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标题: 宇通双源快充 [打印本页]

作者: 松正小莲 时间: 2014-6-13 16:25
标题: 宇通双源快充
宇通双源快充纯电动客车开启绿色公交
2014-06-12 18:40:39 来源：网上车市
无轨电车作为“绿色交通”的一种重要方式，早在二十世纪初就开始在国内运营。1914年上海的英商最先在租界内营运无轨电车，此后我国共27个城市曾运营过无轨电车，但由于国内传统的无轨电车存在无法脱线行驶、安全性差、能耗高等问题，二十世纪90年代以后，无轨电车运营陷入低谷，市场未能广泛扩张。
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宇通无轨电车
近年来，随着环境问题日益严峻，节能减排迫在眉睫。国家相继出台多项措施，“十二五”专项规划及产业发展规划明确实施“纯电驱动”技术转型战略。开发高安全、高可靠、节能环保的新型双源纯电动公交客车，成为推动城市节能减排的重要举措之一。作为新能源客车行业的领导者，宇通依托自身雄厚的研发实力，在行业内积极提出了双源快充纯电动客车解决方案，相对于传统无轨电车，宇通双源快充纯电动客车具有诸多优点：
首先是安全的乘车环境。宇通双源快充纯电动客车通过快充电源系统及网线设施的匹配与优化设计，彻底避免网线通过车体与大地形成回路，不会引起上述人员触电事故。另外，双源纯电动客车的高压安全就等同于常规纯电动客车的高压安全，目前宇通宇通常规纯电动客车的防护等级已达到IP67，在淋雨、涉水等极端情况下都能安全行驶。达到在任何情况在都能安全行驶的乘车环境。
其次，电耗下降50%以上：宇通双源快充纯电动客车通过进行集电器捕捉系统自动化设计，实施整车的综合能量管理优化，及全铝车身等轻量化材料的普遍应用等，大幅度的提高了节能效果;目前宇通正在运行的12米常规纯电动客车实际线路测试电耗已经达到了每公里0.75度电。
第三，宇通双源快充纯电动客车成本优势明显：宇通装用的电池仅不到常规纯电动客车的1/10，电池成本不高;另外通过与常规纯电动客车共平台，降低采购、开发和制造成本等有效措施使双源快充纯电动客车与当前市场上的常规纯电动客车相比，使用成本相当，但购置成本降低50%以上，拥有良好的市场前景。
此外，宇通双源快充纯电动客车资源利用率高：宇通充分利用已有线网，实现“多线路运行、共享网线充电”，通过动力电池不同容量的模块化配置以及智能在线快充管理，提高网线利用率。动力电池挂网智能快速充电，大大节约了基础设施用地，有效扩大了纯电动客车运营规模。
目前宇通已拥有3款双源纯电动公交客车车型，最大脱线运行里程达到了60 km，并获得了纯电动公交车公告。2010年至今，宇通已分别在广州和济南累计投放了231台双源纯电动公交客车，市场反应良好。
据了解，基于双源纯电动公交客车市场不断增长，宇通正在建设2.5 km长的双源纯电动公交客车调试线网，以满足双源纯电动客车产品开发、试验以及生产调试需求。与此同时，宇通年产3万辆节能与新能源客车的生产基地、聚集新能源领域高端人才的专业研发团队、持续领先新能源行业的技术实力以及国内最完备的试验验证体系更为宇通双源快充纯电动技术提供了优厚的研究基础。今后，宇通将继续致力于提升安全性、可靠性，有效降低能耗，通过提高性价比，提升产品的核心竞争力和用户满意度，开启“绿色公交”新里程，拉动双源快充纯电动客车产业不断向前发展，为国家节能减排、城市生态发展提供助力。

作者: asimpleday 时间: 2014-6-13 18:29
宇通要拉线网了？2500米这么长

作者: jackygzj 时间: 2015-4-2 09:23
广州无轨电车基本2011和2012年的无轨基本都是宇通此款车型，动力电池为铅酸蓄电池，这是广州公交的技术要求。一是成本低，二是简单可靠。电驱动系统还是南车时代配套！2014年的订单由福田欧辉南海工厂承接，造型防仿制宇通车型！此车不需要工信部公告，属于专用设备5字头。

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