公交迷网 - 巴士之家

标题: 【转】冰城公交呼唤优先权设施建设和市民优先意识需双提高（东北网） [打印本页]

作者: g9208077 时间: 2014-6-9 10:13
标题: 【转】冰城公交呼唤优先权设施建设和市民优先意识需双提高（东北网）
　　

　　私家车挤占公交专用道。
　　黑龙江日报6月9日讯现代化带来的“交通病”，一天天威胁着冰城哈尔滨，如何加快发展城市公共交通体系，让城市步履轻盈，青春常在,成为冰城城市化、现代化进程中的一个巨大挑战。近年来，哈市大力推进公交优先战略，采取设立公交专用道、建设智能交通操控系统等多项措施保障公交车辆优先通行权益。然而，记者在采访中发现，目前哈市各项公交优先专用设施由于设计不完善、市民知晓率不高以及市民公交优先意识不足等因素，尚未发挥最大效益，冰城公交优先权没有得到有效落实。
　　专用道屡遭占用优先权难以实现
　　作为保障公交优先的最重要措施，近年来哈市加大公交专用道的规划力度，先后在新阳路、学府路、先锋路等15条道路划定建设公交专用道，然而这些公交专用道却由于被社会车辆频繁占用难以发挥作用。
　　6月5日17时许，时值交通晚高峰，道里区地段街上车流涌动。记者沿地段街向松花江边前行看到，不时有私家车闯入公交专用道内行驶。在哈市第一医院对面的公交专用道上，则停放了多台社会车辆，导致同向公交车只得越过双实线逆向行驶。“在地段街，有关部门给我们公交车预留了专用道，但总会被社会车辆侵占，正常通过地段街也就需要10分钟，但因被占道有时20多分钟都寸步难行。”每天途经此路段的8路公交车司机王师傅说。
　　随后,记者又来到南岗区中山路省政府路段，虽然地上“公交专用道”几个大字十分醒目，但仍有社会车辆不时驶入。在风华小学对面的公交专用道则被许多接送孩子的私家车当成了“临时停车场”。公交车根本无法驶入，只得在非专用道上缓慢前行，即便到站台附近，公交车也无法靠近，乘客在车流中上下车，十分危险。“这样的情况已经不是一两天了，我每天乘公交上下班，经常能遇到私家车占用公交专用道的情况。”乘客孙先生告诉记者，每天早晚高峰，公交专用道被社会车辆“鸠占鹊巢”的现象尤其严重。
　　记者在对新阳路、先锋路等多条设置了公交专用道的街路进行走访时，同样发现了专用道被社会车辆侵占的现象。公交车辆只能望“专用道”而兴叹，优先权难以实现。
　　“优先”意识需普及监管力度待加大
　　记者采访中了解到，公交专用车道除公交车、出租车、校车外，其他社会车辆及行人不得进入该车道。近年来，哈市公安交通管理部门不断加大执法力度，通过现场严罚加“电子交警”抓拍的形式，努力使公交专用道实现公交“专用”。“像新阳路、中山路等路段是公交专用道被违法占用的易发地，对此，我们在现场安装了违法记录摄像头，并配合现场执勤，防止公交专用道被社会车辆占用。”哈市公安交通管理局秩序处民警告诉记者。哈市交通部门还为经行公交车安装了摄像头，公交车辆运营时，设置在车厢内的前置探头会自动启动抓拍路况，擅自闯入公交专用道的社会车辆将被抓拍，抓拍信息会随着车辆的运营轨迹存储在公交车的“黑匣子”里，交通部门将在第一时间将违章信息传输给公安交管部门进行处罚。
　　在被问及公共交通专用道为何频遭占用？该民警坦言，由于不了解政策,有一些社会车辆驾驶员不知道走公交专用道是要受处罚的，还有一些驾驶员则是明知故犯，心存侥幸。哈市公交管理处相关负责人也告诉记者:“公交专用道是公交道路优先使用权的一个体现。真正意义上实现道路优先使用权不仅需要交通、规划、城管等多部门协调配合，社会各界还要树立公交车对道路享有优先使用权的意识，不得随意占用公交专用道，只有这样才能做到‘公交优先，大众优先’。”
　　采访中，记者发现除了一些私家车主意识不强外，也存在公交司机不走公交专用道，致使专用道空闲，被社会车辆抢占的问题，对此，哈市公交管理处相关负责人告诉记者，对于公交车辆不走专用道的问题，将对该车辆的驾驶员给予处罚。据悉，下一步，哈市将进一步加大执法力度，确保专用道不被占用。
　　实现公交优先还需“对症下药”
　　“设专用道可以提高公交车的行驶速度，在发展‘绿色交通’的大趋势下，公交专用道的设置是有效缓解交通拥堵、降低污染等问题的措施之一。”谈起公交专用道的设置，哈尔滨工业大学交通科学与工程学院副院长王健表示，“公交专用道要想真正发挥作用在设计上也要更合理。”王健介绍，公交专用道分为路中式与路侧式两种。哈市采用的是路侧式公交专用道，建设难度低，与路边建筑结合较好，乘客进出站台便捷，适用于道路路幅宽度较窄、两侧建筑进出车辆较少的路段。但并不适用于沿路开口较多的主干道，极易受沿线道路出入社会车辆影响，发生占道现象。对于两侧建筑进出车辆较多的道路来说，路中式公交专用道则可以很好的解决这一问题。所以，哈市在规划公交专用道时还需“对症下药”。此外，哈市还可以在公交专用道配以公交专用信号灯、港湾式公交站台等配套设施提高专用道通行效率。
　　据了解，为进一步优化公交优先权，今年哈市将在全市36条公交客流主通道和跨区主干道连接线上，规划建设常规、分时段、逆向3种公交专用道116公里，并围绕哈一百、中央大街、秋林地区、高新技术开发区等交通密集区域，科学设置交通单行线抓拍系统，在此基础上实施科学合理的交通疏导工程。此外，哈市将在友谊路、红旗大街、新阳路部分路段建设3条公交优先走廊,并在市区主要交通节点设置公共交通车辆优先通行信号管理系统、增加隔离护栏，确保公交专用车道真正实现“专用”。

