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标题: 哈尔滨又采购新能源汽车了? [打印本页]
作者: e83198423 时间: 2014-7-3 00:05
标题: 哈尔滨又采购新能源汽车了?
亚星客车汽车研究院新能源部电气工程师胡菁告诉记者,成本居高不下成为新能源汽车发展的瓶颈。“拿纯电动客车来说,去年全国销量只有1万多台,销量上不去,主要是因为价格高,纯电动客车市场价约为200万元,其中电池研发成本是大头,达到百万元。”
胡菁给记者算了笔账,根据此次发布的补贴细则,对于纯电动客车,国家补贴50万元,省级补贴20万元,市级补贴30万元。“这相当于刨去了企业研发电池的成本,企业研发成本将大幅度下降。”
在展示区,一辆头上长着“触角”、全身纯白色的公交客车引起了记者的注意。这是一款两门低入口版城市公交,采用的是上海奥威585伏超级电容。看到记者对车顶上的两只“触角”很好奇,胡菁介绍说:“这是充电接口。当公交驶入站台,接口就会触碰到站台顶部的充电装置。也就是说,它跑到哪,都能充到电。充一次电,只须三五分钟,最大充电量20度,可以跑20公里。充满只需15分钟,假设一段路长30公里,只需要站头、中间站、末站充三次,就可以跑完全程。”
“电容是上海奥威的,电驱动是亚星设计院自主研发的,厦门设计院提供的车身和底盘。”胡菁说,“这款车也是亚星第四台超级电容客车样车,目前已经在扬子江路50路公交线路上使用。最近,哈尔滨市公交公司计划订购10台—20台。此外,去年10月份发布的全球首款纯电动机场摆渡车,是潍柴总部和研究院联合攻关的结晶,目前扬州泰州机场、南京禄口机场都对这款电动摆渡车表达了订购意向。
详细:http://www.yznews.com.cn/yzsbs/html/2014-07/02/content_597264.htm
作者: ljk 时间: 2014-7-3 07:54
最近哈市又跟亚星搞得**四射的
作者: drrsc 时间: 2014-7-3 09:01
有图片吗?
作者: drrsc 时间: 2014-7-3 10:06
看来哈尔滨很喜欢亚星吗,就连龙江客车厂出的新车都是亚星的仿造版
作者: 名字暂缺 时间: 2014-7-3 13:00
这个车还没有到货,但是龙江新能源的样车好像到了
作者: drrsc 时间: 2014-7-3 13:57
什么样的,有图吗,好看吗,这回不是仿造了的吧?
作者: e83198423 时间: 2014-7-3 19:09
名字暂缺 发表于 2014-7-3 13:00 ![](static/image/common/back.gif)
这个车还没有到货,但是龙江新能源的样车好像到了
你说的是不是现在103那趟线的车啊
作者: dapeng302 时间: 2014-7-3 19:13
恕我直言啊。我觉得这种车即使投入运营也不实际。站台充电三到五分钟,假设按最短时间3分钟为例,大站以秋林公司为例,小站以和平桥为例。秋林公司上下车一分钟左右时间,和平桥的小站大概十多秒,上下车完毕之后,还要在车上等上两分钟充电时间,这样很耽误时间,不实用,尤其早高峰时间。所以不要弄这种华而不实的东西,还是无轨电车最经济实惠,直接给电,不耽误时间。
作者: drrsc 时间: 2014-7-3 21:52
却是有点不合逻辑呀!
作者: 绿海探航 时间: 2014-7-3 23:48
中间还要充电,浪费时间
作者: drrsc 时间: 2014-7-4 07:41
有谁知道龙江新能源是什么样的,是原先理工大学研究出来的那款吗?
作者: drrsc 时间: 2014-7-4 10:32
有谁知道龙江新能源样车是什么样子的
作者: drrsc 时间: 2014-7-8 16:51
谁知道新车什么时候到
作者: 353 时间: 2014-7-8 16:56
确实有很多大一点的厂家通过挂靠地方厂家或者在地方建厂来获得地方的订单,但是屯里这龙江学啥不好为啥非要跟亚星搞在一起。。。(只是不太喜欢亚星这个牌子罢了。。勿喷)
作者: A公交0451 时间: 2014-7-10 10:35
是不是有是亚星的纯电换个标
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