交专用道
23日从南京河西管委会获悉，河西正在对区域内的29条道路进行修护更新，本月底完工后，河西5条主干道将全程开辟公交专用道，率先实现公交专用道成环，并同时启用公交优先信号系统。
据介绍，即将开通公交专用道的5条主干道包括江东路、梦都大街、奥体大街、河西大街和庐山路，全长38公里。路口信号系统将为公交车转换绿灯，通过路权优先和信号优先，实现公交通行优先。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-25 12:01
三种优惠为上班族减负 今天起可买下个月的地铁月票了
截止到本月，南京地铁的计价方式还是按站数计价，下个月开始，四条线路将统一使用新的计价方式——里程计价。这必然带来长距离区间的票价较高，比如从经天路到禄口机场要9元钱。为了解决一些上班族每天地铁出行负担过大的问题，即日起，地铁公司开始发行月卡、双月卡、季卡三种优惠卡。
“今天起，就可以去网点购买下个月的月票了。”运营公司解释，根据目前南京地铁的建设，到2015年南京地铁最大可乘坐距离150公里，而购买月卡后每次乘坐只需4元，这将是在全国已开通地铁的城市中优惠幅度最大的。
月卡
有效期：每个自然月（月初第一天至月末最后一天）
价格：当月工作日×2×4元（以每工作日乘坐2次、每次4元计算）
售卡时间：每月15日至该月最后一天预售下一月月卡
双月卡
有效期：每单月起连续两个自然月
价格：双月工作日×2×4元（以每工作日乘坐2次、每次4元计算）
售卡时间：每双月（2月、4月、6月、8月、10月、12月）15日至该月最后一天预售下一次双月卡
季卡
有效期：每季度第一个月起连续三个自然月
价格：当季工作日×2×4元（以每工作日乘坐2次、每次4元计算）
售卡时间：每季度前一月（3月、6月、9月、12月）15日至该月最后一天预售该季度季卡
优惠
以7月优惠卡为例，6月24日至6月30日售卖月卡、双月卡、季卡，其中月卡使用有效期为2014年7月1日至7月31日，该月工作日天数为23天，可使用46次，售价为184（46次×4元/次=184元）元；双月卡使用有效期为2014年7月1日至8月31日，该双月工作日天数为44天，可使用88次，售价为352元；季卡使用有效期为2014年7月1日至9月30日，该季度工作日天数为66天，可使用132次，售价为528元。
特别提醒
1.车站优惠卡销售公告有明确的使用有效期、使用次数；优惠卡背面的使用须知也有明确的使用有效期、使用次数，且已注明“本卡不办理挂失、退卡、续次、延期手续”购买优惠卡时请留意使用须知，避免优惠卡失效后带来的不便。在此特别提醒有购买需求的乘客，在购买时要了解优惠卡有效期及使用次数等信息，根据自身需求合理选购。
2.指定售卖优惠卡的地铁站点（29个充值点）：
一号线：迈皋桥、红山动物园、南京站、新模范马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、花神庙、南京南站、双龙大道、河定桥、百家湖、竹山路、龙眠大道。
二号线：元通、兴隆大街、莫愁湖、汉中门、新街口、西安门、明故宫、孝陵卫、马群、学则路。新线开通后新增售卖站点将另行通知。售卖时间8：00-11：00、11：30-18：30。
由于优惠卡的购买，是在地铁指定车站的智汇系列卡充值窗口，因此请乘客错开充值高峰，以免排长队、耽误时间。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-26 12:05
3条空中列车线路征询意见 看南京交通“上天入地”
南京完整轨道交通图
近日，在南京市规划建设展览馆规划公示厅，《铁心桥-西善桥片区控制性详细规划修编》的成果草案正在进行为期30天的公众意见征询。
根据规划，该片区将努力打造成宜居新城区。两桥地区毗邻南京铁路南站地区，到市中心只需10多分钟车程，距离禄口国际机场28公里。此次规划用地范围东至机场高速、北至绕城公路、西至南河-205国道，南至秦淮新河-绕城高速，总用地面积21.4平方公里。
未来，这里将依托河西新城、南部新城和主城的优势、着力打造软件产业承载区、高端商贸服务区和环境优良宜居区。
空间结构
“一带三轴，一核三心”