作者: 绿海探航 时间: 2014-6-9 15:59
用护栏隔离出公交专用道最好

作者: dapeng302 时间: 2014-6-9 19:22

绿海探航发表于 2014-6-9 15:59
用护栏隔离出公交专用道最好

没用。学府路就用的隔离桩，照样有私家车往里闯，也没人管。

作者: zhouyunqi 时间: 2014-6-9 19:24

dapeng302 发表于 2014-6-9 19:22
没用。学府路就用的隔离桩，照样有私家车往里闯，也没人管。

嗯今天做11走那也照样很慢。。。。。。。

作者: 心中心 时间: 2014-6-9 19:34
公交车道可以用隔离桩进行隔离，但也把道边也圈在了里面，私家车想靠边停车，不进公交隔离桩里怎么停车，也不能停在行车道上吧

作者: dapeng302 时间: 2014-6-9 20:06
可以像大庆学习，公交在主路靠近路边的那侧行驶，然后进站的时候，在站台前后设置进出站通道，公交启车后，顺着通道并到主道上，到下一站的进站通道路口，右转进站，以此类推，这样避免公交专用道的存在给社会车辆造成的不便。

作者: h123mazhuo 时间: 2014-6-9 21:43
中国大多数私家车驾驶员有钱没钱的都比较cheap,

作者: liyingying 时间: 2014-6-9 23:53

绿海探航发表于 2014-6-9 15:59
用护栏隔离出公交专用道最好

只会更加慢堵

作者: 绿海探航 时间: 2014-6-10 09:25

dapeng302 发表于 2014-6-9 19:22
没用。学府路就用的隔离桩，照样有私家车往里闯，也没人管。

增加监控摄像头吧，闯入一次扣3分

作者: dapeng302 时间: 2014-6-10 10:04

绿海探航发表于 2014-6-10 09:25
增加监控摄像头吧，闯入一次扣3分

也不行。都有的。就是应该像极品飞车9似的，入口设立钉刺带或者隔离带，埋在地下，上面安装自动识别监控系统，如果公交车进入，钉刺带不钻出来，如果是私家车，钉刺带或隔离带自动启动，把私家车挡在外面。
如果不想要他的车轮胎，可以硬闯，随便，扎爆胎概不负责。入口处写上：专用道地下埋有钉刺带，社会车辆禁止占用，否则车胎扎爆自负。

作者: dapeng302 时间: 2014-6-10 10:28
本帖最后由 dapeng302 于 2014-6-10 10:29 编辑

dapeng302 发表于 2014-6-9 20:06
可以像大庆学习，公交在主路靠近路边的那侧行驶，然后进站的时候，在站台前后设置进出站通道，公交启车后， ...

回点评：也是。咱这司机不像大庆那么守规矩。大庆市民也很规矩，不会看着公交车来在大道上等车，或者提前包围公交车前后门（部分公交车两门上车，如35路等。），都是等车停稳之后，再上车，不会像哈尔滨似的，看见车来了，比见着亲爹都热情，一窝蜂似的包围。唉，真该像兄弟城市好好学学。

作者: nebulall 时间: 2014-6-10 11:17

dapeng302 发表于 2014-6-10 10:04
也不行。都有的。就是应该像极品飞车9似的，入口设立钉刺带或者隔离带，埋在地下，上面安装自动识别监控 ...

貌似国外有这样的实例

作者: 绿海探航 时间: 2014-6-10 11:29

dapeng302 发表于 2014-6-10 10:04
也不行。都有的。就是应该像极品飞车9似的，入口设立钉刺带或者隔离带，埋在地下，上面安装自动识别监控 ...

或者三块板，两边走公交，中间走社会车辆

作者: liyingying 时间: 2014-6-10 13:24

dapeng302 发表于 2014-6-10 10:28
回点评：也是。咱这司机不像大庆那么守规矩。大庆市民也很规矩，不会看着公交车来在大道上等车，或者提前 ...

那是因为哈尔滨司机完蛋，离站台老远就停车，卸完客就走人，才不管你有没有上次的，要按大庆那么守规矩，别想坐上车！

作者: dapeng302 时间: 2014-6-10 13:40

绿海探航发表于 2014-6-10 11:29
或者三块板，两边走公交，中间走社会车辆

公交走中间，站台放中间，类似BRT那么设计。

作者: 绿海探航 时间: 2014-6-10 21:11

dapeng302 发表于 2014-6-10 13:40
公交走中间，站台放中间，类似BRT那么设计。

那就要穿过一条机动车道才到站台，建天桥成本太高，不建危险性太大

作者: dapeng302 时间: 2014-6-10 22:21

绿海探航发表于 2014-6-10 21:11
那就要穿过一条机动车道才到站台，建天桥成本太高，不建危险性太大

那就干脆，将人行道改成塑胶跑道，大家每天慢跑上班吧，哈哈。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)