公交迷网 - 巴士之家

标题: 大讨论:所有公交车站,公交排队进站.弊大于利?还是利大于弊? [打印本页]

作者: likelives 时间: 2008-12-18 10:55
标题: 大讨论:所有公交车站,公交排队进站.弊大于利?还是利大于弊?
RT.
我认为弊大于利.

作者: 木马巴士 时间: 2008-12-18 10:57
北京不是各条线路都有自己的停车线吗？停靠完了可以超车出站吧？

作者: likelives 时间: 2008-12-18 11:02
不是,大多数车站没有,而且花在地上,站个人就看不清,更不用说被别的车挡着.

作者: Teutonic.K 时间: 2008-12-18 11:08
北京最用該改變的是在大站增加站臺長度！這樣才能增加效率。
此外，各分公司限速太嚴……

作者: likelives 时间: 2008-12-18 11:19
是的,以现在的发车密度,车辆长度,一个站台也就够一两个线路使用.

作者: Teutonic.K 时间: 2008-12-18 11:21
另外，大型換乘站可以採取多層車站模式，即從前的八王墳東模式，兩個車道，兩排站臺

作者: likelives 时间: 2008-12-18 11:26
建成高速收费站的样子也行.

作者: ua33 时间: 2008-12-18 11:34
站台太短。比如魏公村，两个小京后就可以填满站台

作者: likelives 时间: 2008-12-18 11:34

精简线路，增加车次，排队进站不是问题。大幅度将线路砍掉50%以上，排队进站肯定好办！

其实多换车不是不行，主要是怕等车耽误时间，可进站耽误的时间更多！如果做到加大车次，减少线路，方便换乘，应该比现在乱糟 ...
sunyounging 发表于 2008-12-18 11:25

是啊,像BRT1的进站都是排队的.

作者: 东方号 时间: 2008-12-18 14:49
不如都把站台设计成立体停车或者港湾多头式站台。港湾多头式公交站如惠忠里车站的设计样式。

作者: yuehuaxiaowu 时间: 2008-12-18 18:12
线路多的地方如果排队影响太大~~队伍老长···中关村就是个例子

作者: 831空调车 时间: 2008-12-18 18:18
13# yuehuaxiaowu

一辆车在站内停1分钟，一下来10辆车，耽误10分钟。北苑（朝阳）就是一个例子，截头是迫不得已。

作者: skok 时间: 2008-12-18 19:49

是的,以现在的发车密度,车辆长度,一个站台也就够一两个线路使用.
likelives 发表于 2008-12-18 11:19

如果安装你的标准改造的话，那白颐路上满街都是站台子

作者: weisongpo 时间: 2008-12-19 08:27
坐在后面的公交车上，如果人家司机不愿意提前开门，经常眼睁睁地看着要坐的的车开门上下客，然后关门开走

作者: likelives 时间: 2008-12-19 16:52
如果北京所有公交车在所有车站,都排队进站,不出半小时,北京交通肯定瘫痪.

作者: 9203 时间: 2008-12-19 17:18
公交排队进站?

想下要浪费多少时间?都是有时间没地方花的就排队进站吧, 估计开车的没那些赶时间的急.

其实jw在每个站花点钱,搞个喇叭每台车靠站了就大声报下是那条线路的就是了,赶时间的就跑去后面坐,不赶的就=不抽头走的.

以前广州市也进行过排队进站大检查...............,结果是检查的地方就几公里大塞车ho ho

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)