根据规划，铁心桥-西善桥片区将打造成“一带三轴，一核三心”的空间结构，其中一带是以秦淮新河百里风光带、岱山郊野公园作为生态本底与人文景观带，依托山水格局，打通内部地块至秦淮新河、岱山等重要景观资源的绿色生态廊道，重塑规划区的山水格局；三轴即规划延续现有的宁丹公路公共服务设置带，沿龙翔大道形成串联南站地区、河西鱼嘴地区的东西向城市发展轴，沿兴梅路、管道路形成联系龙翔片区、岱山片区的南北向发展轴；一核三心即提升片区功能，设立一个地区级综合服务中心以及三个次一级的服务中心。结合龙翔大道和兴梅路两侧至华新路站点布置商务、商业、休闲娱乐，形成两桥地区的综合服务中心。
公共交通
规划建设空中有轨电车
规划指出，目前该片区是南京主城范围内交通可达性最差的区域之一，仅有205国道和宁丹公路能进出。
根据规划，以后两桥地区交通将是四通八达，除了地铁7号线、8号线、S3宁和城际线在该区域内共有7个站点外，该地区还规划建空中有轨电车，3条线路在规划区内设置14个站点，据了解，其西善桥站、小行站、牛首山以及铁心桥站都在此次的线路之中。
据了解，目前国外温哥华、新加坡等数个城市开设了被称为“空中列车”的轨道交通系统，与现代大都市中常见的普通轻轨差别不大。而上海、温州等城市将投入运营的国内首批悬挂式空中列车，则是较为少见的“悬挂式空中列车”，至于南京将会建设何种空中列车，规划人士表示，目前尚不能确定。
片区绿化 设多处绿地公园
据了解，以后在两桥地区，居民还可以骑车或步行，享受慢行交通系统。规划中慢行交通专用通道主要是沿秦淮新河、岱山郊野公园以及联系秦淮新河至绕城公路以北菊花台的纵向城市公园设置，同时，沿线会布置一些游憩点、商业和服务设施。
在片区绿化上，两桥地区将以岱山-牛首祖堂-将军山、秦淮新河景观风光带为生态基础，沿机场高速、绕城高速和绕城公路打造三条绿化轴线，打通205国道、机场二通道、宁丹公路、罐子山、兴梅路等多处南北向山水绿化通廊，形成城市综合公园1处，社区公园6处，专类公园（周金墓石刻公园）1处，滨水休闲带状公园3处，及多处街旁绿地。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-26 12:09
今起可在地铁官网查询新票价
7月1日起，十号线、机场线投入运营，按里程计价票制也将正式实施。记者昨日从南京地铁运营方获悉，为方便市民了解票价信息并查询相关站点票价，南京地铁将提供三种查询方式供您选择。
首先，今天起，你可登录南京地铁官方网站（http://www.njmetro.com.cn），在首页右侧票价查询版块，选择乘车站和到达站，两站间票价即可自动显示。
如果您不方便在网络上查看，后天起拨打南京地铁51899999服务热线，通过人工服务也可查询新线或老线站点间票价信息。而到7月1日起，乘客也可在全线网各个站点，查看所在车站至其他各站的票价信息（自动售票机附近）。
记者了解到，根据新运营的线路票价，乘坐十号线从雨山路至安德门全程票价4元，雨山路至新街口票价5元；乘坐机场线从禄口机场至南京南站全程票价6元，禄口机场至新街口7元，至南京站8元；而7月1日开通后，南京线网最长乘坐距离：禄口机场至经天路，全程将花费9元。如果新的计价方式，使您的日常出行成本负担过高，也可在目前一二号线运营站点购买月卡、双月卡及季卡等优惠卡。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-26 12:15
车站五色凸显“炫彩金陵” 过江隧道设有“逃生通道”
南京工业大学站。
作为南京首条过江线路，地铁10号线备受市民关注。这条线路车站长啥样？有什么特色？记者带你提前“一睹芳容”。
站厅
五色凸显“炫彩金陵”主题文化
地铁10号线，全线所经区域有奥体中心、江心洲、浦口新区等地，为我市今后发展的现代化区域，所以其装修定位为功能化、国际化、时尚化，设计主题为“炫彩金陵”。
红、黄、蓝、绿、橙等5个颜色是10号线的装饰色，穿插在10个站厅中。其中，安德门、江心洲、龙华路站为蓝色，梦都大街、文德路站为黄色，绿博园、工业大学、雨山路站为绿色，临江路站为橙色，浦口万汇城站为红色。色彩主要应用在站厅天花、柱子、实体栏板及站名墙处。在装修一新的浦口万汇城站，站台层的顶板是醒目的大红色，而站顶则选用了玻璃材料，10号线唯一的玻璃顶让车站显得特别明亮。
10号线还分别在南京工业大学站、浦口大道站、江心洲站设置了文化艺术墙，其主题分别是“彩云追梦”、“景秀前程”、“水、雨、灵动”。
站台
首用屏蔽门隔离站台灰尘
