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标题: 混搭线路都有哪些?(可跟帖补充) [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2014-6-28 10:21
标题: 混搭线路都有哪些?(可跟帖补充)
说是有90多条线路，除了1、3、9、11、13、18等以外还有哪些?
十八米青年来后，4、118是否也混搭?3路有希望接118路下来的黄海吗？

作者: 米老鼠公交 时间: 2014-6-28 10:25
106
123
40
46
10
122

作者: 米老鼠公交 时间: 2014-6-28 10:28
33
46
131
3
62
63

作者: 米老鼠公交 时间: 2014-6-28 10:29
本帖最后由米老鼠公交于 2014-6-28 10:32 编辑

125
39
66
111

113
4
5
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16
75
37
11

作者: K101 时间: 2014-6-28 10:38
124

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-6-28 10:43
应该说哪些线路不混搭

作者: ph11043404 时间: 2014-6-28 11:26
2路没看出要混搭的意思。。。

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-6-28 11:35

ph11043404 发表于 2014-6-28 11:26
2路没看出要混搭的意思。。。

77路全是空调车，聊城路还10三轴

作者: 挥霍青春年华 时间: 2014-6-28 13:28
61还有几个空调g3呢，而且还有阳光

作者: 济南公交36路 时间: 2014-6-28 13:31
36都快热死了，而且还挤

作者: taotesi 时间: 2014-6-28 13:41
看贴吧里说36和64对调部分车辆，2公司领导脑子让驴踢了么？

作者: 4345 时间: 2014-6-28 15:07

taotesi 发表于 2014-6-28 13:41
看贴吧里说36和64对调部分车辆，2公司领导脑子让驴踢了么？

不是被踢，而是从未正常过！

作者: NCC-1701 时间: 2014-6-28 17:39
总公司领导的脑子绝对被踢了！

作者: 米老鼠公交 时间: 2014-6-28 17:44
就是！106接的破宇通起步太肉不说，还能被破长衣超了，可见这车速啊，106司机动不动就说这车怎么怎么没青年好

作者: 米老鼠公交 时间: 2014-6-28 17:47
回13楼

被驴给踢了

作者: NCC-1701 时间: 2014-6-28 17:47
其实可以把部分线路提升为2元，等空调车全部替换完后直接实行全部2元，多好，也能做到资源合理分配啊！下一步看6公司怎么晕了。

作者: 大桥 时间: 2014-6-28 17:53
混搭线路，可以借鉴当前11和K11，101和K101的做法。
将空调车作为大站快线；普通车停所有站，满足不同乘客的需求。

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-6-29 00:23

大桥发表于 2014-6-28 17:53
混搭线路，可以借鉴当前11和K11，101和K101的做法。
将空调车作为大站快线；普通车停所有站，满足不同乘客 ...

那是空调车少，普通车多的情况下这么做行，现在很多混搭线路空调车跟普通车基本1：1了，甚至还多，这么干可就不行了

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-6-29 00:27

taotesi 发表于 2014-6-28 13:41
看贴吧里说36和64对调部分车辆，2公司领导脑子让驴踢了么？

36用10米豪沃？那不挤相片了？那空调还跟不开有什么两样？我倒是看有帖子说64要换回部分白长依的

作者: 41路万万岁 时间: 2014-6-29 07:17

lasiweijiasi 发表于 2014-6-29 00:27
36用10米豪沃？那不挤相片了？那空调还跟不开有什么两样？我倒是看有帖子说64要换回部分白长依的

应该是调那3个金旅

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-6-29 10:00

米老鼠公交发表于 2014-6-28 17:44
就是！106接的破宇通起步太肉不说，还能被破长衣超了，可见这车速啊，106司机动不动就说这车怎么怎么没青年 ...

司机的问题，在123上跑到呼呼的

作者: bunvin 时间: 2014-6-29 10:04

lasiweijiasi 发表于 2014-6-29 00:23
那是空调车少，普通车多的情况下这么做行，现在很多混搭线路空调车跟普通车基本1：1了，甚至还多，这么干 ...

哪啊，最近调车明明就是把空调车往四下分，基本上普:空=2:1甚至3:1了。

作者: 1013964414 时间: 2014-6-29 11:50
这样混编济南公交不是第一家，再早些济宁就已经实行了这种方案，部分线路实行普通车、空调车混编运行，且普通车全年都是票价一元，空调车全年都是票价两元，并且在空调车前挡风玻璃上都放有“空调车票价两元”的牌子提醒坐车的乘客，普通车和空调车的比例基本都是4:1部分线路是5:1，有的能达到9：1或者10:1,且普通车和空调车的发车基本都是发一两辆普通车中间跟一辆空调车，有时也会两辆空调车连发，但是济宁的这种混编不是像济南这样几乎所有一元线路都要混编，而是在客流大的线路上投放了空调车进行混编，比如1路、2路、12路、一些客流不是太大的线路只投放了几部空调车，比如9路、20路、15路、16路、26路、36路，这些线路基本上只配了几辆空调车，几乎可以忽略不计，同郊区的一元线路则没有空调车，而且济宁还采用了双层混编的模式，把双层车也像撒盐一样分到部分线路，为什么济南就不能好好的合计一下，有条件的混编没条件的不要硬上，到头来只能是白忙活一场还要再变回去。

作者: 大桥 时间: 2014-6-29 13:50
本帖最后由大桥于 2014-6-29 13:55 编辑

bunvin 发表于 2014-6-29 10:04
哪啊，最近调车明明就是把空调车往四下分，基本上普:空=2:1甚至3:1了。

同一线路，在普通车多，空调车少的情况下，是可以让普通车停所有站点，空调车仅作补充，只停大站。
这样，就可以显出空调车快速直达的目的，方便不同需求乘客去做（省时间的坐空调车；省钱的坐普通车）。

如果普通车、空调车在数量（比例近似于1:1或者普通车少，空调车多）上相差不多的情况下，那么两类车，全部停所有站点，只是在该车的前门或者前挡风玻璃上给个提示站牌（空调车的需额外挂牌，普通车不用，以方便区分）。

至于发车的时候，可以采用间隔发的办法，如在连续发2班普通车以后，再跟着发一班空调车（23楼的建议，可在实施的时候，做参考，不过也要显出本地的特点）。

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