我市既有地铁线均在车站站台边缘设置了安全门，但这种安全门上半部分没有完全封闭，无法将车站与隧道完全分开，隧道内的灰尘会随着列车活塞风进入车站站台，影响站台的空气品质。
10号线在借鉴了南京既有地铁线路和全国各地地铁线路的经验之后，将车站站台边缘的安全门改成屏蔽门，从而将车站站台与隧道完全隔开。屏蔽门可将隧道内的灰尘、垃圾等都拒于站台外，使车站保持较高的清洁度。
装了屏蔽门的地铁车站，可以减少因轨道通风造成的空调用电浪费，通风空调装机容量为既有线路的80％左右，系统可以根据客流情况变频运行，比传统车站节电40％以上。
隧道
过江隧道内藏“逃生通道”
10号线穿江而过，正常运行时会有3列列车同时处在过江隧道内。在某列车发生事故或火灾时，为保证另外车辆的安全和事故车辆的通风排烟，需要在隧道中部设置中间风井。但是整个隧道在长江下，无条件设置中间风井。南京地铁结合隧道方案，创造性地提出利用圆形隧道顶部比较大的空间在两条线路的顶部设置一条土建通风道，最大程度保证人员安全。
此外，过江隧道内还加设中隔墙，墙上每隔200米开设防火门1个，隔墙两侧各有0.7米宽的疏散平台，防火门两侧与疏散平台由台阶连接，地铁列车若着火，乘客可以利用疏散平台，穿越防火门进行疏散。
另外，考虑到市民换乘需求，10号线各站出入口附近均设置了非机动车停车场、公交站台、出租车停靠站点。其中，临江路站结合迎宾大道绿化改造工程，在2号出入口附近建设了一个机动车停车场，面积1500平米、40多个泊位，计划下周完成建设。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-26 13:15
电动公交车充电桩亮相
昨天，市公交沙洲停保场内，150个新安装的电动公交车充电桩亮相。目前，全市7个电动车公交场站正在加紧建设。青奥会前，我市公交将新增1000辆纯电动公交车，电动车公交场站预计7月中旬投用，保障车辆赛时使用。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-27 12:03
青奥公交请外教教司机学英语
昨天，来自省教育培训学院的外籍英语老师詹姆斯在教青奥公交专线、英伦车驾驶员练习简单的英语对话。记者了解到，南京公交集团每周都会对所有公交驾驶员分批进行英语培训，江南公交的心愿巴士和Y1G1线上的导乘员也开始用英语介绍沿途景点。而南京公交问询热线96155的接线员们也开始了英语学习。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-27 12:06
机场线最高时速达100公里 新街口换乘去机场全程1小时
连接南京南站和禄口机场的地铁机场线将于7月1日通车试运营，其平均时速达80公里左右，最高时速100公里。届时，从南京南站乘地铁到禄口机场，仅需35分钟。
去机场的旅客可能需要携带大件行李，记者注意到，机场线列车车厢内两端设置了不锈钢的行李架，以便前方机场的旅客携带箱包，同时列车内还有专门的无障碍区域，并设有轮椅安全固定带，非常人性化。
南京南站站位于南京南站北广场地下，共设5个出入口，采用地下二层侧式站台形式，与1号线和在建的3号线实现同站换乘。从新街口乘坐1号线抵达南京南站再换乘机场线到机场，全程在1个小时左右，换乘价格7元。未来，地铁6号线、宁高城际线、宁和城际线也将在此换乘，也就意味着5条线在南京南站换乘。除了南京南站站的五线换乘外，禄口机场站、翔宇路南站、翠屏山站、吉印大道站都与相关线路实现换乘。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-28 10:44
施工中的有轨电车站台
工人们正在有轨电车站台施工。有轨电车站台已经成型。笔者看到工人们正在给站台铺地砖。2014-6-27拍摄于南京河西元通。
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作者: 金陵人 时间: 2014-6-28 10:48
集团公司召开稳定工作会议
6月20日下午3点半，公交集团在江南公司第一巴士公司召开稳定工作会议，交通集团专务冯国祥、纪委书记葛飞、以及党群部门负责人、稳定办负责人出席了会议。公交集团所属公司党委书记、集团相关部室负责人参加了会议。公交集团党委书记曹玉莉主持会议。 会议中，各所属公司党委书记分别汇报目前各公司稳定情况及存在隐患和采取的措施。集团公司退管办代表集团公司汇报了集团公司稳定情况。汇报中反映出集团各所属公司、轮渡公司目前总体情况比较稳定，但是还存在以下问题：如退休职工上访问题，主要反映退休工资较低，希望集团公司能每月给予补助；在职职工不稳定因素主要是大病的个人支出较高，希望公司能给与补助；还有存在一些军转干的待遇问题；场站因为历史原因，老弱病残员工较多，困难群体多；江南出租车由于迅速扩容，很多新招聘的驾驶员刚刚上线，由于各种原因，收入达不到心中目标，产生不安稳因素等。针对以上存在的问题，各所属公司仔细分析原因，拿出相应的对策：一是建议成立稳定专项基金；二是对特困职工做好慰问帮扶；三是对于退休职工的问题，做好政策的解释工作；四是对于因病转岗的员工，各公司力争做到公平公正；五是对于军转干的老同志，只要政府有相关政策依据，立即执行政策。集团也针对老职工因为退休金低上访，及时做好走访，并联手社区干部做好解释工作。建立联系人制度。 曹书记在会议中谈到，公交集团在做好维稳工作中，始终坚持有计划有措施有落实，始终坚持党员联系群众制度，推出党员联系卡，推出包保制度。始终坚持“四个一”，一张网，一个张卡，一次谈话，一个责任。重点人员，确保包保到位。曹书记指出，公交集团的团队是团结的，是识大体，明事理的团队，一定会做好青奥期间的稳定工作。交通集团稳定办和党群部门负责人分别就稳定工作要点做了提示。 会议最后，交通集团专务冯国祥对公交集团的稳定工作提出三点要求及四点建议。一是立足自我，解决问题；二是维稳工作，责任落实；三是严格维稳工作责任制和维稳工作机制。建议公交集团进一步完善维稳机制；进一步加强信息预警机制和研判工作的主动权；进一步加强排查，主动掌握情况做到心中有数；进一步强化重点人头的工作，加强与所在单位公安部门的联系。
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作者: 金陵人 时间: 2014-6-28 10:56
国资委领导到公交场站视察
6月20日下午二点半，国资委巡视员周易荣到公交集团江南公司2路车队西街总站、沙洲停保场了解公交集团“大干一百天，环境大扫除”工作情况，交通集团专务冯国祥、纪委书记葛飞一同参加。公交集团党委书记曹玉莉、江南公司党委书记陈旭东和场站公司纪委书记范家政参加并介绍具体情况。 公交车2路线西街底站位于赛虹桥高架下，2路线在这里掉头周转。高架桥下，一排简陋的简易房子分别是站房、调度室、办公室。工作人员在简陋的环境中，坚守岗位，为市民提供着运营服务工作。在这次的环境大扫除活动中，集团公司积极向有关部门申请为2路西街终点站建造了标准化的站房。国资委周巡视员看到驾驶员和管理们在艰苦的环境中工作，提示在场的公交集团领导要多关心员工的生活，争取政策为员工谋福利。在沙洲停保场，周巡视员一行查看了充电桩建设，大修厂车间。
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作者: 金陵人 时间: 2014-6-28 11:04
江南公交举办青奥驾驶员培训班
为积极参与青奥保障，提升全员服务形象，圆满完成青奥会的交通运输保障任务。6月18日上午8：30，江南公交在江南大厦教培中心第二教室举办了第一期青奥驾驶员培训班，来自各基层巴士公司88名青奥驾驶员参加了培训。公司总经理张宏滨作开班动员。 张宏滨总经理首先介绍了江南公交80多年的悠久发展历史，对公交行业从有人售票到无人售票，从电车时代到现如今投放的新型LNG车型等做了介绍，并与学员们进行了互动交流。张总说，青奥会任务紧、压力大，大家要珍惜机会，认真学习，及时消化吸收教学内容，不断提高安全服务水平，要将“忍让、耐心”四字放在心中。张总要求青奥驾驶员要处置好各类突发事件、为YD员、裁判员、媒体记者等做好各项服务工作，以崭新的面貌迎接八方宾客。 党群工作部陈春萍部长对青奥会基本常识、驾驶员主要的服务内容、青奥会班车服务（CSS）、预先规划的交通服务（PPS）、合乘车服务（PVS）、城市公共交通服务（PT）及运行车辆抵离等进行了详细的介绍。要求青奥驾驶员要高度重视，认真听讲，将两天的培训贯穿至青奥的服务工作中去。 培训采取集中理论面授及理论测试相结合的方式，中间穿插青奥驾驶员提出自己“一句话青奥服务格言”的活动。并由集团、运营、机务、安全、保卫等部门教员分别对青奥驾驶员进行常用英语、服务礼仪基本要求、新车型技术性能与例行保养规范、安全规范操作以及突发事件应急处置措施等内容的培训。 公司参与培训的青奥驾驶员共有500多名，共分六期进行，预计7月中旬完成全部青奥驾驶员培训工作。 通过培训，使青奥服务人员了解青奥会知识，增强作为青奥服务人员的光荣感和使命感，掌握服务青奥相关应知应会内容，增强遵章守法、安全行车、优质服务的意识，形成良好的文明驾车习惯，熟练掌握服务礼仪、妥善处置各类突发事件的基本技能，做好青奥会客运保供。
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作者: 金陵人 时间: 2014-6-28 11:06
青奥“砳砳”进公交
2014年6月24日下午，青奥吉祥物“砳砳”出现在南京江南公交一巴公司28路长途东站公交站，并对乘坐28路车的乘客发放青奥宣传册，宣传“青奥”知识、青奥大事記,让广大乘坐28路的乘客感到意外和惊喜。 随着青奥会倒计时的临近，江南公交一巴公司八队在长途东站组织了别开生面的“迎青奥、提升公交服务的宣传教育活动”。 “砳砳”在公交场站发放青奥宣传册，随车与广大28路乘客互动，让广大乘客感受到了青奥会将来临的氛围。 青奥“砳砳”进公交场站，再次激发车队各线路的一线驾驶员努力做好规范服务的**，一线人员纷纷表示自找差距，对照规范标准，文明礼仪要求，更好地服务广大乘客，服务南京的青奥会,争当“青奥”文明使者。
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作者: 金陵人 时间: 2014-6-29 10:11
南京南站--禄口机场地铁乘车体验
乘车体验
南京南站到禄口机场
坐地铁只要35分钟
习惯了地铁1号线、2号线，当你坐上机场线时，绝对会有种不一样的感觉，那就是快！
今天天，笔者提前体验了机场线。10：10，机场线南京南站站台上空荡荡的，电子显示屏已提前“上班”。工作人员说，机场线现在完全是按照时刻表在跑，10分钟左右一趟。
过了几分钟，地铁进站。登上地铁，感觉B型车并没有想象中的那么窄，里面跟1号、2号线不太一样，有行李架，老弱病残孕专座的位置从车厢两端，改成了平均分布在车厢，每节车厢4个。
一路上，速度很“给力”，大约35分钟，“遥远”的禄口机场就到了。
据介绍，机场线最高时速100公里，平均时速80公里左右。这是笔者一路拍的照片。 一：南京南站地铁进站大厅
二：大厅 
三：候车站台 
四：东方电视台拍摄
五：带老父亲体验乘车 
六：电视台采访 
七：地铁保安 
八：车厢行李架 
九：老弱病残孕专座
十：体验乘车
十一：明亮整洁的车厢 
十二：机场站台 
十三：上车 
十四：出站口 
十五：禄口机场地铁站台
十六：地铁通往机场候机厅的电梯 
作者: 金陵人 时间: 2014-6-29 10:14
下月10号线、机场线运营 网友绘制最新地铁地图和票价
地铁族网友“10001”制作
龙虎网讯 地铁10号线、机场线将于7月1日正式开通试运营，南京城市轨道交通总里程将达到135公里，服务车站从原来的57个一跃增加为75个。此外年底通车的地铁3号线，以及明年计划建成的4号线一期、宁和城际一期、宁高城际、宁溧城际，届时南京轨道交通总里程将突破300公里，地铁已经在不知不觉中改变了在这座城市生活与工作的人。
市民规划南京地铁一日游
对于地铁10号线的开通，南京工业大学学生杨彬可谓期盼已久。此前他和同学去新街口，要坐浦新线转地铁2号线。“浦新线难等，30分钟才能有一班车，挤得跟沙丁鱼罐头似的，而且车上还有扒手，”杨彬说他的皮夹就曾经在挤公交过程中不翼而飞了。
折腾一番到新街口已经要一个半小时了，有时候为了赶时间，杨彬还会打黑车到地铁口，虽然快了很多，但是每次都要十几块钱，他也觉得很心疼。他说：“10号线开通算是给我省了一笔，虽然学校离工业大学地铁站还有一段距离，但45分钟就能到新街口，而且只要4元钱。”杨彬说，以后坐高铁回家也方便，转一趟地铁，到南京南站只花5元钱，省时又省钱。
而家住中央门的王小姐则已经盘算好，将乘着地铁10号线去江心洲体验一下生态游、农家乐还有它们的民俗村，坐宁天城际线到六合吃蟹黄汤包，再吃正宗的“活珠子”，然后吃饱喝足去金牛湖看看山水，“说不定能在里面体验一把帆船呢！”王小姐说。
都市圈市民出行更享便利
7月1日开通的还有地铁机场线，它不仅方便了南京本地居民，更是将这种便利辐射到了周边。家住句容的小陈，热爱旅游，每次出门旅行都要到南京来坐飞机。可是当她坐了高铁到南京南站，往往要等上十几分钟才能坐上机场大巴，再花费两个小时才能到机场。
用她的话来形容，自己是赶完高铁赶大巴接着赶飞机，拖着行李一路飞奔，生怕误了飞机。“旅游简直是逃难。”她说，地铁机场线即将开通，南京南站和禄口机场可以说是无缝连接了。小陈憧憬道：“以后去外地玩我就直接从句容坐到南京南站，再转地铁到禄口机场，爽呆了！”
一些眼尖的网友还发现，南京地铁此次大变样，不少区间的票价也跟着降了，“城墙内，基本3元全部搞定，一大半是2元了。”网友写道，本次城区内不少区间降价，也间接配合中心区高停车收费，以后在市区内跑，就不要开车了。
南京地铁格局变身网格状
“利好的将不仅仅是地铁沿线，更是这座城市的利好。”在南京林业大学城市与房地产研究中心主任孟祥远看来，7月1日即将开通的两条地铁线，以及随后开通的宁天城际一期，使得地铁作为公共交通工具的功能再次放大，其公共交通分担率也将大幅提升。
此外，南京的地铁交通格局，也将呈“网格状”，辐射到整个城市的四面八方。记者在南京市轨道交通网络示意图中看到，今后南京规划中的轨道交通网将横贯南北、纵横东西，囊括了南京11个大区，这其中老牌的新街口、中央门，还有新兴的河西万达、桥北地区也都将被圈在里面，市民乘坐地铁可以说是将这些商圈一网打尽。
有专家指出，从远期看，南京的商业格局也会产生深刻的影响，将不再是传统的“新街口商圈”一家独大的局面，无论是在河西还是在江北，地铁红利带来的商圈重心的转移已经可以预期。
六合或成新的刚需聚集地
不过孟祥远认为，“最直接的还是一些房地产板块的上涨，尤其是江北地区，”孟祥远分析，随着地铁的开通可能将会有一大批人选择定居在江北，由地铁导入大量人群，“像地铁10号线从江北那边坐几站就到河西了，但是河西的房价要远远高于江北，有些贵两倍都不止。”
“我一直有一个观点，六合可能将会成为南京新的刚需的聚集地，”除了六合的房价比较便宜外，孟祥远说这里面最关键还是像地铁这样的公共交通能够到达主城，“像从六合新城坐宁天城际到鼓楼估计也就是40到50分钟。”
孟祥远说，六合区现在对于教育的投入也在加大，像金陵中学即将在六合建新的分校。孟祥远说，交通的优势、教育的优势都将改变六合整个板块的发展。
孟祥远也提醒，对于地铁楼盘的预期也可能出现透支的情况，“比如开发商说地铁盘，但实际上离地铁很远，所以对于地铁也不能盲目地推崇，最好能在买房前先去体验一番。”
作者: 金陵人 时间: 2014-6-29 10:17
双休日万名市民提前“尝鲜”地铁10号线、机场线
昨天，穿江而过的地铁10号线和禄口机场线邀请部分市民试乘。据悉，7月1日起这两条线将开通运营。
“盼望着，盼望着，江底传来了列车的鸣笛声，那是承载着无尽期待的10号线，呼啸而过的地下蛟龙，从此让对岸不再遥远。”10号线试乘纸票上这几句话道出了众多市民的心声。这个双休日，地铁部门发放了1万张地铁10号线、机场线的试乘车票，让市民提前“尝个鲜”。
掐表，算时间，下周过江上班坐地铁
昨天早上8点20分，记者从南京站乘坐地铁1号线，历时20分钟到达安德门站。一排“换乘10号线”的指示牌出现在面前。按照指示牌所指的通道向前，便是换乘大厅，顺着扶手楼梯而下就到了地铁10号线。
8点50分，离首班车进站还有10分钟，此时这里已有不少市民在翘首以盼了，“快看，来了！来了！”9点，“香槟金”列车如期而至。
“鼓楼过来20分钟，换乘用了5分钟……”和记者一同进车厢的市民杨园园，一直看着手中的表。她家住鼓楼，在地铁小行站附近上班，原本1号线的小行站切割给了10号线后，她是特地来体验一下换乘的。“1号线与10号线无缝衔接，换乘基本不会增加上班路上的时间。我也就放心了。”
在江北通往主城的列车上，另一路记者遇到了市民牟星。牟星住在江北，在河西工作。“以前要先坐D7过江再转车，车程40分钟，但是每趟公交车间隔时间长，很久才来一趟，而第一趟车一般我都挤不上，从家到公司基本要一个多小时，路上太折腾。”牟星看看手机，“我今天来测试一下10号线过江需要多久，从江北南京工业大学站上车到江南中胜站下，差不多20分钟，以后可以多睡一个小时了，下周上班就坐地铁了。”牟星高兴地说。
7分半钟穿越长江，市民直呼工程不简单
市民张卫军和老伴，是地道的老南京了。前两天在报纸上看到10号线试乘的消息，特意前来体验南京的新变化。张卫军告诉记者，这些年，南京建设得越来越好，交通也便利了很多，他和老伴平时就喜欢坐着地铁，到处看南京城市的新变化。这不一听说10号线要开通，就想来提前感受一把。“这是南京的首条过江地铁线，两列地铁并行穿行在江底，要在江底建多大的隧道，这工程真的太不简单了。”张卫军说。
“主要就是想来见识见识过江地铁。”“以后带孩子到江心洲、绿博园游玩，方便多了。”不少试乘市民表示。
10点10分，列车驶离绿博园站开始穿越长江，驶过一段夹江小隧道抵达江心洲站。“妈妈，我们真的在江底吗？怎么看不见水呢？”地铁行至江心洲站，听说进入过江隧道，市民王烨的儿子兴奋的问着妈妈。
出了江心洲站，列车继续穿过3000多米的过江隧道，抵达江北的临江路。
“绿博园到江心洲2分钟，江心洲到临江站5分钟，加上江心洲站停站半分钟，共7分半钟。”有市民看着表笑着说，“坐在车里，和平时坐的地铁一样，太快啦，也没有穿越长江的特殊感觉。”
小清新列车，一路领略自然风光
11:00从南京南站乘坐机场线出发，途经翠屏山、河海大学·佛城西路站等6个站点，11:35记者到达禄口机场站。市民张伟平时经常出差，昨天特意前来试乘机场线地铁。他告诉记者，之前坐机场大巴都要预留两三个小时的时间去机场。赶不巧的话，单等车就要等20分钟左右。“以后坐地铁就没有这个问题了。而且，地铁票价才6元，比大巴便宜不少。”张伟说。
从南京南站到禄口机场，由于沿线开发较少，“宝石绿”列车穿行于沿线山水间，显得格外漂亮。车厢内，满目自然清新的绿色会让心情也明亮起来，给炎炎夏日带来一阵“小清新”的微风。过了吉印大道站，列车一路高架，郊区的风景会让心灵也开始放松。大片大片的绿化带，湖、草地、小树林、池塘、湿地交错绵延，目之所及又是赏心悦目，舒心怡然的绿色。
“这一路风景很好，就算不坐飞机，沿途看看自然风光也很好。”车上一名大四“文艺”小女生边看着窗外的景色，她还有感而发地给记者念了一段优美的文字，“若你是即将起行的游子，在离开之前再看看家乡的风景；若你是刚刚落脚的归人，让你一回家就无比亲切自在；若你是初来南京的旅人，途经古城的匆匆过客，来看看美丽的金陵未经雕琢的郊区自然景色。”
作者: 金陵人 时间: 2014-6-29 20:23
明起机场线正式运行 南京地铁警方将开展安全检查
今天（6月29日），从地铁警方了解到，7月1日机场线正式开通运营，地铁警方将全时段按照“进站必检”的方式开展安全检查。
机场线南京南站共设置5个安检通道，安放5台大型安检X光机。进站乘客将由导流栏引导至各个安检通道，按照“大型箱包必查、可疑物品必查、可疑人员必查”的原则，与一号线南京南站同样每名乘客的物品都要接受安检通道机检查后方可进站。南京南站作为地铁设备安检的试点站，主要针对从高铁南京南站和长途汽车南京南站携带大行李进站的乘客。从一号线南京南站换乘前往机场线南京南站的乘客，可通过换乘通道，直接到达机场线南京南站。
乘客携带的行李箱包要通过安检通道机的检查，地铁警方特别提醒前往机场线的乘客，玻璃、陶瓷等易碎品，鸡蛋、食用油等生活类物品、名牌箱包等请勿放入安检通道机，请自觉接受安检员手持式探测仪的检查。由于前往禄口机场搭机的乘客往往行李较多，提醒乘客在经过安检后，仔细清点随身行李物品，不要忘拿行李。为了地铁运营公共安全，提醒乘客切勿携带管制刀具、易燃易爆品等违禁品乘坐地铁，对于违法者地铁警方将依法予以处理。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-30 12:09
南站开通汤山旅游巴士车票可报销 共设六个停靠站点
南京市民到汤山泡温泉，可以到南站坐旅游巴士了，而且10元钱的车票钱，景点全额报销。昨日上午，南京南站—汤山旅游直通车举行了发车仪式，该旅游巴士每周一至周四上午9点从南京南站出发，下午16点由汤山回城；周五至周日，上午9点从南京南站出发，下午17点回城。
据介绍，本次开通的旅游直通车共设置了六个停靠站点，分别为颐尚温泉酒店站、汤山东站、汤山中学站、猿人洞站和南京南站。旅游直通车免费对游客开放，南站的游客仅需凭指定售票窗口购买的汤山旅游景点十元代币券便可上车，代币券可以在汤山任意一家特约旅游商家消费抵用十元。汤山的游客可以在任意一家特约旅游商家消费后，在前台领取免费乘车券后乘车至南京南站。
而随着近日气温逐步升高，汤山地区还推出了两条夏季旅游线路。第一条是两日亲子游，游客可以在汤山游客中心了解汤山的旅游文化，并参观游览欢乐动物汇。然后到欢乐水魔方水上乐园戏水。晚上泡纯正汤山温泉。第二天到汤山七坊，带着孩子一起农家乐。
第二条是两日休闲游。游客在汤山游客中心稍作休息后，游览迄今发现的唯一完整的古猿人活动遗址——古猿人洞景区。随后参观游览南京市迎青奥重点工程之一的南京直立人化石遗址博物馆。下午前往欢乐水魔方水上乐园。晚上在温泉酒店住下，泡汤山温泉。第二天早上到被吉尼斯世界大全收录的阳山碑材景区参观游览。然后前往汤家家体验免费草根温泉泡脚，并在农家乐就餐。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-30 12:12
南京南站夜间公交加大发车频率 对接高铁末班车
根据铁路部门提供信息，自2014年7月1日起，自北京发往南京的G205次高铁列车延时发车，到达高铁南京南站的时间将由23:46调整为23:53。记者昨日从南京市交通部门获悉，为做好城市公共交通配套，南站夜班公交夜间将加大发车频率。
7月1日起，高铁南京南站公交站将在每晚12:00至12:40期间，增加夜间公交线路发车频率，同时安排保障运力以应对客流需求。此外，由南站综治办负责协调高铁南站，做好站区内部夜间照明亮化，进一步完善高铁出站换乘大厅内公交场站、出租汽车候客点的夜间交通引导标识。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-30 20:30
南京公交车继续扩容 2015绿色巴士要占总量6成以上
借助举办青奥会、国家新能源汽车示范城市的契机，我市公交硬件投入加快了提档升级的步伐。6月29日，记者从市政府获悉，2014年全市公交车辆进一步扩容，全年计划新增、更新公交车2530辆，新增出租汽车1400辆，新能源和清洁能源成为新上路运营公交车辆的一大亮点。
市交通运输局副局长吴红兵介绍，按照年度更新计划，2014年我市计划新购、更新公交车2530辆，其中纯电动公交车1058辆、天然气公交车1136辆。随着车辆的逐步更新，至2015年清洁能源车和新能源车将占公交车总量的60%以上。
在公交巴士扩容同时，出租车扩容也同步推进。2014年全市新增1400辆出租汽车，其中700辆电动出租车。使用燃油出租车进行必须进行天然气改造，以降低尾气排放。目前，中标企业已全部签订购车合同，截至5月底，已有125辆车上路运营，6月底前完成投放，出租汽车运力和车型档次得以有效提升。
数据显示，截至5月底，全市公共交通行业（含公共汽车、地铁、出租汽车、轮渡）从业人员48000余人。公交车辆6636辆，营运线路455条，公交场站272处，沿途停靠站3160座。地铁营运线路2条，线路总长85公里。出租汽车11675辆，出租汽车经营企业64家、个体出租车经营户1393户。跨江轮渡船舶13艘（总客位4427座），航线6条。全市公共交通日均客运量510万人次。公交出行分担率从2013年42%，提高至今年45%，一年提高3个百分点。2015年达到50%，再提高5个百分点。
作者: 金陵人 时间: 2014-6-30 20:37
30年前,南京就有公交临时线
30年前,南京就有公交临时线挂牌
为保证南京地鉄1号线和10号线顺利割接,部分站点仃用.为保障沿线市民出行,
有关部门,在安德门站至奥体中心之间开辟了公交临时线.象这种利民利交通的
事.30年前我就经历过.1984年秋,后划为中山东路小区的大批居民到后宰门地区过
渡,再加上714厂等单位的后宰门职工住宅区埈工,仅次于南湖的后宰门住宅群,一
下子拥入5万多人.清溪路上原有的6路公交车告紧.等车上班的人,身体弱一点的四
丶五辆车过去,连车门都靠不上.不少人只好绕远路步行到太平门上公交车.头几个
月,每天早上从军区大院后门至九华山冰棒厂,再到农场巷这一条小路人头攒动,挤
满了赶着上班的人流.后,公交公司在富贵山设立一条区间线路,由小区开往鼓楼,
并从其它线路调耒车,我记得车站办公室用的是一辆旧公交车,车牌是用红纸贴上,
用毛笔书写的[临时线].至少为当地居民服务了半年,很解决向题,乘客都称之为彐
中送炭,以后担仼过市政协主席的汪正生,广电局书记赵广德等都是这条线的常客.
以后,6路把起点站设到这里,又新増了80路,再后耒富贵山坠道开通,公交车大量涌
入,再说起当年的挤况,小年轻还不相信呢.我曾经在我老伴乘临时线时拍过一张照
片,天阴,车子又要开了,一慌光圈没调好,虽然爆光不准,但依稀可见当年的情况.
好在这张相片还在,就让新老临时线网上相会吧.
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